O novo Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ já pode ser encomendado em concessionários ou online. Com o motor F de 3.0 litros em linha, completamente revisto, a tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ e o diferencial autoblocante traseiro com controlo elétrico opcional, o novo modelo estabelece novos padrões no segmento dos SUVs desportivos. Os preços iniciais são 107.600,00€ para o SUV e 109.000,00€ para o Coupé.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV | Consumo de energia combinado: 9,9-9,4 l/100 km | Emissões combinadas de CO2: 226-214 g/km | Classe de CO2: G2[2]

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé | Consumo de energia combinado: 9,7-9,2 l/100 km | Emissões combinadas de CO2: 221-209 g/km | Classe de CO2: G2[2]

Ainda mais potência e emoção: Motor de seis cilindros melhorado

O coração do novo GLC 53 4MATIC+ é o motor turbo de seis cilindros em linha de 3.0 litros, fundamentalmente revisto. Uma nova cabeça de cilindro com condutos de admissão e escape melhorados, um novo veio de cames de admissão, bem como um novo sistema de admissão e um novo intercooler, aumentam significativamente a resposta e o prazer de acelarar. O motor produz 330 kW (449 cv) e desenvolve um binário máximo de 600 Nm – com overboost até 640 Nm durante até dez segundos. O GLC 53 4MATIC+ acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos com o AMG Launch Control de série. A velocidade máxima é eletronicamente limitada a 250 km/h e pode ser aumentada para 270 km/h com o pack opcional AMG Driver's Package.

Um novo sistema de escape com ressonadores especiais garante o som característico da AMG. Os típicos estalidos ao aliviar o acelerador, as ignições tardias típicas da AMG e o som grave durante a aceleração transformam cada condução numa experiência única.

O motor de seis cilindros em linha está combinado de série com a transmissão AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que impressiona com tempos de mudança curtos, reações rápidas e múltiplas reduções de velocidade. A tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável garante uma tração ideal em todas as condições de condução e permite uma capacidade de reboque aumentada para até 2.400 kg (com travão).

Equipamento de série completo com suspensão AMG RIDE CONTROL e AMG DYNAMIC SELECT

O equipamento de série inclui a suspensão AMG RIDE CONTROL. Com o seu amortecimento adaptativo ajustável, oferece uma ampla gama entre condução dinâmica e viagens relaxantes. Também incluídos de fábrica a direção paramétrica AMG de três fases e o eixo traseiro direcional. Com um ângulo máximo de condução de 2,5 graus abaixo dos 100 km/h e 0,7 graus acima dos 100 km/h, assegura uma entrada ágil na curva, uma redução notória do raio de viragem e elevada estabilidade na condução. Além disso, existe o AMG DYNAMIC SELECT com cinco programas de condução: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual".

O extenso equipamento de série do Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ inclui ainda o AMG Launch Control para arranques rápidos em pista, jantes AMG de liga leve de 19 polegadas e o sistema multimédia MBUX com ecrãs específicos para a AMG. O interior ganha um toque desportivo nos bancos AMG em pele sintética/microfibra AMG MICROCUT em preto, com costuras contrastantes vermelhas.

Pack Acabamentos Dourados Limitado no lançamento

Durante um ano, no lançamento de mercado, o exclusivo Pack Acabamentos Dourados está disponível por 12.300,00€ (c/impostos) combina a pintura metalizada Preto Obsidian ou, alternativamente, a pintura MANUFAKTUR cinzento graphite magno, com um acréscimo de 5.300,00€ (c/impostos) com detalhes em dourado mate. O pack inclui os Pack Night AMG I e II, bem como jantes AMG forjadas pretas mate de 21 polegadas com aros dourado mate, acabamentos interiores em carbono AMG com pesponto vermelho, bancos desportivos AMG em pele preta com costuras decorativas contrastantes, e o Pack Style AMG com splitter frontal ampliado, o spoiler com bordas maiores e o difusor em preto brilhante.

Vasta seleção de opções individuais

Diversas características opcionais também oferecem uma vasta gama de personalização para diferentes preferências do cliente.

Os equipamentos opcionais incluem:

• O pack AMG DYNAMIC PLUS por 2.600,00€ (c/impostos) inclui inúmeros componentes de alto desempenho para uma dinâmica de condução ainda melhor. Inclui detalhes como o diferencial de deslizamento limitado do eixo traseiro eletronicamente controlado e o programa de condução RACE com Drift Mode – uma novidade para um SUV AMG. Os suportes ativos do motor, o volante AMG Performance em microfibra MICROCUT e as pinças de travão pintadas de vermelho com letras AMG completam o conjunto.

• Sistema de escape com som performance AMG com sistema de escape de flaps controlável manualmente: 700,00€ (c/impostos)

• Pack AMG Driver’s com aumento da velocidade máxima para 270 km/h: 2.350,00€ (c/impostos)

• Instrutor digital de corridas AMG TRACK PACE: 350,00€ (c/impostos)

• Pack Bancos Performance AMG Avançado (2.650,00€) e High-End (5.750,00€)  (c/impostos)

• Pack Style AMG: 1.850,00€ (c/impostos)

• Pack Exterior em fibra de carbono AMG I: 3.650,00€ (c/impostos)

• Pack Night AMG (950,00€) (c/impostos) e Pack Night AMG II (700,00€) (c/impostos)

• Sistema de Som Surround 3D Burmester®: 1.250,00€  (c/impostos)

[1] Todos os preços são recomendados para a Portugal, incluindo 23% de IVA.

[2] Os valores especificados foram determinados de acordo com o procedimento de medição prescrito WLTP (World Harmonized Testing Procedures for Light Vehicles). O consumo de energia e as emissões de CO2 de um automóvel de passageiros dependem não só da utilização eficiente do combustível ou do respectivo vector energético pelo veículo, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

A Mercedes-Benz publicou o seu Controlo Ambiental a 360° para o novo GLC elétrico, documentando em detalhe o desempenho ambiental deste inovador SUV de tamanho médio. A avaliação abrangente do ciclo de vida, verificada por auditores independentes, revela como o bestseller elétrico consegue uma redução de dois terços nas emissões de carbono ao longo de todo o seu ciclo de vida em comparação com o atual GLC com motor de combustão. Este resultado notável deve-se à implementação consistente de medidas de redução de carbono – desde alumínio com menor pegada carbónica até medidas de redução de carbono na célula de alta tensão. Há também um aumento significativo na utilização de materiais secundários, bem como a opção do primeiro interior vegan certificado do mundo.

Concebido de raiz com foco na circularidade e na descarbonização

Só na fase de produção, a empresa negociou medidas específicas de redução de CO₂ com os fornecedores, resultando numa poupança total de emissões de 23% para o GLC 400 4MATIC com tecnologia EQ durante a produção. Estes progressos refletem uma abordagem holística que incide sobre os materiais e componentes com maior intensidade carbónica: células de bateria, alumínio, aço e termoplásticos.

Os principais benefícios ambientais destacam-se pelas seguintes medidas:

• Bateria com menor pegada carbónica: Uma redução de aproximadamente 40% na pegada de carbono por célula, em comparação com a produção convencional, através da utilização de energia renovável na fabricação de células e produção de baixo carbono de cátodos, e materiais da estrutura da célula com baixa pegada carbónica – poupando cerca de 3,1 toneladas de CO₂ por bateria.
• Maior utilização de materiais reciclados: São utilizados 61kg de termoplásticos de materiais secundários em todo o veículo, dos quais cerca de 35% provêm de materiais reciclados pós-consumo, incluindo pontos de fixação do macaco fabricados inteiramente a partir de pára-choques reciclados de veículos em fim de vida útil.
• Alumínio de origem sustentável: Cerca de dois terços do alumínio é fornecido através de eletrólise com energia renovável ou com conteúdo reciclado, proporcionando uma poupança de cerca de 1,1 toneladas de CO₂.
• Interior vegan certificado: A Vegan Society verificou de forma independente cerca de 100 componentes materiais nas superfícies de toque suave do veículo – desde os estofos dos bancos até às alcatifas – confirmando a ausência total de produtos de origem animal.

Clique aqui para: Controlo Ambiental a 360º do novo GLC elétrico

Mercedes‑Benz GLC 400 4MATIC com tecnologia EQ  | Consumo de energia combinado: 18.9‑14.9 kWh/100 km | Emissões de CO₂ combinadas: 0 g/km | | Classe de CO₂: A[i]

Sobre o Controlo Ambiental a 360º

A Mercedes-Benz publica informações ambientais específicas para produtos desde 2005. O Controlo Ambiental a 360° baseia-se numa avaliação abrangente do ciclo de vida de cada veículo e é verificada por auditores independentes. Esta iniciativa de transparência reflete o compromisso da Mercedes-Benz em ajudar os clientes a tomar decisões de compra informadas.

Ano do Aniversário Mercedes-Benz "140 Anos de Inovação"

Desde que Carl Benz registou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu a sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem-se dedicado a inovar constantemente e a criar os automóveis mais desejados do mundo. Esta ambição tem impulsionado todas as inovações – desde o primeiro automóvel do mundo, em 1886, até aos veículos elétricos inteligentes e seguros de hoje, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa prossegue o maior programa de lançamentos de produtos da sua história. Com a sua paixão pelo desempenho, espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o serviço ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. O resultado vai muito além da engenharia – cria a sensação inconfundível que está presente em tudo o que a Mercedes‑Benz faz: Welcome home.

A Mercedes‑Benz está a celebrar 140 anos de inovação conduzindo três novas limousines Classe S numa viagem transcontinental por 140 locais em todo o mundo. Cada destino destaca a tecnologia, a herança, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão juntar‑se às celebrações – numa aventura épica que decorrerá até outubro. Acompanha a viagem “140 Years. 140 Places” através dos seis continentes na nossa página especial “140 years of innovation | Mercedes‑Benz Media”.

[i] Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medição WLTP (Flight Vehicle Test Harmonized World Procedure). Os intervalos fornecidos referem-se ao mercado europeu. O consumo de energia e as emissões de CO2 de um automóvel dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia, mas também do estilo de condução e de outros factores não técnicos..

O Grupo Mercedes-Benz vendeu 2.160.000 automóveis e Vans em 2025, com um aumento de 7% nas entregas da Mercedes-AMG e vendas recorde para o Classe G. Com 558.400 automóveis e Vans vendidos, o quarto trimestre foi o mais forte de 2025 (+6% face ao terceiro trimestre). No geral, a entrada de encomendas para veículos elétricos a bateria aumentou, impulsionada pelos novos modelos elétricos CLA e GLC, bem como pelos Vans elétricos.

“Em 2025 demos início ao maior programa de lançamentos de produto e tecnologia da Mercedes-Benz, com sistemas elétricos de ponta e software inteligente. O novo CLA sublinha a profundidade da qualidade e inovação nos nossos produtos. E o melhor ainda está para vir: em 2026, 140 anos depois de termos inventado o automóvel, continuamos o nosso programa de lançamentos com compromisso e espírito de equipa para construir os automóveis mais desejados do mundo.”

Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG

A Mercedes-Benz Cars entregou 459.400 unidades no quarto trimestre, com vendas a subir em todas as regiões comparativamente ao terceiro trimestre. As vendas anuais de 2025 atingiram 1,8 milhões de unidades, com vendas robustas na Europa, crescimento na América do Sul (+54%) e nos Estados do Golfo (+3%), enquanto as vendas na China ficaram abaixo do ano anterior. Nos EUA, as entregas aos clientes atingiram 303.200 unidades (+1%), embora as vendas do grupo tenham sido impactadas pela gestão de stocks. No geral, as vendas foram influenciadas por tarifas e pelo ambiente competitivo do mercado.

“Após o excelente início do novo CLA, a procura pelo novo GLC totalmente elétrico também está a superar significativamente as nossas expectativas. Este forte dinamismo é igualmente demonstrado por um dos anos mais bem-sucedidos da história da AMG e pelas melhores vendas de sempre do Classe G. Isto confirma a atratividade dos nossos produtos.”

Mathias Geisen, Membro do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG. Marketing & Vendas

Em 2025, os Automóveis de Passageiros Mercedes-Benz alcançaram crescimento de vendas nos mercados europeus, como Alemanha (+1%, excluindo o fim da linha smart), Espanha (+6%) e Polónia (+6%), bem como noutros mercados importantes, como América do Sul (+54%), Austrália (+10%), Turquia (+11%) e Estados do Golfo (+3%). No mercado dos EUA, tarifas e gestão rigorosa de stocks impactaram as vendas do grupo em 2025. No entanto, as entregas aos clientes aumentaram 1% no mercado norte-americano. Num ambiente competitivo na China, a Mercedes-Benz continua focada em oferecer valor a longo prazo aos clientes e experiências superiores de produto e tecnologia. Em 2025, a Mercedes-Benz manteve a sua liderança no segmento com preços acima de 1 milhão de RMB na China.

As vendas de veículos Top-End em 2025 atingiram 268.000 unidades, representando uma quota de 15% das vendas totais. A Mercedes-AMG alcançou um dos melhores resultados da sua história, com 145.000 veículos de alta performance (+7%) entregues aos clientes em 2025, enquanto a marca entra numa nova dimensão de performance com o próximo Mercedes AMG GT Coupé 4 portas, baseado na arquitetura elétrica de alta performance (AMG.EA), que será lançado em 2026. O CONCEPT AMG GT XX, como programa pioneiro de tecnologia que oferece insights técnicos sobre a AMG.EA, estabeleceu um total de 25 recordes de performance em 2025.

A história de sucesso do ícone off-road Mercedes-Benz Classe G continua com as melhores vendas de sempre em 2025, atingindo 49.700 entregas (+23%) e crescimento em todas as regiões-chave. O Classe G elétrico contribuiu substancialmente para este desempenho, atraindo uma base de clientes ampliada. Os clientes podem também esperar novos modelos do Classe G que irão expandir a oferta de produtos.

A Mercedes-Maybach demonstrou resiliência em 2025, com uma quota crescente nas vendas do Classe S. Um em cada três Classe S vendidos em 2025 foi um modelo Mercedes-Maybach, e na China, um em cada dois. A empresa irá apresentar a atualização mais extensa do Classe S a 29 de janeiro, seguida pelas atualizações do Mercedes-Maybach Classe S e GLS ao longo do ano.

As vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) no quarto trimestre aumentaram 3% em comparação com o mesmo período do ano anterior e 18% face ao trimestre anterior, principalmente impulsionadas pelo novo CLA elétrico. As vendas globais de veículos híbridos plug-in (PHEV) aumentaram 9% em 2025, totalizando 368.600 veículos eletrificados (0% de variação) em todo o mundo no ano completo. Na Europa, os Automóveis Mercedes-Benz alcançaram as maiores vendas de sempre de veículos eletrificados (xEV) em 2025, resultando numa quota de 40% de xEV. Em muitos mercados, incluindo França, Dinamarca, Índia e Austrália, a empresa vendeu mais veículos elétricos a bateria (BEV) do que nunca.

O novo CLA elétrico, impulsionado pelo reconhecimento como o melhor veículo alguma vez testado pela revista alemã ‘Auto Motor und Sport’ e pelo prémio “Car of the year 2026” atribuído pelo júri europeu, regista uma procura significativamente crescente, com os livros de encomendas a encher rapidamente. Este dinamismo estende-se agora ao portefólio mais amplo: o CLA Shooting Brake, o novo GLB elétrico e os modelos eletrificados altamente eficientes do CLA já estão disponíveis para encomenda na Europa, oferecendo aos clientes uma gama completa de opções. O novo GLC elétrico celebrou a sua estreia mundial no IAA em Munique, com livros de encomendas já preenchidos até bem dentro do segundo semestre de 2026.

Os Automóveis Mercedes-Benz entram em 2026 continuando o maior programa de lançamentos de produto e tecnologia da história da empresa. Os principais destaques incluirão a grande atualização do Classe S, GLE e GLS, a introdução no mercado do novo GLC elétrico e CLA Shooting Brake, a estreia do primeiro modelo de série na arquitetura elétrica AMG, bem como a estreia do novo Classe C elétrico e do novo GLA. Todos os novos produtos proporcionarão uma experiência excecional ao cliente, impulsionada pelo novo Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS), com funcionalidades digitais intuitivas e uma sensação de conforto e segurança “Welcome Home”.

Mercedes-Benz Vans

As vendas da divisão Mercedes-Benz Vans aumentaram trimestre após trimestre, para 99.000 unidades no quarto trimestre, representando um crescimento de 18%, em comparação com o terceiro trimestre. No total do ano, a Mercedes-Benz Vans atingiu 359.100 unidades, num contexto de mercado altamente competitivo. No mercado alemão, a Mercedes-Benz Vans conseguiu manter as vendas ao nível do ano anterior. As vendas de Vans elétricos aumentaram 46% em 2025, levando ao atingimento de uma quota global de veículos elétricos de 8% no total do ano, com a Europa a atingir 11%. Esta evolução é principalmente impulsionada pela disponibilidade total do portfólio elétrico de Vans, provando que os Vans elétricos da Mercedes-Benz respondem às diferentes necessidades dos clientes.

Em 2025, o Sprinter celebrou 30 anos de sucessos, continuando a estabelecer-se como referência na sua classe de veículos. Em outubro, a Mercedes-Benz Vans revelou também um pouco da sua estratégia para reinventar, uma vez mais, o conceito de veículo comercial ligeiro, mantendo o grande foco nas necessidades dos clientes profissionais. Este ano, a 10 de março, a Mercedes-Benz Vans irá revelar o novo monovolume de luxo dedicado a uma utilização privada, com a estreia mundial do novo VLE totalmente elétrico, construído sobre a nova plataforma modular e altamente flexível para Vans.

“Num contexto de mercado altamente dinâmico e volátil, encerrámos o ano com um desempenho sólido de vendas, graças ao nosso consistente portefólio de produtos. Queremos agradecer sinceramente aos nossos clientes pela confiança e lealdade contínuas para com a nossa marca. Estamos ansiosos por 2026, onde iniciaremos uma nova era na Mercedes-Benz Vans, apresentando o nosso novo VLE elétrico que irá reinventar o segmento para uma utilização privada.”

Sagree Sardien, Chefe de Vendas & Marketing da Mercedes-Benz Vans

Visão geral das vendas do Grupo

Visão geral das vendas do Grupo - Mercedes-Benz Cars

* Top-End: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Classe G, Classe S, GLS, EQS e EQS SUV

* Core: Todas as derivações das Classes C e E, GLC, GLE e EQE SUV

* Entry: Todas as derivações das Classes A e B, CLA, GLA e smart

** Europa: União Europeia, Reino Unido, Suíça, Suécia e Noruega

*** América do Norte: EUA, Canadá e México

Todos os números são arredondados. Valores preliminares, sujeitos a alteração após os relatórios finais.

Visão geral das vendas do Grupo – Mercedes-Benz Vans

* Gama Privada: os monovolumes de média dimensão incluem o Classe V e o EQV; os monovolumes compactos incluem o Classe T e o EQT

** Gama Profissional: os vans de gama profissional de grande dimensão incluem o Sprinter e o eSprinter; de média dimensão incluem o Vito e o eVito; e os compactos incluem o Citan e o eCitan

*** Europa: União Europeia, Reino Unido, Suíça e Noruega

**** América do Norte: EUA, Canadá e México

Todos os valores foram arredondados. Valores preliminares, sujeitos a alteração até à divulgação dos relatórios finais.

O período de comparação para as variações percentuais indicadas neste documento é o respetivo período do ano anterior, salvo indicação em contrário.

“O GLC tem sido o modelo mais popular da Mercedes Benz e líder mundial do segmento há anos. Com o novo GLC elétrico, pretendemos dar continuidade a esse sucesso. Este veículo combina praticidade no dia a dia, longa autonomia e design icónico, e mais do que nunca transmite a promessa da nossa marca: “Bem-vindo a casa”. A Mercedes-Benz ouviu o feedback dos seus clientes a nível mundial e lançou um modelo totalmente elétrico que marca um marco no segmento Core. Estamos empenhados em tornar a mobilidade elétrica acessível, oferecendo o GLC totalmente elétrico a um preço comparável ao dos modelos com motor de combustão.”

Mathias Geisen, Membro do Conselho de Administração, Mercedes-Benz Group AG, responsável pelas Vendas e Marketing

Preços competitivos tornam a mudança para a mobilidade elétrica ainda mais fácil

A partir de hoje, os clientes portugueses podem configurar o GLC desejado no configurador, incluindo preços e uma calculadora de financiamento. As encomendas do GLC 400 4MATIC de 360 kW (489 cv) com tecnologia EQ (consumo de energia combinado: 18,9 – 14,9 kWh/100 km | emissões de CO2 combinadas: 0 g/km | classe de CO2: A)³ podem ser feitas online e nos concessionários da Mercedes-Benz a partir de 21 de outubro de 2025. O preço de tabela começa em 78.000 euros¹. Com esta oferta, a Mercedes-Benz oferece aos seus clientes um argumento convincente para a mudança para a mobilidade elétrica. Serão lançadas mais quatro motorizações; dois deles no final de 2026.

