O novo Mercedes-AMG GT 53 SUV já está disponível para encomenda
- Preço de venda ao público a partir de 128.000 euros, com IVA incluído, para o Mercedes-AMG GT 53 SUV
- O primeiro SUV de grandes dimensões desenvolvido integralmente pela marca é o segundo modelo baseado na arquitetura de elevado desempenho AMG.EA
- Tecnologia de propulsão única: dois motores de fluxo axial e uma bateria de 800 V, inspirada na Fórmula 1, com células cilíndricas arrefecidas diretamente, asseguram uma entrega de potência rápida, consistente e sustentada
- Elevada potência de carregamento em corrente contínua: com uma potência de carregamento de até 600 kW,[i] é possível recuperar até 440 quilómetros de autonomia WLTP[ii] em 10 minutos
O novo Mercedes-AMG GT 53 SUV (Mercedes AMG GT 53 SUV| consumo de energia em ciclo combinado: 21.1 – 18.8 kWh/100 km | emissões de CO₂ em ciclo combinado: 0 g/km | classe de emissões de CO₂: A[iii]), já está disponível para encomenda nos concessionários ou online. O preço de venda do modelo começa a partir de 128.000 euros, com IVA incluído.
O novo Mercedes‑AMG GT SUV afirma-se claramente como uma referência de desempenho. A versão 53, com dois motores síncronos que asseguram uma entrega de potência impressionante e uma potência máxima de até 544 CV. Na versão 53, o Mercedes‑AMG GT SUV acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos[iv] e dos 0 aos 200 km/h em 13,8 segundos4. A velocidade máxima é de 250 km/h (com o Pack AMG Driver’s ).
A bateria elétrica AMG High Performance, com tecnologia de 800 V, foi especificamente concebida para disponibilizar potência de forma consistente. As células cilíndricas com arrefecimento direto, a elevada densidade de potência e a gestão térmica inteligente garantem que o desempenho não impressiona apenas durante breves instantes, permanecendo disponível sempre que necessário.
Paragens de carregamento curtas. Com a bateria de 106 kWh, o Mercedes‑AMG GT 53 SUV permite uma potência de carregamento em corrente contínua de até 600 kW, possibilitando recuperar até 380 quilómetros de autonomia WLTP2 em dez minutos. O carregamento de 10 a 80% do estado de carga (SoC) demora apenas 16 minutos[v] e num posto de carregamento de 400 kW, o carregamento demora 14 minutos1.
O programa de condução AMGFORCE Sport+ intensifica a experiência de condução. A reprodução autêntica de todas as nuances sonoras de um expressivo motor de seis cilindros AMG, as passagens de caixa simuladas, os dispositivos de vibração nos bancos e um grafismo específico no painel de instrumentos criam uma intensidade máxima. Tudo isto acontece em tempo real e adapta-se à situação de condução, proporcionando uma verdadeira sensação AMG capaz de arrepiar.
Com o AMG RACE ENGINEER, o comportamento dinâmico do veículo pode ser configurado com ainda maior precisão às preferências pessoais. Três comandos rotativos permitem regular especificamente a resposta do veículo, a dinâmica em curva e a patinagem das rodas, de forma mais sensível e personalizada do que nunca.
A estrada chama e o Mercedes‑AMG GT SUV responde com inteligência aerodinâmica: até aos 150 km/h, o sistema foi concebido para reduzir a resistência aerodinâmica, enquanto o AEROKINETICS Airpanel minimiza o fluxo de ar destinado ao arrefecimento quando este não é necessário. A partir dos 150 km/h, o spoiler traseiro ativo AEROKINETICS reforça o carácter desportivo do SUV. Reage instantaneamente e gera efeitos aerodinâmicos direcionados, melhorando a segurança de condução, a estabilidade e a tração.
As modernas soluções de construção leve e um conceito inteligente de arquitetura do modelo constituem a base para obter vantagens significativas em termos de peso no Mercedes-AMG GT SUV. Além disso, o modelo traduz de forma consistente o seu desempenho nas próprias proporções. A silhueta deliberadamente baixa reduz a área frontal, podendo assim contribuir para diminuir as perdas aerodinâmicas, sem comprometer as qualidades que distinguem um SUV. Tal é possível graças a uma arquitetura inteligente, com uma bateria integrada de perfil baixo, amplo espaço para a cabeça e um habitáculo espaçoso, bem como uma elevada distância ao solo.
Resumo das principais especificações técnicas:
Mercedes-AMG GT 53 SUV | ||
| Motores elétricos | Tipo | PSM/PSM |
| Potência máxima da cadeia cinemática | CV | 544 |
| Potência contínua | CV | 367 |
| Binário máximo da cadeia cinemática | Nm | 800 |
| Sistema de transmissão | Sistema de tração integral variável AMG Performance 4MATIC+ | |
| Velocidade máxima | km/h | 250 (Pack AMG Driver’s) |
| Aceleração 0-100 km/h (1-foot rollout)4 | s | 3,8 |
| Aceleração 0-200 km/h (1-foot rollout)4 | s | 13,8 |
| Aceleração 0–100 km/h | s | 4,2 |
| Aceleração 0–200 km/h | s | 14,6 |
| Duração da potência suplementar | s | 53 |
| Tensão nominal | V | 800 |
| Capacidade de armazenamento da bateria (útil) | kWh | 106 |
| Potência de carregamento DC máxima1 | kW | 600 |
| Potência de carregamento AC máxima1 | kW | 11 |
| Carregamento DC: 10–80 % SoC (útil)5 | min | 16 |
| Carregamento DC: autonomia após 10 minutos (WLTP em ciclo combinado)2 | km | 380 |
| Energia adicionada em 10 min1 | kWh | 70 |
| Energia adicionada em 5 min1 | kWh | 41 |
| Peso em vazio (DIN) | kg | 2525/2635 |
| Comprimento/largura/altura | mm | 5080/2001/1653 |
| Distância entre eixos | mm | 3040 |
| Coeficiente aerodinâmico (cd) | 0,28 | |
| Área projetada da secção dianteira | m² | 2,80 |
| Consumo de energia em ciclo combinado1 | kWh/100 km | 21,1–18,8 |
| Consumo de energia em ciclo urbano1 | kWh/100 km | 17,1–15,5 |
| Classe de emissões de CO₂ | A | |
| Autonomia (WLTP)2 | km | 597–668 |
| Autonomia em ciclo urbano (WLTP)2 | km | 732–809 |
| Volume da bagageira (VDA/líquido)6 | l | 607/1740 |
| Dianteiro (líquido) | l | 111 |
| Bagageira dianteira (VDA) | l | 78 |
[i] Os dados são provisórios. À data de edição deste comunicado de imprensa, não estavam disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo CE ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.
[ii] A autonomia real depende de vários fatores, como o estilo de condução individual, as condições ambientais, o envelhecimento da bateria, os consumidores auxiliares, como o ar condicionado, o equipamento opcional, os pneus, a carga transportada e o perfil do percurso, podendo, por isso, diferir do valor WLTP indicado.
[iii] Os dados são provisórios. À data de edição deste comunicado de imprensa, não estavam disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo CE ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.
[iv] 1-Foot Rollout”: A parcela de distância não contabilizada durante a medição (o chamado “rollout”) corresponde a 1 pé = 30,48 cm.
[v] A autonomia WLTP recuperada indicada após 11/12 minutos foi determinada utilizando a potência máxima de carregamento em corrente contínua, em conformidade com a norma ISO/SAE 12906 e nas condições nela descritas.