Características e dados do novo Classe S
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Mercedes-Benz S-Klasse Aerodynamik Entwicklung im Windkanal. Mit einem cw-Wert ab 0,22 gehört die S-Klasse zu den strömungsgünstigsten Fahrzeugen im Segment der Luxuslimousinen Mercedes-Benz S-Class aerodynamics development in the wind tunnel. With a cw value starting at 0.22, the S-Class is one of the vehicles with the best value in the luxury sedan segment.
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Homeoffice wird bald mobil – auch für Menschen hinterm Steuer. Mercedes-Benz will den sicheren Betrieb einer hochautomatisiert fahrenden S-Klasse technisch realisieren und die anspruchsvollen gesetzlichen Anforderungen an ein sogenanntes Level-3-System[1 ] gerecht werden. Voraussichtlich ab dem zweiten Halbjahr 2021 wird die S-Klasse mit dem neuen DRIVE PILOT bei hohem Verkehrsaufkommen oder Stausituationen auf geeigneten Autobahnabschnitten in Deutschland hochautomatisiert fahren können. ([1 ] SAE-Level 3: Die automatisierte Fahrfunktion übernimmt bestimmte Fahraufgaben. Dennoch ist weiterhin ein Fahrer notwendig. Der Fahrer muss jederzeit bereit sein, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen, wenn er durch das Fahrzeug zum Eingriff aufgefordert wird.) The home office will soon be mobile – including for people behind the wheel. Mercedes-Benz is determined to enable, in technical terms, the safe operation of an S-Class driving in conditionally automated mode and to meet the exacting legal requirements for what is known as a Level 3 system[1 ] . It is expected that from the second half of 2021 the S-Class will be able to drive in conditionally automated mode with the new DRIVE PILOT, in situations where traffic density is high or in tailbacks, on suitable motorway sections in Germany. ([1 ] SAE Level 3: the automated driving function takes over certain driving tasks. However, a driver is still required. The driver must be ready to take control of the vehicle at all times when prompted to intervene by the vehicle.)
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Mercedes-Benz S-Klasse Scheinwerfer, DIGITAL LIGHT Mercedes-Benz S-Class, headlight, DIGITAL LIGHT
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Mercedes-Benz S-Klasse DIGITAL LIGHT Mercedes-Benz S-Class DIGITAL LIGHT
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Flexibel, digital, effizient und nachhaltig: Die Factory 56 am Standort Sindelfingen verkörpert die Zukunft der Produktion bei Mercedes-Benz und setzt neue Maßstäbe für den Automobilbau. Zunächst rollt in der Factory 56 die neue Generation der Mercedes-Benz S-Klasse Limousine und Langversion vom Band. Später werden hier auch der S-Klasse Maybach sowie der EQS, das erste vollelektrische Mitglied der neuen S-Klasse Familie, vollflexibel auf der gleichen Linie produziert. Flexible, digital, efficient and sustainable: Factory 56 at the Sindelfingen plant embodies the future of production at Mercedes-Benz and sets new standards for the automotive industry. First, the new generation of the M ercedes-Benz S-Class sedan and long version rolls off the production line in the Factory 56. Later, the S-Class Maybach and the EQS, the first all-electric member of the new S-Class family, will also be produced on the same line.
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Flexibel, digital, effizient und nachhaltig: Die Factory 56 am Standort Sindelfingen verkörpert die Zukunft der Produktion bei Mercedes-Benz und setzt neue Maßstäbe für den Automobilbau. Zunächst rollt in der Factory 56 die neue Generation der Mercedes-Benz S-Klasse Limousine und Langversion vom Band. Später werden hier auch der S-Klasse Maybach sowie der EQS, das erste vollelektrische Mitglied der neuen S-Klasse Familie, vollflexibel auf der gleichen Linie produziert. Flexible, digital, efficient and sustainable: Factory 56 at the Sindelfingen plant embodies the future of production at Mercedes-Benz and sets new standards for the automotive industry. First, the new generation of the Mercedes-Benz S-Class sedan and long version rolls off the production line in the Factory 56. Later, the S-Class Maybach and the EQS, the first all-electric member of the new S-Class family, will also be produced on the same line.
