A Mercedes-Benz deu início à produção em série do novo GLA na sua fábrica de Rastatt, numa altura em que a produção da versão totalmente elétrica já decorre a pleno ritmo. As versões híbridas de alta tecnologia, equipadas com sistema de 48 volts e um motor de combustão interna de última geração, serão lançadas mais tarde este ano. O GLA junta-se agora aos restantes modelos da nova geração de veículos produzidos em Rastatt, reforçando ainda mais o papel desta unidade como centro de excelência para a produção de veículos compactos da Mercedes-Benz.

“Com o arranque da produção do novo GLA e os investimentos realizados em Rastatt, estamos a reforçar o papel desta unidade no âmbito da rede global de produção da Mercedes-Benz. O processo de produção demonstra a forma como estamos a utilizar de forma consistente as tecnologias digitais: o MB.OS, a Inteligência Artificial e o nosso ecossistema de produção MO360 estão estreitamente integrados, permitindo uma produção ainda mais flexível e eficiente. Gostaria de agradecer a todos os meus colegas de Rastatt que, com a sua paixão e espírito inovador, tornaram possível este lançamento bem-sucedido.”

Michael Schiebe, membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG, responsável pela Produção, Qualidade e Gestão da Cadeia de Abastecimento.

“Com o GLA, mais um modelo de uma geração completamente nova de veículos já está a sair da linha de montagem em Rastatt. O facto de a transformação da nossa fábrica e o arranque da produção estarem a decorrer de forma tão fluida deve-se à nossa equipa. Os nossos colaboradores enfrentam desafios exigentes com um elevado nível de competência, flexibilidade e dedicação. Estou muito orgulhoso da equipa de Rastatt e gostaria de expressar o meu sincero agradecimento a todos os colegas envolvidos!”

Marco Zwick, Diretor da Fábrica e Responsável pela Produção da unidade Mercedes-Benz de Rastatt.

Rastatt: pioneira na produção flexível e digital

A fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt está em operação desde 1992 e, com cerca de 7.000 colaboradores, é o maior empregador da região. A produção é flexível em termos de tipos de motorização: veículos híbridos e totalmente elétricos são fabricados na mesma linha de montagem que veículos com motorizações convencionais. Esta abordagem permite à fábrica responder rapidamente à procura dos mercados globais.

O novo GLA está atualmente a ser produzido no Pavilhão de Montagem 4.0. A Mercedes-Benz está agora a investir várias centenas de milhões de euros na transformação do vizinho Pavilhão de Montagem 4.1, onde a produção deste modelo decorrerá a partir de 2027.

Para esta transformação, a Mercedes-Benz recorre a réplicas digitais. Através de técnicas de simulação digital de elevada precisão, é possível configurar e otimizar a nova linha de produção antes da sua implementação física, permitindo alcançar poupanças significativas em termos de tempo de construção e custos. A utilização desta tecnologia já tinha contribuído para um tempo recorde de execução durante a bem-sucedida reconversão do Pavilhão 4.0, em 2023.

Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) na produção

O Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) desempenha também um papel central na produção do novo GLA. A sua arquitetura chip-to-cloud permite transmitir o software do veículo através de um servidor central na Mercedes-Benz Intelligent Cloud, em vez de recorrer a diversos módulos de hardware. Desta forma, cada veículo sai da linha de produção com a versão mais recente do software instalada.

Uma rede sólida: componentes provenientes de Untertürkheim, Kamenz e Kuppenheim

Rastatt integra uma rede global de produção flexível da Mercedes-Benz. As unidades de propulsão elétrica e os eixos do novo GLA são fornecidos por Untertürkheim, incluindo as suas unidades de Mettingen e Hedelfingen.

Um sistema de acionamento elétrico é composto por três subsistemas: motor elétrico, eletrónica de potência e componente de transmissão. O conjunto de engrenagens responsável pela transmissão da potência, bem como outros componentes, incluindo a unidade de controlo, também são produzidos nesta unidade. A montagem final destes componentes num sistema completo é realizada em Untertürkheim. Já Mettingen é responsável pela montagem dos eixos elétricos do GLA, que são entregues em Rastatt como sistemas completos.

As baterias de alta tensão do novo GLA são fornecidas pela subsidiária da Mercedes-Benz Accumotive, em Kamenz, na Saxónia. A produção interna de baterias constitui um fator-chave para a estratégia da Mercedes-Benz. Com 13 anos de experiência na produção eficiente de sistemas de baterias altamente complexos, a Accumotive atua como centro de excelência da rede global de produção de baterias da marca, presente em três continentes.

A unidade de Kuppenheim, situada a cerca de 10 quilómetros de Rastatt, fornece desde 2009 componentes da carroçaria, bem como elementos estruturais e de construção para os modelos produzidos nesta fábrica, incluindo agora o novo GLA.