Mais espaçoso do que nunca, aumenta o conforto dos passageiros e a capacidade de bagagem

O novo GLC é o epítome da versatilidade, espaço e conforto, tornando-o o companheiro perfeito para as aventuras do dia a dia. Construído com base nas qualidades comprovadas da popular série de modelos, o GLC elétrico eleva o nível. Com uma distância entre eixos 84 mm superior em comparação com o GLC a combustão, os passageiros podem desfrutar de uma viagem excecionalmente espaçosa e confortável. O resultado é 13 mm a mais de espaço para as pernas e 46 mm a mais de espaço para a cabeça à frente, enquanto os passageiros traseiros beneficiam de 47 mm a mais de espaço para as pernas e mais 17 mm de espaço para a cabeça. Para aqueles que necessitam de espaço de armazenamento, o GLC tem tudo o que é necessário. A bagageira oferece uma generosa capacidade de 520 litros e, quando os bancos traseiros são rebatidos, expande-se para 1690 litros. Além disso, o porta-bagagens dianteiro contribui com 128 litros adicionais de capacidade de carga e pode ser aberto parcialmente de forma elétrica através de um comando tátil. Possui uma impressionante capacidade de reboque de até 2,4 toneladas. Quer esteja a preparar-se para uma escapadela de fim de semana ou para uma ida às compras substancial, o novo GLC satisfaz todas as necessidades.

A combinação perfeita para uma viagem tranquila: conforto, agilidade, segurança e carregamento fácil

Experimente o conforto supremo e a agilidade excecional no novo GLC elétrico, graças à sua suspensão pneumática inteligente AIRMATIC e à direção do eixo traseiro de 4,5 graus. Os novos modelos GLC elétricos na Europa vêm de série com equipamento de segurança abrangente e o Assitente de distância DISTRONIC. Dependendo do equipamento e do mercado, os detalhes técnicos incluem até dez câmaras, cinco sensores de radar, doze sensores ultrassónicos e um computador de alto desempenho refrigerado a água com reservas de energia suficientes para funções futuras e atualizações regulares sem fios. A Mercedes-Benz acrescenta funções de assistência ao conforto[4] sob o nome MB.DRIVE. A completar a viagem perfeita está uma experiência de carregamento intuitiva e fluída, destacada pela função de reserva integrada para estações de carregamento[5] como parte do serviço público MB.CHARGE[2][3] – uma inovação pioneira na indústria da Mercedes-Benz.

Desbloquear uma nova e ampla experiência espacial e digital

O novo MBUX HYPERSCREEN, com ecrã integrado, dá as boas-vindas aos clientes assim que entram no GLC elétrico. Com 99,3 centímetros (39,1 polegadas), é o maior ecrã de um Mercedes Benz, criando uma experiência espacial imersiva com elegância digital. A luz ambiente acolhedora e convidativa, combinada com o teto panorâmico SKY CONTROL com segmentos comutáveis, opcionalmente disponível também com padrão de estrelas iluminado, eleva a sensação única de “Bem-vindo casa” da Mercedes-Benz a um novo patamar.

Os clientes podem escolher entre uma variedade de estilos de exibição atmosféricos como temas de fundo. O painel de instrumentos, os elementos de controlo e as cores da iluminação ambiente acompanham o tema emocional selecionado. Isto permite aos utilizadores criar uma atmosfera pessoal no veículo, onde os mundos físico e digital se fundem perfeitamente graças ao Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).

Os materiais de alta qualidade garantem uma sensação tátil e elegância de primeira classe, incluindo opções sem materiais de origem animal. Aqui, a Mercedes-Benz estabelece um novo padrão na utilização de materiais vegan com o opcional Pack interior Vegan. Este conjunto de materiais suaves ao toque para o interior é certificado pela The Vegan Society Society. Isto torna a Mercedes Benz o primeiro fabricante de automóveis a nível mundial a oferecer um interior vegan certificado de forma independente. Mais informações.

Generosamente equipado de série e com Packs atrativos

O novo GLC elétrico traz uma vasta gama de equipamento de série. Para quem pretende ainda mais funcionalidades, existem três packs de equipamento à escolha.

Além disso, no mercado português, foram desenvolvidos mais dois Packs específicos:

Pack AMG Night, que inclui:

·         Linha AMG

·         Pack Conforto KEYLESS-GO

·         Jantes AMG em liga leve com 5 raios de 20"

Pack AMG Night Pro, que inclui:

·         Pack Night AMG

·         Hyperscreen

·         Pack Bancos Desportivos Linha AMG

·         Jantes AMG em liga leve com 10 raios em Y de 21"

Uma vasta gama de opções de personalização para mais desportividade e exclusividade

A popular linha AMG está disponível como opção. As características exteriores incluem jantes de liga leve de 20 polegadas, um para-choques dianteiro com entradas de ar e um splitter cromado, bem como um para-choques traseiro especial. Ao abrir a porta, o condutor é recebido com um animado espetáculo de luzes no chão com um padrão de estrelas. O interior dos veículos da linha AMG apresenta detalhes desportivos, como um volante desportivo AMG em pele e um conjunto de pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado com aplicações em borracha.

Para os clientes que preferem ainda mais desportividade, está disponível a linha AMG Plus. Adiciona elementos de design adicionais do Programa AMG Performance à linha AMG. Isto inclui um spoiler traseiro preto brilhante, embaladeira das portas pretas iluminadas e jantes de liga leve exclusivas de 21 polegadas. Os cintos de segurança vermelhos MANUFAKTUR e o Pack Night completam a AMG Line Plus.

Para detalhes ainda mais exclusivos, o Pack de Bancos Desportivos AMG Line e o Pack Night estão disponíveis em conjunto com a AMG Line. O expressivo Pack Night inclui elementos decorativos em preto brilhante nos para-choques, saias laterais e linha de cintura, uma cobertura em preto brilhante nas caixas dos espelhos retrovisores exteriores e vidros traseiros escurecidos. O Pack também inclui jantes de liga leve de 20 polegadas.
 

[5] Atualmente, a função de reserva está disponível em estações de carregamento Mercedes-Benz selecionadas na Alemanha e nos EUA. Estão previstos novos lançamentos para 2025, com o objetivo a longo prazo de estabelecer cerca de 10.000 pontos de carregamento até ao final da década. A Mercedes-Benz oferece inicialmente a opção de reserva gratuita como parte do MB.CHARGE Public. A Mercedes-Benz reserva-se o direito de tornar a reserva cobrável no futuro.

[6] Para utilizar o MB.CHARGE Public Digital Extra, o cliente necessitará de um contrato de carregamento separado com um fornecedor externo selecionado.

[7] É necessário um ID pessoal Mercedes me e a concordância com os Termos de Utilização do Mercedes-Benz Digital Extras para utilizar os serviços. Além disso, o veículo deve ser emparelhado com a conta de utilizador correspondente. Após o termo do prazo inicial, os serviços podem ser renovados mediante o pagamento de uma taxa, desde que ainda sejam oferecidos para o veículo correspondente.
 

[4] Os nossos sistemas de assistência ao condutor e de segurança são auxiliares e não o isentam da sua responsabilidade como condutor. Tenha em atenção as informações no Manual da Viatura e os limites do sistema nele descritos.

[1] O preço indicado corresponde a tabela de preços recomendados do GLC, incluindo 23% de IVA.

[2] Os valores indicados foram determinados de acordo com o método de medição WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). As autonomias indicadas referem-se aos mercados ECE. O consumo de energia e as emissões de CO₂ de um automóvel dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia pelo automóvel, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

[3] A autonomia indicada (WLTP) alcançável após uma carga de 10 minutos foi obtida utilizando a capacidade máxima de carga CC, de acordo com a norma ISO/SAE 12906, nas condições especificadas naquela norma.

Durante muitos anos, o GLC foi o modelo mais procurado da Mercedes‑Benz, atingindo repetidamente o topo das tabelas como o mais vendido da marca em todo o mundo. Este foi o caso mais uma vez na primeira metade de 2025. O novo GLC 100% elétrico chega para expandir a gama de modelos já na primeira metade de 2026. O desenvolvimento do GLC elétrico foi concebido desde o início com base num vasto conjunto de opiniões de clientes de todo o mundo. Determinado, sofisticado e inconfundivelmente um GLC, reforça tudo aquilo que os clientes da Mercedes-Benz mais valorizam.

O novo GLC com tecnologia EQ estabelece um verdadeiro marco no segmento Core. Lidera com uma linguagem de design refinada e com inteligência potenciada pelo MB.OS, o sistema operativo da marca alimentado por inteligência artificial. Desenvolvido com base numa filosofia electric-first, e como o primeiro modelo de uma nova família de modelos, destaca-se em desempenho, autonomia, eficiência e velocidade de carregamento. Simultaneamente, estabelece novas referências no seu segmento em termos de design, valor, versatilidade e espaço: o novo GLC oferece ainda mais espaço para as pernas e cabeça face às versões com motor de combustão, além de uma impressionante capacidade de reboque de 2,4 toneladas.

Ao entrar no novo GLC, os clientes são recebidos pelo deslumbrante MBUX HYPERSCREEN. Com 99,3 cm (19,1 polegadas), é o ecrã de maiores dimensões equipado num Mercedes-Benz até à data. Combinado com uma iluminação ambiente acolhedora, que realça até o teto panorâmico estrelado, eleva o exclusivo ambiente da Mercedes‑Benz a um novo nível de conforto, segurança e bem-estar. A sensação de familiaridade e utilização intuitiva no novo GLC torna-o um espaço que se integra naturalmente no estilo de vida dos seus condutores.

A Mercedes-Benz estabelece também novas referências no que diz respeito ao equipamento interior com o Pack Vegan como opcional. Este conjunto requintado de materiais interiores é certificado pela The Vegan Society. Torna a Mercedes‑Benz o primeiro fabricante automóvel a nível mundial a disponibilizar um habitáculo com materiais de origem vegetal com certificação independente.

Entretanto, a experiência de condução do novo GLC é incomparável, graças ao sistema de travagem One-Box. Garante uma desaceleração suave, precisa e segura, quer em recuperação de energia, quer em travagem convencional. Os sistemas MB.DRIVE no novo GLC utilizam até dez câmaras exteriores, cinco sensores de radar e doze sensores ultrassónicos para proporcionar uma assistência à condução de excelência[1]. E com a suspensão pneumática inteligente, já conhecida do Classe S, o novo GLC garante um conforto de condução superior. A suspensão combina com a direção do eixo traseiro de 4,5° para uma agilidade excecional.

O processo de carregamento é simples e intuitivo e inclui também a função de reserva integrada de postos de carregamento públicos[2], através do serviço MB.CHARGE Public[3]. A Mercedes‑Benz é o primeiro fabricante automóvel a disponibilizar esta função. Além disso, o novo GLC está preparado para o carregamento bidirecional.

O novo GLC elétrico combina a fiabilidade e elegância Mercedes‑Benz, os mais modernos sistemas de propulsão elétrica e um software inteligente e intuitivo. Concebido para se adaptar com naturalidade a estilos de vida e exigências variadas, continua o legado GLC em versão elétrica — icónico, versátil, intuitivo e tranquilo.

A Mercedes‑Benz irá disponibilizar uma gama diversificada de sistemas de propulsão para satisfazer os requisitos de todos os clientes. Com uma autonomia impressionante, desempenho poderoso e o conforto de excelência característico da Mercedes‑Benz, o novo GLC define o futuro da condução elétrica. No lançamento, os clientes poderão contar com a versão de maior performance, o GLC 400 4MATIC com 360 kW de potência e mais de 700 km de autonomia[4]. Posteriormente serão lançadas quatro variantes igualmente impressionantes.

MB.OS: o supercérebro alimentado por IA que potencia o novo GLC elétrico

Tal como o cérebro humano cria pensamentos, sentidos e ações, o MB.OS (Sistema Operativo Mercedes-Benz) integra e controla todas as áreas do veículo — do entretenimento à condução autónoma, do conforto ao carregamento. No centro deste sistema está a inteligência artificial avançada, que aprende as preferências do condutor, adapta-se às condições e toma decisões em tempo real para uma experiência mais segura e intuitiva. Este supercérebro alimentado por IA interage naturalmente com os ocupantes, assegurando uma viagem tranquila e inteligente. O MB.OS não só lida com complexidades semelhantes às do cérebro humano, como também utiliza chips extremamente potentes, capazes de realizar 254 biliões de operações por segundo.

Estes processadores de elevada capacidade ligados à Mercedes-Benz Intelligent Cloud permitem atualizações remotas over-the-air[5] de todo o software do veículo, mantendo o GLC atualizado e atrativo durante muitos anos. A arquitetura “chip-to-cloud” profundamente integrada garante proteção de dados e conetividade. Isto permite o controlo preciso de todos os atuadores e sensores, desde o sistema de informação e entretenimento ao conforto e ao carregamento, proporcionando uma experiência de condução incomparável e a integração inteligente das funções do veículo na interface do utilizador. O MB.OS transforma o novo GLC num verdadeiro companheiro inteligente que pensa, aprende e evolui com o condutor.

Icónico: o início de uma nova era de design distinto 

A redefinir a imagem da Mercedes-Benz

O novo GLC incorpora as proporções clássicas de um SUV médio da Mercedes-Benz de forma moderna e cativante. É o primeiro modelo da Mercedes-Benz com a nova grelha cromada que redefine a identidade da marca. Como obra-prima iluminada de alta tecnologia, esta grelha icónica redefine a imagem da marca, exalando prestígio e confiança. A silhueta dinâmica, com as suas linhas esculpidas nos ombros e guarda-lamas pronunciados, realça a sua presença imponente.

Pureza Sensual do GLC com uma vista panorâmica estrelada

No interior, a Mercedes‑Benz eleva a filosofia de design de Pureza Sensual a um novo patamar. O novo MBUX HYPERSCREEN contínuo, suspenso de forma majestosa, cria uma experiência espacial impressionante e imersiva, com elegância digital. A iluminação ambiente ativa reforça a impressão futurista. O espaço amplamente ampliado, especialmente no compartimento traseiro, e o teto panorâmico de série fazem com que os interiores transmitem uma sensação de abertura e elegância. Como opção, o teto panorâmico está disponível com vidro electrocrómico e iluminação ambiente que revela 162 estrelas no céu noturno. Os materiais de alta qualidade garantem elegância e um toque agradável de primeira classe – incluindo opções sem origem animal. Neste âmbito, a Mercedes‑Benz estabelece um novo padrão na utilização de materiais de origem vegetal com o Pack Vegan opcional. Este conjunto requintado de materiais interiores agradáveis ao toque é certificado pela The Vegan Society. Torna a Mercedes‑Benz o primeiro fabricante automóvel a nível mundial a disponibilizar um habitáculo com materiais de origem vegetal com certificação independente.

Versátil: o seu companheiro de eleição, com versatilidade garantida em todas as viagens 

Mais espaço do que nunca melhora o conforto dos passageiros e a capacidade da bagageira.

O novo GLC é o epítome da versatilidade, do espaço e do conforto, tornando-se o companheiro ideal para as aventuras do dia a dia. O novo GLC elétrico baseia-se nas qualidades comprovadas da conhecida série de modelos e eleva-as a um novo patamar. Com uma distância entre eixos 84 mm superior em comparação com o GLC com motor de combustão, os passageiros beneficiam de um espaço excecionalmente amplo e confortável. O resultado é mais 13 mm de espaço para as pernas e 46 mm de altura à frente, enquanto os passageiros traseiros contam com mais 47 mm de espaço para as pernas e mais 17 mm de altura. Para quem necessita de muito espaço de arrumação, o GLC tem tudo pensado. A bagageira oferece uma generosa capacidade de 570 litros e, com os bancos traseiros rebatidos, esse valor aumenta para uns impressionantes 1740 litros. Além disso, a bagageira dianteira contribui com mais 128 litros de capacidade de carga e pode ser aberta parcial e eletricamente através de um controlo tátil. Quer seja para um fim de semana fora ou uma ida às compras mais recheada, o novo GLC adapta-se a todas as necessidades.

Até 2,4 toneladas de capacidade de reboque: transporte com facilidade para lazer, desporto ou férias em família

O GLC 400 4MATIC com tecnologia EQ pode rebocar até 2,4 toneladas (reboque com travões), tornando-se ideal para caravanas grandes, barcos ou atrelados para cavalos. A carga vertical de 100 quilos permite o transporte de bicicletas elétricas num suporte adequado. Com estabilização de reboque ESP® e Assistente de Manobra do Reboque, o GLC proporciona uma condução particularmente cómoda e segura. Perfeito para um passeio de fim de semana ou para levar um barco até ao lago, o GLC garante uma viagem tranquila e segura.

Modo TERRAIN e “capot transparente” para as aventuras do dia a dia

O GLC 400 4MATIC inclui o MODO TERRAIN como programa de condução para caminhos de terra ou gravilha, ajustando as características da tração, direção e travões. A função “capot transparente” permite uma visão virtual sob a secção dianteira do veículo ao combinar imagens da câmara frontal e das câmaras dos espelhos exteriores.

Intuitiva: uma nova e ampla experiência digital com o MBUX e inovações tecnológicas

Alta tecnologia no seu auge: o novo MBUX HYPERSCREEN cria uma experiência imersiva e acolhedora.

O novo e contínuo MBUX HYPERSCREEN de 99,3 centímetros (39,1 polegadas) é o maior ecrã alguma vez instalado num Mercedes‑Benz. A sua nitidez excecional resulta da alta resolução e da tecnologia inovadora de retroiluminação por matriz. Em combinação com os novos estilos visuais, esta tecnologia cria uma sensação única de sofisticação digital e dá origem a uma nova experiência interior imersiva.

O novo MBUX HYPERSCREEN contínuo cria uma experiência holística de condução e ambiente interior. Esta experiência é complementada por até 11 estilos visuais que podem ser selecionados como temas de fundo. A utilização da cor no painel de instrumentos (incluindo instrumentos e indicadores), nos elementos de controlo e na iluminação ambiente está coordenada com estes temas emocionais. Os impressionantes estilos de ambiente oferecem uma vasta gama, desde calmos a intensos, frescos a acolhedores, técnicos a emocionais. O design marcante destaca-se pela sua estética excecional, precisão e navegação intuitiva para o utilizador. Isto permite aos utilizadores criar uma atmosfera pessoal no veículo, onde os mundos físico e digital se fundem de forma harmoniosa graças ao MB.OS.

Inteligência artificial: experiências personalizadas e interação intuitiva

O novo GLC está equipado com a quarta geração do MBUX, que é o primeiro sistema de informação e entretenimento automóvel a integrar inteligência artificial (IA) da Microsoft e da Google. Abre um novo mundo de experiências personalizadas e interação intuitiva entre os utilizadores e o veículo. O Assistente Virtual MBUX utiliza o designado “Método Multiagente”, integrando ferramentas de inteligência artificial fornecidas pela Microsoft e pela Google. Ao selecionar a melhor fonte para cada tarefa, mesmo dentro da mesma conversa, recorre a conhecimento combinado obtido através da internet. Para o cliente, falar com o Assistente Virtual MBUX é como conversar com um amigo – pode fornecer respostas pormenorizadas e responder a perguntas adicionais sem necessidade de repetir o contexto. A vasta oferta de informação e entretenimento para o passageiro dianteiro inclui mais de 40 aplicações, streaming de vídeo e acesso direto ao Disney+[6].

O céu é o limite: iluminar viagens noturnas sob um céu estrelado

O teto panorâmico de uma única peça é fabricado em vidro de segurança laminado e térmico, e cria uma atmosfera envolvente no interior. Em opção, a impressionante superfície de vidro pode alternar entre transparente e opaca. A superfície está dividida em nove zonas comutáveis. Os clientes podem escolher individualmente a quantidade de luz que entra. À noite, a iluminação ambiente (também opcional) cria um efeito visual impressionante. 162 estrelas estão integradas na superfície de vidro e podem ser iluminadas, criando uma experiência mágica.

Encenação impressionante: o novo GLC recebe-o como um amigo de confiança

O GLC recebe e despede-se do condutor com animações luminosas completas e cuidadosamente coreografadas. Isto inclui a nova grelha icónica e os farolins traseiros, sendo acompanhado pela aura sonora do ambiente sonoro selecionado. No interior, a receção emocional continua com luz ambiente e novas animações no novo MBUX HYPERSCREEN totalmente contínuo. Quando o GLC é estacionado, é executada uma animação de luz de “Despedida” correspondente.

