Após uma atualização abrangente, o novo Mercedes‑Benz GLE e o novo Mercedes‑Benz GLS estão mais potentes, intuitivos e imponentes do que nunca – agora com modernos motores de seis cilindros. Após a sua estreia mundial em Tuscaloosa, Alabama, os modelos estão agora disponíveis para encomenda. O GLE 450 e 4MATIC com Tecnologia EQ está disponível em Portugal a partir de 104.300 com IVA¹.

Com numerosos componentes novos ou revistos, o novo GLE apresenta‑se como amplamente modernizado. A sensação típica da marca Welcome home é materializada através de design moderno, tecnologia inovadora e conforto excecional. Este SUV versátil continua a ser um dos modelos de maior sucesso da marca. Celebrando “140 anos de inovação”, a Mercedes‑Benz demonstra o seu espírito pioneiro e dedicação aos benefícios para o cliente.

O mais desportivo GLE Coupé caracteriza‑se por um design dinâmico e qualidades de condução dinâmicas. Com novos acentos de design e tecnologia inovadora, está mais potente, mais expressivo e mais intuitivo do que nunca. O GLS baseia‑se na sua tradição como o Classe S entre os SUVs e já incorpora a visão de luxo, conforto e inteligência digital. Com controlo de amortecimento baseado na cloud para os sistemas de suspensão AIRMATIC e E ACTIVE BODY CONTROL, o veículo ajusta automaticamente o amortecimento pouco antes de lombas mais longas. Isto torna cada viagem ainda mais confortável – especialmente para os passageiros no banco traseiro.

Mercedes‑Benz GLE 350 d 4MATIC | consumo de combustível combinado: 8,3–7,4 l/100 km | emissões de CO₂ combinadas: 216–195 g/km

Mercedes‑Benz GLE 350 d 4MATIC Coupé | consumo de combustível combinado: 8,1–7,3 l/100 km | emissões de CO₂ combinadas: 213–192 g/km

Mercedes‑Benz GLS 350 d 4MATIC | consumo de combustível combinado: 8,5–7,9 l/100 km | emissões de CO₂ combinadas: 224–206 g/km

Cadeias cinemáticas eletrificadas preparadas para o futuro

Graças à gama de motores revista, os modelos proporcionam uma sensação de condução visivelmente mais leve. Numerosas inovações tornam‑nos mais ágeis desde o início. Ao mesmo tempo, à maneira típica da Mercedes‑Benz, os motores oferecem um nível muito elevado de conforto acústico e de vibrações. Todos os motores diesel e gasolina incluem um gerador de arranque integrado (ISG). Proporciona apoio inteligente na faixa de baixas rotações. Em combinação com a sobrealimentação, isto garante uma entrega de potência excecional. O sistema inclui um sistema elétrico de 48 volts, permitindo funções como coasting, boost e recuperação, e assim poupanças significativas de combustível. Além disso, os motores arrancam muito rapidamente e com conforto graças ao ISG.

Uma nova experiência digital

Com o MBUX Superscreen de série, o mundo digital entra no GLE e no GLS. Três ecrãs de 12,3 polegadas estão posicionados sob uma única superfície de vidro. No MBUX Zero Layer, as informações e recomendações mais importantes são apresentadas na barra inferior configurável. Os utilizadores podem também organizar as suas apps como desejarem e agrupá‑las em pastas com nomes individuais, tornando cada interação uma experiência altamente pessoal. Estão atualmente disponíveis mais de 40 apps, incluindo áudio, vídeo, gaming e outros serviços. O MBUX Virtual Assistant[2] utiliza o conhecimento coletivo da internet e é capaz de conduzir diálogos complexos e multipartes.

O Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) transforma o GLE e o GLS em companheiros inteligentes que pensam, aprendem e evoluem com o seu condutor. O MB.OS integra e controla todos os aspetos do veículo. Este supercomputador combina inteligência artificial (IA) com chips potentes e está ligado à Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Isto permite atualizações over‑the‑air para todo o software do veículo. Como resultado, o GLE e o GLS permanecem atualizados e atrativos durante muitos anos.

Isto também significa que os veículos podem ser convenientemente personalizados mesmo após a compra. O portefólio Digital Extras[3], em constante expansão, está disponível com ofertas atrativas na Mercedes‑Benz Store e na MB.APP. Vai desde funcionalidades inovadoras de navegação, funções remotas e GUARD 360° até funções on‑demand, entretenimento, produtividade, sistemas de assistência ao condutor e serviços ao cliente.

Sistemas inteligentes de assistência ao condutor para maior segurança e conforto

Os novos modelos GLE e GLS estão equipados com um novo processador arrefecido a água. Dispõe de amplas reservas de potência para futuras funções de assistência à condução. Para proporcionar assistência ideal ao condutor, cada modelo está equipado com uma vasta gama de sensores: dez câmaras exteriores, bem como cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos. Estes sensores trabalham em conjunto com uma unidade de controlo potente que executa o MB.OS. A inteligência artificial processa os dados dos sensores para avaliar a situação de tráfego envolvente. Na Europa, o MB.DRIVE está incluído como parte da especificação base, com funções como o assistente de distância DISTRONIC. Dependendo do mercado, o MB.DRIVE ASSIST oferece funções adicionais de assistência.

O MB.DRIVE PARKING ASSIST[4] deteta lugares de estacionamento em ambos os lados do veículo numa fase particularmente precoce. Também deteta espaços livres que não estão marcados por linhas brancas. Além disso, o MB.DRIVE PARKING ASSIST pode ajudar ao sair de um lugar de estacionamento – mesmo que o veículo tenha sido estacionado manualmente. Além disso, o sistema pode agora estacionar automaticamente a velocidades até 5 km/h, tornando‑o cerca de 60 por cento mais rápido do que o sistema anterior. O MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 oferece vistas envolventes novas e melhoradas com a sua câmara de 360 graus e uma interface homem‑máquina redesenhada.

Gama de modelos e preços

As cifras aplicam‑se ao GLE; dados diferentes para o GLE Coupé são apresentados entre parênteses e para o GLS entre parênteses retos.

[1] Preço em Portugal, acrescido dos encargos de entrega ou dos custos de recolha na fábrica.

[2] Disponível em idiomas selecionados.

[3] A utilização de alguns Extras Digitais requer a aceitação permanente dos Termos de Utilização dos Extras Digitais e dos Termos de Utilização do Mercedes me ID, nas respetivas versões em vigor, a ligação permanente do veículo à conta de utilizador Mercedes‑Benz, o consentimento para o armazenamento e recuperação das informações necessárias para a ativação de determinados Extras Digitais no veículo associado e – quando aplicável – a ativação dos Extras Digitais. Após o termo dos períodos limitados, os Extras Digitais podem ser renovados mediante pagamento na Mercedes‑Benz Store, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo correspondente nessa altura. Além disso, a utilização de alguns Extras Digitais pode estar sujeita a condições de utilização adicionais ou restrições, como um contrato separado detido pelo cliente com um fornecedor externo (por exemplo, serviços de streaming, celebração de um contrato de dados para “Comfort Data Volume”, funções de navegação), a ativação de Extras Digitais adicionais para garantir a funcionalidade, ou produtos selecionados de terceiros (por exemplo, smartphone, smartwatch). Em alternativa ao “Comfort Data Volume”, deve ser utilizado volume de dados próprio do cliente (por exemplo, hotspot móvel), dependendo da geração do seu sistema multimédia. As informações sobre os dados pessoais tratados para a utilização dos Extras Digitais podem ser consultadas no aviso de privacidade relativo aos Extras Digitais. A ligação do módulo de comunicação à rede móvel, incluindo o sistema de chamada de emergência, depende da respetiva cobertura e disponibilidade dos operadores de rede. Consulte também qualquer informação constante do Manual de Utilização do seu veículo.

[4] O condutor permanece responsável por monitorizar a manobra de estacionamento e a envolvente em todos os momentos.

Factos essenciais

Mais potência: A nova gama de motores garante uma experiência de condução mais ágil e responsiva.

Assistência de condução de nova geração:[1] Uma arquitetura informática de elevado desempenho e um impressionante conjunto de até 27 sensores contribuem para níveis ainda mais elevados de segurança. Em detalhe, 10 câmaras exteriores, até cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos monitorizam continuamente o ambiente envolvente, garantindo uma perceção abrangente e precisa da situação de condução.

Supercomputador com IA:  O MB.OS integra e controla todos os domínios funcionais do veículo e mantém o sistema sempre atualizado através de atualizações over‑the‑air.

Conceito de visualização moderno:  O MBUX Superscreen, de série, une harmoniosamente três displays de 12,3 polegadas numa única superfície. A nova geração MBUX dá um salto significativo ao integrar inteligência artificial avançada, enquanto o MBUX Virtual Assistant[2] conduz diálogos naturais e complexos. Uma seleção de avatares expressivos proporciona uma interação mais pessoal.

Design renovado:  A presença confiante é marcada por uma grelha frontal de maiores dimensões, com estrela central iluminada, uma moldura cromada expressiva com iluminação de contorno e um novo para‑choques dianteiro com um design distintivo. Na traseira, os elementos em forma de estrela integrados nos farolins realçam o carácter desportivo do Coupé. No interior, novos elementos de design e conforto valorizam o ambiente a bordo. O volante adota o apreciado conceito de controlo com botões fisícos, combinando uma operação intuitiva com uma sensação de familiaridade, reforçando o envolvimento do condutor.

Mais luminoso:  A mais recente geração do DIGITAL LIGHT gera um campo de iluminação de alta resolução, cerca de 40% mais amplo e com um consumo energético até 50% inferior ao do sistema anterior. Os máximos dinâmicos ULTRA RANGE atingem um alcance de até 600 metros, o equivalente a cerca de seis campos de futebol, garantindo excelente visibilidade e maior segurança em condução noturna.

Gestão inteligente em lombas e ressaltos: O sistema E‑ACTIVE BODY CONTROL garante um elevado nível de conforto ao transpor lombas, regulando de forma individual a força em cada roda e estabilizando a carroçaria em tempo real. Com análise contínua até 1.000 vezes por segundo e a nova regulação de amortecimento baseada na cloud em combinação com o AIRMATIC, o GLE Coupé antecipa as condições da estrada e ajusta a suspensão antes mesmo de atingir a lomba, proporcionando uma sensação de condução fluida e segura.

Visibilidade total: O teto de abrir panorâmico deslizante, agora de série, com mais de um metro quadrado de superfície envidraçada, reforça a sensação de espaço, luminosidade e conforto a bordo.

Ar puro e bem-estar a bordo: Para um ambiente mais agradável e saudável a bordo, o sistema ENERGIZING AIR CONTROL utiliza um novo filtro elétrico, que purifica o ar do habitáculo a cada 90 segundos. No centro do sistema encontra‑se um conceito avançado de filtragem multe etapas, com filtro elétrico, que garante uma qualidade de ar excecional e contribui para a redução eficaz de odores desagradáveis. O ar exterior admitido é assim eficazmente filtrado de componentes nocivos e indesejados, proporcionando um ambiente interior mais limpo e confortável.

Os destaques

Novo visual: Com novos detalhes de design e tecnologia inovadora, o GLE Coupé está mais potente, mais intuitivo e mais confiante do que nunca. Desde que Carl Benz inventou o automóvel há 140 anos, a Mercedes‑Benz tem ultrapassado continuamente os limites da inovação para antecipar e superar as expectativas dos clientes. O novo GLE Coupé é um exemplo perfeito disso, unindo de forma harmoniosa a elegância dinâmica e a agilidade de um coupé com a tecnologia de ponta e a presença imponente da popular gama de SUV da marca.

Potente: motorizações eletrificadas preparadas para o futuro, com fiabilidade comprovada

• Mais potência, com o habitual elevado nível de conforto acústico e vibracional: A nova gama de motores confere ao GLE Coupé um caráter de condução ainda mais ágil e envolvente. Desde o arranque, os modelos revelam uma agilidade claramente superior e oferecem acelerações mais vigorosas em estradas secundárias. Ao mesmo tempo, as motorizações já estão concebidas para cumprir futuras normas de emissões, combinando a sonoridade e a suavidade característicos que definem a experiência Mercedes‑Benz. O modelo plug‑in hybrid vai ainda mais longe, oferecendo uma autonomia puramente elétrica superior a 100 quilómetros, permitindo que muitas viagens diárias sejam realizadas de forma silenciosa e sem emissões.

   

• Assistência em praticamente todas as situações de condução: Apoio em quase todas as situações de condução: para um nível máximo de assistência, cada GLE Coupé está equipado com um conjunto impressionante de sensores, incluindo até 10 câmaras exteriores, cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos, que detetam com elevada precisão o ambiente envolvente. Estes sensores trabalham em conjunto com uma potente unidade de controlo baseada no MB.OS. Este processador de elevado desempenho, arrefecido a água, oferece amplas reservas de potência para futuras funções de assistência. A inteligência artificial processa os dados dos sensores para interpretar a situação do tráfego em redor do veículo. Na Europa, o MB.DRIVE Standard é de série e inclui funções avançadas como o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC. Consoante o mercado, os pacotes MB.DRIVE ASSIST e MB.DRIVE ASSIST PLUS acrescentam funções de assistência adicionais, tornando a condução ainda mais relaxada e confiante. O MB.DRIVE PARKING ASSIST identifica lugares de estacionamento potenciais com maior precisão. Quando ativado, o sistema realiza automaticamente a manobra de estacionamento a velocidades até 5 km/h, sendo cerca de 60% mais rápido do que o sistema anterior.

Imponente: Forte presença com elementos distintivos

• Design modernizado na dianteira e na traseira: Dois elementos em forma de estrela, dispostos horizontalmente nos faróis, caracterizam o novo visual. O marcante Black Panel  liga os novos faróis à grelha frontal de maiores dimensões, formando uma unidade harmoniosa. O elemento central é a icónica estrela, posicionada dentro de uma grande moldura cromada e rodeada por um padrão especial da Mercedes‑Benz. A estrela central e a moldura cromada são iluminadas, reforçando a sensação de elegância[3]. O distinto para‑choques dianteiro também recebeu um novo visual, com novas entradas de ar inferiores, incluindo flicks em preto de alto brilho e lâminas em cromado. Na traseira, os farolins apresentam dois elementos em forma de estrela tridimensional, que enfatizam o caráter desportivo do SUV coupé. A oferta é ainda ampliada com as novas jantes AMG de 20 polegadas com design de raios duplos.

   

• Faróis mais brilhantes e mais eficientes: O novo GLE Coupé estreia a mais recente geração do DIGITAL LIGHT, com tecnologia micro‑LED e um chip de elevado desempenho. Graças a esta tecnologia de vanguarda, o campo de iluminação de alta resolução aumenta cerca de 40%, traduzindo‑se num acréscimo equivalente na luminosidade dos médios e máximos. Em simultâneo, o módulo de iluminação consome até menos 50% de energia em comparação com a geração anterior. O DIGITAL LIGHT com função de projeção eleva ainda mais o nível de segurança na condução, projetando linhas de orientação, símbolos e animações diretamente na estrada, apoiando o condutor em diferentes situações de trânsito. O DIGITAL LIGHT e o DIGITAL LIGHT com função de projeção estão disponíveis como opcionais. Caso o DIGITAL LIGHT esteja instalado, a função de projeção pode ser ativada posteriormente como Digital Extra[4], após a aquisição do veículo.

   

• Sensação ampla de espaço e luminosidade: com uma área envidraçada transparente superior a um metro quadrado, um dos maiores tetos de abrir panorâmicos deslizantes do seu segmento passa agora a estar disponível de série. O amplo teto em vidro não só proporciona uma vista desimpedida para o céu, como também deixa entrar abundante luz natural e ar fresco. O elemento central em vidro pode ser elevado eletricamente e desliza para trás, sobre o segmento traseiro fixo, reforçando a sensação de liberdade e conforto a bordo.

   

• Combinação de luxo analógico e digital no interior: Novos elementos decorativos e funcionalidades melhoram o interior. A parte superior do painel de instrumentos é revestida de série com ARTICO e apresenta costuras decorativas de alta qualidade. O volante adota o muito apreciado conceito de controlo com botões fisícos, proporcionando uma operação intuitiva e uma experiência tátil distinta. As saídas de ar centrais da primeira fila de bancos são agora ovais em vez de quadradas, estão integradas na iluminação ambiente e combinam harmoniosamente com o novo interior. O ENERGIZING AIR CONTROL inclui agora um novo filtro elétrico de ar do habitáculo, que impede até partículas extremamente finas de entrarem no interior. O ar exterior que entra é eficazmente limpo de componentes nocivos e desagradáveis através deste conceito de filtragem em múltiplas etapas. Na primeira etapa, o ar exterior passa por um pré‑filtro que retém partículas maiores. Em seguida, um filtro elétrico ioniza partículas finas, permitindo uma excelente filtragem no filtro interior. Enquanto o pré‑filtro atua apenas no ar exterior, o filtro interior também funciona em modo de recirculação.