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Flexibel, digital, effizient und nachhaltig: Die Factory 56 am Standort Sindelfingen verkörpert die Zukunft der Produktion bei Mercedes-Benz und setzt neue Maßstäbe für den Automobilbau. Mit der so genannten „Fullflex Marriage“ wird ein neuer Standard für die Fahrzeug-Hochzeit implementiert, bei der die Karosserie mit dem Antrieb verbunden wird. Die Hochzeit in der Factory 56 besteht aus mehreren modularen Stationen. Die einzelnen Module können bei neuen Produktanforderungen innerhalb eines Wochenendes ausgetauscht werden. Damit lassen sich große Umbauten und so auch längere Produktionsunterbrechungen vermeiden. Flexible, digital, efficient and sustainable: Factory 56 at the Sindelfingen plant embodies the future of production at Mercedes-Benz and sets new standards for the automotive industry. The so-called "Fullflex Marriage" sets a new standard for the process whereby the vehicle body is joined to the drive system. In Factory 56 this "marriage" consists of several modular stations. For new product requirements, the individual modules can be replaced within one weekend. This enables major conversion work and longer interruptions in production to be avoided.
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Flexibel, digital, effizient und nachhaltig: Die Factory 56 am Standort Sindelfingen verkörpert die Zukunft der Produktion bei Mercedes-Benz und setzt neue Maßstäbe für den Automobilbau. Mit der so genannten „Fullflex Marriage“ wird ein neuer Standard für die Fahrzeug-Hochzeit implementiert, bei der die Karosserie mit dem Antrieb verbunden wird. Die Hochzeit in der Factory 56 besteht aus mehreren modularen Stationen. Die einzelnen Module können bei neuen Produktanforderungen innerhalb eines Wochenendes ausgetauscht werden. Damit lassen sich große Umbauten und so auch längere Produktionsunterbrechungen vermeiden. Flexible, digital, efficient and sustainable: Factory 56 at the Sindelfingen plant embodies the future of production at Mercedes-Benz and sets new standards for the automotive industry. The so-called "Fullflex Marriage" sets a new standard for the process whereby the vehicle body is joined to the drive system. In Factory 56 this "marriage" consists of several modular stations. For new product requirements, the individual modules can be replaced within one weekend. This enables major conversion work and longer interruptions in production to be avoided.
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Mercedes-Benz S-Klasse DIGITAL LIGHT Mercedes-Benz S-Class DIGITAL LIGHT
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Mercedes-Benz S-Klasse Fahrzeugschlüssel in Weiß Hochglanz mit Zierrahmen in Chrom Hochglanz Mercedes-Benz S-Class key in white high gloss with decorative frame in chrome high gloss
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Mercedes-Benz S-Klasse im Aeroakustik-Windkanal. Viele Aeroakustik und NVH-Maßnahmen tragen dazu bei, dass die neue S-Klasse im Innenraum noch leiser ist als der Vorgänger The Mercedes-Benz S-Class in the aeroacoustic wind tunnel. Many aeroacoustics and NVH measures contribute to make the new S-Class even quieter than its predecessor
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Mercedes-Benz S-Klasse, 2020, Outdoor, Fahraufnahme, Exterieur: Diamantweiß // Mercedes-Benz S-Class, 2020, outdoor, driving shot, exterior: diamond white
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Mercedes-Benz S-Klasse, 2020, Outdoor, Fahraufnahme, Exterieur: Diamantweiß // Mercedes-Benz S-Class, 2020, outdoor, driving shot, exterior: diamond white
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Mercedes-Benz S-Klasse im Aeroakustik-Windkanal. Viele Aeroakustik und NVH-Maßnahmen tragen dazu bei, dass die neue S-Klasse im Innenraum noch leiser ist als der Vorgänger The Mercedes-Benz S-Class in the aeroacoustic wind tunnel. Many aeroacoustics and NVH measures contribute to make the new S-Class even quieter than its predecessor
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Mercedes-Benz S-Klasse, Plug-in-Hybrid, Outdoor, Standaufnahme, Exterieur: Onyxschwarz Mercedes-Benz S-Class, plug-in hybrid, 2020, outdoor, still shot, exterior: onyx black
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Mercedes-Benz S-Klasse DIGITAL LIGHT Mercedes-Benz S-Class DIGITAL LIGHT
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Mercedes-Benz S-Klasse, Plug-in-Hybrid, 2020, Outdoor, Interieur: Leder Nappa macchiatobeige/magmagrau Mercedes-Benz S-Class, plug-in hybrid, 2020, outdoor, interior: leather nappa macchiato beige/magma grey
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Mercedes-Benz S-Klasse, 2020, Outdoor, Interieur: Leder Nappa Sienabraun // Mercedes-Benz S-Class, 2020, outdoor, interior: leather siena brown
Por vezes, os números dizem mais do que mil palavras
- O diâmetro de viragem foi reduzido em até 1.9 metros com o sistema de direção do eixo traseiro quando comparado com um modelo sem este sistema. O ângulo de direção máximo é de 10°.