Suave: a combinação perfeita entre conforto durante viagens de longa distância e agilidade desportiva

Adeus à ansiedade da autonomia: navegação inteligente com reserva de postos de carregamento

Um dos destaques da nova arquitetura elétrica é o sistema de 800 V, que reduz significativamente o tempo de carregamento em combinação com a nova geração de baterias. Esta solução combina com o MB.CHARGE[7], uma das maiores redes de postos de carregamento do mundo, para proporcionar uma experiência de carregamento perfeitamente ligada, rápida e conveniente.

A Navegação Mercedes-Benz com Inteligência Elétrica prepara sempre o percurso mais rápido e confortável, incluindo paragens para carregamento em postos de carregamento compatíveis, considerando fatores como a topografia, o percurso do itinerário e a meteorologia. A Mercedes-Benz está a expandir continuamente a rede de postos de carregamento através das suas próprias atividades de construção de infraestruturas públicas de carregamento. Nos postos de carregamento Mercedes-Benz, os clientes podem reservar em exclusivo pontos de carregamento[8] com antecedência através do MB.CHARGE Public[9].

De acordo com as previsões atuais, o novo GLC pode recarregar uma autonomia de até 300 quilómetros[10] em dez minutos. O inovador sistema de bateria do GLC baseia-se numa arquitetura modular altamente integrada e inclui uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de armazenamento de energia útil de 94 kWh. Consoante o país, o modelo está equipado com um conversor DC. Isto permite o carregamento em postos de carregamento rápido de 400 V.

O GLC elétrico também está preparado para ser ligado à rede elétrica. Quando ligado a um posto de carregamento DC bidirecional compatível, pode armazenar energia solar e funcionar como fornecedor de energia para a casa (V2H) ou para a rede elétrica (V2G).

Novo sistema de travagem: sensibilidade superior no pedal do travão e elevado desempenho de regeneração

O GLC está equipado com um novo sistema de travagem One-Box que proporciona uma sensibilidade no pedal de travão constante e segura, quer a travagem seja realizada através de recuperação de energia ou convencionalmente através dos travões de atrito. Para cada processo de travagem, o sistema calcula a máxima regeneração e a mínima utilização dos travões de atrito. Na condução do dia a dia, o novo GLC produz eletricidade durante a travagem em mais de 99 por cento dos casos. A potência da regeneração atinge até 300 kW e contribui significativamente para o aumento da autonomia. Os condutores têm quatro níveis de regeneração disponíveis: D- (nível máximo de regeneração), D (regeneração padrão), D+ (sem regeneração) e D Auto (regeneração inteligente).

Bomba de calor multifonte de série: elevado conforto térmico mesmo no inverno

O GLC elétrico também proporciona um conforto térmico impressionante no inverno. A bomba de calor multifonte de série utiliza o calor residual da unidade de tração elétrica, da bateria e do ar ambiente para aquecer eficientemente o interior. O condicionamento apropriado da bateria permite um desempenho de carregamento muito elevado.

Conforto de condução e agilidade com tecnologia do Classe S: suspensão pneumática inteligente e direção do eixo traseiro

Seja num passeio descontraído de fim de semana, num itinerário de longa distância em autoestrada ou nos últimos quilómetros não pavimentados a caminho de um parque de campismo ou estância de esqui – o novo GLC oferece o equilíbrio ideal entre dinâmica de condução e conforto em todas as situações. Graças à comprovada tecnologia de suspensão pneumática do Mercedes‑Benz Classe S, as irregularidades e vibrações são quase totalmente absorvidas, garantindo uma viagem notavelmente suave.‑ O sistema de amortecimento de regulação contínua oferece o equilíbrio perfeito entre conforto em longas distâncias e agilidade desportiva. O Pack Agilidade e Conforto inclui suspensão pneumática AIRMATIC combinada com direção do eixo traseiro, que permite um ângulo de viragem de até 4,5 graus em qualquer direção. Esta tecnologia avançada distingue claramente o GLC de outros veículos do seu segmento.

Novos bancos de excelência e novo volante: ergonomia melhorada e regresso dos reconhecidos controlos físicos basculante e de roda

Os novos bancos do GLC oferecem o máximo conforto, garantindo que condutores e passageiros chegam revigorados mesmo após muitos quilómetros. Todos os bancos disponíveis são certificados com o selo AGR alemão da “Aktion Gesunder Rücken”. O novo volante foi concebido para ser ainda mais ergonómico e intuitivo de utilizar. A pedido dos clientes com base nas suas opiniões, a Mercedes‑Benz reintroduziu o conceito de controlo com interruptor basculante para o limitador e DISTRONIC, bem como o interruptor de roda para o controlo do volume. Os painéis de interruptores capacitivos estão perfeitamente integrados e fornecem ajudas táteis para uma melhor orientação.

ENERGIZING COMFORT: o novo GLC oferece bem-estar em cada viagem

Com os diversos programas ENERGIZING COMFORT e as recomendações personalizadas do ENERGIZING COACH, a Mercedes-Benz oferece um extenso programa de bem-estar para o GLC. Os novos programas ENERGIZING COMFORT estão disponíveis como uma aplicação separada. Pela primeira vez, é possível desativar os sons ENERGIZING para desfrutar dos programas com música ou podcasts. As animações e os sons (3D e 4D) do novo MBUX HYPERSCREEN contínuo foram cuidadosamente concebidos e acrescentam valor aos programas ENERGIZING COMFORT.

Mais brilho e eficiência: DIGITAL LIGHT com tecnologia micro-LED

O novo GLC apresenta a nova geração da função DIGITAL LIGHT com tecnologia micro-LED. O campo luminoso de alta resolução é significativamente maior do que anteriormente e permite maior intensidade de luz para as luzes de máximos e projeções na estrada. Ao mesmo tempo, o consumo de energia do módulo de iluminação é cerca de 50 por cento inferior ao do seu antecessor. As luzes de máximos ULTRA RANGE já não iluminam rigidamente em frente. Ao invés, estão integradas na luz de curva e rodam dinamicamente com estas. Graças à combinação dos dados da câmara e do mapa, a luz de curva reage de forma ainda mais precisa ao traçado da estrada.

MB.DRIVE: sistemas de assistência à condução avançados

Todos os modelos estão equipados com até dez câmaras exteriores, cinco sensores de radar e doze sensores ultrassónicos para proporcionar uma assistência à condução de excelência[11]. Todos estão ligados a uma unidade de controlo de elevado desempenho que funciona com o MB.OS e atua como o cérebro do GLC. Totalmente focado, constantemente atento e incrivelmente rápido, o MB.DRIVE utiliza inteligência artificial para processar grandes quantidades de dados em bruto provenientes dos sensores, a fim de compreender a situação do trânsito. Com a MBUX Surround Navigation, o condutor sabe sempre o que o veículo detetou em seu redor, aumentando a confiança no sistema.

 Consoante o pack, o MB.DRIVE assiste o condutor com manobras de direção, travagem e aceleração. Também se liga ao mundo exterior através de uma antena integrada no tejadilho, permitindo aos clientes atualizar os sistemas com novas funções após a compra – comodamente através da aplicação Mercedes‑Benz e sem necessidade de se deslocarem ao concessionário. Todos os sistemas de segurança ativa são equipamento de série e podem ser atualizados mesmo após a compra, uma vez que conseguem ajudar ainda mais a evitar ou atenuar acidentes do que anteriormente.

[1]  sistemas de assistência à condução e sistemas de segurança são auxílios e não isentam o condutor da sua responsabilidade. O condutor deve consultar a informação no manual do proprietário e respeitar os limites dos sistemas nele descritos.

[2] Atualmente, a função de reserva está disponível em postos de carregamento Mercedes-Benz selecionados na Alemanha e nos EUA. Estão planeados mais lançamentos para 2025, com o objetivo a longo prazo de estabelecer cerca de 10 000 pontos de carregamento até ao final da década. A Mercedes-Benz está inicialmente a oferecer a opção de reserva gratuita como parte do MB.CHARGE Public. A Mercedes-Benz reserva o direito a cobrar as reservas no futuro.

[3] Para utilizar o extra digital MB.CHARGE Public, o cliente necessitará do seu próprio contrato de carregamento separado com um fornecedor terceiro selecionado.

[4] A informação é preliminar e baseada em previsões. Até à data não estão disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo CE ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[5] Para utilizar os extras digitais, o cliente deverá criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos extras digitais e dos serviços Mercedes me nas versões em vigor. Adicionalmente, o respetivo veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. Após o termo do prazo limitado, os extras digitais podem ser prolongados mediante o pagamento de uma tarifa, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo em questão.

[6] Para utilizar os extras digitais, o cliente deverá criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos extras digitais e dos serviços Mercedes me nas versões em vigor. Adicionalmente, o respetivo veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. Após o termo do prazo limitado, os extras digitais podem ser prolongados mediante o pagamento de uma tarifa, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo em questão.

[7] Para utilizar o extra digital MB.CHARGE Public, o cliente necessitará do seu próprio contrato de carregamento separado com um fornecedor terceiro selecionado. Para utilizar os extras digitais, o cliente deverá criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos extras digitais e dos serviços Mercedes me nas versões em vigor. Adicionalmente, o respetivo veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. Após o termo do prazo limitado, os extras digitais podem ser prolongados mediante o pagamento de uma tarifa, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo em questão.

[8] Para utilizar o extra digital MB.CHARGE Public, o cliente necessitará do seu próprio contrato de carregamento separado com um fornecedor terceiro selecionado.

[9] Atualmente, a função de reserva está disponível em postos de carregamento Mercedes-Benz selecionados na Alemanha e nos EUA. Estão planeados mais lançamentos para 2025, com o objetivo a longo prazo de estabelecer cerca de 10 000 pontos de carregamento até ao final da década. A Mercedes-Benz está inicialmente a oferecer a opção de reserva gratuita como parte do MB.CHARGE Public. A Mercedes-Benz reserva o direito a cobrar as reservas no futuro.

[10] A informação é preliminar e baseada em previsões. Até à data não estão disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo CE ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[11] Os nossos sistemas de assistência à condução e sistemas de segurança são auxílios e não isentam o condutor da sua responsabilidade. O condutor deve consultar a informação no manual do proprietário e respeitar os limites dos sistemas nele descritos.

• Novo MBUX HYPERSCREEN contínuo com tecnologia de retroiluminação matricial e escurecimento por zonas
• Interior elevado com uma experiência digital imersiva
• Novos estilos ambientes atrativos e de alta resolução como temas de fundo dos ecrãs

Com a estreia mundial do impressionante novo GLC com Tecnologia EQ a 7 de setembro na IAA MOBILITY 2025 em Munique, a Mercedes-Benz apresenta uma nova era emocionante no design automóvel. É o primeiro Mercedes-Benz em produção em série a apresentar a próxima fase da linguagem de design da marca, Pureza Sensual. O exterior do GLC elétrico revela ao público a nova grelha icónica que reinterpreta a nova face da marca, enquanto o interior combina tecnologia digital intuitiva com um conceito de design fluido, oferecendo aos condutores e passageiros um espaço pessoal, simples e conectado.

No centro desta experiência está o novo MBUX HYPERSCREEN contínuo, que eleva o interior a um nível nunca antes visto. O ecrã flutuante estende-se de pilar a pilar, transmitindo uma sensação de pertença e acolhimento — o famoso “Bem-vindo a casa” que só um Mercedes-Benz pode proporcionar. Com 99,3 centímetros (39,1 polegadas), é o maior ecrã alguma vez instalado num Mercedes-Benz. Oferece uma clareza excecional e cores vívidas graças à alta resolução e à inovadora tecnologia de retroiluminação matricial com mais de 1.000 LEDs individuais. Dispõe ainda de escurecimento inteligente por zonas, permitindo o ajuste simultâneo de duas áreas do ecrã através de controlos deslizantes. Isto garante que a informação essencial está sempre clara e acessível, reduzindo distrações e aumentando o conforto em cada viagem. A Mercedes-Benz registou uma patente para esta tecnologia revolucionária.

O design interior é ainda definido por uma grande escultura decorativa que une o painel de instrumentos e a consola central. Um único elemento de acabamento une visualmente as duas secções numa superfície escultural, elegantemente acentuada por iluminação ambiente ao longo da borda inferior. Dependendo das opções escolhidas, a consola pode integrar até dois compartimentos para carregamento indutivo e rápido de smartphones, seguidos por uma nova faixa de controlo com botões físicos (incluindo o botão de aviso de perigo). Porta-copos separados e elegantes melhoram a usabilidade, enquanto as saídas de ar galvanizadas conferem uma estética tecnológica refinada. Os ajustes de climatização alteram brevemente a cor da iluminação ambiente e das saídas de ar para confirmar as seleções. Os painéis das portas são descomplicados e apresentam grelhas metálicas de altifalantes e acabamentos marcantes, enquanto o design dos bancos em pele é igualmente limpo e minimalista. Em combinação com os novos estilos ambientes impressionantes, o novo MBUX HYPERSCREEN cria uma sensação bem definida de sofisticação digital e proporciona uma experiência interior imersiva e cativante.

Estilos ambientes atmosféricos de alta resolução podem ser selecionados como temas de fundo. O seu design marcante destaca-se pela estética excecional, precisão e navegação intuitiva. Oferecem uma ampla gama de estados de espírito — desde calmo a intenso, frio a quente, técnico a emocional. A coloração do painel de instrumentos, dos elementos de controlo e da iluminação ambiente está coordenada com estes temas emocionais. Isto permite aos utilizadores criar uma atmosfera personalizada no veículo, onde os mundos físico e digital se fundem perfeitamente graças ao Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS).

Com iluminação ambiente, contornos marcantes, elementos decorativos requintados e o novo MBUX HYPERSCREEN contínuo e deslumbrante, o novo GLC redefine a arte da elegância interior e da conveniência digital. Eleva a sensação única de conforto, segurança e tranquilidade do “Bem-vindo a casa” da Mercedes-Benz a um novo patamar.

O novo GLC elétrico estará disponível com suspensão pneumática AIRMATIC do Classe S

O GLC elétrico estabelece novos padrões neste segmento e não deixa nada a desejar no que toca ao conforto de condução. Graças à revolucionária tecnologia de suspensão pneumática do Classe S, as irregularidades do piso e vibrações são praticamente absorvidas, garantindo uma condução extremamente suave. O sistema de amortecimento ajustável integrado, já conhecido do Classe S, proporciona a combinação ideal entre conforto em longas distâncias e uma surpreendente agilidade desportiva. O pack Agilidade & Conforto inclui suspensão pneumática AIRMATIC combinada com direção no eixo traseiro, oferecendo até 4,5 graus de ângulo de direção em cada sentido. Seja em ruas urbanas ou autoestradas, o GLC oferece estabilidade excecional, desempenho dinâmico e uma condução super ágil.

Maior e mais confortável em todas as dimensões

O novo GLC é o epítome da versatilidade, espaço e conforto, tornando-se o companheiro perfeito para aventuras do dia a dia. Baseando-se nas qualidades apreciadas do atual GLC, a versão elétrica eleva a fasquia com significativamente mais espaço para as pernas e para a cabeça, tanto para os passageiros da frente como de trás. Graças à distância entre eixos, que é oito centímetros mais longa em comparação com o GLC a combustão, os passageiros desfrutam de uma viagem excecionalmente espaçosa e confortável. Para quem precisa de bastante espaço de arrumação, o GLC também está preparado. A bagageira oferece uma capacidade generosa de 570 litros, que se expande para impressionantes 1.740 litros com os bancos traseiros rebatidos. Adicionalmente, o compartimento dianteiro (frunk) contribui com mais 128 litros de capacidade de carga, acessível por controlo táctil. Quer seja para uma escapadinha de fim de semana ou uma ida às compras mais volumosa, o novo GLC adapta-se a todas as necessidades.

Carregamento de aproximadamente 260 quilómetros de autonomia em dez minutos

O destaque da nova arquitetura elétrica é o sistema de 800 volts. Esta tecnologia avançada otimiza a eficiência e o desempenho, reduzindo significativamente os tempos de carregamento quando combinada com a mais recente geração de baterias. Em apenas dez minutos — o tempo de tomar um café ou verificar os emails — é possível recarregar cerca de 260 quilómetros de autonomia^[1]. O carregamento rápido em corrente contínua (DC) com o GLC 400 4MATIC pode atingir uma potência superior a 320 kW. Dependendo do país, é instalado um conversor DC, permitindo a utilização de estações de carregamento de 400 volts.

Capacidade de reboque até 2,4 toneladas: rebocar com facilidade

O GLC 400 4MATIC com tecnologia EQ — que será lançado primeiro — pode rebocar até 2,4 toneladas com travão, tornando-o ideal para caravanas grandes, reboques de barcos ou de cavalos. O peso vertical de 100 quilogramas permite o transporte de bicicletas elétricas num suporte adequado. Com estabilização de reboque ESP® e assistente de manobra com reboque, o GLC oferece uma condução particularmente cómoda e segura. Perfeito para um fim de semana a transportar o seu automóvel clássico ou levar um barco até ao lago, o GLC garante uma viagem suave e segura.

Intuitivo e icónico: fusão entre inteligência de software e experiência digital imersiva graças ao inteligente MB.OS que alimenta o novo GLC

Ola Källenius apresenta um emocionante teaser do novo GLC elétrico, exibindo uma linguagem de design intemporal inspirada no prestígio e no estatuto. O GLC elétrico inicia esta nova era de design icónico ao introduzir uma nova face da marca como o primeiro de uma família de veículos que está para chegar.

No interior, a linguagem de design elevada da Mercedes-Benz continua a criar uma experiência holística. O majestoso MBUX Hyperscreen de nova geração oferece uma experiência espacial impressionante e uma elegância digital, com funcionalidades intuitivas alimentadas pelo supercérebro inteligente MB.OS.

Créditos

• Ideia, conceito e realização: Banauten GmbH
• Produção: Selin Sapmaz, Svenja Harders, Stephen Reuß
• Videógrafo: Charlie Jones
• Editor: Kevin Klein
• Fotógrafo: Maksym Lobachov
•  Som, 2.ª câmara: Julian Pfeil
• Design de som: Dennis Grell

[1] As informações apresentadas são preliminares e baseiam-se em previsões. Atualmente, não existem valores confirmados por uma entidade de testes oficialmente reconhecida, nem uma homologação CE, nem um certificado de conformidade com valores oficiais. Podem ocorrer divergências entre os valores indicados e os valores oficiais.

O GLC tem sido, há muito tempo, o modelo SUV mais popular da Mercedes-Benz e, em 2024, foi a série mais vendida da marca. Agora, os clientes podem antecipar uma adição emocionante: um novo GLC totalmente elétrico que irá melhorar a gama. Este GLC estabelece um marco para a Mercedes-Benz. A partir de agora, haverá uma diversidade de motorizações para atender a todas as necessidades dos clientes. Projetado como um veículo elétrico a bateria (BEV), o novo GLC totalmente elétrico incorpora a mais recente tecnologia da prestigiada marca. Em termos de desempenho, autonomia, eficiência e velocidade de carregamento, o GLC elétrico estabelece novos padrões. Simultaneamente, oferece níveis excecionais de versatilidade e praticidade, tal como os seus irmãos mais vendidos.

Protótipos fortemente camuflados do GLC elétrico recentemente embarcaram em rigorosos testes de inverno nas regiões polares da Suécia. Enfrentando temperaturas muito abaixo de zero e conquistando estradas cobertas de neve, estes veículos de teste triunfaram sobre as condições naturais mais formidáveis com resiliência inabalável e desempenho excecional.

Devido ao conceito altamente eficiente do Mercedes-Benz elétrico a bateria, surgem novos desafios durante a estação fria. No entanto, o GLC totalmente elétrico está à altura da ocasião, oferecendo alta eficiência e autonomia prática mesmo em temperaturas extremamente baixas. Mesmo em estradas de inverno, mantém os padrões excecionais de segurança e conforto de condução que os clientes esperam da Mercedes-Benz.

O novo GLC com Tecnologia EQ no gelo e na neve: direção confiante e tração integral responsiva

Durante os rigorosos testes de inverno em Arjeplog, na Suécia, o novo Mercedes-Benz GLC exibiu as suas qualidades excecionais de condução e direção, bem como uma tração superior em estradas de inverno graças ao 4MATIC. Os modelos com tração integral apresentam uma unidade de tração no eixo dianteiro poderosa, que pode ser rapidamente engatada ou desengatada usando uma Unidade de Desconexão (DCU) quando necessário.

Para garantir a tração e a estabilidade de condução ideais na neve e no gelo, sensores detetam rodas a girar e distribuem o torque de acordo com a estratégia operacional. Como ambos os motores elétricos são controlados de forma independente, a força de tração mantém-se otimamente. No novo GLC totalmente elétrico, a unidade de tração elétrica no eixo traseiro, que foi totalmente desenvolvida pela Mercedes-Benz, estabelece novos padrões, oferecendo uma potência impressionante. Para uma utilização de energia excecionalmente eficiente, ambas as unidades de tração elétrica estão equipadas com eletrónica de potência de alto desempenho com inversores de carbeto de silício de última geração.