   

• Novas cores e elementos decorativos no interior: A sofisticada e acolhedora tonalidade castanha Beech, combinada com preto, amplia a seleção de cores interiores clássicas. A nova combinação está disponível em pele Nappa. Três novos elementos decorativos ampliam as possibilidades de configuração do GLE de acordo com as preferências individuais, incluindo madeira de bétula castanha escura de poro aberto e madeira de nogueira castanha de poro aberto. Novos elementos decorativos em alumínio com linhas fluídas em tom claro são também de série.

   

Intuitivo: Experiência digital contínua com o poder da IA 

• Supercomputador com inteligência artificial (IA):  O Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) transforma o GLE Coupé num companheiro inteligente, capaz de pensar, aprender e evoluir em conjunto com o condutor. O MB.OS integra e controla todos os sistemas do veículo, funcionando como um verdadeiro supercomputador inovador, apoiado por IA e chips de elevado desempenho. Ligado à Mercedes‑Benz Intelligent Cloud, o sistema permite atualizações over‑the‑air de todo o software do veículo, assegurando que o GLE Coupé permanece tecnologicamente atualizado e atrativo durante muitos anos, com a possibilidade de personalização adicional após a aquisição

   

• Conceito de visualização moderno: O painel de instrumentos, com uma arquitetura de visualização completamente nova, torna o interior mais fascinante e confere‑lhe um aspeto mais moderno. A superfície do MBUX Superscreen, de série, estende‑se desde o condutor até ao passageiro dianteiro, ocupando toda a largura do interior. Três displays de 12,3 polegadas (31,2 cm) encontram‑se sob a grande superfície em vidro, incluindo o display do passageiro, também de série. Os estilos de ambiente disponíveis, reforçam o efeito único do MBUX Superscreen como motivos de fundo. Está disponível opcionalmente um display do condutor em 3D, que acrescenta uma representação espacial fascinante ao cockpit e pode ser ativado com um simples toque.

   

• Assistente atento:  A nova geração MBUX integra inteligência artificial (IA), incluindo tecnologia da Microsoft. Ao combinar o melhor da tecnologia, os clientes passam a contar com um companheiro digital ainda mais inteligente e pessoal. Em conjunto com um atrativo pacote de entretenimento — que inclui funções como áudio e vídeo em streaming, jogos e aplicações de produtividade — os clientes podem desfrutar de um novo nível de prazer de condução. O MBUX Virtual Assistant² utiliza o conhecimento coletivo da internet e é capaz de conduzir diálogos complexos e multifásicos. Como avatar “vivo”, está sempre presente no display central. Atualmente, estão disponíveis três avatares, permitindo uma interação ainda mais pessoal.

   

• Orientação precisa e fiável: Um sistema de navegação único oferece aos clientes o melhor dos dois mundos: a tecnologia Google Maps e a interface e serviços familiares da Mercedes‑Benz. Quem optar pela Navegação MBUX com realidade aumentada beneficia de uma visualização fácil de compreender, que sobrepõe informações gráficas de navegação e trânsito sobre imagens reais. O Head-up display  MBUX com realidade aumentada também oferece apoio visual intuitivo. Disponível pela primeira vez no GLE Coupé, o sistema projeta informações de navegação importantes — como setas, recomendações de faixa e pontos de interesse — aparentemente diretamente sobre a estrada.

Expressivo: Elegância desportiva com ADN dinâmico

• Declaração de design: Com proporções alongadas e atléticas, jantes de grandes dimensões perfeitamente integradas e uma linha de janelas dinâmica e contínua, o GLE Coupé afirma‑se como uma expressão clara de qualidade, exclusividade e carácter desportivo. O dinamismo típico de um Coupé revela‑se de forma particularmente marcante na traseira, onde uma linha musculada e esculpida percorre a lateral da carroçaria e envolve os farolins, conferindo uma presença forte e confiante. Esta linguagem de design refinada, aliada a proporções expressivas, cria uma assinatura visual inconfundível.

   

• Interior desportivo:  Além do exterior com a linha AMG , o interior com linha AMG e o Pack de bancos desportivos AMG são agora também de série no GLE Coupé, combinando caráter desportivo com praticidade para o dia a dia. Os bancos desportivos contornados com ARTICO/MICROCUT suportam um estilo de condução entusiástico.

   

•  Sensação de luxo:  O aro e a cobertura do airbag do volante desportivo multifunções de série são revestidos em pele Nappa, garantindo um toque requintado e um aspeto de elevada qualidade. Os tapetes AMG e os pedais desportivos AMG sublinham o carácter desportivo.

   

• Elevada agilidade:  em comparação com o GLE SUV, a distância entre eixos do GLE Coupé é 60 milímetros mais curta e a relação de direção é mais direta, beneficiando claramente a agilidade lateral. A isto soma‑se o E‑ACTIVE BODY CONTROL, um dos sistemas de suspensão mais inteligentes do mercado, que ajusta individualmente as forças das molas e dos amortecedores em cada roda, garantindo uma estabilidade excecional da carroçaria, mesmo em pisos irregulares ou em condução dinâmica em curva. As unidades de controlo analisam a situação de condução 1.000 vezes por segundo, ajustando a suspensão em tempo real. A suspensão pneumática AIRMATIC opcional, bem como a suspensão de série, apresentam‑se também mais firmes e desportivas do que anteriormente.

   

• Conforto de condução superior:  o GLE Coupé transita por lombas longas com grande suavidade, quase como se flutuasse, fruto de uma tecnologia de suspensão de última geração e da ligação em rede entre veículos Mercedes‑Benz. Com a nova regulação de amortecimento baseada na cloud, em combinação com o AIRMATIC, o veículo ajusta automaticamente o amortecimento pouco antes de atingir uma lomba, aumentando ainda mais o conforto — especialmente para os passageiros dos lugares traseiros. Esta tecnologia recorre à informação Car‑to‑X, transmitida em tempo real para a Mercedes‑Benz Cloud por veículos Mercedes‑Benz que circulam à frente, através da rede móvel.

[1] Os sistemas de assistência ao condutor e de segurança são auxiliares e não isentam o condutor da sua responsabilidade. As informações no manual do proprietário e as limitações do sistema aí descritas devem ser observadas. O condutor continua responsável por monitorizar a manobra de estacionamento e o ambiente envolvente em todos os momentos.

[2] Disponível em idiomas selecionados.

[3] Nos EUA, Canadá, China e Estados do Golfo, a estrela central é totalmente iluminada. Na Europa Ocidental, ECE e restante mundo, a estrela central é parcialmente iluminada (sem anel), enquanto na Coreia do Sul e em Taiwan a iluminação não é permitida.

[4] A utilização de alguns Digital Extras requer a aceitação permanente dos Termos de Utilização para Digital Extras e dos Termos de Utilização Mercedes me ID, na sua versão válida, a ligação permanente do veículo à conta de utilizador Mercedes‑Benz, o consentimento para o armazenamento e recuperação das informações necessárias à ativação de alguns Digital Extras no veículo associado e, quando aplicável, a ativação dos Digital Extras. Após o término de períodos limitados, os Digital Extras podem ser prolongados mediante pagamento na Mercedes‑Benz Store, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo correspondente nessa altura. Além disso, podem existir condições adicionais de utilização ou restrições para alguns Digital Extras, como um contrato separado com um fornecedor externo (por exemplo, serviços de streaming, celebração de um contrato de dados para “Comfort Data Volume”, funções de navegação), a ativação de Digital Extras adicionais para garantir a funcionalidade ou produtos selecionados de terceiros (por exemplo, smartphone, smartwatch). Como alternativa ao “Comfort Data Volume”, dependendo da geração do sistema multimédia, deve ser utilizado o volume de dados do próprio cliente (por exemplo, hotspot móvel). Informações sobre os dados pessoais tratados para a utilização dos Digital Extras podem ser encontradas na informação de proteção de dados para Digital Extras. A ligação do módulo de comunicação à rede móvel, incluindo o sistema de chamada de emergência, depende da cobertura e disponibilidade da rede dos respetivos operadores. Consulte também as informações constantes das instruções de funcionamento do seu veículo.

Com o Classe M, antecessor do GLE, a Mercedes‑Benz abriu caminho para o segmento dos SUV premium em 1997. Desde então, vários milhões de clientes optaram por um SUV desta série de modelos. O GLE deve a sua agilidade excecional em estrada e a sua superior capacidade fora de estrada, sobretudo, às mais modernas tecnologias de tração, nas quais a Mercedes‑Benz voltou agora a alcançar progressos significativos.

 Com um total de cerca de 3.000 componentes novos ou revistos, o novo GLE apresenta‑se de forma plenamente modernizada. Detalhes de iluminação distintos conferem à frente um carácter mais marcante. Dois motivos de estrela dispostos horizontalmente nos faróis criam uma assinatura visual arrojada. A estrela central iluminada e a iluminação de contorno da grelha de maiores dimensões, disponíveis opcionalmente, asseguram uma presença impressionante. O Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), igualmente novo nesta gama, transforma o GLE num companheiro ainda mais inteligente, capaz de compreender, antecipar e evoluir com o condutor. O MB.OS integra e controla todos os domínios funcionais do veículo. Este supercomputador utiliza inteligência artificial (IA) e chips de elevada performance, estando ligado à Mercedes‑Benz Intelligent Cloud.

 O MBUX Superscreen, de série, traz o universo digital para o interior do GLE. Estão disponíveis estilos de ambiente como temas de fundo numa aplicação dedicada, permitindo aos clientes criar uma atmosfera personalizada no veículo e usufruir da sensação tipicamente associada à marca de Welcome home. Os novos elementos de acabamento, a tonalidade quente “Beech Brown” e outros equipamentos de conforto contribuem igualmente para reforçar esta impressão.

 Desde que Carl Benz registou a patente do primeiro automóvel há exatamente 140 anos, a Mercedes‑Benz tem impulsionado continuamente a inovação, criando veículos que estabelecem referências e são desejados em todo o mundo. Com o novo controlo de amortecimento baseado na nuvem em combinação com o AIRMATIC, o novo GLE antecipa de forma proativa as irregularidades da estrada e ajusta eletronicamente o amortecimento com antecedência — mais um exemplo de como a Mercedes‑Benz continua a definir padrões no setor automóvel, mesmo passados 140 anos.

O novo Mercedes‑Benz GLE: potente, imponente, intuitivo e preparado para a aventura

Totalmente renovado: O GLE foi profundamente aprimorado ao nível do design, do conforto e da tecnologia, apresentando‑se agora mais potente, mais intuitivo e mais confiante do que nunca. 140 anos após Carl Benz ter inventado o automóvel, o GLE materializa uma interpretação moderna do ADN Mercedes — combinando robustez, precisão e uma sensação intemporal de acolhimento.

Mais potência, maior requinte: A nova gama de motores confere ao GLE um desempenho e agilidade claramente superiores, mantendo ao mesmo tempo um conforto excecional em termos de NVH (noise, vibration, harshness — ruído, vibração e aspereza).

Assistência de nova geração:[1] Capacidades de computação avançadas e um conjunto alargado de sensores — dez câmaras, até cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos — garantem o mais elevado nível de segurança e assistência.

Supercomputador com IA: O MB.OS torna este modelo no GLE mais inteligente de sempre, integrando todas as funções e mantendo o veículo continuamente atualizado através de atualizações over‑the‑air.

Conceito de visualização moderno: De série, o MBUX Superscreen estende‑se pelo cockpit como uma superfície única em vidro, criando um palco harmonioso para três displays de 12,3 polegadas, dispostos de forma clara e intuitiva.

Assistente atento: O MBUX Virtual Assistant é capaz de conduzir diálogos complexos e multifásicos, com avatares expressivos que proporcionam uma interação mais pessoal.

Sempre no rumo certo: A navegação combina a tecnologia Google Maps com a interface e os serviços MBUX amplamente reconhecidos pelos clientes Mercedes‑Benz.

Design modernizado: Detalhes luminosos distintos conferem à dianteira um caráter mais marcante. Dois motivos em forma de estrela, dispostos horizontalmente nos faróis, definem a nova assinatura visual, enquanto a estrela central iluminada e a iluminação de contorno da grelha criam uma presença particularmente impressionante (dependente do mercado).

Luxo analógico e digital: Novos elementos de design e funcionalidades de conforto elevam o interior, enquanto o volante adota o apreciado conceito de controlo rocker‑and‑roller.

Mais brilhante e eficiente: A mais recente tecnologia DIGITAL LIGHT gera um campo luminoso de alta resolução cerca de 40% maior, consumindo até menos 50% de energia face ao módulo anterior.

Conforto de condução significativamente superior: O E‑ACTIVE BODY CONTROL regula individualmente cada roda e estabiliza a carroçaria praticamente em qualquer situação. As unidades de controlo analisam a dinâmica de condução 1.000 vezes por segundo e ajustam a suspensão em conformidade. Em lombas artificiais mais longas, o GLE desliza com suavidade, quase como se estivesse a flutuar. Graças ao novo controlo de amortecimento baseado na cloud com AIRMATIC, o veículo ajusta automaticamente a força de amortecimento antes de encontrar a irregularidade.

Panorâmica privilegiada: Com mais de um metro quadrado de superfície envidraçada, um dos maiores tejadilhos panorâmicos deslizantes do segmento é agora de série, inundando o habitáculo de luz e ar fresco.

Preparado para tudo: Com uma capacidade de reboque até 3,5 toneladas, o GLE lida com atrelados de grande dimensão com total facilidade.

Ambiente renovado: Para uma atmosfera mais agradável e limpa, o ENERGIZING AIR CONTROL utiliza um novo filtro elétrico que purifica o ar interior a cada 90 segundos.[2]

[1] Os sistemas de assistência à condução e de segurança são auxiliares e não isentam o condutor da sua responsabilidade. Devem ser respeitadas as informações constantes no manual de utilização e as limitações dos sistemas aí descritas.

[2] A taxa de renovação do ar indicada é geralmente alcançada quando o sistema de climatização automático está definido para 22 °C em modo automático. No entanto, a taxa real de renovação do ar e o desempenho da purificação podem variar em função das condições ambientais, da utilização do veículo e das definições individuais.

A habitual reunião anual das senhoras Mercedes-Benz fez-se no Hotel Vila Galé Douro Vineyards, em pleno coração do Douro, ladeado pelas suas encostas vinhateiras. A chegada fez-se durante a tarde de sexta-feira e, ainda antes de todas se sentarem à mesa para um repasto de sabores tradicionais da região, tempo para um Porto de Honra nas caves Vale Madeira. Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz em Portugal, e Cláudia Damião, Vereadora do Turismo de Armamar deram as boas-vindas a todas as mulheres que se preparavam para dois dias de desafios fora de estrada e muitos locais para visitar.

Sábado amanheceu solarengo para iluminar a caravana de cerca de 40 viaturas Mercedes-Benz que, depois da passagem pelo Miradouro de Tabuaço, seguiram até Armamar para uma visita ao extraordinário Centro Interpretativo da Mulher Duriense. Após os primeiros trilhos fora de estrada, onde todas voltaram a colocar à prova a tecnologia 4MATIC da marca alemã, nova paragem nas Caves da Murganheira para degustação do famoso espumante. Tempo depois para atravessar o denso nevoeiro que caiu sobre o estradão da Serra das Meadas que as levou até Lamego, ao Paraíso D’Ouro para um almoço com uma magnífica vista sobre o rio.

A parte da tarde reservava ainda uma passagem por Lazarim com visita ao Centro Interpretativo da Máscara Ibérica, antes do regresso ao Vila Galé Douro Vineyards para o jantar de gala.

Animada pela banda “residente” destas aventuras, os Prós&Contras, a festa prolongou-se noite dentro. Pelo meio, tempo para um pequeno desafio, a apresentação da nova Mercedes-Benz Classe E All-Terrain, que as participantes puderam ver em primeira mão a percorrer os trilhos fora de estrada durante este dia, e, ainda, a entrega de algumas lembranças a todas as participantes, incluindo o habitual troféu SPAL. A música e a pista de dança só fecharam perto da meia-noite, altura em que o meteoro que sobrevoou os céus de Portugal e transformou a noite em dia durante alguns segundos, fez questão de surpreender as presentes.

O dia de domingo ficou reservado para um passeio de barco pelo Douro, a bordo de uma das imponentes embarcações da Barca d’Ouro. O aperitivo e almoço servidos a bordo fizeram-se a contemplar as margens do Douro. No final, regresso no comboio até ao Cais do Pinhão para voltar a ficar aos comandos dos Mercedes-Benz 4MATIC e seguir rumo a casa.

Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal, destacou ser esta a “oitava edição do She’s Mercedes, mais um ano de sucesso deste evento que contou com a presença de 88 mulheres que se desafiaram nos caminhos todo-o-terreno do Douro vinhateiro, uma região com paisagens fantásticas e gastronomia de excelência. Tudo isto ao volante de automóveis Mercedes-Benz equipados com a tecnologia 4MATIC, perfeitos para os caminhos fora de estrada. Dos oito modelos SUV presentes no evento, um deles era totalmente elétrico, o que mostra uma vez mais que os Mercedes-Benz elétricos também podem fazer todo-o-terreno e as suas prestações não desapontam. Agradecemos a todas as participantes e ao Clube Escape Livre por mais uma parceria vencedora.”

A Mercedes-Benz atualizou agora o exterior, o interior, a tecnologia e o equipamento da geração do modelo lançada em 2018. Os modelos facelift irão chegar aos concessionários na Europa a partir de julho de 2023. A gama de motores foi agora totalmente eletrificada. Inclui modelos híbridos parciais com um sistema elétrico de bordo de 48 V e Motor de Arranque/Alternador Integrado (ISG), bem como modelos híbridos plug-in de quarta geração. A maioria das versões dos modelos agora fornece uma potência superior comparativamente às versões anteriores. A maior diferença foi o aumento de 30 kW na versão GLE 400 e 4MATIC (detalhes para o GLE SUV: consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 10.3-9.2 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas (WLTP): 234-209 g/km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 27.3-24.7 kWh/100 km)^[2].

O pack Assistência à Condução contém funções específicas adicionalmente aperfeiçoadas, por exemplo, o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC, o Assistente Ativo da direção e o Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito. O pack Parking com câmara de 360°^[3] apoia o condutor nas manobras de estacionamento e de retirada do veículo dos lugares de estacionamento paralelos e perpendiculares ao eixo da estrada. Outra nova funcionalidade é a função "capot transparente". Se o programa da transmissão "off-road" estiver ligado, o ecrã central mostra, através da câmara de 360°, uma visão virtual da zona abaixo da dianteira do veículo, sendo bastante útil em terreno acidentado. As funcionalidades úteis para uma utilização do veículo com reboque incluem o Assistente de Manobra do Reboque, o menu Reboque atualizado no ecrã central e o planeador de percurso com reboque. Pode ser utilizado para encontrar percursos otimizados quando conduz com um reboque acoplado.

A linhagem do GLE começou com o Classe M. Com este, a Mercedes-Benz criou o segmento SUV premium em 1997. O sucesso global continuou com o GLE lançado em 2015. A atual série de modelos seguiu-se em 2018. O GLE e o GLE Coupé são fabricados na fábrica da Mercedes-Benz em Tuscaloosa nos EUA.

Equipamento: concebido para uma utilização fora de estrada e também com reboque acoplado

A maioria dos condutores de um GLE apenas conduz em estrada pavimentada ou em terrenos fora de estrada moderadamente difíceis. A Mercedes‑Benz remodelou o pack Off-Road Engineering para poder oferecê-lo a um preço significativamente inferior nos modelos GLE unicamente com motor de combustão interna. Os componentes incluem uma proteção inferior da carroçaria e, em combinação com a suspensão pneumática AIRMATIC (equipamento opcional), uma distância ao solo superior em 30 milímetros.

O modo Off-Road na atual geração do MBUX transforma conteúdos especiais como o gradiente, ângulo de adornamento, bússola e ângulo da direção numa experiência visual. Em combinação com o opcional pack Parking com câmara de 360°, o pack inclui a função "capot transparente". Quando o modo Off-Road está ativo, o ecrã central mostra uma visão virtual da zona abaixo da dianteira do veículo, incluindo as rodas dianteiras e a posição da direção. A visão é constituída por imagens da câmara de 360°. O “capot transparente” é extremamente útil: permite ao condutor detetar mais facilmente obstáculos no seu percurso, como pedras de grandes dimensões ou buracos profundos. Esta função também é vantajosa à entrada ou à saída de rampas.

GLE com maior capacidade de reboque: o sistema de tração integral e uma relação de transmissão concebida para uma maior capacidade de tração permitem uma elevada capacidade de reboque de até 3.5 toneladas^[4] e um peso vertical no gancho de reboque de até 140 kg. O acoplamento de reboque totalmente elétrico é particularmente cómodo: através de um botão na porta do compartimento de bagagens ou no ecrã central, o gancho de reboque juntamente com a tomada elétrica do reboque é girado para fora a partir da secção inferior do veículo e é fixado na posição de utilização. Quando não estiver a ser utilizado, o gancho de reboque é recolhido facilmente para a sua posição de repouso atrás do para-choques. É também fornecida uma funcionalidade especial para os clientes que não pretendem utilizar o gancho de reboque para acoplar um reboque, mas sim para instalar um suporte de bicicletas, por exemplo: o gancho de reboque possui dois parafusos extra para fixar em segurança um suporte de bicicletas. A sua capacidade de carga é de 100 kg, o que significa que também podem ser transportadas bicicletas elétricas.

Uma novidade no GLE e no GLE Coupé é o planeador de percurso com reboque para o sistema de navegação: no ecrã central, os ocupantes podem planear os percursos que são apropriados para conduzir com o reboque previamente definido e desta forma evitam grandes desvios ou perdas de tempo. Entre outros fatores, são consideradas as larguras da estrada e as alturas das estruturas por onde o veículo irá passar, bem como as restrições de peso. O reboque é definido através do menu reboque no MBUX. Este é apresentado automaticamente logo que a ficha do sistema elétrico de um reboque seja ligada à tomada elétrica do gancho de reboque. Os clientes podem escolher entre vários suportes de bicicletas e dois tamanhos de reboque. Além disso, também podem definir a velocidade na Alemanha, por exemplo, 80 ou 100 km/h. O planeador de percurso com reboque considera esta informação. Particularmente cómodo: o Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito apenas apresenta as velocidades permitidas para veículos com reboque. E se o DISTRONIC e o Assistente Ativo de Limite de Velocidade forem ativados, o veículo agora acelera apenas até ao limite de velocidade relevante.

O Assistente de Manobra do Reboque funciona agora com o auxílio de uma câmara e desta forma é também apropriado para reboques com o seu próprio sistema de estabilidade. Além disso, o sistema de assistência torna mais fáceis as manobras com reboque acoplado, sendo mais cómodo e seguro. O sistema regula automaticamente o ângulo da direção do veículo até uma velocidade de 5 km/h, e até um gradiente de 15%. Está também integrado no MBUX e a sua utilização através do ecrã tátil é intuitiva. Além de estabilizar o veículo combinado durante as manobras de marcha-atrás, o sistema pode também orientá-lo em torno de curvas livremente selecionáveis de até 90 graus. A direção do veículo é operada automaticamente por forma a que o ângulo selecionado seja mantido. Isto permite um posicionamento mais preciso de um reboque. Os condutores também podem selecionar uma função correspondente logo que o reboque tenha atingido a direção pretendida e que seja necessário efetuar marcha-atrás em linha reta. Todo o processo de manobra pode ser visualizado no ecrã central a partir das perspetivas das diferentes câmaras. As linhas de orientação dinâmicas mostram o percurso à frente e a largura do veículo. O sistema deve ser treinado durante um curto período. Contudo, não são necessárias marcações no reboque para a medição visual do comprimento da barra de reboque. O Assistente de Manobra do Reboque é um equipamento opcional e também pode ser desbloqueado através de uma atualização remota após a compra do GLE.

Graças à melhoria dos sensores de deteção das condições circundantes ao veículo, os sistemas de estacionamento fornecem ao condutor uma ainda melhor assistência durante as manobras. Integrados no MBUX, podem ser operados de forma mais intuitiva e rápida. Contrariamente ao modelo antecessor, o Assistente Ativo da Direção permanece ativado no modo de reboque. O sistema ajuda o condutor a manter-se na faixa de rodagem automaticamente, mesmo quando realiza uma curva ligeira.

Design exterior: novas luzes diurnas

Várias alterações específicas no exterior conferem ao GLE SUV e ao GLE Coupé uma aparência distintamente mais moderna. O novo para-choques dianteiro proporciona um visual mais marcante. As duas lamelas horizontais com aplicações cromadas abrangem toda a largura da grelha do radiador do GLE. As grelhas das entradas de ar exterior receberam uma aleta cromada horizontal.

A designada chama luminosa nos faróis é uma característica da Mercedes-Benz. Com os faróis LED High Performance de série, dois pontos luminosos complementam o design das distintivas luzes diurnas, enquanto com os opcionais faróis MULTIBEAM LED estão disponíveis quatro pontos luminosos. Os designers também reviram o interior dos farolins traseiros: no GLE, o design das luzes é formado por dois blocos horizontais, enquanto no GLE Coupé é formado por duas barras.

A linha de equipamento exterior AMG Line está disponível de série no GLE Coupé. Os elementos desta linha de equipamento incluem a grelha com padrão de diamantes e insígnia cromada da estrela Mercedes-Benz, o para-choques dianteiro AMG com elemento de revestimento cromado, painéis de proteção das embaladeiras laterais e revestimento dos guarda-lamas AMG na cor da carroçaria, bem como para-choques traseiro AMG com revestimento em forma de difusor.

Os dois SUV estão agora disponíveis com novas cores, designadamente a pintura metalizada azul sodalite e a pintura MANUFAKTUR sólida cinza alpine. Dois modelos de jantes de liga leve de 19 e de 20 polegadas aerodinamicamente otimizadas completam a seleção de opções disponíveis no GLE. Incluem acabamento brilhante e cinco raios duplos. A linha de equipamento exterior AMG Line também inclui um novo modelo de jante de 21 polegadas. A iluminação ambiente com projeção animada do padrão da estrela Mercedes-Benz está disponível como um novo equipamento opcional.

Interior: com detalhes requintados dos modelos Mercedes-Maybach GLS e Mercedes Classe S

Um novo equipamento a bordo do GLE e do GLE Coupé é o volante de última geração com sensores táteis nos raios horizontais. Com estes elementos táteis nos lados direito e esquerdo, o condutor pode operar o ecrã do condutor e o ecrã central a partir do volante.

Uma característica particularmente atraente no interior é o visual cromado das saídas de ventilação centrais e laterais. Anteriormente tinham acabamento em preto, mas agora as lamelas são galvanizadas em metal real, tal como no Mercedes-Maybach GLS. Relativamente às cores do equipamento interior, foram acrescentadas as combinações de bege catalana / preto (GLE SUV) e castanho baía / preto (GLE SUV e GLE Coupé). As aplicações em preto / vermelho clássico disponíveis exclusivamente para o coupé e em combinação com a linha de equipamento AMG Line conferem um visual particularmente desportivo.

A seleção de acabamentos interiores continua a ser bastante diversificada entre o clássico e o progressivo. O conhecido acabamento interior "Preto lacado MANUFAKTUR" do Mercedes-Maybach GLS está agora também disponível para o GLE SUV e o GLE Coupé. Se forem selecionados os acabamentos em preto, os bancos fornecidos incluem revestimento em pele nappa. Com a iluminação ambiente, as mesmas cores e as paletes de cores podem ser selecionadas tal como no Classe S. O apoio de braços traseiro inclui duas portas USB (equipamento opcional) que fornecem uma potência de 100 W para carregar dispositivos móveis.

O sistema de som surround premium Burmester® que agora inclui a configuração de som personalizado bem como a experiência de áudio imersiva Dolby Atmos. Com o serviço "Online Music"^[5], a Mercedes‑Benz integrou agora totalmente os principais serviços de streaming de música no sistema de informação e de entretenimento MBUX. 13 altifalantes, amplificador de 13 canais separados e uma potência total do sistema de 590 W são características adicionais do sistema de som surround Burmester®.

Um novo equipamento disponível como opção é o ENERGIZING AIR CONTROL. O sistema monitoriza a qualidade do ar utilizando sensores de qualidade do ar e de partículas finas. Um conceito de filtro de duas fases reduz as partículas finas e uma grande proporção de outras substâncias poluentes. Em função do valor medido, o veículo comuta inteligentemente entre o modo de ar novo e o modo de recirculação do ar.

A última geração do MBUX: operação intuitiva e capacidade de aprendizagem

Com a segunda geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), o GLE e o GLE Coupé agora também estão atualizados. O interior do veículo torna-se assim ainda mais digital e inteligente, pois quer o hardware quer o software foram alvo de grandes melhorias: várias funções do veículo e de conforto em particular podem ser controladas nos ecrãs LCD com imagens brilhantes. As dimensões do ecrã do condutor e do ecrã central, cada um com uma largura diagonal de 12.3 polegadas, foram mantidas. O ecrã central pode ser operado direta e comodamente como um ecrã tátil. Os sistemas Apple Car Play e Android Auto podem agora ser ligados através da rede sem fios.

O ecrã do condutor e o ecrã central proporcional uma experiência holística e visual. Apresentam informação de forma estruturada e claramente definida. A aparência pode ser personalizada com um total de três estilos de exibição (clássico, desportivo e discreto) e quatro modos (navegação, assistência, serviço e off-road).

Hey Mercedes: o assistente de voz cada vez mais sofisticado

O assistente de voz "Hey Mercedes" torna-se agora interativo e com maior capacidade de aprendizagem através da ativação dos serviços online na Mercedes me App. Adicionalmente, os ocupantes podem acionar certas ações mesmo sem a palavra-chave de ativação "Hey Mercedes". Estas incluem, por exemplo, o atendimento de uma chamada telefónica. O assistente de voz "Hey Mercedes" também explica as funções do veículo ao ouvir o comando "Ajuda", e fornece assistência, por exemplo, quando é solicitado para explicar como se pode ligar um smartphone através da ligação Bluetooth ou onde se encontra o kit de primeiros-socorros. O assistente de voz Hey Mercedes reconhece até a posição dos ocupantes. Além disso, outras funções do veículo, como a iluminação interior ou as cortinas, podem agora ser controladas por comandos de voz.

 Smart Home: o conforto do controlo à distância

Com a função Smart Home do MBUX^[6], o GLE SUV e o GLE Coupé tornam-se agora um centro de controlo móvel da residência. Como o Smart Home comunica com os sensores e atuadores através da rede WLAN, tornando a residência cada vez mais inteligente e comunicativa, a temperatura, as luzes, os estores e os aparelhos elétricos podem ser monitorizados e controlados remotamente. Sensores de movimento e interruptores fim-de-curso nas janelas informam o utilizador sobre possíveis intrusos ou quaisquer movimentações de pessoas nas suas residências.

"Hey Mercedes, está alguém em minha casa neste momento?" "Verifiquei agora. O último movimento detetado ocorreu na cozinha há uma hora." Este sistema permite conversações entre os ocupantes e o sistema Smart Home através do Assistente de Voz do MBUX (Mercedes-Benz User Experience). A função Smart Home do MBUX suporta vários dispositivos dos principais fornecedores de sistemas Smart Home. Poderá tratar de assuntos como controlo de luzes, tomadas, termóstatos, estores e cortinas, detetores de movimento e interruptores de fim-de-curso de portas ou janelas, bem como sensores de temperatura. Desta forma, a integração da função Smart Home no MBUX pode ajudar a reduzir o consumo de energia.

Atualizações remotas: o mais recente software

Logo que a Mercedes-Benz disponibilize uma nova atualização de software para o GLE ou GLE Coupé, será apresentada uma mensagem no MBUX. A atualização é descarregada e instalada em segundo plano. O utilizador deve então aceitar explicitamente a ativação da atualização. Podem também ser carregadas novas funcionalidades através das atualizações remotas nos veículos que já tenham sido vendidos. Para transferir os dados com elevados padrões de segurança, a Mercedes-Benz utiliza a tecnologia de comunicação móvel e o módulo de comunicações instalado no veículo.

Os utilizadores do veículo podem também melhorar a sua experiência de utilizador adicionando novas funções na Mercedes me Store, como os serviços de streaming de música ou o In-Car-Office. Os serviços por subscrição também podem ser renovados ou acrescentados diretamente online através da Mercedes me Store.

Cadeia cinemática: eletrificação sistemática

Graças às versões híbridas parciais com sistema elétrico de 48 V e Motor de Arranque/Alternador Integrado, bem como às versões híbridas plug-in, os modelos GLE SUV e GLE Coupé estão agora totalmente eletrificados. As versões híbridas plug-in foram atualizadas para a quarta e mais recente geração.

