• Mais potência do que nunca: três motores de fluxo axial debitam uma potência máxima de 500 kW (680 cv)

• Desempenho comprovado: recorde do segmento no Nürburgring Nordschleife, com um tempo por volta de 7:32,070 minutos

• Limousine já disponível para encomenda em Portugal a partir de 80.600€ com IVA[1]

• Shooting Brake já disponível para encomenda em Portugal a partir de 81.700 € com IVA²

O novo Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ já está disponível para encomenda junto dos concessionários e através dos canais de venda online. O novo compacto de elevada performance, que recentemente estabeleceu um recorde do segmento no Nürburgring Nordschleife, debita uma potência máxima do sistema de 500 kW (680 cv) e um binário máximo de 1.759 Nm, graças a três inovadores motores de fluxo axial. No centro desta tecnologia está a combinação de uma arquitetura de 800 volts com motores elétricos de excecional densidade de potência. Esta solução permite uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,7 segundos[2], ao mesmo tempo que proporciona uma autonomia superior a 670 quilómetros[3] (Limousine) e um tempo de carregamento de apenas 22 minutos, dos 10 aos 80% da capacidade da bateria, numa estação de carregamento rápido DC compatível.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | Consumo de energia combinado: 18,7-16,5 kWh/100 km | Emissões combinadas de CO₂: 0 g/km[4]

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | Consumo de energia combinado: 19,6-17,4 kWh/100 km | Emissões combinadas de CO₂: 0 g/km⁵

Grupo Motopropulsor: Performance numa Nova Dimensão

Os três motores de fluxo axial, totalmente independentes entre si, permitem uma distribuição completamente variável do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. Além disso, o binário motriz pode ser distribuído individualmente entre as duas rodas traseiras através do sistema de vectorização do binário. O resultado é um novo sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+, totalmente variável.

Dinâmica de Condução: Controlo Máximo, Emoção Máxima

O CLA 45 4MATIC+ transfere a sua impressionante potência para o asfalto através da suspensão AMG RIDE CONTROL, com molas de aço e amortecimento adaptativo ajustável em três níveis. Todos os componentes da suspensão, bem como as molas e os amortecedores, foram profundamente revistos para alcançar níveis superiores de aceleração lateral máxima, mantendo simultaneamente um comportamento fácil de controlar e previsível quando conduzido no limite.

Aerodinâmica Ativa para Eficiência e Performance

Pela primeira vez no segmento, a versão Limousine dispõe de um spoiler traseiro ativo e a versão Shooting Brake de um spoiler de tejadilho ativo, concebidos para otimizar o equilíbrio aerodinâmico do veículo. Dependendo do programa de condução selecionado ou da ativação manual, os spoilers assumem diferentes posições, permitindo reduzir a resistência aerodinâmica para maximizar a autonomia ou aumentar a força descendente (downforce) para reforçar a estabilidade. Estes sistemas são complementados por avançadas persianas ativas na grelha dianteira, que permanecem fechadas a velocidades mais elevadas para reduzir o arrasto aerodinâmico e apenas se abrem quando é necessário um maior fluxo de ar para o arrefecimento dos componentes.

[1] Preço de venda em Portugal com IVA.

[2] “1-Foot Rollout”: a distância percorrida que não é considerada na medição (o denominado “rollout”) é de 1 pé = 30,48 cm.

[3] A autonomia real depende de inúmeros fatores, como o estilo de condução individual, as condições ambientais, o envelhecimento da bateria, consumidores auxiliares como o ar condicionado, equipamentos opcionais, pneus, carga transportada e perfil do percurso, podendo, por isso, diferir do valor WLTP indicado.

[4] Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medição WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) legalmente estabelecido. O consumo de energia e as emissões de CO₂ de um veículo de passageiros dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da respetiva fonte de energia pelo veículo, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.