Além da tração integral sensível e responsiva e da direção precisa, o novo sistema também impressiona nas pistas suecas. Este sistema de travagem inovador combina os componentes anteriormente separados do reforço de travagem, cilindro mestre e controlo ESP® num módulo compacto, proporcionando uma sensação de pedal de travão confiante que oferece feedback preciso e consistente.

O sistema otimiza meticulosamente a recuperação da energia de travagem, aumentando assim a autonomia do veículo. O conceito garante que o condutor experimente consistentemente uma sensação de pedal de travão confiante e transparente, independentemente de a travagem ser realizada através de recuperação ou travagem por fricção. Além disso, o novo sistema de travagem mantém os padrões de segurança excecionalmente elevados da marca: em caso de erros, o sistema muda de forma inteligente para o nível de fallback hidráulico, garantindo sempre um comportamento de travagem seguro.

Viaje com facilidade: tecnologia BEV moderna para longa autonomia e paragens de carregamento rápidas

Com as suas tecnologias de bateria e tração de ponta, o GLC totalmente elétrico alcança uma autonomia impressionante mesmo em condições muito frias. Entre as suas maravilhas tecnológicas estão a arquitetura de 800 volts e unidades de tração sofisticadas com uma transmissão de duas velocidades na unidade de tração do eixo traseiro principal. Este sistema de 800 volts otimiza tanto a eficiência quanto o desempenho, reduzindo substancialmente os tempos de carregamento.

Várias iterações de baterias de alta voltagem estarão disponíveis para o GLC. A variante de bateria principal suportará carregamento DC com taxas sustentadas de mais de 320 kW[1]. Além da sua capacidade de energia utilizável, estas baterias também diferem na química das células. As células de bateria de topo usam ânodos com óxido de silício misturado em grafite, alcançando uma densidade de energia gravimétrica excecionalmente alta. Isto permite maiores autonomias e baterias mais leves, melhorando a eficiência e o desempenho do veículo. Consequentemente, o GLC beneficia de melhor eficiência de combustível e maior praticidade.

Mesmo em operação nas condições mais invernais, o GLC totalmente elétrico surpreende com um conforto de temperatura excecional. O modelo futuro será equipado de série com uma bomba de calor de ar. Quando se trata de aquecer o interior, este sistema utiliza aproximadamente um terço da energia elétrica que um aquecedor elétrico comparável consumiria para alcançar a mesma saída nas mesmas condições.

Como um sistema de múltiplas fontes, a bomba de calor pode aproveitar simultaneamente três fontes de energia: calor residual da unidade de tração elétrica, calor residual da bateria e ar ambiente. A bomba de calor faz parte do sistema de controlo climático, que arrefece no verão e aquece no inverno. Esta abordagem permite que a bomba de calor facilite um desempenho de carregamento excecionalmente alto, precondicionando a bateria de alta voltagem para a sua faixa de temperatura ideal antes do carregamento rápido. Simultaneamente, alinha-se com a filosofia da Mercedes-Benz de que a eficiência não deve comprometer o conforto e o bem-estar dos passageiros. Mesmo durante o carregamento rápido, o interior mantém-se a uma temperatura confortável – um objetivo de desenvolvimento validado na região polar da Suécia.

Em Arjeplog e mais além: o rigoroso programa de testes da Mercedes-Benz

Há décadas, a Mercedes-Benz submete cada novo modelo às condições mais extremas perto do Círculo Polar Ártico. Como resultado, os veículos suportam temperaturas tão baixas quanto menos 25 graus Celsius, bem como navegam em estradas cobertas de neve e atravessam o gelo puro de lagos congelados. Para facilitar isso, a empresa opera um centro de testes dedicado em Arjeplog, perto do Círculo Polar Ártico na Suécia. Além dos testes de estrada no extremo norte, o centro possui pistas de teste meticulosamente projetadas. Estas incluem subidas desafiadoras com inclinações de até 20 por cento, pistas de teste com coeficientes de fricção variados, cursos de direção e pistas circulares no gelo quase nu do lago congelado, todas as quais impõem exigências significativas nos sistemas de tração e controlo.

Para garantir a integridade geral do veículo, mais de 500 testes individuais são realizados como parte do programa de testes para um novo modelo Mercedes-Benz. Para veículos elétricos, mais de cem testes específicos de tração são adicionados aos procedimentos padrão, desenvolvidos especificamente para as novas tecnologias de tração. Cerca de dois terços deles dizem respeito especificamente ao eDrive e ao carregamento. Novos desafios para um veículo elétrico incluem a potência de saída do motor elétrico durante um arranque a frio com uma bateria arrefecida, autonomia em condições de condução do cliente, utilização de cabos de carregamento, pré-condicionamento e a estratégia operacional, incluindo recuperação. Além disso, a afinação específica da dinâmica de condução e do sistema ESP® é crucial.

Para testar vários requisitos dos clientes e perfis de carregamento, o centro de testes de Arjeplog oferece toda a gama de opções de carregamento: desde tomadas domésticas simples até wall boxes e estações de carregamento rápido.

A validação sistemática do veículo como um todo é uma medida abrangente no processo de desenvolvimento de cada série da Mercedes-Benz, garantindo padrões de alta qualidade. Além dos testes de inverno, também são realizados testes de verão com luz solar intensa e temperaturas de até 50 graus Celsius, por exemplo, no Arizona e na África do Sul.

Antes de um novo veículo entrar em produção em série, deve atender aos padrões de desenvolvimento e confiabilidade definidos pela Mercedes-Benz. Isso acontece em várias etapas: primeiro, são realizados projetos preliminares digitais e simulações para provar a viabilidade do conceito. Em seguida, os componentes individuais são validados em bancadas de teste ou em veículos de teste correspondentes. Por exemplo, a durabilidade do sistema de tração e das peças do eixo é testada para garantir a sua longevidade. Posteriormente, os sistemas são testados e aprovados no veículo completo. A perspetiva do cliente é crucial: mesmo em condições extremas e em todos os cenários de uso relevantes, um Mercedes-Benz deve ser altamente funcional e confiável.

[1] Os valores são preliminares. Ainda não estão disponíveis valores WLTP vinculativos.

Os modelos mais vendidos Mercedes-Benz Classe C e GLC estão a tornar-se ainda mais inteligentes e personalizados. Integram a última geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) com conectividade móvel de alta velocidade 5G[1], oferecendo um programa de entretenimento interativo. Adicionalmente, as funções de conveniência podem ser automaticamente adaptadas às preferências pessoais graças à inteligência artificial. Além disso, o Classe C e o GLC estão agora disponíveis na cor MANUFAKTUR cinzento alpine sólido e o GLC na cor cinzento verde metalizado. Um revestimento do volante leather-free também está disponível pela primeira vez, permitindo equipar o interior do veículo totalmente com revestimento leather-free, mediante encomenda. Os novos modelos estão agora disponíveis para encomenda nos concessionários em Portugal e através do portal de Internet da marca. Os preços do Classe C começam a partir de 53 950,00 euros[2] na versão Limousine e 55 850,00 euros² na versão Station. O GLC SUV está disponível a partir de 77 050,00 euros² enquanto o GLC Coupé a partir de 83 000,00 euros².

Entretenimento individual com aplicações de terceiros

O novo sistema de entretenimento MBUX permite a instalação de aplicações de terceiros para dispositivos móveis[3]. Em combinação com o pack MBUX Entertainment Plus, isto significa um novo nível de experiência digital – com aplicações de terceiros das categorias de streaming de vídeo, videoconferência, jogos, planeamento de viagens, plataformas de aprendizagem e muito mais. As aplicações podem ser descarregadas remotamente (over the air) a partir da Mercedes me Store. Os símbolos principais no novo ecrã central são agora apresentados de forma mais simples e dispostos de forma a corresponder aos mosaicos dos smartphones para uma experiência de utilizador agradável e intuitiva.

O pack MBUX Entertainment Plus faz parte da Versão AMG Premium Plus. Inclui rádio de Internet, streaming de música[4], streaming de vídeo e um pack de dados de um operador de comunicações móveis selecionado. A gama na Mercedes me App Store será alargada gradualmente. Isto significa que a experiência digital no Classe C e no GLC podem ser sempre atualizadas e expandidas de acordo com as pretensões e os requisitos individuais. O sistema de som surround Burmester® 3D com Dolby Atmos assegura um prazer de audição musical multidimensional incomparável. Está também incluído na Versão AMG Premium Plus.

Funções de conforto automatizadas com rotinas

Graças à inteligência artificial, o MBUX permite personalizar o funcionamento do sistema com funções de conveniência automatizadas. Os clientes podem utilizar modelos para executar rotinas-padrão. Por exemplo, “Dias Frios” (ligar o aquecimento do banco se o ar exterior estiver a uma determinada temperatura) ou “Noite de Encontro” (é reproduzida música romântica e a iluminação ambiente muda para cor-de-rosa). Os modelos são operados através do ecrã central e organizados em forma circular no ecrã. É também possível criar rotinas personalizadas. Várias funções e condições podem ser ligadas entre si. Por exemplo, se a temperatura interior for inferior a doze graus Celsius, o aquecimento do banco pode ser ligado e a iluminação ambiente pode ser mudada para cor de laranja intensa.

GLC com chave digital do veículo

A função chave digital do veículo também já está disponível para os modelos GLC SUV e Coupé. Permite ao condutor trancar, destrancar e ligar comodamente o veículo. Para tal o condutor terá apenas de transportar consigo um dispositivo móvel compatível[5]. A chave também pode ser partilhada com até 16 pessoas. A pré-instalação da função chave digital do veículo faz parte do KEYLESS-GO nos mercados onde os serviços Mercedes me connect[6] estão disponíveis.

[1] Para utilizar a tecnologia 5G, será necessário o pack de Entretenimento, incluindo um pack de dados de um operador de comunicações móveis (válido durante 12 meses) ou o pack de dados do próprio cliente. A velocidade e a disponibilidade da ligação de dados irá variar em função de fatores como a cobertura da rede móvel e a localização do veículo, entre outros.

[2] Os preços de venda recomendados para Portugal incluem IVA à taxa legal em vigor de 23 %.

[3] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, deve criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos serviços Mercedes me connect. Adicionalmente, o veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. Após o termo do prazo inicial, os serviços podem ser renovados mediante o pagamento de uma taxa, desde que nesse momento ainda estejam disponíveis para o veículo correspondente. A primeira ativação dos serviços é possível num prazo de um ano a contar da data do registo inicial do veículo ou após a primeira utilização pelo cliente, o que ocorrer primeiro. O cliente também necessita de um plano de dados de um operador de comunicações para utilizar o pack de entretenimento do MBUX. Para utilizar determinadas aplicações através dos serviços Mercedes me connect, poderá ser necessário um contrato de cliente separado com o fornecedor da aplicação.

[4] Para utilizar o serviço de música online, o cliente necessita de um contrato separado com um fornecedor de streaming selecionado. O cliente também necessita de um plano de dados de um operador de comunicações.

[5] A utilização dos Extras Digitais requer a aceitação permanente dos Termos de Utilização dos Extras Digitais e dos Termos de Utilização do Serviço Mercedes me ID nas suas versões aplicáveis, o emparelhamento permanente do veículo com a conta de utilizador Mercedes me e - se aplicável - a ativação dos Extras Digitais. Adicionalmente, o veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. A informação sobre o tratamento dos dados pessoais para a utilização dos Extras Digitais pode ser consultada na política de privacidade dos serviços Mercedes me connect. Por favor, consulte aqui a lista de mercados e veículos suportados e de dispositivos compatíveis.

[6] Para a utilização dos serviços Mercedes me connect, será necessário criar uma conta de utilizador Mercedes me e aceitar os respetivos Termos de Utilização. Adicionalmente, o respetivo veículo deve ser vinculado à conta de utilizador. Após o termo do prazo inicial, os serviços podem ser prolongados mediante o pagamento de uma taxa, desde que continuem a ser oferecidos para o veículo em causa. Os serviços podem ser ativados pela primeira vez no prazo de um ano após o registo inicial ou a entrada em funcionamento pelo cliente, consoante o que ocorrer primeiro.

A habitual reunião anual das senhoras Mercedes-Benz fez-se no Hotel Vila Galé Douro Vineyards, em pleno coração do Douro, ladeado pelas suas encostas vinhateiras. A chegada fez-se durante a tarde de sexta-feira e, ainda antes de todas se sentarem à mesa para um repasto de sabores tradicionais da região, tempo para um Porto de Honra nas caves Vale Madeira. Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz em Portugal, e Cláudia Damião, Vereadora do Turismo de Armamar deram as boas-vindas a todas as mulheres que se preparavam para dois dias de desafios fora de estrada e muitos locais para visitar.

Sábado amanheceu solarengo para iluminar a caravana de cerca de 40 viaturas Mercedes-Benz que, depois da passagem pelo Miradouro de Tabuaço, seguiram até Armamar para uma visita ao extraordinário Centro Interpretativo da Mulher Duriense. Após os primeiros trilhos fora de estrada, onde todas voltaram a colocar à prova a tecnologia 4MATIC da marca alemã, nova paragem nas Caves da Murganheira para degustação do famoso espumante. Tempo depois para atravessar o denso nevoeiro que caiu sobre o estradão da Serra das Meadas que as levou até Lamego, ao Paraíso D’Ouro para um almoço com uma magnífica vista sobre o rio.

A parte da tarde reservava ainda uma passagem por Lazarim com visita ao Centro Interpretativo da Máscara Ibérica, antes do regresso ao Vila Galé Douro Vineyards para o jantar de gala.

Animada pela banda “residente” destas aventuras, os Prós&Contras, a festa prolongou-se noite dentro. Pelo meio, tempo para um pequeno desafio, a apresentação da nova Mercedes-Benz Classe E All-Terrain, que as participantes puderam ver em primeira mão a percorrer os trilhos fora de estrada durante este dia, e, ainda, a entrega de algumas lembranças a todas as participantes, incluindo o habitual troféu SPAL. A música e a pista de dança só fecharam perto da meia-noite, altura em que o meteoro que sobrevoou os céus de Portugal e transformou a noite em dia durante alguns segundos, fez questão de surpreender as presentes.

O dia de domingo ficou reservado para um passeio de barco pelo Douro, a bordo de uma das imponentes embarcações da Barca d’Ouro. O aperitivo e almoço servidos a bordo fizeram-se a contemplar as margens do Douro. No final, regresso no comboio até ao Cais do Pinhão para voltar a ficar aos comandos dos Mercedes-Benz 4MATIC e seguir rumo a casa.

Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal, destacou ser esta a “oitava edição do She’s Mercedes, mais um ano de sucesso deste evento que contou com a presença de 88 mulheres que se desafiaram nos caminhos todo-o-terreno do Douro vinhateiro, uma região com paisagens fantásticas e gastronomia de excelência. Tudo isto ao volante de automóveis Mercedes-Benz equipados com a tecnologia 4MATIC, perfeitos para os caminhos fora de estrada. Dos oito modelos SUV presentes no evento, um deles era totalmente elétrico, o que mostra uma vez mais que os Mercedes-Benz elétricos também podem fazer todo-o-terreno e as suas prestações não desapontam. Agradecemos a todas as participantes e ao Clube Escape Livre por mais uma parceria vencedora.”

Com a cadeia cinemática E PERFORMANCE no GLC 63 S (consumo de combustível em ciclo combinado: 7.5 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 170.0 g/km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado: 12.7 kWh/100 km)[2], a Mercedes-AMG lançou o seu primeiro SUV híbrido desportivo. Já pode ser encomendado nos concessionários Mercedes-Benz em Portugal e também online, com preço recomendado a partir de 157.750 euros¹.

A cadeia cinemática híbrida exclusiva da Mercedes-AMG no GLC 63 S E PERFORMANCE foi projetada para o máximo desempenho. Combina o motor AMG turbo de 2.0 litros com uma unidade de propulsão elétrica (EDU) no eixo traseiro para uma experiência de condução emocionante aliada a uma elevada eficiência. Além da aceleração imediata claramente percetível, a configuração híbrida exclusiva também assegura uma distribuição de peso equilibrada – que beneficia a dinâmica de condução e o comportamento em igual medida. Em função do programa de condução e das condições de condução, o motor elétrico aumenta a potência e o binário de acordo com a situação, proporcionando desta forma uma experiência de condução particularmente confortável ou desportiva. O modelo também pode ser conduzido em modo totalmente elétrico.

A cadeia cinemática elétrica e a bateria de elevado desempenho de 400 V são desenvolvimentos internos exclusivos da AMG. Tal como na Formula 1™, a bateria com o inovador arrefecimento direto das células foi especificamente projetada para o fornecimento e absorção rápidos de potência. A potência do sistema combinado é de 680 CV, enquanto o binário máximo do sistema combinado é de 1.020 Nm.

O sistema de tração integral 4MATIC+ totalmente variável, a suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo ajustável, a direção ativa do eixo traseiro e o rápido comando da caixa de velocidades reforçam a experiência de condução emocional típica da AMG. Outra funcionalidade que contribui decisivamente para a afinação específica da AMG para uma elevada dinâmica de condução é o controlo ativo de estabilidade da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL, de série no GLC 63 S E PERFORMANCE. Ao invés de utilizar as convencionais barras anti torção rígidas, o sistema compensa os movimentos da carroçaria por meio eletromecânico e, portanto, de uma forma muito mais variável.

Vasta seleção de opções de personalização

Com inúmeras opções, o novo modelo possibilita uma grande variedade de personalização para as mais diversas necessidades dos clientes:

·       Pack Night AMG

·       Pack Night AMG II

·       Pack exterior em fibra de carbono AMG I

·       Pack Aerodinâmico AMG

·       Pintura MANUFAKTUR Cinzento High-Tech magno

·       Pack Bancos Performance AMG Avançado

·       Pack Bancos Performance AMG High-End

·       Sistema de escape com som performance AMG

Edição especial exclusiva "Edition 1"

O GLC 63 S E PERFORMANCE está disponível numa edição exclusiva designada de "Edition 1" pelo período de um ano. Nesta versão de edição especial são combinadas as cores de pintura da carroçaria "cinzento Graphite magno" e "Cinzento High-Tech magno", com revestimento desportivo em carvão magno. As jantes forjadas com raios cruzados AMG de 21 polegadas, pintadas em preto mate, são destacadas com aros brilhantes. O Pack Aerodinâmico AMG reforça a impressão visual dinâmica. Os packs Night AMG e AMG Night II também estão incluídos.

O interior é caracterizado pelo contraste das cores preto e amarelo. Os bancos AMG Performance são revestidos em pele nappa Exclusive preta, com pesponto amarelo e logótipos "Edition 1" nos apoios de cabeça dianteiros. O volante AMG Performance, revestido em pele nappa / microfibra DINAMICA com pesponto decorativo em amarelo, e os painéis de proteção AMG das embaladeiras das portas, com designação "AMG" iluminada na cor amarelo, são uma combinação perfeita.

[1] O preço de venda recomendado para a Portugal inclui IVA à taxa legal em vigor de 23 %.

[2] Os valores declarados são os valores de CO₂ WLTP determinados de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE.

Mais potência, equipamento e prazer de condução: o novo Mercedes-AMG GLC substitui o seu antecessor extremamente bem-sucedido com um vasto conjunto de inovações. O SUV desportivo está disponível em dois níveis de potência e motorizações: a versão de entrada do modelo, o GLC 43 4MATIC (consumo de combustível em ciclo combinado: 10.2‑9.8 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 232-223 g/km)[1], e o primeiro SUV híbrido desportivo, o GLC 63 S E PERFORMANCE (consumo de combustível em ciclo combinado: 7.5 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 170 g/km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado: 12.7 kWh/100 km)[2].

Na motorização GLC 43 4MATIC, o motor AMG de quatro cilindros e 2.0 litros com assistência elétrica ao turbocompressor produz uma potência de 310 kW (421 CV) e fornece uma potência suplementar de 10 kW (14 CV) através do motor de arranque / alternador em baixas rotações. A eixo traseiro direcional, a tração integral permanente AMG Performance 4MATIC com distribuição do binário tendencialmente ao eixo traseiro, a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embraiagem de arranque viscosa e a suspensão AMG RIDE CONTROL com Sistema de Amortecimento Adaptativo, todos de série, também contribuem para a experiência de condução dinâmica.

A cadeia cinemática híbrida exclusiva da Mercedes-AMG no GLC 63 S E PERFORMANCE é uma obra-prima tecnológica. Combina o motor AMG turbo de 2.0 litros com uma unidade de propulsão elétrica (EDU) no eixo traseiro para uma experiência de condução emocionante aliada a uma elevada eficiência. Além da aceleração imediata claramente percetível, a configuração híbrida independente também assegura uma distribuição de peso equilibrada – que beneficia a dinâmica de condução e o comportamento em igual medida. A resposta imediata do motor elétrico no eixo traseiro e a rapidez de desenvolvimento de binário e de fornecimento de potência são características muito especiais.