As versões híbridas plug-in estão equipadas com motor / alternador elétrico síncrono de excitação permanente de 100 kW de potência e fornecem uma potência e um binário totais do sistema de até 280 kW e 750 Nm respetivamente. Com um aumento ligeiro das autonomias elétricas para 109 km^[7] de acordo com o WLTP, a maioria das viagens do dia a dia podem ser realizadas de forma puramente elétrica. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido fornece um modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. Em percursos urbanos, por exemplo, o GLE dá prioridade à condução em modo elétrico. Graças ao programa da transmissão Off-Road, as versões híbridas plug-in podem agora ser conduzidas fora de estrada em modo elétrico.

As versões híbridas plug-in do modelo estão equipadas com um carregador de 11 kW para carregar a bateria de alta tensão a partir de uma tomada elétrica AC residencial ou através da Wallbox trifásica. Além disso, está disponível como opção um carregador rápido DC de 60 kW.

A maioria das versões dos modelos agora fornece uma potência superior comparativamente às versões anteriores. A maior diferença foi o aumento de 30 kW na versão GLE 400 e 4MATIC (dados do GLE: consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 10.3-9.2 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas (WLTP): 234-209 g/km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 27.3-24.7 kWh/100 km)^[8].

Resumo dos dados técnicos:

Gama do modelo^[9] para a Europa (híbridos parciais):

Gama do modelo9 para a Europa (híbridos plug-in):

História de sucesso: a fábrica de Tuscaloosa

Quando foi fundada em 1995, representou a primeira fábrica da Mercedes-Benz localizada fora da Alemanha. Cerca de dois terços da produção anual é exportada, tornando a Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) ali sedeada um dos maiores exportadores de automóveis dos EUA. Desde 1997, cerca de quatro milhões de veículos saíram da linha de montagem da fábrica de Tuscaloosa. Só em 2021, saíram cerca de 260,000 SUV.

A fábrica de Tuscaloosa utiliza métodos de produção modernos digitais, sustentáveis, eficientes e flexíveis. Desta forma, a fábrica segue o esquema da Factory 56 em Sindelfingen, que simboliza o futuro da produção automóvel na Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz investiu na produção flexível logo numa fase prematura e também utilizou o moderno ecossistema digital de produção MO360. Este permite à Mercedes-Benz em Tuscaloosa produzir, paralelamente e em grandes quantidades, modelos com motores de combustão, híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos.

[1] Em combinação com o AIRMATIC ou o E-ACTIVE BODY CONTROL (a especificação aplica-se à Europa)

[2] Os valores declarados são os valores "WLTP de CO2" medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE. Lançamento de mercado a partir de outubro de 2023

^[3] Disponível na Europa

[4] Em combinação com o AIRMATIC ou o E-ACTIVE BODY CONTROL (a especificação aplica-se à Europa)

[5] Para poder utilizar o serviço Online Music, os clientes necessitam de estabelecer um contrato individual separado com um fornecedor de streaming de música. É necessário também um determinado volume de dados.

[6] Smart Home é uma função do Assistente de Voz do MBUX integrada nos serviços Mercedes me connect.

[7] GLE 350 de 4MATIC Coupé (consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 7.3-6.6 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas (WLTP): 192-174 g/km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado (WLTP): 20.0-15.0 kWh/100 km). Os valores do consumo de energia elétrica e da autonomia (WLTP) foram determinados com base no Regulamento 2017/1151/UE.

[8] Os valores declarados são os valores "WLTP de CO2" medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE. Lançamento de mercado a partir de outubro de 2023

[9] Os valores relativos ao GLE Coupé, se diferentes, são apresentados dentro de parêntesis

[10] Apenas disponível como GLE.

[11] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[12] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151.

Como característica especial de identificação do modelo "Edition 55", ambos os lados do veículo integram uma película especial com inscrições AMG. Outros contrastes emocionantes incluem, entre outros, as jantes forjadas AMG raios cruzados de 22 polegadas, pintadas na cor cinza tantalum mate e aro brilhante. Os centros  das jantes com lettering "Edition 55" e uma coroa de louros revelam uma elevada atenção ao detalhe.

Com o Pack Night AMG, os elementos de revestimento exterior têm acabamento em preto brilhante. Em função da cor da pintura selecionada, isto resulta em elevados contrastes ou transições fluidas. O preto brilhante é utilizado no splitter dianteiro e no friso de revestimento do para-choques dianteiro AMG, nos espelhos retrovisores exteriores, nos frisos das portas e o friso de revestimento do para-choques traseiro AMG. A este equipamento acrescenta-se o vidro escurecido térmico atrás do pilar B e dois revestimentos em cromado preto das ponteiras de escape duplas.

Um detalhe exclusivo para os apreciadores é a tampa interior do depósito de combustível em cromado prateado com lettering AMG: este elemento elegante é apenas revelado quando a tampa exterior do depósito de combustível é aberta.

O interior é caracterizado pelo contraste do preto e do vermelho. Os revestimentos das embaladeiras das portas em aço inoxidável com lettering AMG iluminada na cor vermelho dão as boas-vindas ao condutor e aos passageiros. Para combinar, os tapetes AMG pretos fabricados em veludo de elevada qualidade incluem o pesponto contrastante na cor vermelho e o lettering "Edition 55" bordado também na cor vermelho. O volante AMG Performance revestido em microfibra DINAMICA também comemora o aniversário com os badges "AMG" e "55" e reforça a ideia de que os modelos especiais são artigos de coleção exclusivos. Os bancos AMG são revestidos em pele nappa de duas tonalidades AMG, designadamente vermelho pimenta e preto. Quando equipado com pele nappa exclusiva AMG, os painéis das portas e a consola central também integram revestimento com esta combinação de cores (de série no GLE 63 S 4MATIC+ e opcional no GLE 53 4MATIC+). O apoio de braços na consola central é realçado com uma gravação AMG em relevo. O ambiente luxuoso e desportivo do interior é reforçado pelos elementos do acabamento interior AMG em preto carbono mate.

Na gama de equipamentos do "Edition 55" também inclui uma capa de proteção AMG para o veiculo feito à medida, para espaços interiores. Com esta proteção exterior respirável fabricada em tecido sintético resistente no lado exterior e tecido de flanela antiestático no lado interior, o veículo na garagem é protegido contra os riscos e pó.

* Os valores declarados foram determinados de acordo com o método de cálculo prescrito. Estes são os valores "WLTP de emissões de CO₂" de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

** Todos os preços indicados neste comunicado de imprensa: preço de venda recomendado para Portugal, incluindo IVA à taxa de 23%.

Resumo dos dados técnicos

* Os valores declarados foram determinados de acordo com o método de cálculo prescrito. Estes são os valores "WLTP de emissões de CO₂" de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

** Limitada eletronicamente.
 

* Os valores declarados foram determinados de acordo com o método de cálculo prescrito. Estes são os valores "WLTP de emissões de CO₂" de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

** Limitada eletronicamente.

O pack de assistência à condução do Mercedes-Benz GLE inclui diversas funções que permitem uma condução semiautónoma, que permitem reduzir consideravelmente o esforço do condutor em várias situações de condução no dia-a-dia. Os sistemas modernos avisam o condutor em caso de uma iminente colisão e intervêm, por exemplo, através da travagem de emergência autónoma para reduzir a severidade de possíveis colisões ou até evitá-las de todo.

O Euro NCAP elogiou particularmente o facto de se tratar de sistemas de cooperação que apoiam, ao invés de assumirem por completo as funções do condutor. Por exemplo, o Active Steering Assist pode apoiar o condutor a manobrar a direção durante a realização de curvas. Até à velocidade de 130 km/h, não depende necessariamente das marcas rodoviárias claramente nítidas, mas pode continuar a intervir ativamente mesmo quando as marcas rodoviárias não são nítidas (por ex., em caso de obras de conservação da estrada) ou até no caso de não existirem de todo. Desta forma, o sistema poderá reduzir efetivamente o esforço do condutor e apoiá-lo especialmente em situações de trânsito congestionado. O condutor poderá fácil e intuitivamente anular a intervenção do sistema em qualquer momento e, portanto, poderá executar totalmente as tarefas de condução. A transição intuitiva e harmoniosa entre o apoio do sistema e a condução não apoiada faz parte do carácter de cooperação do pack de assistência à condução da Mercedes-Benz. Por esta razão, o Mercedes-Benz GLE recebeu a máxima pontuação e classificou-se em primeiro lugar no teste "Envolvimento do Condutor". Foi salientado que a designação e a comunicação da Mercedes-Benz relativa ao GLE não sugerem sistemas autónomos, identificando-os claramente como sistemas de assistência. Contexto: com sistemas de condução parcialmente autónoma, o condutor desempenha uma função ativa e deve executar a tarefa de condução permanentemente. Na Mercedes-Benz, os sistemas são concebidos para cooperarem, de modo a que seja criada a melhor ligação juntamente com o condutor ao volante. Desta forma, a marca oferece aos seus clientes segurança, conforto e assistência à condução. No teste "Assistência ao Veículo e Apoio de Segurança", que avalia o desempenho técnico dos sistemas, o Mercedes-Benz GLE também obteve o melhor resultado.

Os preços de comercialização em Portugal destes modelos começam nos 84.700€ para a versão SUV e nos 96.650€ para a versão Coupé.

Preços indicativos em Portugal:

Preços indicativos em Portugal:

Preços indicativos em Portugal:

Destaques do Mercedes-Benz GLE Coupé

•O design exterior enfatiza a elegância e a desportividade específicas de um coupé.

•A aperfeiçoada aerodinâmica reduz a resistência ao ar em 9% comparativamente à do seu antecessor, com a mesma superfície dianteira.

•O chassis com a opcional suspensão pneumática AIRMATIC e a suspensão ativa E-ACTIVE BODY CONTROL ligadas ao sistema elétrico de 48 V, cumpre os mais exigentes requisitos no que diz respeito à dinâmica e ao conforto do veículo. Foi especialmente afinado para uma elevada dinâmica através de uma relação de transmissão mais direta da direção comparativamente às outras versões deste modelo.

•O interior com o luxo moderno de natureza desportiva oferece mais espaço e mais conforto do que o seu antecessor.

•O modelo está equipado com a última geração do sistema de infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), com o seu controlo intuitivo e os seus gráficos fantásticos com uma elevada qualidade de imagem.

•Os novos motores Diesel de seis cilindros em linha da Mercedes-Benz oferecem potência e conforto de utilização.

Destaques do Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé

•O motor de seis cilindros em linha AMG com dupla sobrealimentação e EQ-Boost produz 320 kW (435 CV) e uns 16 kW (22 CV) de potência elétrica. Oferece também funções híbridas como o modo de circulação em roda livre.

•A grelha do radiador específica da AMG com 15 aletas verticais assegura uma aparência distintiva.

•A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com estabilização eletromecânica do adornamento AMG ACTIVE RIDE CONTROL e amortecimento ajustável continuamente variável.

•AMG DYNAMIC SELECT com sete programas da transmissão: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Trail e Sand.

•A transmissão de potência e a suspensão do Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé são desenvolvimentos especialmente configurados para as elevadas prestações e a dinâmica do veículo, referências da AMG.

Novo Mercedes-Benz GLE Coupé - Um coupé para elevados requisitos

O novo GLE Coupé é mais um exemplo da estratégia da Mercedes-Benz para satisfazer todos os requisitos dos clientes do segmento SUV premium de uma forma objetiva. A partir de um nicho relativamente pequeno, o segmento dos SUCs, designadamente os SUV coupés, desenvolveu-se rapidamente para se tornar numa tendência. Com a renovação da família de SUVs premium, a Mercedes-Benz também coloca o GLE Coupé numa nova posição tecnológica.

Tal como o GLE e o GLS, como um membro da família de grandes SUV premium, o GLE Coupé é fabricado em Tuscaloosa, estado de Alabama. No total, a Mercedes-Benz oferece oito modelos SUV na forma do GLA, GLC, GLC Coupé, o Classe G e o novo GLB. Atualmente com cerca de um terço das vendas, os SUVs são um pilar importante no portfolio de produtos da Mercedes-Benz e contribuem significativamente para o crescimento da marca. Até à data, mais de seis milhões de clientes em todo o mundo optaram por um SUV Mercedes-Benz.

Design exterior: presença poderosa

O novo GLE Coupé tem um comprimento de 4939 mm e uma largura de 2010 mm (39 mm mais comprido e 7 mm mais largo do que o seu antecessor). A distância entre-eixos foi aumentada em 20 mm comparativamente ao seu antecessor, mas permanece 60 mm mais curta do que a do GLE, o que beneficia o seu comportamento desportivo bem como o seu visual. Desta forma, as proporções realçam a dinâmica do GLE Coupé.

A vista frontal combina características da família de SUVs da Mercedes-Benz com claros atributos coupé: a grelha do radiador em padrão diamante com uma lamela horizontal é uma alusão a outros coupés do portfolio da Mercedes-Benz. As aberturas na lamela demonstram o carácter SUV, tal como o faz a proteção inferior cromada brilhante do chassis no para-choques dianteiro. Com a linha de equipamento AMG, a grelha é ampliada para baixo em forma de A e os pinos na grelha do radiador em padrão diamante são revestidos em cromado.

Os faróis estão equipados de série com tecnologia full-LED

O para-brisas mais inclinado para baixo não só confere ao veículo uma aparência mais dinâmica, como também combina melhor com a linha do tejadilho descendente e acrescenta uma elegância harmoniosa. A extremidade debaixo deste tem um design propositadamente mais suave e uma superfície acentuada destaca efetivamente as rodas de grandes dimensões (19 a 22 polegadas) à face do guarda-lamas. Os revestimentos em plástico preto nos guarda-lamas (na linha de equipamento AMG são pintados na cor da carroçaria) e os opcionais estribos entre estes realçam o carácter SUV.

O dinamismo da linha de coupé é especialmente evidente a partir do design da traseira. Abaixo dos pilares C, largos músculos sobressaem das superfícies laterais do veículo, desde as portas laterais traseiras até aos farolins traseiros. Estes músculos conferem ao GLE Coupé o seu visual imponente. Em combinação com os estreitos e compridos farolins traseiros, realçam a largura da traseira. Os farolins traseiros independentes e bipartidos enquadram-se no design do dia e da noite dos farolins traseiros dos SUVs Mercedes-Benz, com os seus distintivos blocos redondos num contorno elegante. A transição harmoniosa desde a porta da bagageira ao para-choques, a placa da matrícula no para-choques acima da proteção inferior cromada brilhante e os revestimentos integrados das ponteiras do sistema de escape completam a simbiose entre um coupé e um SUV.

Design interior: coupé sem restrições

O interior do novo GLE Coupé partilha várias características comuns com outros modelos na nova família SUV premium, com um claro ênfase no aspeto desportivo. O moderno cockpit, com dois ecrãs largos de 12.3 polegadas/31.2 cm e o atraente painel de instrumentos, horizontalmente dividido por um elemento de revestimento e transitando continuamente até ao revestimento das portas, parece familiar de outros modelos. A superfície superior no GLE Coupé é revestida de série em ARTICO. O foco na desportividade é proporcionado pelos bancos desportivos de série, com elevado apoio lateral e revestimento em ARTICO, e o novo volante desportivo revestido em pele Comfort, que é também equipado de série no coupé.

A identidade SUV é reforçada pela consola central com pegas auxiliares salientes. O design, materiais e equipamentos de elevada qualidade, e a impressionante ergonomia, transmitem uma impressão de modernidade e luxo. Naturalmente, está disponível uma vasta gama de opções de personalização, como a seleção de acabamentos e materiais decorativos, que pode levar o tema da desportividade no GLE Coupé para um novo patamar e demonstrar a sua qualidade. Os revestimentos dos bancos em pele/pele Comfort e os painéis das portas na combinação de cores vermelho/preto clássico estão exclusivamente disponíveis para o coupé.

Tão espaçoso como parece

A geometria da carroçaria coupé de quatro portas foi deliberadamente criada de forma mais rígida do que no GLE e oferece mais espaço do que o antecessor, fornecendo aos cinco ocupantes um espaço confortável. Isto deve-se à distância entre eixos 60 mm mais curta do que a do GLE SUV, mas 20 mm mais comprida do que a do anterior coupé, beneficiando o espaço individual dos bancos e o espaço para as pernas dos ocupantes. A largura da entrada foi ainda alargada em 35 mm. Em muitos pontos, o novo membro da família oferece melhorias nas dimensões do interior, que transmitem uma sensação de espaço significativamente superior. A capacidade dos espaços de arrumação no interior foi aumentada para um total de 40 litros. A visibilidade geral também foi melhorada e o opcional teto de abrir deslizante é também de grandes dimensões.