Desde o início de 2026, as unidades de Rastatt e Kuppenheim passaram também a estar mais estreitamente ligadas a nível organizacional, tendo Kuppenheim sido integrada na estrutura da fábrica Mercedes-Benz de Rastatt.

“O início da produção do novo GLA assinala o início de mais um importante capítulo para a fábrica Mercedes-Benz de Rastatt. Este veículo representa a mobilidade moderna e a transformação bem-sucedida da nossa produção. A decisão de fabricar o GLA em Rastatt reforça a nossa competitividade e assegura perspetivas futuras para os nossos colaboradores. Especialmente no ano em que a Mercedes-Benz celebra o seu 140.º aniversário, fica claro quão importantes são a inovação, o conhecimento especializado e o espírito de equipa para o sucesso sustentável da nossa empresa.”

Torsten Höink, Presidente da Comissão de Trabalhadores da fábrica Mercedes-Benz de Rastatt.

O novo Mercedes-Benz GLA: concebido para inspirar todos os dias

O novo GLA combina um design marcante, tecnologia avançada e uma excelente versatilidade para o dia a dia, tornando a mobilidade urbana mais confiante, intuitiva e emotiva. A sua silhueta mais baixa, uma distância entre eixos maior e a icónica grelha frontal iluminada conferem-lhe uma presença distintamente mais desportiva e autoconfiante. O interior, com um novo design, com tejadilho panorâmico, o amplo MBUX Superscreen e materiais de elevada qualidade, proporciona melhorias evidentes ao nível do conforto, da habitabilidade e da versatilidade. As tecnologias inteligentes, incluindo o Assistente Virtual MBUX com inteligência artificial generativa, permitem uma interação natural e um apoio personalizado.

A Mercedes-Benz lança a próxima etapa de produção do novo CLA na fábrica de Rastatt. Com a integração de inteligência artificial, do modelo digital e, pela primeira vez, o Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS) no ecossistema de produção digital MO360, a empresa está a implementar consistentemente a abordagem "Digital First".

Vários locais da Mercedes-Benz na Alemanha fornecem a fábrica de Rastatt, onde o novo CLA elétrico começará a sair da linha de produção. Unidades de tração elétrica e eixos vêm da fábrica de Stuttgart-Untertürkheim, e componentes da carroçaria e partes estruturais vêm de Kuppenheim. As baterias são construídas em Kamenz.

De acordo com o plano de negócios da Mercedes-Benz, a empresa investiu centenas de milhões de euros na produção do novo modelo em Rastatt. Após o aumento gradual da produção, a Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) também construirá o CLA, incluindo as baterias e unidades de tração elétrica, para o mercado chinês. Na rede de produção com a fábrica da Mercedes-Benz na Hungria em Kecskemét, outros modelos da nova família de veículos seguirão após o início da produção do CLA. As baterias para produção em Kecskemét vêm da fábrica de baterias da própria empresa. As unidades de tração elétrica vêm da fábrica subsidiária em Sebes, Romênia.

Rastatt: Pioneira da produção moderna

A produção na fábrica de Rastatt é fundamentalmente flexível em termos de motorização - veículos híbridos e totalmente elétricos saem da mesma linha de produção que os veículos com sistemas de motorização convencionais. O aumento da produção do CLA em Rastatt foi precedido pela extensa remodelação de uma linha de montagem em tempo recorde. Em preparação para a produção do modelo de próxima geração, a fábrica simulou virtualmente a conversão da linha, atuando como pioneira da abordagem "Digital First" na rede de produção global da Mercedes-Benz. Em apenas algumas semanas, uma nova linha de produção foi configurada e otimizada na Hall 4.0 com a ajuda de técnicas de simulação digital de alta precisão, permitindo ganhos consideráveis de eficiência em termos de tempo de construção e de custos. Além disso, o Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS) está a ser utilizado pela primeira vez na produção em série do novo CLA. Esta arquitetura chip-to-cloud permite que o software do veículo seja transferido via um servidor central Mercedes-Benz Intelligent Cloud em vez de vários módulos de hardware. Rastatt serve assim como um modelo para o lançamento global do MB.OS em todas as fábricas de veículos da Mercedes-Benz.

A fábrica também foi pioneira no uso de engenharia de processos controlada por IA nas cabines de acabamento de pintura. Ao monitorar subprocessos relevantes usando IA em vez de sistemas de controlo convencionais, foi possível reduzir o consumo de energia em 20% e encurtar significativamente o tempo de inicio da produção.

A fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt iniciou a produção em 1992. Com cerca de 6.000 funcionários, é o maior empregador da região. O Classe A e Classe B, bem como o SUV compacto GLA e o Mercedes-Benz EQA totalmente elétrico, são construídos na fábrica de Rastatt. Com motores de combustão, híbridos plug-in e veículos elétricos, a produção em Rastatt cobre toda a gama de motorizações.