Em função do modo da transmissão e das condições de condução, o motor elétrico aumenta a potência e o binário totais de acordo com a situação, proporcionando desta forma uma experiência de condução particularmente confortável ou desportiva. O modelo também pode ser conduzido em modo totalmente elétrico. A cadeia cinemática elétrica e a bateria de elevado desempenho de 400 V são desenvolvimentos internos exclusivos da AMG. Tal como na Formula 1™, a bateria é projetada especificamente para um rápido fornecimento de energia com um inovador arrefecimento direto das células. A potência do sistema combinado é de 500 kW (680 CV), enquanto o binário máximo do sistema combinado é de 1020 Nm.

Outro destaque é a tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável para um prazer de condução ainda superior. A isto junta-se a eixo traseiro direcional de série, que combina agilidade e estabilidade.

Elementos característicos da AMG para o exterior e interior para uma aparência desportiva e refinada

No exterior e no interior, inúmeros detalhes específicos da AMG destacam o carácter dinâmico e de alta qualidade das novas variantes do Mercedes-AMG GLC em igual medida. No design exterior, estes incluem a grelha do radiador específica da AMG com lamelas verticais e o para-choques dianteiro AMG com flicks aerodinâmicos, entradas de ar desportivas e elemento de acabamento em cromado. Os flicks aerodinâmicos, as entradas de ar de grandes dimensões e os defletores de ar direcionam o ar especificamente para as várias funções. Os painéis de proteção das embaladeiras laterais, harmoniosamente integrados, o para-choques traseiro com difusor simulado (GLC 43) ou a placa adicional do difusor (GLC 63 S) e os revestimentos das duas duplas ponteiras de escape (redondos no GLC 43, trapezoidais no GLC 63 S) completam o design.

No interior, os bancos AMG em ARTICO/microfibra MICROCUT AMG com grafismos e estofos distintos acrescentam um toque desportivo. Opcionalmente, estão disponíveis revestimentos em pele nappa com a insígnia AMG em relevo nos apoios de cabeça dianteiros. Os bancos AMG Performance estão também disponíveis como equipamento opcional.

O volante AMG Performance em pele nappa (GLC 43) ou em pele nappa/microfibra MICROCUT (GLC 63 S) também está equipado de série. É achatado na secção inferior, perfurado na zona de apoio das mãos e integra patilhas de mudanças em alumínio prateado. Os dois botões redondos do volante AMG permitem a operação rápida e correta de várias funções de condução dinâmica e dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT. A atmosfera desportiva e luxuosa é completada pelos pedais desportivos AMG, os tapetes AMG e a iluminação dos painéis das embaladeiras das portas com inscrição AMG.

O sistema de informação e de entretenimento MBUX inclui vários ecrãs e funções específicos da AMG. Estes incluem ecrãs especiais no painel de instrumentos, no ecrã central multimédia com orientação de retrato na consola central e no ecrã projetado opcional. O estilo de exibição "Supersport" exclusivo da AMG disponibiliza a opção de apresentar vários conteúdos através de uma estrutura vertical. Isto inclui um menu de configuração que apresenta as definições atuais da suspensão ou da caixa de velocidades. Além disso é possível exibir um mapa de navegação ou os dados do consumo no estilo "Supersport".

Está também integrada a função AMG TRACK PACE (de série no GLC 63 S, opcional no GLC 43), o registador de dados para utilização em autódromos. O software regista mais de 80 dados específicos do veículo como a velocidade, a aceleração, o ângulo da direção dez vezes por segundo durante a condução numa pista. Outros dados informativos são os tempos por volta e por setor, bem como as ferramentas adicionais de treino e de análise.

Motor AMG de quatro cilindro e 2.0 litros, com assistência elétrica ao turbocompressor

No coração dos novos modelos Mercedes-AMG GLC está o motor AMG de quatro cilindros e 2.0 litros, que combina tecnologias inovadoras e elevado desempenho com uma eficiência exemplar. O motor dá continuidade à tradição típica da marca: não só foi desenvolvido inteiramente nas instalações de Affalterbach da empresa, como também é montado nestas instalações de acordo com o princípio "One Man, One Engine". Assim, a Mercedes-AMG combina o fabrico manual dos seus trabalhadores altamente qualificados com os métodos de produção modernos da Indústria 4.0 e um elevado grau de digitalização.

O motor M139l, como é designado internamente (a letra l significa instalação longitudinal), é o único motor produzido em série do mundo que é sobrealimentado com um turbocompressor assistido por motor elétrico. O sistema foi adotado diretamente da tecnologia que a equipa Mercedes-AMG Petronas F1™ tem utilizado com tanto sucesso durante muitos anos na classe rainha do desporto automóvel. A nova forma de sobrealimentação garante uma resposta particularmente espontânea em toda a gama de rotação do motor. Isto dá origem a uma experiência de condução ainda mais dinâmica, ao mesmo tempo que permite aumentar a eficiência.

O princípio de funcionamento detalhado do turbocompressor dos gases de escape assistido eletricamente

Um motor elétrico de cerca de quatro centímetros de diâmetro está integrado diretamente no veio do turbocompressor entre a turbina no lado de escape e o rotor compressor no lado da admissão. Este motor aciona o veio do turbocompressor e é controlado eletronicamente, acelerando o rotor compressor antes de o caudal de gases de escape assumir o acionamento do rotor compressor, como num turbocompressor convencional.

Isto permite melhorar significativamente a resposta em toda a gama de rotação do motor logo a partir do ralenti. O motor de combustão responde de forma ainda mais espontânea às solicitações no pedal do acelerador, enquanto todo o comportamento de condução é significativamente mais dinâmico. Adicionalmente, a eletrificação do turbocompressor permite um binário superior a baixas rotações do motor. Assim também aumenta a agilidade e melhora a aceleração a partir da condição de parado. Mesmo quando o condutor retira o seu pé do pedal do acelerador ou dos travões, a tecnologia pode manter constantemente a pressão de sobrealimentação. Isto assegura uma resposta direta contínua.

Alimentado por um sistema elétrico de bordo de 48 V, o turbocompressor dos gases de escape assistido eletricamente opera a rotações de até 175,000 rpm, o que permite um caudal de ar extremamente elevado. O turbocompressor, o motor elétrico e a eletrónica de potência estão ligados ao circuito de arrefecimento do motor de combustão para criarem permanentemente uma ótima temperatura ambiente.

Contudo, comparado com o GLC 43, o turbocompressor no GLC 63 S tem dimensões significativamente superiores. Isto permite fornecer um caudal de ar superior e desta forma uma maior potência. Adicionalmente, o motor elétrico integrado é alimentado pelo sistema elétrico de alta tensão de 400 V.

O design do M139l em deck fechado assegura uma elevada rigidez com um baixo peso. Isto permite atingir pressões máximas de combustão de até 160 bar. As zonas em torno dos cilindros são principalmente sólidas e a junta da cabeça do motor é penetrada apenas por pequenos canais para o líquido de arrefecimento e o óleo do motor. Outra característica excecional do motor é a injeção de gasolina de duas fases. Na primeira fase, o funcionamento particularmente rápido e preciso dos injetores piezoelétricos fornece combustível às câmaras de combustão a uma pressão de até 200 bar. Na segunda fase é adicionado o combustível injetado no coletor de admissão com válvulas eletromagnéticas, que é necessário para alcançar a elevada potência específica do motor.

Potência de 310 kW (421 CV) e binário de 500 Nm para experiência de condução desportiva

No motor de quatro cilindros em linha e 2.0 litros, a tecnologia inovadora ajuda o Mercedes‑AMG GLC 43 4MATIC a produzir uma potência máxima de 310 kW (421 CV) às 6750 rpm. O binário máximo de 500 Nm está disponível às 5000 rpm. Em função da situação, o sistema também fornece durante um curto período uma potência suplementar de 10 kW (14 CV) pelo motor de arranque / alternador. O motor de arranque/alternador de segunda geração atua como um sistema híbrido parcial, fornecendo uma potência suplementar temporária e proporcionando a implementação de funções como a circulação em roda livre e a recuperação de energia para a máxima eficiência. Ao mesmo tempo, a tecnologia de 48 V também permite aumentar o conforto, pois as transições entre a função de arranque/paragem e a função do modo de circulação em roda livre são praticamente impercetíveis.

O GLC 43 4MATIC acelera dos 0 aos 100 km/h em 4.8 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h.

E PERFORMANCE Hybrid com uma potência total do sistema de 500 kW (680 CV) e um binário total do sistema de até 1020 Nm

No GLC 63 S E PERFORMANCE, o motor M139I desenvolve 350 kW (476 CV) de potência às 6725 rpm. Isto torna-o o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo. O binário máximo de 545 Nm do motor de combustão está disponível entre as 5250 e as 5500 rpm. No híbrido desportivo, o motor de 2.0 litros é combinado com um motor elétrico síncrono de excitação permanente, uma bateria de elevado desempenho desenvolvida em Affalterbach e com um sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável. A potência do sistema de 500 kW (680 CV) e o binário máximo do sistema de 1020 Nm permitem um desempenho de condução impressionante: a aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em apenas 3.5 segundos e a velocidade máxima está limitada eletronicamente a 275 km/h.

O motor elétrico de 150 kW (204 CV) está instalado no eixo traseiro, onde está integrado com uma caixa de velocidades de duas relações de comando elétrico e com o diferencial traseiro eletrónico de escorregamento limitado, numa unidade de propulsão elétrica compacta (EDU). Os especialistas designam esta configuração como sistema híbrido P3. A bateria de elevado desempenho e baixo peso também está instalada na secção traseira acima do eixo traseiro. Este design compacto tem várias vantagens:

O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e pode, portanto, converter a sua potência elétrica em propulsão de forma mais direta – para uma potência suplementar no início da marcha, durante a aceleração ou em situações de ultrapassagem. O design inerente do motor elétrico significa que o seu binário máximo pode ser fornecido imediatamente, permitindo efetuar um arranque do veículo de forma particularmente ágil. Além disso, o condutor sente imediatamente um aumento do desempenho graças ao diferencial traseiro de escorregamento limitado com controlado eletrónico integrado: o modelo híbrido acelera à saída das curvas de forma ainda mais ágil.

Se ocorrer o escorregamento do eixo traseiro, a força de tração do motor elétrico também é transferida às rodas dianteiras conforme necessário por forma a aumentar a tração do veículo. Isto é possível com a ligação mecânica do sistema de tração integral totalmente variável, através do veio de transmissão e dos semieixos das rodas dianteiras. A instalação no eixo traseiro melhora a distribuição do peso e da carga por eixo no veículo. Isto forma a base para o comportamento convincente.

O conceito AMG oferece uma eficiência de recuperação de energia extremamente elevada, pois o sistema apenas permite perdas mecânicas e hidráulicas mínimas do motor e da caixa de velocidades. A caixa automática de duas velocidades no eixo traseiro com a sua relação de transmissão especialmente calibrada assegura uma ampla gama de funcionamento desde um elevado binário para um arranque rápido até uma potência contínua a velocidades elevadas. Um atuador elétrico engrena a segunda relação a uma velocidade do veículo aproximadamente igual a 140 km/h, que corresponde à rotação máxima do motor elétrico de cerca de 13,500 rpm.

Com o aumento do desempenho devido ao motor elétrico adicional, a equipa de desenvolvimento conseguiu melhorar a eficiência de todo o veículo e ao mesmo tempo reduzir as emissões e o consumo.

Inspirada pela Formula 1™, desenvolvida em Affalterbach: a bateria de elevado desempenho da AMG

O desenvolvimento da bateria de iões de lítio foi inspirado pelas tecnologias comprovadas nos monolugares de competição híbridos da equipa Mercedes-AMG Petronas F1™. Durante o desenvolvimento, os especialistas da fabricante de motores de Formula 1™, a High Performance Powertrains (HPP) de Brixworth, trocaram muitas ideias com a Mercedes-AMG em Affalterbach. Para aumentar o desempenho geral do veículo, a bateria de elevado desempenho da AMG combina a elevada potência, que pode ser solicitada frequentemente, com o baixo peso. A isto acrescenta-se ainda a capacidade de fornecimento rápido de energia e a elevada densidade de armazenamento de energia. Isto significa que, durante uma condução desportiva em estrada de montanha, por exemplo, os condutores podem explorar imediatamente toda a potência disponível em troços de subida, enquanto a recuperação de energia é também intensa em troços de descida.

Potência contínua de 80 kW e potência máxima de 150 kW

A bateria de elevado desempenho do GLC 63 S E PERFORMANCE tem uma capacidade de armazenamento de energia de 6.1 kWh, fornece uma potência contínua de 80 kW e uma potência máxima de 150 kW durante um máximo de dez segundos. O carregamento processa-se através da recuperação ou do carregador de bordo de 3.7 kW com corrente alternada num posto de carregamento, wallbox ou através de uma tomada elétrica doméstica. A bateria foi projetada para fornecer e descarregar energia rapidamente e não para a máxima autonomia possível. Todavia, a autonomia elétrica de 12 quilómetros permite uma utilização prática do veículo no dia a dia, por exemplo, para uma condução silenciosa e totalmente elétrica desde uma zona residencial até aos arredores da cidade ou até à via rápida.

O impulso à inovação: o arrefecimento direto das células da bateria

A base para o elevado desempenho da bateria de 400 V da AMG é o inovador sistema de arrefecimento direto: pela primeira vez, o moderno líquido de arrefecimento baseado em líquido não condutor de eletricidade circula em torno das 560 células e arrefece-as individualmente. Todas as baterias necessitam de funcionar a uma determinada temperatura para uma ótima entrega de energia. Se a bateria arrefecer ou aquecer demasiado, perderá potência ou será necessário desligá-la temporariamente por forma a evitar que seja danificada se a temperatura for demasiado elevada. A temperatura consistente da bateria tem portanto uma influência decisiva no seu desempenho, vida útil e na segurança. O sistema AMG foi projetado para assegurar uma distribuição homogénea de calor na bateria.

A bateria funciona sempre dentro de uma gama de temperatura ótima em torno dos 45 graus Celsius, independentemente da frequência do carregamento ou do descarregamento. Poderá ocorrer um aumento da temperatura média quando o veículo é conduzido a alta velocidade. Foram portanto criados mecanismos de proteção por forma a que a potência máxima possa ser extraída da bateria e que o nível de temperatura possa ser reduzido subsequentemente através do arrefecimento direto.

Estratégia de funcionamento: energia elétrica sempre disponível

A estratégia de funcionamento básica deriva do powerpack híbrido dos monolugares da equipa Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1. Tal como na classe superior do desporto automóvel, a propulsão máxima está sempre disponível quando é solicitada pelo condutor ao pressionar totalmente o pedal do acelerador – para uma forte aceleração à saída das curvas ou para ultrapassar rapidamente. A energia elétrica pode ser sempre solicitada e frequentemente recuperada através do elevado desempenho de recuperação e da recarga de energia em função das necessidades.

A propulsão híbrida pode controlar a tração de uma roda

O controlo da dinâmica do veículo também é beneficiado pela cadeia cinemática híbrida. Ao invés da intervenção nos travões pelo ESP®, o motor elétrico também pode controlar a tração logo que seja detetado um excessivo escorregamento numa roda. Para esta finalidade, o sistema de controlo inteligente reduz o binário do motor elétrico transmitido à roda em questão através do diferencial traseiro de escorregamento limitado. Como resultado, o ESP® não intervém de todo, ou intervém apenas mais tarde. Como vantagem, o motor de combustão pode assim ser utilizado com um binário mais elevado. Desta forma, a agilidade e a eficiência são melhoradas. Além disso, a energia cinética, que de outra forma seria desperdiçada durante a travagem, pode ser utilizada para carregar a bateria.

Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embraiagem de arranque viscosa

A potência da cadeia cinemática é transmitida em ambos os modelos Mercedes-Amg GLC através da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), na qual uma embraiagem viscosa de arranque substitui o conversor de binário. Reduz o peso e, graças à sua inércia inferior, melhora a resposta às solicitações no pedal do acelerador, especialmente durante as variações de carga. O software rigorosamente calibrado assegura passagens de caixa extremamente rápidas bem como múltiplas reduções de caixa igualmente rápidas se necessário. Além disso, a função de duplo desembraiar nos programas de condução "Sport" e "Sport+" proporciona uma experiência de comando da caixa de velocidades particularmente emocional. O modelo está também equipado com a função RACE START, que assegura a aceleração ótima a partir da condição de parado. A função ECO start/stop é automaticamente ativada no modo da transmissão "Comfort"; a função "Glide" pode ser ativada no modo "Individual".

No GLC 43, o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC distribui permanentemente binário entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 31 / 69. A configuração de distribuição tendencialmente ao eixo traseiro proporciona um comportamento mais dinâmico, incluindo uma maior aceleração lateral e uma melhoria da tração durante a aceleração. No GLC 63 S, o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável transmite a força de tração à estrada. O binário do motor pode ser transmitido continuamente e conforme necessário desde uma proporção de 50 / 50 entre os eixos dianteiro e traseiro até à distribuição de 100 % ao eixo traseiro.

AMG DYNAMICS como equipamento de série da seleção de programas de condução do AMG DYNAMIC SELECT

Os programas de condução AMG DYNAMIC SELECT (cinco para o GLC 43, oito para o GLC 63 S) permitem uma ampla gama de configuração das características do veículo, desde uma configuração particularmente confortável até uma configuração extremamente dinâmica. Os distintivos programas de condução oferecem uma experiência de condução individual, precisamente adaptada às diversas condições de condução.

O sistema integrado de controlo de dinâmica de condução "AMG DYNAMICS" foi adicionado aos programas de condução do AMG DYNAMIC SELECT. Este melhora as funções de estabilidade do Programa Eletrónico de Estabilidade ESP® com intervenções que conferem agilidade às características da direção e com funções adicionais do ESP®. Durante a realização de uma curva a elevada velocidade, por exemplo, uma breve intervenção de travagem na roda interior gera um determinado momento rotacional em torno do eixo vertical do veículo para curvar com agilidade e precisão.

A extensão e a eficácia destas intervenções dependem do programa AMG DYNAMIC SELECT selecionado, podendo o condutor determinar a configuração no programa "Individual". O ESP® pode ser ajustado em três níveis. "Ligado" é a seleção padrão que oferece elevada segurança, adaptada ao carácter desportivo do modelo. Por outro lado, o nível "Sport", permite maiores ângulos de desvio, enquanto o nível "Off" permite que o sistema seja desligado completamente para um estilo de condução particularmente desportivo em pista.

Suspensão AMG RIDE CONTROL com Sistema de Amortecimento Adaptativo

Ambos os modelos estão equipados com suspensão com molas helicoidais AMG RIDE CONTROL com Sistema de Amortecimento Adaptativo. Combina características dinâmicas para uma condução desportiva com o elevado conforto para viagens longas. A base para que tal seja possível é fornecida pelo eixo dianteiro, com rótulas da direção especialmente desenvolvidas e juntas da suspensão no braço de controlo da mola, e pelo eixo traseiro que também integra sinoblocos projetados para uma condução dinâmica. Isto é complementado com o Sistema de Amortecimento Adaptativo que adapta continuamente o amortecimento em cada roda às necessidades do momento - sempre considerando o nível de suspensão pré-selecionado, o estilo de condução e a condição da superfície da estrada. Além de uma melhoria da qualidade e do conforto de condução, isto origina, acima de tudo, um aumento da segurança de condução. Está disponível uma seleção de três mapas de amortecimento diferentes ("Comfort", "Sport" e "Sport+").

Controlo ativo de estabilidade da carroçaria de série no GLC 63 S E PERFORMANCE

Outra funcionalidade que contribui decisivamente para a configuração específica da AMG para uma elevada dinâmica de condução é o controlo ativo de estabilidade da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL, de série no GLC 63 S E PERFORMANCE. Ao invés de utilizar barras estabilizadoras rígidas convencionais, o sistema compensa os movimentos da carroçaria através de um sistema eletromecânico. Para esta finalidade, as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro estão divididas em dois componentes. No centro encontra-se um atuador eletromecânico no qual está integrado um sistema de satélites de três fases. Se a superfície da estrada for irregular ou o estilo de condução for moderado, o atuador separa ativamente as meias barras estabilizadoras, aumentando desta forma o conforto de condução. Durante uma condução dinâmica, por exemplo, em estradas sinuosas, as meias barras estabilizadoras são ligadas e torcidas uma contra a outra.