Com 655 litros, a capacidade da bagageira é generosa. Permite ocultar a bagagem transportada através de uma cobertura de elevada qualidade fixada por ímanes, dobrável e removível. O encosto dos bancos traseiros, que pode ser rebatido numa proporção de 40:20:40, aumenta a capacidade da bagageira para até 1790 litros – mais 70 litros do que o seu antecessor e o melhor neste segmento. Se necessário, permite aumentar o espaço de carga para mais de dois metros de comprimento e até uma largura mínima de 1080 mm – ambos refletem melhorias de 87 e 72 mm respetivamente, em relação ao seu antecessor. A embaladeira da bagageira é inerentemente mais alta do que nos SUVs convencionais – mas também aqui o novo GLE Coupé é cerca de 60 mm melhor do que o modelo anterior, e quando equipado com AIRMATIC, a traseira pode ser ainda mais rebaixada em 50 mm com o simples pressionar de um botão.

Mercedes-Benz User Experience - MBUX

O GLE Coupé está equipado com a última geração do sistema de infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). A informação no painel de instrumentos e no ecrã multimédia é facilmente legível nos ecrãs largos de alta resolução. Uma apresentação com gráficos fantásticos destaca a inteligibilidade da estrutura do controlo intuitivo. O conhecido controlo por voz online LINGUATRONIC e a capacidade de aprendizagem do MBUX são naturalmente um equipamento do modelo, tal, como a vasta gama de opções de conforto e apps que podem ser incluídas no MBUX e controladas com este.

Transmissão de música também a partir da Amazon

No decurso de 2020, a Mercedes-Benz irá integrar o serviço de transmissão de música Amazon Music nos novos modelos SUV. Se o cliente tiver uma Amazon Music Account, poderá transferir a sua música para o veículo através do serviço Mercedes me "Online Music". Músicas individuais, listas de reprodução ou músicas do género pretendido podem ser reproduzidas através de um comando tátil ou comando por voz. Os membros Amazon Prime podem escolher dois milhões de músicas entre 50 milhões da "Amazon Music Unlimited". A disponibilidade do serviço de transmissão de música TIDAL será continuada.

Potente motor Diesel de seis cilindros para a Europa

O foco no condutor e os padrões desportivos do novo Mercedes-Benz GLE Coupé são igualmente aparentes na sua gama de motores. Os motores disponíveis no lançamento de mercado são os motores turbo Diesel de seis cilindros em linha e de elevado binário.

Os dois motores Diesel utilizados nos modelos GLE Coupé têm como base o motor OM 656 de seis cilindros em linha da atual família de motores. Está disponível em duas versões de potência, na versão GLE Coupé 350 d 4MATIC com 200 kW (272 CV) e 600 Nm (consumo de combustível em ciclo combinado: 8.0-7.5 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 211-197 g/km) e na versão GLE Coupé 400 d 4MATIC com 243 kW (330 CV) e 700 Nm de binário (consumo de combustível em ciclo combinado: 8.0-7.5 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 212-198 g/km)1. Em ambas as versões, o potente motor já cumpre a norma Euro 6d (RDE/Real Driving Emissions Fase 2) mesmo em situações de condução exigente.

Desportividade de série: a engenharia aplicada à cadeia cinemática

Potência mediante solicitação, ou binário em função dos requisitos, é também o lema da transmissão de força. Porque todas as versões do novo GLE Coupé estão equipadas de série com uma caixa de transferência com uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente pela caixa de velocidades automática 9G TRONIC. Esta permite a transferência totalmente variável do binário de 0 a 100 por centro (binário em função dos requisitos) entre os eixos. Em curva, poderá influenciar de forma objetiva o binário rotacional do veículo em torno do seu eixo vertical por forma a estabilizá-lo e, juntamente com a menor distância entre eixos, aumenta a agilidade do novo GLE Coupé.

Suspensão: AIRMATIC ou E-ACTIVE BODY CONTROL em função dos requisitos

O novo GLE Coupé está equipado de série com suspensão com molas helicoidais, com uma afinação mais desportiva e rígida. Comparativamente à geração anterior, beneficia dos pontos de ligação mais rígidos, da melhoria da geometria e oferece uma localização mais precisa das rodas e uma melhor filtragem das vibrações causadas pelas irregularidades da superfície da estrada. O aperfeiçoado sistema de suspensão pneumática AIRMATIC está disponível opcionalmente com uma afinação desportiva. O seu amortecimento ajustável adaptativo utiliza sistemas de sensores e algoritmos extremamente complexos para adaptar em tempo real as características de amortecimento às condições da estrada e a situação de condução. Independentemente da carga, a suspensão pneumática também mantém a mesma altura do veículo medida nos eixos e pode também ajustar a distância ao solo – automaticamente ou através de um botão em função da velocidade e da situação de condução.

A opcional suspensão E-ACTIVE BODY CONTROL, que é combinada com o sistema de suspensão pneumática AIRMATIC, é outro destaque oferecido. Este é o único sistema no mercado com capacidade para controlar individualmente as forças de compressão e de retorno da suspensão em cada roda. Isto significa que não só contraria o adornamento da carroçaria como também a oscilação vertical e o afundamento. Em conjunto com o ROAD SURFACE SCAN e a função de inclinação em curva CURVE, o E-ACTIVE BODY CONTROL combina a aderência à estrada com o máximo conforto possível e sustenta a pretensão da Mercedes-Benz na construção da suspensão mais inteligente de um SUV a nível mundial.

O sistema E-ACTIVE BODY CONTROL opera com uma tensão elétrica de 48 V e está disponível como equipamento opcional. Em superfícies de estrada em mau estado de conservação, o sistema tem até capacidade para recuperar energia, reduzindo os requisitos de energia aproximadamente a metade quando comparados com o sistema anterior equipado no Classe S. O sistema hidropneumático gera forças dinâmicas que se sobrepõem às forças da suspensão pneumática e suportam e amortecem ativamente a carroçaria do veículo, por ex., durante uma aceleração linear e lateral ou quando o veículo circula em estradas de piso irregular.

Sistemas de assistência à condução

O novo GLE Coupé está equipado com a última geração dos sistemas de assistência à condução Mercedes-Benz que assistem o condutor. Isto resulta num nível especialmente elevado de segurança ativa. De série, o novo GLE Coupé está equipado com o Active Braking Assist, que pode ajudar a evitar colisões traseiras e colisões com pedestres e veículos em deslocamento perpendicular.

Algumas funções do Intelligent Drive, que também se destacam no mercado pelo seu elevado nível de assistência para além do segmento SUV, podem ser encomendadas opcionalmente. Incluem o assistente Active Distance Assist DISTRONIC com Regulação da Velocidade em Função do Percurso. Se o condutor o ligar, o GLE Coupé poderá reagir à informação do Live Traffic, no melhor dos cenários ainda antes de o condutor ou os sensores de radar e a câmara detetarem obstáculos no trânsito. Quando é detetado um congestionamento de trânsito, a velocidade é reduzida para aproximadamente 100 km/h como medida de precaução, salvo decisão em contrário especificamente pelo condutor.

Quando o veículo é conduzido em trânsito congestionado numa via rápida, o Active Stop-and-Go Assist poderá executar as tarefas de manter o veículo na faixa de rodagem e manter a distância de segurança, a uma velocidade de cerca de 60 km/h. O início da marcha pode ser automático até um minuto após o veículo ter parado. Em estradas com várias faixas em cada sentido, o Active Steering Assist poderá assistir o condutor com a função emergency corridor. Em vias rápidas, a uma velocidade inferior a 60 km/h, o veículo orienta-se através das marcas rodoviárias detetadas e utiliza inteligência artificial orientando-se pelos veículos na sua proximidade. Se não forem detetados quaisquer veículos ou marcas rodoviárias, o GLE Coupé irá guiar-se pelo veículo em frente, como anteriormente.

Novo Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé

O novo Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.3 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 212 g/km) combina de forma única a elegância desportiva e as elevadas prestações com as boas capacidades todo-o-terreno. A impressionante agilidade é garantida pelo motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, com 320 kW (435 CV) de potência e sistema elétrico de 48 V, o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+, a caixa de 9 velocidades automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e a distância entre-eixos 60 mm mais curta quando comparada com a versão SUV. A aperfeiçoada dinâmica de condução também é proporcionada pelos programas da transmissão específicos da AMG e pela suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com o sistema de controlo de estabilidade e eletromecânico AMG ACTIVE RIDE CONTROL. A grelha do radiador específica da AMG acentua visualmente a filiação do Coupé à família de modelos AMG. Além disso, o Coupé desportivo oferece todas as vantagens de um SUV Mercedes: amplo espaço para os passageiros e para a bagagem, vasto leque de funcionalidades de segurança e uma tração superior em superfícies molhadas ou arenosas e em condições de vento forte.

Design exterior – expressivo, musculado e dinâmico

O idioma de design do exterior incorpora o elevado desempenho de condução de referência da AMG. A filiação à família de modelos AMG é óbvia à primeira vista graças à grelha do radiador específica da AMG. A elegante e atraente silhueta coupé confere uma aparência confiante, com linhas de design que transmitem paixão pelo desempenho. Este facto é também confirmado pelos salientes powerdomes no capot. Os detalhes elegantes como a estrela Mercedes num duplo anel, os elegantes faróis e a atraente "asa A" no para-choques dianteiro acentuam o marcante design.

O para-choques dianteiro AMG inclui características específicas do modelo como as entradas de ar exteriores desportivas, cada uma com duas lamelas laterais cromadas, e aplicações em preto. Tal como as lamelas nas entradas de ar e o revestimento na asa A, o repartidor dianteiro também é revestido em cromado. As saias laterais AMG e o spoiler na tampa da bagageira são pintados na cor da carroçaria. O alargamento dos guarda-lamas proporciona mais espaço para rodas de maiores dimensões – as jantes de liga leve de 20 polegadas com inscrição AMG são equipadas de série. Está disponível uma seleção de mais seis versões de jantes opcionais com dimensões desde 20 a 22 polegadas.

O novo design do para-choques traseiro, com detalhes específicos da AMG como um atraente difusor e um em cromado, acentuam visualmente a largura do veículo. O sistema de escape especial da AMG com duas duplas ponteiras de escape redondas revestidas em cromado brilhante complementa o imponente visual desportivo. Com o pack Night AMG estão disponíveis mais opções de personalização. Este inclui vidros térmicos escurecidos, o repartidor dianteiro, o revestimento do para-choques dianteiro, difusor e entradas de ar exteriores, capas dos espelhos, molduras dos vidros e elementos de revestimento das ponteiras de escape em preto.

Design interior – elegância progressiva e ambiente robusto

A qualidade do visual típica da marca também contínua no interior de elevada qualidade. Elementos de destaque com cores características como os pespontos contrastantes em vermelho no revestimento dos bancos e nos cintos de segurança asseguram um ambiente desportivo com um toque de dinamismo e exclusividade. Os bancos AMG revestidos em ARTICO / microfibra DINAMICA preta fornecem um ótimo apoio lateral e apresentam um padrão específico da AMG com insígnias "AMG" nos encostos dos bancos dianteiros.

As características do interior e os controlos específicos da AMG conferem uma atmosfera típica da AMG ao cockpit e sustentam um comportamento desportivo e preciso. A última geração do volante AMG de três raios com patilhas de mudanças em alumínio impressiona com a sua ótima ergonomia orientada para o condutor. Juntamente com os pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado e com pinos de borracha, os painéis de proteção das embaladeiras das portas e os tapetes do piso em preto com inscrição "AMG" acentuam o visual desportivo.

Para uma maior personalização do interior, está disponível um vasto leque de versões de revestimento e de acabamentos interiores de elevada qualidade. Os acabamentos interiores AMG em fibra de carbono conferem um toque particularmente desportivo ao interior.

Ágil e preciso: o sistema de controlo de estabilidade da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ recém-desenvolvida em Affalterbach fornece uma experiência de condução caracterizada pelo conforto e a elevada agilidade de condução durante longas viagens, pelo comportamento em curva e pela máxima tração.

Uma nova característica contribui decisivamente para a configuração específica da AMG para uma elevada dinâmica de condução: o sistema de controlo de estabilidade da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL com dois atuadores eletromecânicos independentes nos eixos dianteiro e traseiro. Este sistema não só reduz o adornamento da carroçaria em curva, como também permite um controlo mais preciso em curva e das características de variação da carga. Além disso, aumenta o conforto de condução em linha reta pois, por exemplo, os impactos das irregularidades da estrada num lado do veículo são compensados. As oscilações da carroçaria podem ser ativa e otimamente adaptadas à situação de condução, o que intensifica a experiência de condução.

Outro benefício comparativamente aos normais sistemas hidráulicos é a resposta significativamente mais rápida. O controlo AMG pode adaptar o sistema à condição de condução até 1000 vezes por segundo. A frequência de amostragem corresponde desta forma a um mero milésimo de segundo. O baixo peso dos componentes é também um fator que importa referir relativamente às soluções normais.

Para uma maior desportividade: suspensão pneumática com amortecimento continuamente ajustável

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com uma configuração particularmente desportiva do conjunto mola/amortecedor e o amortecimento continuamente ajustável ADS+ (Adaptive Damping System), asseguram uma combinação da excecional dinâmica com um elevado conforto de condução. As características de amortecimento podem ser pré-selecionadas em três modos, "Comfort", "Sport" e "Sport+", permitindo uma diferenciação significativamente mais percetível entre o conforto de uma longa viagem e a dinâmica da condução desportiva. Além disso, estão disponíveis dois novos níveis para utilização fora de estrada - "Trail" e "Sand".

Graças ao controlo pneumático da altura do veículo, o GLE 53 4MATIC+ Coupé mantém constante a altura do veículo independentemente da carga transportada. A altura do veículo é geralmente reduzida em 15 mm nos programas da transmissão "Sport" e "Sport+" do AMG DYNAMIC SELECT. No programa da transmissão "Comfort", a altura do veículo é reduzida em 15 mm a partir de uma velocidade de 120 km/h. Isto permite reduzir o arrasto aerodinâmico e consequentemente o consumo de combustível. Além disso, a estabilidade é melhorada graças ao centro de gravidade mais baixo. Para aumentar a distância ao solo em superfícies irregulares ou em rampas, a altura da suspensão pode ser elevada em até 55 mm através de um botão quando o motor está ligado – quando está parado e também durante a condução a uma velocidade de até 70 km/h.

Ótimo comportamento: direção desportiva e sistema de travagem de elevado desempenho

A direção assistida progressiva eletromecânica tem uma relação de transmissão variável. Impressiona com a sua direção direta e resposta precisa. Além disso, a assistência à direção é variável em duas fases nos modos "Comfort" ou "Sport". A configuração é automaticamente ativada com base no programa da transmissão AMG DYNAMIC SELECT selecionado. As definições podem ser opcionalmente personalizadas em qualquer momento no programa da transmissão "Individual".

Mesmo quando é sujeito a elevadas cargas, o sistema de travagem de elevado desempenho desacelera o Coupé com pequenas distâncias de travagem. Os travões dianteiros estão equipados com discos de travão integrais internamente ventilados e perfurados, com um diâmetro de 400 mm, pinças de travão fixas de 2 êmbolos pintadas em prateado com inscrição AMG, em preto. No eixo traseiro, os discos de travão integrais internamente ventilados têm um diâmetro de 345 mm e integram pinças flutuantes de 1 êmbolo.

Motor de seis cilindros com dupla sobrealimentação

A base da dinâmica do veículo, uma referência da AMG, é proporcionada pelo motor de 3.0 litros eletrificado, com dupla sobrealimentação constituída por um turbocompressor e um compressor auxiliar elétrico. O motor de 6 cilindros em linha produz 320 kW (435 CV) de potência e um binário máximo de 520 Nm. O seu motor de arranque/alternador EQ Boost fornece uma potência adicional de 16 kW (22 CV) e um binário suplementar de 250 Nm durante um breve período de tempo, alimentando também o sistema elétrico de bordo de 48 V.

O alternador/motor de arranque EQ Boost combina um motor de arranque e um alternador num único sistema e está instalado entre o motor e a caixa de velocidades. Esta inovação, assim como a sobrealimentação inteligente através de um compressor auxiliar elétrico e um turbocompressor, têm o mesmo objetivo: aumentar as prestações e a dinâmica de condução da AMG e reduzir ao mesmo tempo o consumo de combustível e as emissões. O GLE 53 4MATIC+ Coupé acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.3 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

Potência extra graças a um compressor auxiliar elétrico e a um sistema elétrico de bordo de 48 V

O compressor auxiliar elétrico gera uma elevada pressão de sobrealimentação sem quaisquer atrasos até o turbocompressor dos gases de escape gerar um determinado nível de pressão. Como resultado, a reação do motor de 3.0 litros é extremamente espontânea e responde dinamicamente sem atraso do sistema de sobrealimentação. Uma vantagem adicional corresponde ao elevado nível de aperfeiçoamento do motor de seis cilindros em linha.