- 27 idiomas suportados pelo "Olá Mercedes" com sistema Natural Language Understanding (NLU).
- 30 altifalantes e oito processadores de sinal de áudio incluídos no sistema de som surround Burmester® high-end 4D.
- O conforto no banco do passageiro dianteiro é assistido com até 19 servomotores (8 para regulações, 4 para massagens, 5 para ventilação, 1 para o apoio lombar e 1 para deslocar o monitor na secção traseira).
- 10 diferentes programas de massagem disponíveis no novo Classe S.
- A variante plug-in híbrida do Classe S terá uma autonomia de até 100 kms.
- A área útil do ecrã head-up de realidade aumentada corresponde à de um ecrã com uma largura diagonal de 77 polegadas.
- A capacidade da bagageira foi aumentada em 20 litros para 550 litros comparativamente ao modelo antecessor.
- Com um coeficiente aerodinâmico (Cd) de 0.22,[1] o Classe S é um dos modelos mais aerodinâmicos do mundo. O seu coeficiente aerodinâmico é, portanto, inferior ao do modelo antecessor, apesar da sua maior área frontal projetada de 200 cm2.
- Comparativamente ao modelo antecessor, o espaço para os cotovelos do condutor foi aumentado em 38 mm e até 23 mm para os passageiros traseiros. O espaço para a cabeça no banco traseiro foi aumentado em até 16 mm.
- A resolução do sistema de iluminação DIGITAL LIGHT é superior a 2.6 milhões de pixéis.
- A capacidade de processamento do MBUX (Mercedes-Benz User Experience) foi aumentada em 50% comparativamente à do sistema equipado no modelo antecessor. A taxa de transferência de dados da memória é de 41,790 MB/s.
- Na eventualidade de uma iminente colisão lateral, a carroçaria do veículo pode ser elevada até 8 centímetros pela suspensão E-ACTIVE BODY CONTROL (opcional) em apenas alguns décimos de segundo. Está é uma nova função do sistema PRE-SAFE® Impulse Side.
- 17 servomotores controlam a temperatura e a distribuição do ar no sistema Thermotronic. O controlo da climatização de 4 zonas do sistema Thermotronic REAR inclui até 20 servomotores. Estes servomotores operam os defletores do ar de ventilação.
- No sistema Active Ambience Lighting, um cabo de fibra ótica integra LEDs distanciados de 1.6 centímetros, que perfazem um total de 250.
- O novo ecrã central OLED tem as dimensões 239.06 mm x 218.8 mm e uma diagonal de ecrã útil de 12.8 polegadas. A área do ecrã é 64% superior à do ecrã do modelo antecessor. O ecrã do lado do condutor tem as dimensões 291.6 mm x 109.4 mm e uma diagonal de 12.3 polegadas.
- A estrutura tubular do inovador airbag traseiro tem um volume de cerca de 16 litros, enquanto o volume total do airbag acionado é de até 70 litros.
- As unidades de controlo do E-ACTIVE BODY CONTROL analisam a situação de condução e ajustam a suspensão 1000 vezes por segundo.
- A designação "Classe S" foi oficialmente introduzida no mercado com a série 116 em 1972.
- O Classe S integra mais de 98 kg de componentes fabricados com materiais que permitem preservar os recursos naturais do planeta. A quantidade de componentes que incluem materiais recicláveis é agora de 120 – mais do dobro dos utilizados no modelo antecessor. Cerca de 40 kg do peso total corresponde a matérias-primas de fontes renováveis.
- 223 é a designação interna do novo modelo.
- A nova ferramenta utilizada para realizar microperfurações nos bancos opera com 16,000 agulhas.
- A taxa de fidelização ao Classe S é particularmente elevada. Cerca de 80% dos clientes do modelo Classe S na Europa Ocidental escolhem novamente um veículo da Mercedes-Benz quando pretendem trocar os seus veículos atuais. Nos EUA, mais 70% continuam a optar por um veículo da marca.
- Mais de um terço de todos os modelos limousine da última geração do Classe S (modelo 222; de 2013) tiveram como destino o mercado da China. Os clientes do modelo Classe S na China são os mais jovens, com uma média de idade de 40 anos. Em todo o mundo, o Classe S limousine é principalmente comercializado na versão longa: cerca de 9 em cada 10 clientes optam pela versão longa do Classe S. Em suma, desde o lançamento da geração que se encontra agora em fim de ciclo, foram vendidas mais de 500.000 unidades do Classe S limousine.
[1] As melhores prestações no programa da transmissão SPORT+