Adicionalmente, o sistema não só reduz o adornamento da carroçaria em curva, como também permite uma afinação mais precisa da direção e as características da variação da carga. Além disso, aumenta o conforto de condução em linha reta pois, por exemplo, os impactos das irregularidades da estrada num lado do veículo são compensados. Os movimentos na carroçaria podem ser ativa e otimamente ajustados às condições de condução. Isto permite ao condutor sentir de forma ainda mais intensa as reconhecidas características de condução da AMG no que diz respeito a dinâmica, precisão e resposta.

Para satisfazer os elevados requisitos de energia, o sistema está equipado com um sistema elétrico de bordo adicional de 48 V. Outro benefício comparativamente aos normais sistemas hidráulicos é a resposta significativamente mais rápida. A isto acrescenta-se ainda o menor peso dos componentes comparativamente a um sistema hidráulico.

Direção assistida progressiva AMG de três fases e eixo traseiro direcional de série

A configuração da direção dos modelos Mercedes-AMG GLC contribui igualmente para o aumento da dinâmica e do conforto de condução. O sistema de direção assistida progressiva AMG de três fases, por exemplo, é caracterizado por uma relação de transmissão variável que se adapta ao modo da transmissão selecionado. A elevadas velocidades, a assistência à direção diminui; a baixas velocidades é aumentada progressivamente. Como resultado, é necessário um esforço comparavelmente muito reduzido a baixas velocidades, bem como em manobras e durante o estacionamento, enquanto o melhor controlo possível do veículo é mantido quando conduzido a velocidades superiores. Nas configurações "Sport" e "Sport+" da suspensão, o condutor também sente uma resposta significativamente superior da direção através do volante.

O eixo traseiro direcional também é um equipamento de série. As rodas são direcionadas até um ângulo máximo de 2.5°. Até este ponto, as rodas traseiras são direcionadas para o lado oposto ao das rodas dianteiras até à velocidade de 100 km/h (variável em função da configuração do AMG DYNAMICS). Isto origina uma redução virtual da distância entre eixos, que por sua vez resulta em manobras na direção mais ágeis, em menor esforço de manobra do volante e numa melhoria da capacidade de manobra do veículo. Por exemplo, o diâmetro de viragem é notoriamente reduzido em manobras de mudança de direção ou de estacionamento. Por outro lado, a velocidades superiores a 100 km/h (variável em função da configuração do AMG DYNAMICS), as rodas traseiras são direcionadas para o mesmo lado das rodas dianteiras - até um máximo de 0.7°. Este aumento virtual da distância entre eixos tem um efeito positivo na estabilidade de condução, origina um aumento mais rápido da força lateral durante as mudanças de direção e desta forma uma reação mais direta do veículo às manobras no volante. A resposta da direção do eixo traseiro depende do modo da transmissão AMG DYNAMIC SELECT selecionado.

Sistema de travagem desportivo AMG e sistema de escape AMG com som de motor desportivo

O sistema de travagem desportivo AMG no GLC 43 garante valores de desaceleração excecionais e um ótimo controlo. O eixo dianteiro integra discos de travão perfurados e internamente ventilados de 370 x 36 milímetros com pinças de travão fixas de 4 êmbolos, enquanto no eixo traseiro estão instalados discos de 360 x 26 milímetros com pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo.

Para corresponder aos valores extremos de potência e ao desempenho associado, o GLC 63 S está equipado de série com sistema de travões compósitos de elevado desempenho da AMG com pinças de travão fixas de 6 êmbolos no eixo dianteiro (discos de travão perfurados e internamente ventilados de 390 x 36 mm) e pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo no eixo traseiro (discos de travão perfurados e internamente ventilados de 370 x 26 mm). O sistema de travagem impressiona com distâncias de travagem extremamente curtas bem como a máxima estabilidade e resistência à fadiga em condições de utilização intensiva. Adicionalmente, marca pontos com um longo ciclo de vida e uma resposta particularmente rápida.

Inúmeros Packs de equipamento tornam os modelos Mercedes-AMG GLC SUV ainda mais personalizáveis

O Pack Night AMG inclui os alojamentos dos espelhos retrovisores exteriores pintados em preto brilhante, os frisos nos revestimentos das embaladeiras laterais AMG, o friso de revestimento da linha do ombro, os frisos dos vidros e o friso de revestimento no para-choques traseiro. A isto juntam-se os vidros escurecidos térmicos desde o pilar B e os revestimentos das duas duplas ponteiras de escape em preto cromado do sistema de escape AMG.

Com o Pack Night AMG II é adicionado o cromado escuro: as aletas da grelha do radiador em cromado escuro, bem como as insígnias do modelo nas asas e na traseira, incluindo a estrela na traseira.

O Pack exterior em fibra de carbono AMG I inclui elementos em carbono de alta qualidade para a asa A do para-choques dianteiro AMG, os frisos dos painéis das embaladeiras laterais AMG e o friso de revestimento no para-choques traseiro AMG. O Pack Style AMG confere ao GLC 43 um aspeto ainda mais desportivo: o repartidor dianteiro em preto brilhante com flicks aerodinâmicos nos lados e o difusor traseiro com placa difusora são elementos adotados do desporto automóvel. Além disso, estão instalados flicks aerodinâmicos nas saídas de ar no para-choques traseiro em preto brilhante.

Edição especial “Edition 1” no lançamento de mercado.

O GLC 63 S E PERFORMANCE pode ser encomendado como uma edição exclusiva “Edition 1” nas cores de carroçaria cinzento grafite magno ou prata high-tech magno, durante um ano a partir do seu lançamento de mercado. Uma película em magno carvão alonga visualmente as laterais do veículo. As jantes forjadas AMG de 21 polegadas e raios cruzados têm acabamento em preto mate. A flange do aro com acabamento brilhante proporciona um contraste atrativo. Isto também se aplica às pinças de travão pintadas de amarelo do sistema de travões composto de elevado desempenho AMG.

O Pack Aerodinâmico AMG melhora a impressão visual dinâmica. Os elementos aerodinâmicos incluem o repartidor dianteiro de maiores dimensões em preto brilhante com flicks aerodinâmicos nos lados, o rebordo separador do fluxo de ar AMG Performance na cor da carroçaria e flicks aerodinâmicos adicionais para as saídas de ar no para-choques traseiro em preto brilhante. O Pack Night AMG e o Pack Night AMG II também estão incluídos. A tampa do depósito de combustível AMG em cromado prateado com inscrição "AMG" também realça o estatuto especial do modelo de edição.

O interior é caracterizado pelo contraste do preto e do amarelo. Os bancos AMG Performance são particularmente refinados com revestimento em pele nappa Exclusive preta, com pesponto decorativo em amarelo e insígnias "Edition 1" nos apoios de cabeça dianteiros. Acompanham o visual desportivo, tal como os cintos de segurança em amarelo e os elementos de revestimento exclusivos AMG em carbono com fio amarelo. O volante AMG Performance revestido em pele nappa / microfibra DINAMICA com pesponto decorativo em amarelo e os painéis de proteção AMG das embaladeiras das portas com designação "AMG" iluminada na cor amarelo são uma combinação perfeita. Os toques finais são a insígnia Edition exclusiva no interior e os tapetes específicos AMG com pesponto decorativo amarelo e a inscrição "Edition 1".

Para proteger o veículo, cada cliente recebe uma capa de proteção AMG à medida para espaços interiores, com uma insígnia “Edition 1”. Com esta proteção exterior respirável fabricada em tecido sintético resistente no lado exterior e tecido de flanela antiestático no lado interior, o veículo na garagem é protegido contra o pó e riscos.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC SUV

^[1] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE SUV

^[1] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE.

[1] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[2] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE.

O GLC Coupé combina o desempenho desportivo com elevada eficiência. Todos os modelos estão equipados com cadeia cinemática elétrica, quer na versão híbrida plug-in com uma autonomia elétrica apropriada para uma utilização no dia a dia, quer na versão híbrida parcial com sistema elétrico de 48 V e um motor de arranque/alternador integrado para uma potência suplementar e para a recuperação de energia. O novo GLC Coupé sente-se em casa em praticamente todos os pisos. Seja em estrada ou fora dela, impressiona com os seus níveis de conforto e agilidade. A suspensão desportiva é um equipamento de série. O eixo traseiro de 4.5° acrescenta uma maior capacidade de manobra ao veículo. É fornecida com o pack engineering em combinação com a suspensão pneumática AIRMATIC. Fora de estrada, o Coupé destaca-se pelos seus vários equipamentos como o sistema de tração integral 4MATIC e a condução fora de estrada em modo puramente elétrico nas versões híbridas plug-in. O ecrã off-road e a funcionalidade "capot transparente” como elemento da câmara de 360° aumentam o conforto da experiência de condução.

Os elevados padrões de qualidade do novo GLC Coupé são evidentes em todos os detalhes. O hardware e o software da última geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) oferecem uma experiência ainda mais intuitiva. As imagens brilhantes no ecrã do condutor e no ecrã central facilitam o controlo das funções do veículo e de conforto. Os dois ecrãs LCD apresentam informação clara e estruturada. A navegação de ecrã total fornece ao condutor a melhor orientação de itinerário possível. A Realidade Aumentada do MBUX para a navegação está disponível como opção. Uma câmara capta imagens da zona circundante em frente ao veículo. O ecrã central mostra imagens em movimento e também sobrepõe objetos virtuais, informação e marcadores. Estes incluem sinais de trânsito, setas de orientação, recomendações de mudança de faixa de rodagem e números de lotes. Esta solução torna a navegação mais fácil, especialmente em zonas urbanas.

O intuitivo assistente de voz “Olá Mercedes” é cada vez mais eficaz na resposta à linguagem natural e às preferências dos utilizadores. Os serviços de streaming de música podem ser facilmente integrados no MBUX, incluindo as definições pessoais [1], permitindo aos clientes ouvir as suas músicas preferidas no veículo. A informação adicional é fornecida pelo guião de áudio, que faz parte do “Assistente de Voz do MBUX” dos serviços Mercedes me. Em resposta ao comando de voz “Olá Mercedes, inicia o Tourguide”, o sistema de informação e de entretenimento do MBUX lê a informação sobre os locais de interesse ao longo do percurso. A função MBUX Smart Home permite aos clientes a bordo do novo GLC Coupé acederem aos sistemas de casa inteligente, por exemplo, para monitorizarem e ajustarem temperaturas, luzes, estores ou aparelhos elétricos.

Design: pureza sensual, inteligência e emoção

A característica que define o novo GLC Coupé é a sua silhueta desportiva. É imediatamente reconhecido como membro da família de SUV da Mercedes-Benz. O equipamento de série inclui a versão AVANTGARDE com jantes de liga leve de 18 polegadas e o pack Chrome. Os modelos híbridos são fornecidos com uma combinação de pneus, com diferentes larguras de pneus entre os eixos dianteiro e traseiro. A transição contínua desde os faróis até à grelha do radiador acentua a largura do veículo. A estrela Mercedes-Benz na grelha do radiador é um equipamento de série.

As superfícies marcantes continuam a definir o design exterior. São realçadas com extremidades precisamente moldadas que acentuam as proporções e os guarda-lamas musculados. Transmitem também uma aparência equilibrada entre elegância e imponência. As versões de equipamento AMG estão disponíveis com uma combinação de pneus de 19 e de 20 polegadas e extensões dos guarda-lamas na cor da carroçaria. Os estribos também estão disponíveis como opção a partir das versões de equipamento AMG, em combinação com o pack Night. Outros equipamentos para reforçar a aparência desportiva e confiante são a maior largura dos eixos e as rodas à face com jantes de 18 a 20 polegadas. Várias jantes de série incluem acabamento brilhante com duas cores. A aerodinâmica também é melhorada através das suas geometrias especiais. A acentuar a largura do veículo estão os farolins traseiros bipartidos com elementos de ligação em preto e vermelho escuro e ainda a proteção inferior simulada da carroçaria com acabamento cromado.

Interior moderno e desportivo

O interior do novo GLC Coupé está disponível de série com a moderna linha de equipamento AVANTGARDE. O tablier é claramente estruturado. A secção superior tem um perfil em forma de asa, com novas saídas de ventilação achatadas. A secção inferior tem uma área revestida de dimensões generosas que flui harmoniosamente até à consola central curvilínea. O ecrã LCD de alta resolução de 12.3'' (31.2 cm) em frente ao condutor aparenta flutuar sobre o perfil em asa e a superfície de revestimento. O ecrã central de 11.9'' (30.2 cm) sobe a partir da consola central e aparenta igualmente flutuar sobre a superfície de revestimento. Tal como o tablier, o ecrã encontra-se ligeiramente orientado para o condutor.

 O design moderno e extremamente minimalista dos painéis das portas emolduram ambas as extremidades do tablier. O painel central das portas, com apoio de braços integrado, desenvolve-se a partir de uma superfície vertical e termina com uma orientação horizontal. Refletindo o design da consola central, a secção dianteira apresenta a forma de um elemento metálico sofisticado. Pode ser utilizada como apoio de mão ou puxador da porta, e aloja os botões de controlo do vidro elétrico. A consola flutuante de interruptores é um novo equipamento e integra os controlos de abertura da porta e de regulação do banco.

 O design dos bancos combina com os revestimentos e as superfícies delineadas, e confere ao interior uma leveza visual. Os apoios de cabeça e as suas ligações aos encostos dos bancos com uma tampa fechada foram redesenhados. Como opção, o tablier está disponível com revestimento em pele e os frisos da linha de cintura com revestimento em ARTICO (de série nas versões AMG). Alguns elementos de revestimento são constituídos por superfícies inovadoras. Estes incluem madeira laminada porosa na cor castanho, antracite e preto, com incrustações em alumínio.

 Conceito dimensional e detalhes práticos: excelente nível de conforto para a utilização no dia a dia

As dimensões realçam o visual dinâmico e musculado do novo GLC Coupé. Com um comprimento de 4,763 mm, é 31 mm mais comprido e 5 mm mais alto do que o seu antecessor. A largura do eixo dianteiro foi aumentada em 6 mm (agora com 1,627 mm), enquanto a do eixo traseiro foi aumentada em 23 mm (agora com 1,640 mm). O maior comprimento do veículo beneficia a distância entre eixos e as projeções da dianteira e da traseira. A largura do veículo foi mantida igual à do antecessor em 1,890 mm.

Com um compartimento de bagageira com uma capacidade ainda superior à do antecessor, o GLC Coupé está preparado para grandes viagens: 545 litros (mais 45 litros do que o modelo antecessor) a 1,490 litros (mais 90 litros) nas versões híbridas parciais e 390 a 1,335 litros nas versões híbridas plug-in. A porta do compartimento de bagagens EASY-PACK é um equipamento de série. A porta do compartimento de bagagens abre e fecha comodamente com o simples pressionar de um botão: utilizando a chave de comando, o interruptor na porta do condutor ou o manípulo de abertura na porta do compartimento de bagagens.

 Aerodinâmica significativamente aperfeiçoada

Na sua configuração aerodinamicamente mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC Coupé é de apenas 0.27. Isto faz com que seja três centésimos melhor mais baixo do que o do seu antecessor (C_d = 0.30). Os engenheiros de desenvolvimento otimizaram o veículo no que diz respeito ao arrasto aerodinâmico e ao ruído do vento com o auxílio de extensas simulações de escoamento do ar em software específico (CFD – dinâmica de fluidos computacional) bem como de testes aeroacústicos em túnel de vento.

O novo GLC Coupé é um veículo agradavelmente silencioso com uma assinatura acústica serena e baixos níveis de ruído da estrada e do vento. Estas características foram alcançadas através da otimização do isolamento acústico dos painéis da carroçaria e de outras medidas sofisticadas de isolamento de ruído. O para-brisas com membrana acústica é equipamento de série. Os vidros térmicos e acústicos disponíveis como opção cumprem os mais elevados requisitos de conforto. O teto panorâmico é um novo equipamento opcional para o GLC Coupé. A área de abertura é significativamente maior, tendo agora um comprimento 6 cm superior comparativamente ao do novo GLC SUV. Em caso de forte radiação solar, o teto de abrir pode ser coberto com uma cortina de rolo (equipada de série).

Elementos de conforto: melhorias em vários detalhes

ENERGIZING é o nome do conceito da Mercedes-Benz para os sistemas de conforto ligados à rede de comunicação do veículo. O opcional pack ENERGIZING Plus dá vida aos vários sistemas de conforto do veículo com o simples pressionar de um botão ou através de um comando de voz, e agrupa-os em até sete programas de conforto. Ao mesmo tempo, o sistema cria uma atmosfera apropriada no interior, por exemplo, revigorante em caso de cansaço, ou relaxante em viagens com elevado stress. O ENERGIZING COACH sugere um adequado programa de revitalização ou bem-estar com base nos dados do veículo e da viagem. Considera também a informação sobre os sinais vitais e o atual bem-estar no seu algoritmo inteligente se o condutor estiver a utilizar um smartwatch apropriado.

O pack AIR-BALANCE também faz parte do pack ENERGIZING Plus. Fornece uma fragrância individual e subtil no interior, de acordo com as preferências pessoais e em função do estado anímico. Ao mesmo tempo, o ar proveniente do exterior e o ar interior são ionizados e filtrados. A função ENERGIZING AIR CONTROL monitoriza continuamente a qualidade do ar no interior do veículo utilizando sensores de qualidade do ar e de partículas finas. Se os limites forem excedidos, o sistema canaliza o ar condicionado para o modo de recirculação de ar. Um conceito de filtro de duas fases pode filtrar adicionalmente partículas finas de pó e uma grande percentagem de poluentes contidos no ar.

Atualizações significativas do equipamento de série

O equipamento de série do novo GLC Coupé já inclui a versão  AVANTGARDE, entre outras funcionalidades. Este inclui ecrãs de grandes dimensões, integração de smartphone, carregamento sem fios de smartphone e aquecimento dos bancos do condutor e dos passageiros. Adicionalmente, a lógica do pack de equipamento foi consideravelmente simplificada. Os equipamentos que no passado eram frequentemente combinados pelos clientes são agora oferecidos na forma de packs de equipamento. No que diz respeito às opções de design, como a pintura, os estofos, o revestimento e as jantes, os nossos clientes podem configurar os seus veículos individualmente tal como anteriormente.

 Motores: unidades de quatro cilindros eletrificadas

O novo GLC Coupé está disponível com cadeia cinemática eletrificada. As unidades híbridas parciais incluem motor de arranque / alternador integrado (ISG) de segunda geração e um sistema elétrico de bordo de 48 V. O motor de arranque / alternador integrado nas versões híbridas parciais apoia o motor de combustão especialmente na gama de baixa rotação. Complementado pelo turbocompressor, este conceito permite fornecer uma potência excecional. O sistema elétrico de bordo de 48 V apoia as funções híbridas como a circulação em roda livre, potência suplementar e recuperação de energia, aumentando desta forma a eficiência. Os motores também são ligados rápida e confortavelmente com o auxílio do ISG, sendo a função start/stop praticamente impercetível para o condutor.

Estão disponíveis ainda três versões híbridas plug-in, que fornecem uma autonomia elétrica suficiente para as viagens normais do dia a dia em modo puramente elétrico. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido reserva o modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. Por exemplo, é dada prioridade à condução em modo elétrico nas viagens em zonas urbanas. Independentemente de se tratar de um modelo equipado com motor a gasolina ou diesel, todas as versões híbridas plug-in são extremamente eficientes e dinâmicas.

 O simulador de autonomia: um indicador da autonomia elétrica individual

Para muitos clientes, a autonomia elétrica é um fator importante no momento de decisão da compra de um veículo eletrificado. O simulador de autonomia do novo GLC Coupé considera fatores externos como a temperatura ambiente, o perfil de condução e os requisitos de aquecimento ou de arrefecimento. Isto permite esclarecer quais as condições que influenciam a variação da autonomia elétrica real em relação ao valor certificado.

Uma experiência de condução notoriamente mais elétrica

A elevada densidade de potência da cadeia cinemática híbrida é proporcionada por um motor síncrono de rotor interno com excitação permanente. O binário máximo do motor elétrico está disponível logo à rotação igual a zero, resultando numa elevada agilidade durante o arranque, juntamente com uma condução dinâmica. A potência elétrica total está disponível até à velocidade do veículo de 140 km/h. No novo GLC Coupé, a Mercedes-Benz utiliza um servofreio eletromecânico. Este controla automaticamente a transição flexível entre a travagem hidráulica e a recuperação de energia em função da situação de condução, para assegurar a recuperação de energia e o desempenho da travagem ótimos em qualquer momento. Como resultado, a potência de recuperação máxima de até 100 kW é alcançada mais frequentemente.

A bateria de alta tensão é um desenvolvimento interno pela própria Mercedes-Benz. Tem uma capacidade de armazenamento de energia de 31.2 kWh. A partir do estado de totalmente descarregada, o carregamento completo com o opcional carregador 60 kW DC é concluído em cerca de 30 minutos. O GLC Coupé está equipado de série com um carregador trifásico AC de 11 kW de potência.