Mas o alternador/motor de arranque EQ Boost tem ainda outras funções. Fornece também eletricidade ao sistema elétrico de bordo de 48 V. O sistema elétrico convencional de 12 V é igualmente fornecido a partir do novo sistema elétrico – através de um conversor DC/DC. A bateria de 48 V fornece uma maior quantidade de energia elétrica. Uma vantagem adicional: a mesma quantidade de energia requer apenas um quarto da corrente elétrica de um sistema elétrico convencional. Daqui resulta a possibilidade de a secção da cablagem elétrica ser menor e portanto mais leve, contribuindo indiretamente para a redução do consumo de combustível. O sistema elétrico existente de 12 V fornece energia por exemplo às luzes, o painel de instrumentos, ecrãs do sistema de informação e entretenimento e às unidades de controlo.

Altamente eficiente: o motor de arranque/alternador EQ Boost

O alternador/motor de arranque EQ Boost é um componente fundamental do sistema de 48 V. Além de funcionar como alternador, também é responsável pelas funções híbridas. Isto permite reduzir o consumo de combustível, que até agora só era possível através da tecnologia híbrida de alta tensão. Pela primeira vez, o alternador/motor de arranque EQ Boost também é responsável pelo controlo do ralenti.

As funções híbridas incluem a potência suplementar, a recuperação de energia, o ajuste do ponto de carga, a circulação em roda livre e o arranque praticamente impercetível do motor com a função start/stop. Como a correia de acessórios na extremidade dianteira do motor foi omitida, o comprimento de instalação do novo motor de seis cilindros também foi significativamente reduzido, comparativamente aos motores convencionais de seis cilindros. Isto permite criar espaço para a instalação de um sistema de pós-tratamento dos gases de escape junto ao motor, que desta forma se revela particularmente eficiente. O filtro de partículas é o único componente do sistema de controlo de emissões que está instalado debaixo do piso do veículo.

Uma experiência acústica especial proporcionada pelo opcional sistema de controlo do sistema de escape AMG Performance. O controlo das borboletas do sistema de escape permite variar o som emitido pelo sistema de escape com o simples pressionar de um botão. Em função do programa da transmissão, as características do som variam entre discreto e emotivo.

Máxima tração: sistema de tração integral totalmente variável 4MATIC+

O novo GLE 53 4MATIC+ Coupé está equipado com o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ para o máximo nível de tração e dinamismo. A direção inteligente liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro e calcula continuamente a ótima distribuição do binário – em função da situação de condução e das pretensões do condutor. Desta forma, o sistema de tração integral melhora a dinâmica longitudinal bem como a tração e a dinâmica lateral. Daqui resulta uma aceleração ainda mais poderosa a partir da posição de parado e uma ótima tração em curva ou superfícies escorregadias.

Ainda mais dinamismo e emoção: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

A caixa automática de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT assegura passagens de caixa com tempos de engrenagem extremamente curtos. Está idealmente afinada para o motor e promete a rápida aceleração típica dos modelos AMG, juntamente com as rápidas passagens de caixa – quer em modo automático, quer em manual através das patilhas de mudanças no volante. As passagens de caixa são implementadas instantaneamente. Especialmente no programa da transmissão "Sport+" e no modo manual, a caixa de velocidades é extremamente ágil. As múltiplas reduções de caixa permitem rápidas acelerações intermédias.

Eletrónica de controlo inteligente: AMG DYNAMIC SELECT

O GLE 53 4MATIC+ Coupé integra sete programas da transmissão: os níveis "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual" são complementados pelas duas regulações específicas para condução fora de estrada: "Trail" e "Sand". O AMG DYNAMIC SELECT adapta parâmetros importantes como a rapidez de resposta do motor e da caixa de velocidades, a característica do pedal do acelerador e da direção, o amortecimento da suspensão ou até o som emitido pelo sistema de escape. Selecionados através do interruptor basculante na consola central ou dos opcionais botões do volante AMG, os programas são então indicados no painel de instrumentos e no ecrã multimédia.

• "Slippery": otimizado para condições de estrada escorregadia, com potência reduzida e uma curva de binário plana para uma experiência de condução orientada para a estabilidade.

• "Comfort": condução confortável e económica, por ex., graças às prematuras passagens para mudanças superiores. A regulação do sistema confere à suspensão e à direção características de conforto.

• "Sport": características desportivas graças a uma resposta mais rápida às solicitações no pedal do acelerador, tempos de engrenagem mais curtos, reduções de caixa prematuras e passagens de caixa significativamente mais emotivas devido ao duplo desembraiar. Uma regulação da suspensão e da direção com características mais dinâmicas.

• "Sport+": características extremamente desportivas graças a uma resposta ainda mais rápida às solicitações no pedal do acelerador, com maior ênfase na acústica perante o duplo desembraiar durante as reduções de caixa, bem como um controlo seletivo do binário durante as passagens para mudanças superiores com desativação de cilindros, para a obtenção de ótimos tempos de engrenagem. Aumento do ralenti para arranques mais rápidos. Uma regulação ainda mais dinâmica para a suspensão, direção e cadeia cinemática.

• "Individual": regulação individual da cadeia cinemática, caixa de velocidades, AMG DYNAMICS, suspensão e sistema de escape.

• "Trail": condução segura com a máxima potência em superfícies de terreno macias, lamacentas ou escorregadias.

• "Sand": regulação desportiva para as melhores tração e controlo da direção possíveis em terrenos inclinados arenosos e nas dunas do deserto.

O sistema controlo da dinâmica do veículo AMG DYNAMICS está integrado nos programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT. Nos níveis "Basic", "Advanced" e "Pro", influencia por exemplo as estratégias de controlo do ESP ® (Electronic Stability Program) ou do sistema de tração integral. O controlo piloto inteligente antecipa o comportamento do veículo pretendido pelo condutor com base nas suas ações e nos dados dos sensores. Pode variar desde um comportamento extremamente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico. Além destes existem ainda os níveis "Traction" e "Slide" nos programas da transmissão "Trail" e "Sand" para condução fora de estrada, quando o ESP® está desativado.

Com os ecrãs específicos da AMG: o sistema de infotainment telemática MBUX

O inovador conceito de controlo e display MBUX é um equipamento de série no GLE 53 4MATIC+ Coupé e integra várias funções específicas da AMG. Com o Widescreen Cockpit, o painel de instrumentos e o ecrã tátil multimédia combinam para visualmente para formar um único elemento. É também possível ativar várias funções através do controlo inteligente por voz "Olá Mercedes".

O painel de instrumentos tem os seus próprios detalhes como o menu inicial AMG e os quatro estilos selecionáveis: "Classic", "Sport", exclusivo AMG "Supersport" e "Discreet". Quando são ativados os programas da transmissão "Trail" e "Sand" do DYNAMIC SELECT específicos da AMG, as regulações específicas para a condução fora de estrada como a inclinação e a altura podem ser selecionadas e apresentadas no painel de instrumentos. Os interruptores estão integrados na consola central para a indicação e controlo dos programas da transmissão, caixa de velocidades, suspensão, ESP® e sistema de escape.

O seu engenheiro de corrida pessoal: AMG TRACK PACE

Com o opcional AMG TRACK PACE, o MBUX é reforçado com um engenheiro virtual que permite o registo e a análise detalhada de até 80 dados específicos do veículo, bem como dos tempos por volta em circuitos fechados. Se desejado, muitos destes valores podem ser apresentados em tempo real no Widescreen Cockpit ou no opcional ecrã head-up. Após efetuar algumas voltas rápidas, o condutor poderá utilizar os dados para análise e, se necessário, melhorar as suas capacidades de condução. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados.

O condutor poderá registar os dados do veículo em quaisquer circuitos fechados e gravá-los posteriormente. Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o AMG TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista ou quando o traçado utilizado da pista é mais curto do que o normal. Isto é obtido através da utilização dos dados de GPS, bem como dos sensores disponíveis no veículo (aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidades das rodas).

A adicional app de smartphone reforça o AMG TRACK PACE nestes circuitos com funcionalidades tais como o registo da viagem, as opções de personalização para os vídeos e fotografias gravados, bem como a partilha das experiências nas redes sociais.

¹Os valores indicados são os "valores de CO2 do NEDC" medidos em conformidade com o artigo 2.º, n.º 1, do Regulamento de Execução (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nesses números. Um valor mais alto pode ser aplicado como base para o cálculo do imposto sobre veículos automotores. Mais informações sobre os veículos em oferta, incluindo os valores WLTP, podem ser encontradas para cada país em www.mercedes-benz.com

O seu idioma de design incorpora perfeitamente a filosofia de design de pureza sensual, representando desta forma o luxo moderno. O fascínio do interior deve-se ao contraste entre o design luxuoso e elegante e a moderna tecnologia digital do sistema MBUX. O novo GLE apresenta a melhor aerodinâmica do seu segmento, com um coeficiente aerodinâmico C_d de 0.29.

Em 1997, a Mercedes-Benz criou o segmento premium SUV com o lançamento do Classe M. Desde o outono de 2015, a família de modelos suporta o nome GLE, enfatizando o seu posicionamento como um SUV da família do Classe E. Atualmente, a Mercedes-Benz está representada com enorme sucesso pelos sete modelos no segmento SUV (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G). O novo Mercedes-Benz GLE será apresentado ao público pela primeira vez no Salão de Paris, entre 4 e 14 de outubro de 2018, e chegará aos mercados no início de 2019 (EUA e Europa), e na primavera de 2019 na China. O GLE é produzido em Tuscaloosa (Alabama/EUA).

As cinco inovações mais importantes no novo GLE:

• E-ACTIVE BODY CONTROL: Suspensão hidropneumática ativa totalmente interligada com o sistema elétrico de 48 V, pela primeira vez em combinação com a igualmente recém-desenvolvida suspensão pneumática. Este é o único sistema no mercado onde as molas de amortecimento podem ser individualmente controladas em cada roda. Isto significa que não só contrariam o adornamento da carroçaria como também a oscilação vertical e o afundamento.

• Active Tailback Assist: Este sistema de assistência à condução permite ao GLE reconhecer outros veículos numa fase prematura, assistir ativamente o condutor em trânsito congestionado até aprox. 60 km/h e até ajudar a formar uma faixa de passagem para os serviços de emergência.

• Função desligar do Active Brake Assist: Se existir um perigo de colisão com os veículos em aproximação ao mudar de direção, o GLE pode ser travado a velocidades típicas de tais manobras.

•  Disponível pela primeira vez para modelos com motores de seis e de oito cilindros e modelos híbridos plug-in, o sistema de tração integral totalmente variável (Torque on Demand, TonD) controla a distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro entre 0 e 100 % em função do programa da transmissão selecionado. Com o opcional pack Offroad, o sistema de tração integral totalmente variável (TonD) também está disponível com uma caixa de redutoras. Isto confere ao GLE uma capacidade de condução fora de estrada nunca antes vista.

• Bancos conforto: O novo GLE tem uma distância entre eixos superior (mais 80 mm), com um interior correspondentemente espaçoso. O conforto é reforçado particularmente pela segunda fila de bancos opcionalmente disponível com regulação totalmente elétrica - também está disponível uma terceira fila de bancos como opção.

Design exterior: presença poderosa

Luxo moderno tanto em estrada como fora de estrada: essa é a mensagem de design do novo GLE. As proporções do veículo com uma distância entre eixos comprida, as curtas projeções da dianteira e da traseira e as rodas largas e alinhadas com a carroçaria não deixam margem para dúvidas de que o modelo se sente confortável e não compromete em terreno algum. O GLE segue a estratégia de design de pureza sensual e apresenta linhas individuais e ajustes geométricos, privilegiando as superfícies generosamente modeladas.

A secção dianteira do GLE transmite presença e poder: isto é assegurado pela grelha do radiador vertical numa interpretação octogonal de um SUV, a proeminente proteção inferior cromada e o capot com duas cúpulas. A aparência atraente é enfatizada pelo distintivo design dos faróis durante o dia e a noite.

As luzes de máximos ULTRA RANGE dos faróis MULTIBEAM LED produzem a máxima intensidade luminosa permitida por lei, que resulta na manutenção do brilho das luzes de máximos acima do valor de referência de 1 lux ao longo de uma distância de mais de 650 metros.

Quando observado de lado, o típico e largo pilar C do GLE transmite uma sensação de estabilidade. As rodas de grandes dimensões com jantes de 18 a 22 polegadas estão alojadas nas cavas das rodas com revestimentos salientes. Isto destaca o carácter de SUV robusto do GLE, tal como as barras longitudinais do tejadilho ou os opcionais estribos com iluminação. Os frisos cromados que circundam os vidros relembram contudo um modelo limousine premium.

O GLE também apresenta uma imagem atlética quando observado a partir da traseira. Isto é particularmente assegurado pelos ombros musculados que se estendem desde o pilar C aos farolins traseiros. Os refletores, também constituídos por duas secções, foram deslocados para baixo e conferem aos farolins traseiros uma aparência mais plana. Isto não só transmite uma impressão de maior largura como também cria um design inconfundível durante a noite com blocos iluminados típicos dos SUVs Mercedes-Benz, neste caso com extremidades retroiluminadas. A traseira é atraentemente complementada com a proteção inferior cromada.

• Aerodinâmica: aperfeiçoada para o melhor coeficiente aerodinâmico (C_d) nesta classe

O novo GLE tem um coeficiente aerodinâmico (C_d) de 0.29, o melhor no seu segmento, o que representa uma melhoria significativa relativamente ao modelo antecessor (C_d 0.32). As boas propriedades aerodinâmicas contribuem significativamente para um baixo consumo de combustível em condições normais de utilização. Um vasto conjunto de detalhes foi otimizado com várias iterações computacionais, simulações de CAE (engenharia assistida por computador) e medições no túnel de vento em Sindelfingen.

As medidas adotadas incluem:

• Sistema de controlo do ar de arrefecimento atrás da grelha do radiador para uma regulação do fluxo de ar em função das necessidades (AIRPANEL).

• Spoilers dos guarda-lamas com moldes aerodinamicamente otimizados em frente às rodas dianteiras.

• Espelhos exteriores otimizados.

• Spoilers adicionais dos guarda-lamas em frente às rodas traseiras.

• Spoilers traseiros com vedação do pilar D na tampa do compartimento de bagagens .

• Farolins traseiros com spoilers especiais.

• Área inferior da carroçaria de grandes dimensões e painéis em forma de túnel, alinhamento do revestimento do depósito de combustível, revestimento aerodinâmico no eixo traseiro, revestimento aerodinamicamente otimizado do difusor.

• Jantes aerodinâmicas com pneus aerodinamicamente otimizados.

Design interior: luxuosamente elegante e progressivo

O fascínio do interior do novo GLE deve-se ao contraste entre o ambiente elegante e luxuoso de uma limousine de luxo Mercedes-Benz e as características robustas e progressivas de um SUV. O elemento central no design do tablier é um painel de instrumentos desportivo e elegante integrado num atraente tablier. O tablier suporta continuidades para os painéis das portas e os elementos integrais de revestimento estendem-se igualmente em torno do condutor e do passageiro dianteiro até às portas.

A proeminente e elevada consola central cria um contraste robusto com a aparência flutuante do tablier. Como uma característica típica dos modelos de todo-o-terreno, existem dois apoios de mão na consola central. Além de uma boa ergonomia, as superfícies contínuas em pele criam uma impressão moderna e luxuosa complementada por uma grande área de revestimento e cortinas de rolo alinhadas. Todos os controlos e ecrãs têm um novo design – os controlos com resposta tátil e audível aparentam ter sido maquinados a partir de um bloco de metal. Estruturas extremamente finas em forma de pirâmide revelam um desejo de perfeição e de mão-de-obra artesanal. O novo volante desportivo, com raios atraentes e esculturais acentuam a aparência impressionante do interior do SUV.

Interior: mais espaço na traseira e opcionalmente na terceira fila de bancos

O novo GLE tem uma distância entre eixos consideravelmente superior em relação ao seu antecessor (2995 milímetros, mais 80 mm), o que cria substancialmente mais espaço, em particular para os passageiros no banco traseiro. O espaço para as pernas na segunda fila de bancos aumentou em 69 milímetros para 1045 milímetros. O espaço para a cabeça no banco traseiro de série, fixo e com repartição do encosto de 40:20:40, aumentou 33 milímetros para 1025 milímetros. E como o pilar A é mais vertical do que nunca, o espaço e o conforto de entrada nos bancos dianteiros foi melhorado.