A produção em Rastatt é neutra em carbono, como em todas as localizações na rede de produção da Mercedes-Benz[1]. A fábrica é abastecida com 100% de eletricidade verde - dos sistemas solares próprios da empresa e de fornecimentos externos de eletricidade verde. Até 8 megawatts de pico (MWp) de energia solar podem ser gerados com os módulos solares em Rastatt. Ao integrar o novo modelo na produção existente, várias medidas também foram implementadas para reduzir o consumo de energia. Uma nova geração de robôs economizadores de energia na construção da carroçaria, recuperação de calor em sistemas de ventilação e a introdução de sistemas modernos e inteligentes de controlo de iluminação são apenas alguns exemplos. O consumo de energia na produção foi reduzido em mais de 15 GWh por ano em comparação com o modelo anterior. Como parte de uma parceria com a empresa alemã de tecnologia limpa CMBlu Energy AG, o primeiro sistema de armazenamento de bateria de fluxo sólido orgânico com uma capacidade de cerca de 11 MWh será construído na fábrica de Rastatt - a tecnologia oferece grande potencial em termos de escalabilidade e sustentabilidade. A circularidade também desempenha um papel importante na produção do novo CLA. A fábrica da Mercedes-Benz em Kuppenheim, nas proximidades, completa o ciclo ao reciclar sucata de aço e alumínio. A Mercedes-Benz também está focada em reduzir emissões na logística. Veículos acabados de Rastatt são transportados 600 quilómetros de Rastatt para Zeebrugge em camiões elétricos pela empresa parceira Galliker. Com a inauguração do novo Centro Internacional de Consolidação (ICC) em Bischweier no final de maio, um centro logístico de última geração para as operações da Mercedes-Benz. O ICC é um hub para abastecer as fábricas de Rastatt e Kuppenheim.

Untertürkheim: Tradição e inovação para as unidades de tração elétrica e eixos do CLA

As unidades de tração elétrica e eixos do novo CLA são produzidas em Untertürkheim com as suas fábricas em Mettingen e Hedelfingen. Uma unidade de tração consiste essencialmente em três subsistemas: um motor elétrico, eletrónica de potência e a unidade de engrenagem para transmissão de potência. O conjunto de rodas transmissoras de potência e outros componentes, como a unidade de controlo, serão fabricados no futuro em Untertürkheim, Mettingen e Hedelfingen. A montagem desses componentes num sistema completo ocorre na fábrica de Untertürkheim. Mettingen também é responsável pela montagem dos eixos elétricos para o CLA, que são entregues como um sistema completo à fábrica de Rastatt, a cerca de 70 quilómetros de distância.

O local de Stuttgart-Untertürkheim, que celebrou o seu 120º aniversário em 2024, estende-se por várias seções de fábrica na área de Stuttgart ao longo do vale do Neckar. Mais de 2 milhões de produtos - motores, transmissões, eixos, componentes e baterias - saem da fábrica todos os anos para serem instalados numa variedade de veículos em locais de produção em três continentes.

Kamenz: 13 anos de experiência para as baterias de íon de lítio do novo CLA

As baterias de alta tensão para o novo CLA vêm da subsidiária da Mercedes-Benz, Accumotive, em Kamenz, Saxônia. A produção local de baterias é um fator chave de sucesso para a estratégia da Mercedes-Benz. A Accumotive tem 13 anos de experiência na produção eficiente de sistemas de bateria altamente complexos e atua como um centro de excelência dentro da rede global de produção de baterias, que inclui locais em três continentes.

A Accumotive GmbH & Co KG em Kamenz, Saxônia, é uma subsidiária integral da Mercedes-Benz AG. O local possui duas fábricas de baterias totalizando cerca de 80.000 m² e tem produzido sistemas de bateria para veículos Mercedes-Benz desde 2012. Desde o início da produção, mais de dois milhões de baterias já foram produzidas no local de Kamenz.

Kuppenheim: Carroçaria, prensas e fábrica de reciclagem de baterias

A fábrica de Kuppenheim, situada a cerca de 10 quilómetros de distância, tem fornecido à fábrica de Rastatt componentes de carroçaria, peças estruturais e partes da carroçaria desde 2009, agora também para o novo CLA elétrico. No ano passado, a fábrica de reciclagem de baterias da Mercedes-Benz, a primeira com tecnologia mecânico-hidrometalúrgica na Europa 
 

[1]Neutro em carbono significa que as emissões de CO₂ na Mercedes-Benz que não são evitadas ou reduzidas são compensadas por projetos de compensação certificados.