Suspensão: agilidade e segurança

O sistema de suspensão concebido para um comportamento dinâmico do novo GLC Coupé é baseado numa nova suspensão dianteira de quatro braços e uma suspensão independente traseira multi-link instalada numa subestrutura. Os modelos estão equipados de série com suspensão pneumática AIRMATIC e a direção ativa do eixo traseiro com um ângulo da direção de 4.5°. A suspensão AIRMATIC fornece um amortecimento continuamente ajustável nas fases de compressão e de retorno dos amortecedores.

Sistemas de assistência: conforto e segurança

A última geração do pack assistência à condução Plus[2] integra funções adicionais e aperfeiçoadas. Estas reduzem o esforço do condutor em situações do dia a dia, para uma condução mais confortável e segura. Em situações de perigo, os sistemas podem responder perante colisões iminentes se a situação o exigir. Por exemplo, o assistente ativo de distância DISTRONIC pode manter uma distância pré-definida para o veículo à frente em todos os tipos de estrada, designadamente vias rápidas, estradas nacionais ou estradas municipais. O limite de velocidade atual pode ser selecionado como velocidade definida com o simples pressionar de um botão. O assistente ativo de travagem utiliza os sensores instalados no veículo para detetar colisões iminentes com veículos em trânsito perpendicular ou em sentido contrário, ou colisões traseiras em veículos que circulam no mesmo sentido. Em caso de perigo, o sistema pode emitir um alerta acústico e visual. Se o condutor não efetuar uma travagem suficientemente forte, o sistema também pode assistir aumentando adequadamente a força da travagem ou iniciar uma travagem de emergência. Uma das novas funções do Assistente Ativo da Direção é a deteção de faixa de rodagem com uma câmara de 360 graus adicional, que oferece vantagens especialmente a baixa velocidade, por exemplo, durante a formação de um corredor de emergência. As funções de aviso de sinal de stop e de semáforo vermelho do Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito são novas.

Sistemas de estacionamento sofisticados para assistir durante manobras lentas

Graças aos sensores de maior capacidade, os sistemas de estacionamento podem assistir melhor o condutor durante as manobras. A integração dos sensores no MBUX torna a utilização mais intuitiva e fornece apoio através de imagens. A opcional direção do eixo traseiro está integrada no assistente de estacionamento e as trajetórias do veículo são calculadas em conformidade. As funções de travagem de emergência servem também para proteger outros utentes da estrada e desta forma aumentar a segurança na estrada.

O novo pack Parking com câmara de 360° está disponível como equipamento opcional. Inclui também a função “capot transparente” e as funções do assistente ativo de estacionamento com PARKTRONIC. A visibilidade a 360 graus e a assistência ao estacionamento torna as manobras mais fáceis: o ecrã central mostra claramente a zona circundante imediata. Quatro câmaras (dianteira, traseira, ambos os lados) fornecem imagens que são combinadas numa vista panorâmica virtual de 360°. Além disso, a imagem mostra os diferentes ângulos de visão, como o dianteiro, o traseiro ou o modo reboque. Os condutores decidem se devem utilizar os ecrãs para eles próprios estacionarem o veículo ou se devem deixar o assistente de estacionamento assumir o controlo. O Assistente de Memória de Estacionamento está disponível como equipamento opcional. Este sistema memoriza os locais de estacionamento e as manobras, por exemplo, para entrar e sair da garagem. Após o processo de aprendizagem ter sido concluído, o sistema permite que o condutor ao volante escolha se o veículo deve efetuar o processo de estacionamento automático. Se forem detetados obstáculos, o sistema interrompe o processo até serem removidos.

DIGITAL LIGHT: extremamente brilhante com funções de projeção opcionais

O novo GLC Coupé está equipado de série com faróis LED High Performance. Os faróis DIGITAL LIGHT estão disponíveis como opção. A luz é criada por uma matriz de LEDs nos faróis que podem ser controladas individualmente. Isto permite controlar e distribuir específica e dinamicamente a luz em resposta às condições atuais. O resultado é uma excelente visibilidade para o condutor sem prejudicar a dos outros utentes da estrada. Os faróis DIGITAL LIGHT com função de projeção estão disponíveis como equipamento opcional. Este sistema oferece segurança adicional ao condutor e permite comunicar com outros utentes da via. Por exemplo, pode tornar a condução mais segura com a projeção de marcas rodoviárias, símbolos e animações na estrada. A tecnologia inteligente destaca os pedestres em zonas de perigo com a função projetor e clarifica a posição dos mesmos com pontos de direção projetados. É indicado um símbolo de aviso se o condutor entrar em sentido contrário em vias rápidas, autoestradas ou numa estrada de sentido único. O mesmo símbolo é apresentado antes de o veículo passar por semáforos vermelhos ou sinais de stop.

Sobre a colina e o vale: fora de estrada com o GLC Coupé

Tal como o antecessor, o novo GLC Coupé também é apropriado para condução fora de estrada e está equipado com inúmeras novas funcionalidades e sistemas concebidos para esse tipo de utilização. O equipamento de série inclui um modo de condução fora de estrada e o DSR (Downhill Speed Regulation). Os modelos plug-in permitem conduzir fora de estrada em modo totalmente elétrico. Com o binário total do motor elétrico de 440 Nm disponível à rotação zero, a sua potência é fácil de controlar em qualquer circunstância. Isto permite uma condução extremamente rigorosa e controlada mesmo em terrenos difíceis. Adicionalmente, como o motor elétrico só consome energia elétrica quando fornece propulsão ao veículo, os requisitos de energia serão baixos às velocidades normais de condução fora de estrada. Como resultado, é possível obter uma longa autonomia em modo elétrico mesmo em terrenos difíceis.

Em modo "off-road", o GLC Coupé com câmara de 360° ativa a função “capot transparente”. O ecrã central mostra uma vista virtual da zona inferior à frente do veículo, incluindo as rodas dianteiras e a posição da direção. Isto permite ao condutor reconhecer obstáculos fácil e antecipadamente, como pedras de grandes dimensões ou poças de água profundas.

O modo do ecrã off-road utiliza os dois ecrãs para uma apresentação clara da informação, dos controlos e das funções fundamentais para a condução fora de estrada. Entre outros, o ecrã do condutor mostra a inclinação, o gradiente, a topografia do terreno, as coordenadas geográficas, uma bússola, bem como a velocidade e a rotação do motor de combustão se estiver ligado. O ecrã central mostra a posição atual no terreno bem como o ângulo da direção das rodas dianteiras. Se o veículo estiver equipado com direção do eixo traseiro, também mostra a direção das rodas traseiras. Todas as funções relevantes para a condução fora de estrada podem ser controladas facilmente num único ecrã.

O pack engineering (de série) com suspensão pneumática AIRMATIC, incluindo o controlo da altura e a direção do eixo traseiro, também oferece as vantagens adicionais a nível de conforto durante a condução fora de estrada. Por exemplo, a suspensão pneumática AIRMATIC permite uma elevada distância ao solo em condução fora de estrada, independentemente da carga transportada, e um longo curso da suspensão para a melhor tração possível. A direção do eixo traseiro aumenta ainda mais a capacidade de manobra fora de estrada.

Uma novidade no GLC Coupé é o menu reboque e o planeador de percurso com reboque para o sistema de navegação. No ecrã central, podem ser planeados percursos apropriados para uma condução com o reboque previamente definido. Esta função considera as larguras e as alturas permitidas ao longo do percurso, entre outros aspetos. Logo que o gancho de reboque seja engatado e a ligação elétrica seja estabelecida, o planeado de percurso com reboque solicita informação ao condutor através do MBUX. Está acoplado um pequeno reboque ao veículo? Ou algo de maiores dimensões, como uma caravana ou uma caixa de transporte de cavalos? Ou um suporte de bicicletas? O objetivo destas e de outras inovações e funções para a utilização do veículo com reboque acoplado consiste em tornar a condução com reboque o mais segura e agradável possível. O sistema de tração integral 4MATIC fornece uma tração excecional em qualquer superfície de estrada. Quando o veículo reboca um reboque, o programa ESP® Estabilização é ativado. Pode compensar desequilíbrios dinâmicos durante a condução.

O aperfeiçoado Assistente de Manobra do Reboque (opcional) no novo GLC Coupé torna as manobras com um reboque ainda mais fáceis, seguras e confortáveis. O sistema regula automaticamente o ângulo da direção do veículo até uma velocidade de 5 km/h, e até um gradiente de 15 por cento. Está também integrado no MBUX e a sua utilização é intuitiva. Além de estabilizar o veículo combinado durante as manobras de marcha-atrás, pela primeira vez o sistema pode também orientá-lo em torno de curvas definidas pelo condutor de até 90°. Direciona automaticamente o veículo e mantém o ângulo selecionado. Isto permite posicionar o reboque mais rigorosamente. O condutor também pode selecionar a função “puxar a direito” quando o reboque tiver alcançado a direção pretendida e for necessário efetuar marcha-atrás a direito. Todo o processo de manobra pode ser visualizado no ecrã central a partir das perspetivas das diferentes câmaras. As linhas dinâmicas mostram a trajetória e a largura do veículo.

 Elevado nível de segurança passiva

Seja com volante à direita ou à esquerda, com motor a gasolina, motor diesel ou como um híbrido plug-in: quando se trata de segurança em caso de colisão, todos os modelos cumprem os exigentes padrões de segurança da Mercedes.

Em conjunto com os conhecidos conceitos de proteção PRE-SAFE® contra colisões frontais e traseiras, o sistema PRE-SAFE® Impulse Side forma uma zona de deformação virtual em torno do veículo. Está disponível como opção com o pack assistente de condução Plus. Como só está disponível uma zona de deformação programada limitada no caso de uma colisão lateral, o sistema desloca o banco do condutor ou o banco do passageiro dianteiro, conforme o caso, no sentido do centro do veículo, afastando o respetivo ocupante da zona de perigo quando o sistema deteta uma colisão lateral iminente. Para esta finalidade, o sistema insufla as câmaras de ar nas almofadas laterais do encosto do banco dianteiro numa fração de segundo.

Em suma, o conceito de segurança do GLC Coupé baseia-se numa carroçaria inteligentemente projetada com um habitáculo particularmente rígido, estruturas de deformação programadas e interação entre os cintos de segurança, tensores dos cintos de segurança e sistemas de airbag. Além dos requisitos legais, o veículo também cumpre os requisitos e os critérios de teste da Mercedes-Benz derivados dos acidentes reais.

Os ocupantes são particularmente bem protegidos pela estrutura do veículo na eventualidade de uma colisão. O conceito dos painéis da carroçaria incorpora todas as áreas – estrutura dianteira, habitáculo, painéis laterais e conjunto do piso. Todos os elementos estruturais e as peças da carroçaria são projetados para suportar tensões através de uma combinação de materiais e de espessuras de parede apropriadas. O conceito geral origina uma distribuição homogénea das cargas e uma elevada absorção de energia, que resulta num moderado impacto nos ocupantes. Além disso, pode ser fornecido um espaço de proteção suficiente para os ocupantes.

 Modelos híbridos parciais:

Modelos híbridos plug-in:

Factos e Destaques

Resumo dos factos mais importantes do novo Mercedes-Benz GLC Coupé

Design exterior: o visual geral é definido pela silhueta coupé desportiva. À primeira vista, transmite uma sensação de elegância, dinamismo e espírito de aventura fora de estrada. Outros elementos característicos incluem a proteção inferior simulada da carroçaria com acabamento cromado, as calhas do tejadilho pintadas na cor preto e os estribos opcionais. Os novos contornos laterais conferem ao modelo um visual inconfundível. Os faróis estão harmoniosamente ligados à grelha do radiador, realçando o visual desportivo e musculado do veículo. Em combinação com os opcionais faróis DIGITAL LIGHT, incluem luzes diurnas com geometria elíptica. Outro destaque visual é a grelha do radiador com a estrela Mercedes-Benz (de série).

Design interior: o interior do GLC Coupé combina desportividade com estilo contemporâneo, com o tablier dividido horizontalmente em duas secções, superfícies de revestimento de dimensões generosas e um ecrã central disposto na vertical que aparenta flutuar. O design moderno dos bancos e dos painéis das portas enfatiza a elevada qualidade do interior.

Baixo ruído: o novo GLC Coupé é um veículo agradavelmente silencioso com uma assinatura acústica serena e baixos níveis de ruído da estrada e do vento. A esse respeito, excede até o elevado nível do seu antecessor. Em conjunto, as medidas acústicas são um grande fator por detrás da atmosfera agradável típica da Mercedes‑Benz.

MBUX: a última geração do sistema de informação e de entretenimento fornece dois grandes ecrãs e navegação de ecrã total.

Facilidade de utilização: o assistente de voz “Olá Mercedes” é ainda mais responsivo e agora tem uma maior capacidade de aprendizagem. A função Smart Home do MBUX transforma o GLC Coupé num centro de controlo móvel de uma residência ligada em rede. O Assistente de Voz do MBUX está agora reforçado com um novo serviço Mercedes me – o guia de voz de itinerário “Tourguide”.

Entretenimento: o MBUX integra totalmente todos os principais fornecedores de streaming de música, incluindo as preferências e as definições pessoais. O opcional sistema de som surround Burmester® inclui 15 altifalantes premium e fornece uma potência total de 710 W.

Cadeias cinemáticas: tal como o SUV, o novo GLC Coupé foi sistematicamente projetado para ser eletrificado. A gama de motores inclui motores a gasolina e diesel de quatro cilindros combinados com um motor elétrico. Quatro unidades são híbridas parciais e estão equipadas com motor de arranque/alternador elétrico integrado (ISG) de segunda geração. Três versões de motor adicionais são unidades híbridas plug-in. Todas as versões híbridas plug-in têm uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros (WLTP).

Mais elétrico que nunca: graças à autonomia elétrica apropriada para as necessidades reais, as distâncias normalmente percorridas no dia a dia podem ser realizadas em modo totalmente elétrico. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido reserva o modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. Por exemplo, é dada prioridade à condução em modo elétrico nas viagens em zonas urbanas.

Conforto e agilidade: a suspensão desportiva e a direção com relação de transmissão variável são equipamentos de série no novo GLC Coupé. Outros componentes que importa referir são um novo sistema de  suspensão pneumática AIRMATIC integra o amortecimento ajustável variável para as fases de compressão e de retorno.

Ágil e seguro: a agilidade e a estabilidade do comportamento são aumentadas com a opcional direção do eixo traseiro combinada com uma relação de transmissão mais direta da direção do eixo dianteiro. O ângulo da direção no eixo traseiro é de até 4.5°. Esta solução permite reduzir o diâmetro de viragem em 90 centímetros para 10.9 metros.

Versátil quer em estrada quer fora de estrada: o GLC Coupé revela atributos significativamente aperfeiçoados para a condução em estrada e fora de estrada, em condições meteorológicas adversas e em estrada não pavimentada. Estes incluem a fácil utilização do ecrã off-road, informação clara graças ao “capot transparente” em combinação com a opcional câmara de 360°, e tração e segurança excecionais em virtude da melhoria dos sistemas de controlo. Com as versões híbridas plug-in é possível conduzir fora de estrada em modo totalmente elétrico.

Resistência ao ar: na sua configuração aerodinamicamente mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC Coupé é de apenas 0.27. Este valor é três centésimos mais baixo do que o do seu antecessor (C_d = 0.30).

Sistemas de assistência: a última geração do pack assistência à condução Plus contém funções adicionais e melhoradas, incluindo o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC, o Assistente Ativo da Direção e o Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito. Os equipamentos adicionados são o pack de estacionamento com câmara de 360° e a função “capot transparente”, o Assistente de Memória de Estacionamento e o Assistente de Manobra do Reboque.

DIGITAL LIGHT: esta tecnologia de faróis (equipamento opcional) fornece uma excelente luz e permite novas funções como a projeção de marcas rodoviárias auxiliares ou símbolos de aviso na superfície da estrada.

Equipamentos de conforto: os componentes e sistemas melhorados incluem, entre outros, o ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360° e iluminação ambiente. O novo teto panorâmico é 6 cm mais comprido do que o do GLC SUV. O opcional banco multicontorno incluído com o pack ENERGIZING Comfort Plus agora tem funções alargadas de massagem.

Veículo com reboque acoplado: o novo menu reboque e o planeador de percurso com reboque torna as viagens mais seguras e agradáveis com reboque acoplado. Adicionalmente, o sistema de tração integral 4MATIC fornece uma tração excecional em qualquer superfície de estrada.

[1] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, deve criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos serviços Mercedes me connect. Os serviços apresentados e a disponibilidade e as funcionalidades dos mesmos dependem em particular do modelo do veículo, do ano de fabrico, do equipamento opcional e do país.

[2] Os sistemas de assistência à condução e de segurança são auxílios e não isentam os condutores das suas responsabilidades. Por favor consulte as instruções no manual do proprietário e os limites dos sistemas nele descritos.

[3] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[4]. Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento Nº 2017/1151/UE.

O novo Mercedes Benz GLC continua fiel à fórmula de sucesso do luxo desportivo moderno da Mercedes Benz: a série de modelos totalmente redesenhada oferece uma combinação atraente de design e tecnologia associada ao desempenho desportivo, bem como ao conforto e à agilidade. E não esqueçamos a sua eficiência: o novo GLC baseia-se totalmente em sistemas de propulsão híbridos. A gama de motores inclui quatro motores a gasolina e diesel de quatro cilindros combinados com um motor elétrico. As cadeias cinemáticas híbridas parciais utilizam um motor de arranque / alternador integrado de segunda geração (ISG). O espectro da capacidade varia até 190 kW de potência e 400 Nm de binário para as versões equipadas com motor a gasolina e até 198 kW e 550 Nm para as versões com motor diesel. Adicionalmente, está disponível um apoio elétrico adicional de 17 kW e 200 Nm fornecido pelo ISG em cada caso.

As versões híbridas plug-in estão equipadas com motor / alternador elétrico síncrono de excitação permanente de 100 kW de potência e fornecem uma potência e um binário totais do sistema de até 280 kW e 750 Nm respetivamente. Com autonomias elétricas de até 130 km de acordo com o WLTP, a maioria das viagens do dia a dia podem ser realizadas de forma puramente elétrica. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido fornece um modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. Em percursos urbanos, por exemplo, o GLC dá prioridade à condução em modo elétrico. Mas o GLC também pode ser conduzido fora de estrada sem o motor de combustão ligado, caso seja essa a pretensão do condutor, graças a um novo programa off-road.

As versões híbridas plug-in do modelo estão equipadas de série com um carregador de 11 kW para carregar a bateria de alta tensão a partir de uma tomada elétrica AC residencial ou através da Wallbox trifásica. Além disso, está disponível como opção um carregador rápido DC de 60 kW. O carregamento em postos de carregamento públicos permite uma agradável interação com a Mercedes me Charge. A rede de carregamento, com cerca de 300,000 postos de carregamento na Europa, oferece três tarifas de carregamento à medida das distâncias de condução individuais. Desta forma torna o carregamento com a Mercedes me Charge ainda mais fácil e transparente. Os condutores de um modelo híbrido plug-in da Mercedes Benz recebem um desconto exclusivo sobre carregamentos públicos, com tarifas fixas por kWh de eletricidade no primeiro ano após o registo do veículo. Além disso, os veículos novos estão isentos da tarifa fixa mensal de 4.90 euros incluída no tarifário M no primeiro ano após o registo. Esta medida é atrativa, por exemplo, para os condutores que conduzem em cidade.

 A Mercedes me Charge permite aos clientes acederem a uma vasta rede de postos de carregamento públicos localizados em cidades e em locais como centros comerciais, hotéis ou estações de serviço. A app Mercedes me indica antecipadamente a localização exata, a disponibilidade atual e o preço do carregamento no posto de carregamento selecionado.

O simulador de autonomia: um indicador da autonomia elétrica individual

Para muitos clientes, a autonomia elétrica é um fator importante no momento de decisão da compra de um veículo eletrificado. A Mercedes Benz ajuda os seus clientes a determinarem facilmente como as condições de utilização individuais influenciam a autonomia elétrica real.

Na página do modelo GLC, os clientes podem combinar fatores externos como a temperatura do ar exterior, o perfil de condução e os requisitos do ar condicionado para visualizarem em resumo qual a autonomia elétrica que podem esperar durante a condução diária. Isto permite esclarecer quais as condições que influenciam a variação da autonomia elétrica real em relação ao valor certificado.

Uma experiência de condução notoriamente mais elétrica

A elevada densidade de potência da cadeia cinemática híbrida é proporcionada por um motor síncrono de rotor interno com excitação permanente. O binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível logo à rotação igual a zero, resultando numa elevada agilidade durante o arranque, juntamente com uma condução dinâmica. É possível conduzir de modo puramente elétrico até uma velocidade de 140 km/h.