Disponível como opção e uma estreia a nível mundial no segmento SUV, está disponível uma segunda fila de bancos com seis regulações totalmente elétricas. Os bancos direito e esquerdo podem ser ajustados separadamente para a frente e para trás até 100 milímetros, os ângulos dos encostos dos bancos são ajustáveis e rebatíveis na proporção de 40:20:40, enquanto os apoios de cabeça são ajustáveis em altura. De forma tipicamente Mercedes-Benz, as regulações do banco traseiro são controladas por um interruptor no painel da porta. O encosto do banco também pode ser completamente rebatido para baixo eletricamente, utilizando um grupo de interruptores no compartimento de bagagens.

A capacidade do compartimento de bagagens é de 825 litros atrás dos bancos traseiros e até 2055 litros com a segunda fila de bancos rebatida para baixo. Um aumento de 72 mm na largura da abertura do compartimento de bagagens permite arrumar mais facilmente objetos volumosos. Os elementos úteis de suporte e de proteção foram especialmente desenvolvidos como acessórios para a arrumação prática no interior de equipamento para atividades de lazer. Em conjunto com a suspensão pneumática AIRMATIC, a traseira do veículo pode ser rebaixada em cerca de 40 milímetros utilizando um interruptor, para uma maior facilidade de carregamento e descarregamento.

É possível uma maior flexibilidade adicional com a opcional terceira fila de bancos, que fornece dois bancos adicionais. Graças à função Easy Entry da segunda fila de bancos totalmente ajustável eletricamente, os dois passageiros nos últimos lugares podem alcançar confortavelmente os seus bancos.

Os bancos ativos ENERGIZING são outra inovação disponível para os bancos dianteiros em combinação com a regulação totalmente elétrica dos bancos com função de memória. Os bancos ativos ENERGIZING suportam as variações na postura do ocupante através de movimentos mínimos do assento e do encosto do banco.

MBUX: agora com Interior Assist

O GLE está equipado com a última geração do sistema multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience. Os melhoramentos relativamente ao Classe A, no qual este revolucionário sistema foi apresentado, incluem de série dois ecrãs de grandes dimensões de 31.2 cm, que estão dispostos lado a lado para criar um impressionante ecrã amplo. A informação do painel de instrumentos e do ecrã multimédia é facilmente legível nos ecrãs largos de alta resolução. A apresentação dos elementos de uma forma emotiva destaca a clareza da estrutura de controlo intuitiva e impressiona com gráficos brilhantes.

O opcional MBUX Interior Assist também permite uma operação natural e intuitiva das diferentes funções de conforto e do MBUX através do reconhecimento de movimentos. Uma câmara na consola superior regista os movimentos das mãos e dos braços do condutor e do passageiro dianteiro. Quando uma mão se aproxima do ecrã tátil ou do touchpad na consola central, o ecrã multimédia varia e os elementos individuais são salientados. O sistema tem capacidade para distinguir entre a mão do condutor e a do passageiro e portanto conhece, por exemplo, qual o banco onde a função massagem deve ser ativada.

Além disso, existem funções que podem ser controladas por simples gestos manuais: a luz de leitura pode ser ligada e desligada, por exemplo, estendendo a mão no sentido do espelho retrovisor. O condutor e o passageiro dianteiro podem programar uma função pessoal preferida que é iniciada utilizando o dedo indicador e o dedo médio estendidos em forma de V.

O funcionamento geral do MBUX foi aperfeiçoado em vários aspetos. Por exemplo, os menus de configurações têm um novo design enquanto o assistente inicial de configuração foi melhorado.

As cerca de 40 novas funções do MBUX no GLE incluem:

• Suporte dos modos da transmissão específicos para uma condução fora de estrada (modo condução livre e atuação individual das rodas).

• Os ecrãs off-road no painel de instrumentos e o ecrã head-up (gradiente e inclinação lateral, Torque on Demand, altura da suspensão).

• A configuração para a apresentação do mapa em todo o ecrã no painel de instrumentos pode ser alterada diretamente aqui.

• ENERGIZING COACH.

• Regulação do banco do condutor ADAPT: se o tamanho do corpo for introduzido, o banco move-se automaticamente para uma posição normalmente adequada.

• Extensão das funções online: ex. a função "In-car office" pode agora ler os emails e ditá-los.

• Integração de música online (TIDAL) na Europa.

• Gama alargada de apps, por ex., funções específica nas regiões individuais. Está disponível, a título de exemplo, música online através do fornecedor Kuwo na China. A extensa informação sobre os locais de interesse (POIs) é disponibilizada pela Baidu Wiki na China.

Cadeia cinemática: seis cilindros em linha no GLE 450 4Matic com EQ Boost

O novo Mercedes-Benz GLE será lançado com o novo motor a gasolina de seis cilindros em linha, seguindo-se outros motores incluindo os Diesel e uma versão híbrida plug-in.

O Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC como primeiro modelo a gasolina está equipado com um motor de seis cilindros sistematicamente eletrificado com sistema elétrico de 48 V (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.6 – 8.3 l/100 km; emissões de CO₂ em ciclo combinado: 220 – 190 g/km)¹, e está disponível no lançamento de mercado. As suas prestações: 270 kW/367 CV e 500 Nm, mais 250 Nm de binário e 16 kW/22 CV de potência disponíveis através do EQ Boost durante curtos períodos de tempo. O motor de arranque/alternador integrado (ISG) é responsável pelas funções híbridas como o EQ Boost ou a recuperação de energia, que permitem economizar combustível a um nível que anteriormente só era possível com recurso a tecnologia híbrida de alta tensão.

O ISG elimina a necessidade de uma correia de acessórios na dianteira do motor, reduzindo desta forma o seu comprimento total. O design elegante, juntamente com a separação física entre a admissão e o escape, cria espaço para a instalação do sistema de pós-tratamento dos gases de escape junto ao motor. O sistema elétrico de bordo de 48 V serve não só para os clientes que consomem uma elevada quantidade de energia como a bomba de água e o compressor do ar condicionado, mas também para o Motor de Arranque/Alternador Integrado (ISG) que também fornece energia à bateria através da recuperação altamente eficiente de energia

Também disponível está a próxima geração do ecrã head‑up display, cuja resolução de 720 x 240 pixels e a distância alargada de projeção define novos padrões. A informação importante é projetada no para-brisas e portanto evita que o condutor desvie a sua atenção do trânsito. O condutor também é sujeito a uma menor fadiga ocular pois não tem que reorientar constantemente a sua visão entre uma vista ao perto e uma vista ao longe. Um sistema de lentes e espelhos projeta uma imagem a cores de cerca de 45 x 15 centímetros no para-brisas. Aos olhos do condutor aparenta flutuar acima do capot a uma distância de cerca de 3 metros. Agora com mais do dobro do tamanho, a imagem virtual é 20% mais brilhante para uma melhor compreensão em condições de elevada luminosidade e tem espaço para mais informação sobre, por exemplo, a atual fonte de áudio, a atual chamada telefónica efetuada e recebida e ainda o estado da bateria do telemóvel ligado. Além disso, indica o tempo de chegada e a distância para o destino se o guia de percurso estiver ativo. O condutor poderá selecionar a informação considerada relevante, incluindo o conteúdo adicional para condução fora de estada como a inclinação do veículo, a distribuição do binário e as forças de aceleração.

Sistema de tração integral 4MATIC: agilidade na estrada, superioridade fora de estrada

Em todas as variantes do novo GLE, a potência é transmitida pela caixa de velocidades automática 9G-TRONIC. O escalonamento da caixa de velocidades com nove relações permite reduzir claramente a rotação do motor e é um fator decisivo para os elevados níveis de eficiência energética e de conforto de condução. Com os motores de quatro cilindros, o sistema de tração integral 4MATIC é fornecido com uma caixa de transferência que transmite o binário aos eixos numa relação de transmissão fixa de 50:50. As rodas com tendência para patinar são travadas através da intervenção dos travões na roda relevante.

Sistemas de assistência à condução: assistência superior perante congestionamentos de trânsito

O novo GLE representa a estreia da última geração dos sistemas de assistência à condução Mercedes-Benz que colaborativamente assistem o condutor. O nível de segurança ativa não foi só melhorado comparativamente ao seu antecessor, pois algumas funções do Intelligent Drive também são incomparáveis para além do segmento SUV.

Não são só os condutores que fazem longas viagens que estão familiarizados com esta situação delicada em autoestradas: subitamente ao contornar uma curva, o condutor depara-se com a cauda de um congestionamento de trânsito. É aqui que o novo GLE assiste o seu condutor, pois o controlo do congestionamento em autoestrada começa agora com significativa antecipação, incluindo a assistência em trânsito pára-arranca e após o descongestionamento do trânsito.

Isto porque, quando o Active Distance Assist DISTRONIC com adaptação da velocidade em função do percurso está ativo, o novo GLE pode reconhecer e atuar perante congestionamentos de trânsito ou trânsito lento com o auxílio da função LiveTraffic antes do condutor detetar o perigo. Quando um congestionamento de trânsito é detetado (e se o condutor não escolher uma resposta diferente), o DISTRONIC reduz a velocidade para cerca de 100 km/h como medida de precaução. Isto confere ao Active Brake Assist margem para travar atempadamente o veículo até à sua imobilização quando a cauda de um congestionamento de trânsito é detetada.

Quando o veículo é conduzido em trânsito congestionado, o Active Stop-and-Go Assist poderá reduzir significativamente o esforço despendido pelo condutor: onde existam marcas rodoviárias, o sistema poderá efetuar substancialmente as tarefas de manter o veículo na faixa de rodagem e manter a distância de segurança com um elevado nível de disponibilidade, a velocidade de cerca de 60 km/h. O início da marcha pode ser automático até um minuto após o veículo ter parado.

Assim que ocorrer o descongestionamento do trânsito, o GLE acelera até atingir a velocidade predefinida pelo Active Distance Assist DISTRONIC com adaptação da velocidade em função do percurso. Se o condutor não tiver definido uma velocidade específica, esta será a velocidade recomendada em autoestrada. Se os sinais de trânsito indicarem uma velocidade diferente desta, será automaticamente dada prioridade ao limite de velocidade dos sinais de trânsito.

Para detetar congestionamentos de trânsito, o Active Stop-and-Go Assist avalia a categoria da estrada, a velocidades e as distâncias para os veículos que circulam em frente e nas faixas de rodagem adjacentes. Além da câmara multifunções estéreo (SMPC) e do radar de longo alcance, utiliza os sensores de radar multimodais laterais dianteiros para reconhecer os veículos que se colocam à frente. Se o Active Steering Assist e o Active Distance Assist estiverem ativos, o Active Stop-and-Go Assist é ligado automaticamente quando é detetado um congestionamento de trânsito em autoestrada (isto é indicado pela mensagem "Stop-and-Go Assist ativo" no painel de instrumentos). Assim que o Stop-and-Go Assist estiver ativo e o veículo se deslocar em condições de trânsito congestionado, será adicionado um símbolo de congestionamento de trânsito ao símbolo "volante verde" do Active Steering Assist no painel de instrumentos.

Uma nova característica do Active Steering Assist corresponde ao facto de o sistema ter capacidade de assistir o condutor até na formação de uma faixa de passagem para os serviços de emergência, em estradas com várias faixas de rodagem em cada sentido. Em conformidade com os requisitos legais, o veículo é direcionado para a berma da faixa de estrada que ocupa no momento. Quando é detetado um congestionamento de trânsito em autoestrada a uma velocidade inferior a 60 km/h, o guia do veículo central é assistido. Onde existam marcas rodoviárias reconhecíveis, o veículo é orientado ao longo da guia da estrada. A guia da estrada reconhecida não é trespassada. Se não forem reconhecidas marcas rodoviárias, o veículo é orientado a partir do veículo em frente.

Trailer Manoeuvring Assist: assistência durante manobras lentas

O Trailer Manoeuvring Assist é uma nova função na Mercedes-Benz e está disponível como opção para o GLE na Europa. Facilita particularmente as manobras de inversão para os utilizadores de atrelados com pouca experiência. O Trailer Manoeuvring Assist controla automaticamente o ângulo da direção do veículo de reboque até uma velocidade de 5 km/h. Um sensor do ângulo de articulação no gancho de reboque fornece a informação necessária.

O sistema é ativado com o veículo parado através do acionamento da marcha-atrás e pressionando o botão Park para o lado esquerdo do touchpad na consola central. O sistema fica pronto a atuar assim que o veículo combinado com o atrelado estiver alinhado e for conduzido em linha reta no sentido de viagem durante uma curta distância.

E-ACTIVE Body Control

Conforto de condução e agilidade ainda melhores, as funções totalmente novas como o modo de condução livre são fornecidas pela suspensão opcional E-ACTIVE BODY CONTROL, que é agora combinada com a recém-desenvolvida suspensão pneumática AIRMATIC. Este é o único sistema no mercado onde as forças da mola e de amortecimento podem ser individualmente controladas em cada roda. Isto significa que não só contrariam o adornamento da carroçaria como também a oscilação vertical e o afundamento. Em conjunto com o ROAD SURFACE SCAN e a função de inclinação em curva CURVE, o E-ACTIVE BODY CONTROL permite um extraordinário nível de conforto e sustenta a pretensão da Mercedes-Benz na construção da suspensão mais inteligente de um SUV a nível mundial.

O E-ACTIVE BODY CONTROL desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz, opera com uma tensão elétrica de 48 V e está disponível como equipamento opcional em todas as versões de motores com seis e mais cilindros. Em superfícies de estrada em má conservação, o sistema tem capacidade para recuperar energia, reduzindo os seus requisitos aproximadamente a metade quando comparados com o sistema anterior equipado no Classe S. O sistema hidropneumático gera forças dinâmicas que se sobrepõem às forças da suspensão pneumática e suportam e amortecem ativamente a carroçaria do veículo, por ex., durante uma aceleração linear e lateral ou quando o veículo circula em estradas de piso irregular.

O E-ACTIVE BODY CONTROL no GLE também integra a função de inclinação em curva – tal como um motociclo, o GLE inclina-se para o lado das curvas e portanto permite curvar em três fases praticamente sem força centrífuga. Se o GLE estiver equipado com uma câmara multifunções estéreo, a função ROAD SURFACE SCAN torna-se possível: a câmara lê continuamente a superfície da estrada, a suspensão responde antecipadamente a quaisquer ondulações antes do veículo passar sobre as mesmas, sendo substancialmente compensadas.

Além do E-ACTIVE BODY CONTROL, estão disponíveis as igualmente recém-desenvolvidas suspensões com molas helicoidais e AIRMATIC com Adaptive Damping System Plus (ADS+).

Esta é uma forte aposta da Marca para o mês de agosto numa altura em que grande parte dos portugueses rumam ao sul do país, promovendo assim uma relação ativa e dinâmica com os seus clientes e potenciais clientes. Nesta edição de 2018, o destaque vai para o novo Classe A, um modelo equipado com a tecnologia MBUX e também o best seller da Mercedes-Benz. A gama SUV estará igualmente disponível para ensaios dinâmicos e irá contar com uma participação muito especial - o novo Mercedes-AMG G 63 – modelo que estará em exposição no local.

Em conjunto, Mercedes-Benz e smart somaram 202.643 unidades comercializadas no primeiro mês de 2018.

• Janeiro foi o melhor mês de sempre para a região Europa (+ 5,9%) e Ásia-Pacífico (+ 14,4%).

• A procura na Alemanha aumentou 21,6% para um novo recorde de vendas e a Mercedes-Benz foi mais uma vez líder no mercado interno.

• As entregas na China aumentaram, em comparação com o melhor mês, em quase 10 mil unidades para 68.425 veículos (+ 16,4%).

• Os SUV´s e o Classe E continuam a ser os modelos mais procurados.

• Best Customer Experience: o configurador inteligente estabelece novos padrões com a visualização 3D do automóvel em tempo real.

Com um novo recorde de vendas, a Mercedes-Benz iniciou o ano de 2018 tão bem como concluiu no ano anterior. Em 2017, a Mercedes-Benz defendeu a sua posição como a marca premium mais vendida, e a empresa continuou a ser a número um em mercados importantes também em janeiro. Na Alemanha, Grã-Bretanha, Portugal, Coreia do Sul, Austrália, Taiwan, EUA, Canadá e Brasil, a Mercedes-Benz manteve a sua posição de liderança como a marca premium. Janeiro foi altamente bem sucedido também em todo o mundo: com a entrega de 193 414 veículos e crescimento de 8,4%, a Mercedes-Benz fez o seu melhor começo, continuando assim com ótimos resultados a partir do sétimo ano recorde consecutivo.