Apoiada por um conjunto de processos digitais, como dispositivos móveis, sistemas de transporte guiados automaticamente (AGVs) e a não utilização de papel, os colaboradores da fábrica de Rastatt podem responder flexível e eficientemente a várias encomendas personalizadas, como a instalação de equipamentos opcionais e das versões de cadeias cinemáticas. As exigentes normas de fabrico da divisão Mercedes-Benz Cars asseguram elevada qualidade em todo o mundo e entre todos os tipos de veículos.

O Classe A com cadeia cinemática híbrida plug-in está a ser produzido na fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz na mesma linha de fabrico dos modelos equipados com cadeias cinemáticas convencionais. A produção dos veículos com diferentes tipos de cadeias cinemáticas pode, portanto, ser adaptada de forma flexível e eficiente. Desta forma, a fábrica trabalha com um índice de utilização da capacidade da fábrica a um ótimo nível e assim são garantidos os elevados padrões de fabrico e de qualidade da Mercedes-Benz.

Mobilidade sustentável em toda a cadeia de valor

Com a produção dos veículos híbridos e dos futuros veículos elétricos, a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz dá um contributo importante para a iniciativa "Ambition 2039." É desta forma que a Mercedes-Benz Cars se refere ao seu ambicioso caminho rumo à mobilidade sustentável e a uma maior proteção do ambiente ao longo de toda a cadeia de valor. Até 2039, o Grupo pretende fornecer um portfolio de novos veículos ligeiros de passageiros neutros em emissões de carbono e, até 2030, a Mercedes-Benz aponta para que mais de metade das vendas de veículos ligeiros de passageiros a nível mundial seja representada por veículos híbridos ou totalmente elétricos.

No que diz respeito à produção neutra em emissões de carbono, são utilizadas duas alavancas: a produção eficiente de energia e a redução do consumo de energia. Com tecnologias tais como a cogeração de calor e eletricidade, sistemas permutadores de calor ou de recuperação de calor, a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz conseguiu reduzir as emissões de CO2 por cada veículo produzido em praticamente metade desde 2011. O próximo grande projeto já está em agenda: até 2022, prevê-se que a energia consumida pela fábrica de Rastatt, bem como pelas outras fábricas Europeias da Mercedes-Benz, seja fornecida totalmente a partir de fontes renováveis como a energia eólica, solar e hidroelétrica.

Condução elétrica graças aos eficientes componentes sofisticados

O módulo híbrido que fornece a propulsão ao Classe A é extremamente compacto: o motor elétrico está integrado na caixa de oito velocidades de dupla embraiagem. Pela primeira vez num veículo Mercedes-Benz, o motor de combustão é ligado exclusivamente pelo motor elétrico - os modelos híbridos compactos não estão equipados com um motor de arranque separado. O motor/alternador elétrico produz uma potência de até 75 kW. Em combinação com o motor de quatro cilindros de 1.33 l de cilindrada, a potência total do sistema atinge os 160 kW (218 CV) e um binário de 450 Nm. Graças ao motor elétrico EQ Power, estes veículos respondem às solicitações no pedal do acelerador de forma extremamente rápida e proporcionam prestações impressionantes: o Classe A 250 e, por exemplo, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h.

Para armazenar a energia elétrica é utilizada uma bateria de alta tensão de iões de lítio com uma capacidade de aproximadamente 15.6 kWh. Pode ser carregada numa fonte de alimentação externa AC ou DC. As baterias de alta tensão são produzidas pela Accumotive, uma subsidiária detida a 100 % pela Mercedes-Benz. Desde 2012, os sistemas de bateria dos veículos elétricos e eletrificados da Mercedes-Benz, da smart e dos veículos comerciais pesados são produzidos em Kamenz, na Alemanha. As instalações em Kamenz, constituídas por duas fábricas de baterias, são extremamente modernas e das maiores da indústria automóvel a nível mundial. No total, a rede de produção de baterias da Mercedes-Benz Cars é constituída por nove fábricas em sete localidades em três continentes.

Sobre a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz

A fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz no sul da Alemanha emprega mais de 6.500 colaboradores, representando o maior empregador da região. Rastatt é a principal fábrica de veículos compactos da rede de produção global da Mercedes-Benz. O Classe A Limousine, Classe A e Classe B, bem como o SUV compacto GLA são fabricados nestas instalações. A rede de produção de veículos compactos também inclui a fábrica de Kecskemét na Hungria (Classe A, CLA Coupé, CLA Shooting Brake), as instalações de produção da BBAC na China (Classe A L Limousine, GLA, GLB), a fábrica de produção da parceria COMPAS no México (Classe A Limousine, GLB) e uma fábrica em Hambach, França. No futuro, os veículos elétricos compactos da marca de produtos e tecnologia EQ da Mercedes-Benz serão lançados das linhas de produção das fábricas de Rastatt e Hambach.