Vendas Mercedes-Benz por região e mercado

Na região da Europa, 65.286 clientes receberam o seu novo automóvel Mercedes-Benz (+ 5,9%) – o melhor resultado de sempre em janeiro. Na Alemanha, as vendas unitárias da Mercedes-Benz foram 21,6% superiores às de janeiro de 2017. Novos recordes de vendas foram também estabelecidos em janeiro em Espanha, Portugal, Polónia e Suécia.

Na região Ásia-Pacífico, a empresa aumentou as suas vendas unitárias em relação ao mês anterior, em 14,4%, para um novo recorde de 94.439 veículos vendidos. Desse total, 68.425 modelos Mercedes-Benz foram para a China (+ 16,4). A Mercedes-Benz alcançou novos recordes de vendas em janeiro, também nos mercados da Coreia do Sul, Taiwan, Índia e Malásia.

Na região do NAFTA, 29.452 veículos da Mercedes-Benz foram entregues a clientes, um valor ligeiramente inferior ao registado em janeiro do ano passado (-1,8%). Devido à elevada procura por veículos Mercedes-Benz em janeiro, a marca com a estrela de três pontas foi mais uma vez a marca premium mais vendida nos EUA, com um total de 25.307 vendidos.

Vendas Mercedes-Benz por modelo

A procura por SUVs da Mercedes-Benz foi a mais alta de sempre num início de ano. Com um aumento de 9,9%, foi registado um novo recorde de 71.409 unidades vendidas. O GLC, o GLC Coupé e o Classe G estabeleceram novos recordes. O novo Classe G teve a sua estreia mundial no North American International Auto Show, em Detroit, em janeiro. A Mercedes-Benz até agora entregou um total de cinco milhões de SUVs aos seus clientes, incluindo dois milhões do GLE e do seu antecessor, o Classe M.

O novo Classe S Limousine teve um aumento de vendas de 25,3% para 8.130 unidades em janeiro. O Classe S foi particularmente popular nos seus maiores mercados, a China e os EUA, alcançando um crescimento significativo das vendas em ambos os mercados. Os novos modelos Classe S Coupé e Cabriolet foram lançados na Europa em janeiro.

No mês passado, a Mercedes-Benz entregou 33.063 modelos Classe E Limousine e Station aos nossos clientes, o que representa um aumento de 10,4% nas vendas unitárias e é já um novo recorde para janeiro. A Mercedes-Benz já vendeu mais de 500 mil unidades da nova geração do Classe E Limousine e Station desde abril de 2016.

smart

Em janeiro, 9.229 smart fortwo e smart forfour foram entregues a clientes em todo o mundo. A marca atingiu um forte crescimento de 30,3% em janeiro na Alemanha, o maior mercado único, impulsionado principalmente pela forte procura de modelos elétricos. Os fãs do microcarro urbano ficaram satisfeitos com o lançamento do novo configurador no site da smart no mês passado (www.smart.de), o que estabelece novos padrões na indústria automóvel. É fácil de operar e está disponível para clientes através de smartphone, tablet ou PC, oferecendo visualização em tempo real em 3D para o smart fortwo coupé. Esta característica estará também disponível para os smart cabrio e forfour antes do final deste trimestre. Nos próximos meses, o novo configurador smart estará disponível já noutros mercados europeus.

Novidades Vendas e Serviços

A Mercedes-Benz alcançou um novo nível de interação com os seus clientes no final do ano passado com seu assistente virtual inteligente, "Ask Mercedes". Este aplicativo gratuito serve para responder a perguntas sobre os monitores, funções e operações do veículo. O sistema utiliza inteligência artificial combinado com funções de realidade aumentada. As perguntas podem ser digitadas no smartphone ou pedidas usando o reconhecimento de fala. No novo E, S e no Classe A, os controlos e displays operacionais podem ser digitalizados com uma câmera de smartphone. Após o reconhecimento visual do objeto, uma explicação relevante da função é dada em forma multimídia via vídeo, texto, imagens ou link. Ask Mercedes foi lançado pela primeira vez como uma versão piloto em inglês na África do Sul, Índia e Malásia. Uma versão limitada às funções de realidade aumentada já está online nos EUA. O lançamento está previsto para o início deste ano na Índia, Hong Kong, Nova Zelândia e Austrália. Uma versão em alemão surgirá já em 2018. O aplicativo já está em utilizados nos modelos E e S, assim como no Classe A. Uma demonstração está disponível no seguinte site: https://www.youtube.com/watch?v=gI0X_huTorE

O aplicativo do Mercedes me Adapter também tem sido extremamente popular. A Mercedes-Benz é o primeiro fabricante de automóveis a oferecer aos clientes a possibilidade de adaptar os recursos de conectividade nos seus automóveis usando este adaptador. O Mercedes me Adapter já está disponível em 22 países para 24 séries Mercedes-Benz (em alguns casos remetendo a 2002) e já foi instalado em mais de 100 mil veículos. Desde o final do ano passado, o aplicativo ofereceu novas funções como "Encontrar um espaço de estacionamento" e "Monitor de saúde do automóvel", que exibe mensagens de aviso do veículo no aplicativo. Outras funções populares incluem a lista de rotas, a visão do cockpit com dados ao vivo do automóvel e o localizador do posto de combustível com informação sos preços atuais.

Com quase 100 milhões de seguidores em todos os canais, a Mercedes-Benz tem uma ampla presença nas redes sociais. O canal mais importante é o Instagram com mais de 300 milhões de interações em 2017. Isso significa que a Mercedes-Benz é de longe a marca com mais gostos e comentários no Instagram.

Visão geral das vendas por automóveis Mercedes-Benz

Foi um fim de semana em grande para a família Mercedes-Benz. A longa caravana de quase 50 viaturas não esperava encontrar e trilhar caminhos tão duros, em dias quentes de outubro, mas ficou surpreendida com as capacidades dos veículos com tecnologia 4MATIC, agora comprovadas, mesmo para os recentes Classe E All-Terrain, menos habituados a este tipo de diversão. A Serra da Estrela brindou os participantes com corta fogos íngremes, caminhos cheios de pedra e pó e pendentes acentuadas, além dos estradões mais acessíveis, mas todos os desafios foram plenamente superados. O prémio foram paisagens únicas, reservadas aos aventureiros que se atrevem a sair do asfalto, num dos encontros mais participados de sempre, e onde os serviços SPA do H2otel fizeram a diferença para relaxar.

Como pontos principais de visita ao longo de 250 km de passeio que começou em Unhais da Serra, os 130 participantes conheceram o funcionamento do Centro de Limpeza da Neve da Serra, em Piornos, observando alguns dos veículos e maquinaria que fazem a manutenção das estradas nos dias de neve, registaram a beleza da cascata Poço do Inferno, ainda que sem água, e a nascente do rio Mondego, além de imensas paisagens, dos vales às linhas de montanhas no horizonte. Infelizmente o flagelo dos incêndios não passou despercebido à caravana…

Já em Seia, no Museu do Pão, as crianças da caravana puderam manusear a massa do pão enquanto os adultos ficaram surpreendidos com as estórias e curiosidades deste produto pelo Mundo. E com retrocesso ao fabrico deste produto chave, o cereal, desta vez o centeio, voltou a ser o tema de domingo no Centro de Interpretação da Moagem do Centeio, no Fundão, antes de um almoço animado e com a distribuição dos prémios pelos participantes.

Aproveitando a saída dos portugueses para umas mini férias e os feriados de junho, a Mercedes-Benz irá junto dos condutores alertar para a importância de realizarem uma manutenção preventiva ao seu automóvel antes de viagens longas. Verificar a pressão dos pneus, os níveis de óleo e água, o estado do pneu suplente e testar as luzes, por exemplo, são operações simples mas que garantem um melhor comportamento em estrada. As Oficinas Autorizadas Mercedes-Benz têm o know-how que assegura que todos os sistemas funcionam na perfeição, para evitar contratempos desnecessários durante um período que é de descanso.

Onde pode encontrar a equipa Mercedes-Benz com ofertas para os seus condutores:

LISBOA: dia 9 junho – das 17:30 às 19:30 horas

- 2ª Circular

- Praça de Espanha

- Avenida de Ceuta

PORTO: dia 14 de Junho – das 17:30 às 19:30 horas

- Rua Faria de Guimarães – à saída do túnel em direção à Ponte do Freixo com acesso à A3 e A1

- Cruzamento do Campo Alegre em direção à Ponte da Arrábida

- Cruzamento do Hospital de São João – junto à Circunvalação - Sentido no acesso à A3/ A4 / Norte e Sul

Todos os clientes podem agendar um check-up à sua viatura através do número grátis 800 200 206.

E para que o cliente possa ter o número da assistência na estrada (00 800 1 777 7777 - Service24h) sempre à mão, a Marca irá ainda disponibilizar ambientadores para as viaturas, uma lembrança duplamente útil.

 A Mercedes-Benz apresentou uma vez mais um excelente crescimento de vendas no mês de maio, mais de 193.741 unidades comercializadas a nível mundial (+13,5%). Desde o início do ano, a Mercedes-Benz entregou 934.965 automóveis novos a clientes, mais 14,3% que no ano anterior. Comparativamente com 2016, mais de 100.000 clientes optaram pela Mercedes-Benz como a sua marca automóvel.

Vendas por região e mercados

A Mercedes-Benz estabeleceu um novo recorde de vendas na Europa nos primeiros cinco meses do ano com um crescimento de 13,7% e 84.472 unidades entregues. Só no mercado alemão, o maior a nível europeu, foram entregues a clientes 27.413 automóveis, mais 4.000 unidades do que em maio de 2016. Reino Unido, França, Suíça, Suécia, Polónia e Noruega apresentaram igualmente um crescimento assinalável, em alguns casos acima dos 25%.

Na região Ásia-Pacífico, a Mercedes-Benz entregou 72.095 veículos no mês de maio, um crescimento superior a 25%. O mercado chinês contribuiu para este excelente resultado com 50.015 unidades comercializadas, mais 32,2% que no mês anterior. Além da China, a Coreia do Sul, a Austrália, Taiwan e a India contribuíram também para o sucesso de vendas nesta região.

Nos primeiros cinco meses de 2017, a região NAFTA registou um crescimento assinalável ao ter comercializado 158.505 unidades, com os EUA a contribuírem para com 132.966 unidades.

Vendas por modelo

A procura pelos modelos compactos da Mercedes-Benz contínua em alta. Entre janeiro e maio deste ano, cerca de 250.000 unidades foram entregues a novos clientes em todo o mundo. Em maio foi igualmente entregue o Classe A 3 milhões, uma história de sucesso que começou há 20 anos com a primeira geração deste modelo.

O Classe E Limousine e Station continuam com uma forte procura a nível mundial, apresentando um crescimento de 75,4% face a abril (30.866 unidades entregues), com as vendas da Station a duplicarem face a 2016.

As vendas dos Coupés, Cabriolets e Roadsters cresceram 30,7% em maio para um total de 14.945 unidades. Entre os modelos com maior procura destaque para o C Coupé e C Cabriolet, com o S Cabriolet a registar um mês especialmente forte de vendas.

smart

Com um total de 12.201 novos clientes a optarem por uma versão fortwo ou forfour em maio, a smart continua a registar uma elevada procura pelos seus micro compactos, em especial pelo modelo fortwo cabrio. A procura tem sido especialmente forte no mercado Europeu e Asiático.

Mercedes-Benz Cars

No todo-o-terreno, nenhum modelo brilha mais do que o Mercedes-Benz Classe G que é produzido desde 1979. No entanto, no início dos anos 90, a marca de Estugarda também reconheceu potencial noutro segmento de mercado dos veículos de todo-o-terreno: veículos confortáveis, desportivos e que a nível tecnológico são extremamente semelhantes aos veículos ligeiros de passageiros.

Os principais aspetos deste concept car foram definidos em 1993. Três anos mais tarde no North American International Auto Show (NAIAS) em Detroit, a Mercedes-Benz apresentou o "AAVision", um estudo muito aproximado da versão de produção. A designação deste concept car refere-se ao segmento de "All Activity Vehicles" (AAVs), que mais tarde ficou conhecido como "Sport Utility Vehicles" (SUVs).

Em maio de 1997, o Mercedes-Benz Classe M (W 163) foi apresentado ao mundo. Este SUV combinava o melhor de dois mundos: a tração integral, elevada altura ao solo e um generoso espaço interior, que são atributos importantes dos típicos veículos de todo-o-terreno. Este modelo era ainda caracterizado por um excelente conforto de condução a elevada velocidade em estrada, uma elevada versatilidade do interior e um design harmonioso.

Nova fábrica para este tipo de veículo

A construção do Classe M teve início na nova fábrica da Mercedes-Benz em Tuscaloosa, estado de Alabama nos EUA. Desde então foi nesta fábrica que a Mercedes-Benz produziu praticamente todos os seus SUVs de segmento médio-alto e de luxo. A decisão da construção de uma fábrica nos EUA para um novo veículo de tração integral foi anunciada em 1993 por Werner Niefer, Presidente da Mercedes-Benz AG. Tuscaloosa tornou-se a região onde a Mercedes-Benz construiu a primeira fábrica para produzir um novo veículo ligeiro de passageiros fora da Alemanha. A produção do Classe M – inicialmente apenas foi produzido o modelo ML 320 foi iniciada em fevereiro de 1997.

A 21 de maio de 1997, a Mercedes-Benz inaugurou oficialmente a fábrica para coincidir com a apresentação do Classe M. Quatro meses antes, no NAIAS show em 1997, o chassis, a cadeia cinemática com tração integral inteligente e o recém-desenvolvido motor V6 de 3.2 litros estavam presentes no salão. Com o Classe M, a Mercedes-Benz assumiu a posição de liderança no bem-sucedido segmento SUV. O novo modelo foi alvo de uma procura igualmente forte e teve uma receção extremamente positiva pela imprensa especializada.

Entre 1999 e 2002, o W 163 foi produzido na fábrica de Graz da Steyr-Daimler-Puch AG na Áustria – onde o Classe G também foi produzido desde a sua introdução no mercado – e também na fábrica de Tuscaloosa. Inicialmente, o ML 320 apenas estava disponível na América do Norte. Desde março de 1998 em diante, os clientes Europeus também tiveram a oportunidade de comprar o Classe M. Além do motor V6 de 160 kW (218 CV) de potência, também foi disponibilizada uma segunda versão, o ML 230, com motor de quatro cilindros e uma potência de 110 kW (150 CV). Seguiram-se outras versões do primeiro Classe M, desde o ML 270 CDI (120 kW/163 CV) ao ML 55 AMG (255 kW/347 CV).

Impulso internacional

O Classe M foi uma das melhores histórias de sucesso dos novos produtos da Mercedes-Benz dos anos 90. O seu conceito versátil deu um forte impulso internacional para um novo tipo de veículo que excedeu em larga medida a própria Marca. Com a segunda geração do Classe M, o W 164 produzido desde 2005, a Mercedes-Benz consolidou ainda mais este desenvolvimento positivo. A fábrica de Tuscaloosa foi expandida e o número de empregados foi duplicado.

Contrariamente ao primeiro Classe M com uma carroçaria composta por secções fechadas, no W 164 foi adotada uma construção em que o chassis e a carroçaria formam uma só unidade. A suspensão também foi aperfeiçoada. Daqui resultou uma melhoria do conforto de condução juntamente com uma maior rigidez torsional para a utilização em todo-o-terreno. A gama de versões de motores foi alargada desde o ML 280 CDI 4MATIC (140 kW/190 CV) ao ML 63 AMG 4MATIC (375 kW/510 CV) com um motor V8 de quatro válvulas por cilindro. No New York International Auto Show de 2009, a Mercedes-Benz apresentou o ML 450 HYBRID desenvolvido para o mercado dos EUA. Este modelo estava equipado com um motor V6 a gasolina e dois motores elétricos com uma potência total de 250 kW (340 CV). No mesmo ano, o Classe M um milhão saía da linha de produção em Tuscaloosa.

A terceira geração do Classe M, o W 166, foi apresentada a nível mundial no International Motor Show (IAA) de 2011 em Frankfurt. O foco principal do desenvolvimento desta geração incidia num menor consumo de combustível, melhor conforto de condução tanto em estrada como em todo o terreno e nos inovadores sistemas de assistência e de segurança. Desde o facelift do modelo no outono de 2015, o W 166 foi designado de GLE. Esta medida tornou claro o seu posicionamento como um modelo do segmento SUV e pertencente à família de modelos associados ao Classe E. Em finais de 2016, cerca de 2.4 milhões de SUVs do segmento médio-alto (GLE e o GLE Coupé desde 2016) e do segmento de luxo (GLS) foram produzidos na fábrica de Tuscaloosa.