No novo GLC, a Mercedes Benz utiliza um servofreio dos travões eletromecânico e independente de vácuo, que controla automaticamente a comutação flexível entre a travagem com os travões e a recuperação de energia em função da situação de condução, alcançando sempre desta forma a melhor recuperação de energia possível. Como resultado, o veículo atinge a potência máxima de recuperação de até 100 kW mais frequentemente do que num sistema de travagem convencional, puramente hidráulico.

A bateria de alta tensão foi desenvolvida pela própria Mercedes Benz e tem uma capacidade total de 31.2 kWh. Mesmo quando se encontra descarregada, a bateria pode ser carregada totalmente em cerca de 30 minutos utilizando o carregador rápido DC de 60 kW opcional.

Resumo dos dados técnicos:

* a partir de dezembro de 2022

** previsto a partir de novembro de 2022

[1] Os valores declarados são os valores "WLTP de CO2" medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[2] O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151.

Factos e Destaques

Cadeias cinemáticas: o novo GLC foi projetado de raiz para uma cadeia cinemática híbrida e enquadra-se nos padrões de eficiência. A gama de motores inclui variantes a gasolina e a diesel de quatro cilindros combinados com um motor elétrico. Quatro unidades são parcialmente híbridas e estão equipadas com motor de arranque/alternador elétrico integrado (ISG) de segunda geração. Três variantes de motor são unidades híbridas plug-in com uma potência combinada de até 280 kW (381 CV) e um binário combinado de até 750 Nm. Todas as versões híbridas plug-in têm uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros (WLTP).

Uma experiência de condução notoriamente mais elétrica: graças à autonomia elétrica, as distâncias normalmente percorridas no dia a dia podem ser realizadas em modo totalmente elétrico. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido fornece um modo de condução elétrico para os troços mais adequados do percurso. É dada prioridade à condução em modo elétrico em viagens mais longas, por exemplo, nas zonas urbanas.

Versátil quer em estrada quer fora de estrada: o GLC revela atributos significativamente aperfeiçoados para a condução em estrada e fora de estrada e em condições meteorológicas adversas. Estes incluem a fácil utilização do ecrã off-road, que, através de uma animação no ecrã central, mostra a imagem do solo através da função “capot transparente”. O sistema 4MATIC proporciona segurança adicional em virtude da melhoria dos sistemas de controlo.

Conforto e agilidade: os componentes fundamentais do chassis dinâmico do GLC são uma nova suspensão dianteira de quatro braços e uma suspensão traseira independente multi-link. A suspensão de série para o mercado nacional é a suspensão pneumática AIRMATIC, que integra o amortecimento ajustável variável para as fases de compressão e de retorno (rebound).

Ágil e seguro: o novo Classe GLC é particularmente ágil e com o eixo traseiro direcional de série, combinando uma relação de transmissão mais direta da direção do eixo dianteiro. O ângulo da direção no eixo traseiro é de até 4.5 graus. Esta solução permite reduzir o diâmetro de viragem em 80 centímetros para 11.0 metros.

Design exterior: as proporções únicas com características clássicas de um SUV, como a proteção inferior simulada cromada, as calhas do tejadilho e os estribos opcionais combinam com as novas linhas arredondadas nas laterais para criar um equilíbrio entre elegância, desportividade e desempenho fora de estrada. Os destaques incluem os novos faróis, que estão diretamente ligados à grelha do radiador e realçam a largura do veículo. Em combinação com os faróis DIGITAL LIGHT opcionais, integram luzes diurnas em forma de elipse além da reconhecida “tocha”. A grelha do radiador é outro destaque visual, com moldura cromada na linha de equipamento AVANTGARDE exterior de série.

Design interior: o GLC dá continuidade à formula bem-sucedida do luxo moderno e desportivo da Mercedes-Benz. Por exemplo, o tablier está dividido horizontalmente em duas secções e integra superfícies de revestimento de dimensões generosas, com um ecrã central que aparenta flutuar acima do tablier. O design moderno dos bancos e dos painéis das portas enfatizam a elevada qualidade do interior.

Resistência ao vento: na sua configuração aerodinâmica mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC é de 0.29. Desta forma é dois décimos inferior ao do seu antecessor (C_d = 0.31) – um avanço notável para um SUV deste segmento.

Baixo ruído: a um nível ainda mais elevado, o GLC é um veículo agradavelmente silencioso com uma assinatura refinada de isolamento acústico e níveis de ruído da estrada e do vento extremamente baixos. O conjunto de todas as medidas de isolamento acústico contribui para o reconhecido ambiente acolhedor da Mercedes-Benz.

MBUX: a última geração do sistema de informação e de entretenimento, com dois ecrãs de grandes dimensões e navegação de ecrã total de série, torna o interior ainda mais digital e inteligente.

Máximo conforto de utilização: assistente de voz Olá Mercedes tem agora uma maior capacidade de diálogo e de aprendizagem. A função Smart Home do MBUX transforma o GLC num centro de controlo móvel da residência.

Entretenimento: o MBUX integra totalmente todos os principais fornecedores de streaming de música, incluindo as preferências e as definições pessoais. As notícias de última hora são outra função nova do MBUX. Com o comando de voz “Olá Mercedes”, permite ao cliente aceder individualmente às novas categorias selecionadas, como negócios, desporto ou cultura. O opcional sistema de som surround Burmester® oferece uma experiência de som única com 15 altifalantes premium e uma potência total de 710 W.

Sistemas de assistência: a última geração do pack Assistência à Condução contém funções adicionais e aperfeiçoadas, por exemplo, o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC, Assistente Ativo da Direção, Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito, o novo pack Estacionamento com câmara de 360 graus e o Assistente de Manobra do Reboque.

DIGITAL LIGHT: esta revolucionária tecnologia de faróis (equipamento opcional) permite novas funções como a projeção de marcas rodoviárias auxiliares ou símbolos de aviso na superfície da estrada.

Equipamentos de conforto: os componentes e os sistemas do GLC foram aperfeiçoados em vários aspetos, por exemplo, o ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360°, a iluminação ambiente e o novo teto panorâmico, que integra uma travessa mais fina para proporcionar uma maior sensação de espaço. Os opcionais bancos multicontorno‑ integram agora mais funções de massagens.

O parceiro ideal para a utilização de reboque: o novo menu reboque e o planeador de percurso com reboque são dois destaques do GLC. O objetivo destas e de várias outras funções avançadas para a utilização do veículo com reboque acoplado consiste em tornar a condução com reboque o mais segura e agradável possível. Adicionalmente, o sistema de tração integral 4MATIC fornece uma tração excecional em qualquer superfície de estrada.

O modelo mais dinâmico da bem-sucedida família SUV da Mercedes-Benz

O novo Mercedes-Benz GLC – Versão resumida

Luxo moderno e desportivo

O novo GLC incorpora estas características em todos os detalhes. É o modelo mais dinâmico da bem-sucedida família SUV da Mercedes-Benz. Mesmo ao primeiro olhar, isto é sublinhado pelo seu design com proporções únicas, superfícies dramáticas, linhas rigorosamente moldadas e um interior claramente elaborado e de alta qualidade. O modelo também impressiona com o seu desempenho de condução e eficiência. O GLC está disponível apenas como modelo híbrido: ou como híbrido plug-in ou como parcialmente híbrido com tecnologia de 48 V e um motor de arranque/alternador integrado. Os modelos híbridos plug-in oferecem uma autonomia superior a 100 quilómetros (WLTP) – perfeita para uma condução no dia a dia principalmente em modo elétrico. O GLC não compromete em terreno algum: quer em estrada quer fora de estrada, impressiona com os seus níveis de conforto e agilidade. A nova direção do eixo traseiro torna o modelo ainda mais manobrável e seguro. Fora de estrada marca pontos com os seus vários equipamentos, como o sistema de tração integral 4MATIC de série, a condução puramente elétrica fora de estrada nos modelos plug-in, o ecrã off-road e a função “capot transparente”.

Os elevados padrões de qualidade do novo GLC são evidentes em todos os detalhes. Por exemplo, a última geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) torna-o ainda mais digital e inteligente – o hardware e o software foram alvo de um desenvolvimento significativo: as imagens brilhantes no ecrã do condutor e no ecrã central facilitam o controlo das funções de condução e de conforto. Os dois ecrãs LCD proporcionam uma experiência visual completa com informação apresentada de forma estruturada e clara. A navegação de ecrã total fornece ao condutor a melhor orientação de itinerário possível. A Realidade Aumentada do MBUX para a navegação está disponível como opção. Uma câmara capta imagens da zona circundante em frente ao veículo. O ecrã central mostra imagens em movimento e também sobrepõe objetos virtuais, informação e marcadores. Estes incluem, por exemplo, sinais de trânsito, setas de orientação, recomendações de mudança de faixa de rodagem e números de lotes. Esta solução pode facilitar significativamente a navegação, especialmente em zonas urbanas.

A capacidade de diálogo e de aprendizagem do assistente de voz Olá Mercedes é baseada em algoritmos avançados; adapta-se continuamente às pretensões e às preferências do utilizador. Os fornecedores de streaming de música podem ser facilmente integrados no MBUX, o que significa que os clientes também podem ouvir as suas músicas preferidas no veículo. O cliente é mantido total e individualmente atualizado com a nova função “Notícias de última hora”, que é gratuita: mediante solicitação, o MBUX emite pequenos boletins informativos com uma duração de até dois minutos. Com a função Smart Home do MBUX, o GLC torna-se um centro de controlo móvel da residência: a temperatura, as luzes, as persianas e os aparelhos elétricos podem ser monitorizados e controlados remotamente.

Design: pureza sensual, inteligência e emoção

O novo GLC é imediatamente reconhecido como membro da família SUV da Mercedes-Benz. O equipamento de série inclui a linha de equipamento AVANTGARDE exterior com o pack Cromado, incluindo os frisos cromados das molduras dos vidros e uma nova proteção inferior cromada. Este acrescenta elementos de design atraentes e realça as proporções únicas do veículo. Um dos destaques do design do GLC é a nova secção dianteira, com faróis ligados diretamente à grelha do radiador para realçar a largura do veículo e a nova grelha do radiador incluída na linha de equipamento AVANTGARDE de série, que agora tem uma moldura cromada e uma lamela desportiva em cinza mate com revestimento cromado. A linha de equipamento AMG inclui uma grelha do radiador com padrão de estrelas Mercedes-Benz.

A carroçaria é caracterizada por um design aperfeiçoado em toda a superfície, com linhas precisamente moldadas nas laterais. Estas realçam as proporções e os guarda-lamas musculados e criam um equilíbrio entre elegância e desempenho de condução fora de estrada. Pela primeira vez estão disponíveis extensões dos guarda-lamas na cor da carroçaria a partir da linha de equipamento AMG. Estas acentuam a desportividade da linha de equipamento AMG. Os estribos também estão disponíveis como opção a partir da linha de equipamento AMG.

Outros equipamentos para reforçar a aparência desportiva são a maior largura dos eixos e as rodas à face com jantes de 18 a 20 polegadas. Várias jantes disponíveis não só incluem um design moderno com acabamento brilhante e de duas cores, como também são aerodinamicamente otimizadas.

O interior dos novos farolins traseiros bipartidos tem um visual tridimensional e realça a largura da secção traseira. Esta também integra uma proteção inferior simulada cromada, que alberga as ponteiras de escape simuladas cromadas.

Interior: luxo moderno e desportivo

Bem-vindo ao luxo moderno e desportivo da Mercedes-Benz: esta é a mensagem que o interior do novo GLC, com linha de equipamento AVANTGARDE, transmite na sua configuração de série. O tablier é claramente estruturado: a secção superior tem um perfil em forma de asa com novas saídas de ventilação circulares achatadas, que relembram as saídas dos reatores dos aviões a jato. A secção inferior revestida tem uma área de dimensões generosas que flui harmoniosamente até à consola central curvilínea. O ecrã LCD de alta resolução de 12.3'' (31.2 cm) em frente ao condutor aparenta flutuar sobre o perfil em asa e a superfície revestida. O ecrã central de 11.9'' (30.2 cm) sobe continuamente a partir da consola central e aparenta igualmente flutuar sobre a superfície revestida. Tal como o tablier, o ecrã encontra-se ligeiramente orientado para o condutor.

O design moderno e extremamente minimalista dos painéis das portas emoldura ambas as extremidades do tablier. O painel central das portas, com apoio de braços integrado, desenvolve-se a partir de uma superfície vertical e termina com uma orientação horizontal. Refletindo o design da consola central, a secção dianteira apresenta a forma de um elemento metálico sofisticado. Pode ser utilizada como apoio de mão ou puxador da porta, e aloja os botões de controlo do vidro elétrico. A consola flutuante de interruptores é outro destaque e integra os controlos de abertura da porta e de regulação do banco.

O design moderno dos bancos do novo GLC combina com os revestimentos e as superfícies delineadas, e confere ao interior uma leveza visual. Os apoios de cabeça e as suas ligações aos encostos dos bancos com uma tampa fechada foram redesenhados. O novo GLC está disponível com tablier revestido em pele, com friso central revestido em nappa (equipamento opcional, de série com a linha de equipamento AMG). Alguns elementos de revestimento são constituídos por superfícies inovadoras. Estas incluem laminados porosos de tom castanho bem como laminados de madeira porosa preta, com finas inserções em alumínio‑.

Conceito dimensional e detalhes práticos: excelente nível de conforto para a utilização no dia a dia

As dimensões do novo GLC realçam a sua aparência ainda mais dinâmica e poderosa. Com um comprimento de 4,716 mm, é 60 mm mais comprido e 4 mm mais baixo do que o seu antecessor. A largura do eixo dianteiro foi aumentada em 6 mm (agora com 1,627 mm), enquanto a do eixo traseiro foi aumentada em 23 mm (agora com 1,640 mm). O maior comprimento do veículo beneficia a distância entre eixos e as projeções da dianteira e da traseira. A largura do veículo foi mantida igual à do antecessor em 1,890 mm.

A capacidade do compartimento de bagagens beneficia da maior projeção da traseira e foi aumentada significativamente para 620 litros (+70 litros comparativamente à do modelo antecessor). Esta melhoria é notória durante a utilização no dia a dia, bem como em viagens de férias com a família ou para o transporte habitual de objetos no dia a dia. O GLC está equipado de série com o portão elétrico do compartimento de bagagens EASY-PACK. O portão do compartimento de bagagens abre e fecha comodamente com o simples pressionar de um botão: com o botão na chave de comando, o interruptor na porta do condutor ou o manípulo de abertura na porta do compartimento de bagagens.

Melhoria da aerodinâmica: agora com coeficiente aerodinâmico (C_d) de 0.29

Na sua configuração aerodinamicamente mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC é de 0.29. Desta forma é dois décimos inferior ao do seu antecessor (C_d = 0.31) – um avanço notável para um SUV cdeste segmento. A otimização do veículo no que diz respeito ao arrasto aerodinâmico e ao ruído do vento foi realizada através de extensas simulações do escoamento do ar assistidas por computador (dinâmica de fluidos computacional), bem como de testes com veículos reais em túnel de vento.

O novo GLC é um veículo agradavelmente silencioso com uma assinatura acústica serena e baixos níveis de ruído da estrada e do vento. Estas características foram alcançadas através da otimização do isolamento acústico dos painéis da carroçaria e de outras medidas sofisticadas de isolamento de ruído. Por exemplo, o para-brisas com membrana acústica é equipamento de série. Os vidros termoacústicos disponíveis como opção cumprem os mais elevados requisitos de conforto.

Elementos de conforto: melhorias em vários detalhes

A função ENERGIZING liga vários sistemas de conforto diferentes para fornecer uma experiência de condução superior. O opcional pack ENERGIZING Plus dá vida aos vários sistemas do veículo com o simples pressionar de um botão ou através de um comando de voz, e agrupa-os em mundos de experiência em até sete programas de conforto. Ao mesmo tempo, o sistema cria uma atmosfera apropriada no interior, por exemplo, revigorante em caso de viagens monótonas, ou relaxante em viagens com elevado stress. O ENERGIZING COACH sugere um adequado programa de revitalização ou bem-estar com base nos dados do veículo e da viagem. Também considera a informação sobre a qualidade do sono e o nível de stress no seu algoritmo inteligente se o condutor estiver a utilizar um aparelho pessoal apropriado.

O pack AIR-BALANCE também faz parte do pack ENERGIZING Plus. Fornece uma fragrância individual e subtil no interior, de acordo com as preferências pessoais e em função do estado anímico. Graças à ionização refrescante e à filtragem do ar exterior e interior, também ajuda a assegurar a melhoria da qualidade do ar e uma maior sensação de bem-estar. O opcional sistema ENERGIZING AIR CONTROL monitoriza inteligentemente a qualidade do ar no interior do veículo. Para esta finalidade, utiliza os sensores de qualidade do ar e de partículas finas. Se os limites forem excedidos, o sistema comuta o ar condicionado para o modo de recirculação de ar. Um conceito de filtro de duas fases pode filtrar adicionalmente partículas finas de pó e uma grande percentagem de poluentes contidos no ar.

O novo GLC está disponível opcionalmente com um novo teto panorâmico. A travessa revestida é mais fina do que a do modelo antecessor, proporcionando uma vista quase ininterrupta através da maior área do teto de vidro. Se necessário, o teto panorâmico pode ser coberto por uma cortina de rolo.

Equipamento de série: significativamente melhorado

Com base na estratégia de equipamento de luxo da Mercedes-Benz, o equipamento de série do novo GLC foi significativamente melhorado e oferece aos clientes um veículo extremamente atrativo logo de série. A linha de equipamento AVANTGARDE é de série, tal como, por exemplo, os equipamentos mais utilizados como os ecrãs de grandes dimensões, a integração de smartphone, o carregamento sem fios e o aquecimento dos bancos dianteiros.

Além disso, a lógica dos packs foi consideravelmente simplificada para reduzir o esforço da seleção das várias opções individuais. Os equipamentos que são frequentemente encomendados em conjunto são agora agrupados em versões de equipamento com base no comportamento real do comprador. Além destas, existem muito poucas opções de equipamento disponíveis individualmente. No que diz respeito às opções de design, como a pintura, os estofos, o revestimento e as jantes, os nossos clientes podem configurar os seus veículos individualmente tal como anteriormente.

Motores: unidades de quatro cilindros sistematicamente eletrificadas

O novo GLC está disponível apenas como modelo híbrido: ou como híbrido plug-in ou como parcialmente híbrido com tecnologia de 48 V e um motor de arranque/alternador integrado. A gama de motores inclui quatro versões de quatro cilindros da atual família de motores modulares da Mercedes-Benz. Desta forma, a gama de motores é extremamente importante para a flexibilidade da rede de produção global, com eletrificação em função das necessidades. Quatro destes motores são unidades híbridas parciais que recebem o apoio inteligente, em condições de baixa rotação do motor, de um motor de arranque/alternador (ISG) de segunda geração. As três versões adicionais de motor são unidades totalmente híbridas plug-in com uma potência elétrica adicional de 100 kW (136cv) e uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros.

O sistema ISG já assegura uma excelente entrega de potência. Inclui um sistema elétrico de 48 V, que permite funções como circulação em roda livre, potência suplementar ou recuperação de energia, e desta forma poupar combustível. Além disso, o arranque dos motores é realizado rápida e confortavelmente com o auxílio do ISG, por forma a que a função start-stop seja praticamente impercetível para o condutor, tal como a transição do estado de circulação em roda livre com o motor desligado para o estado de propulsão com a potência do motor. Durante a circulação em roda livre, a interação inteligente entre o motor de combustão assegura um funcionamento extremamente suave.

Híbridos plug-in: uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros (WLTP)

O GLC também foi equipado com cadeia cinemática híbrida plug-in de quarta geração. Utilizando motores idênticos, a eletrificação deu mais um grande passo. Agora com uma potência elétrica de 100 kW (136 cv), um binário de 440 Nm e uma autonomia em modo puramente elétrico superior a 100 quilómetros (WLTP), os percursos diários podem ser praticamente realizados em modo puramente elétrico. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido fornece um modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. É dada prioridade à condução em modo elétrico em viagens, por exemplo, nas zonas urbanas. Com um dos dois motores a gasolina ou com o motor diesel: nas versões híbridas plug-in, além de extremamente eficientes, também são extremamente dinâmicos.

O simulador de autonomia: um indicador da autonomia elétrica individual

Para muitos clientes, a autonomia elétrica é um fator importante no momento de decisão da compra de um veículo eletrificado. A Mercedes-Benz ajuda os seus clientes a determinarem facilmente como as condições de utilização individuais influenciam a autonomia elétrica real.

No que diz respeito ao GLC como um produto, os fatores externos como a temperatura ambiente, o perfil do percurso e os requisitos de climatização podem ser combinados por forma a que os clientes saibam qual a autonomia expectável durante a condução no dia a dia. Isto permite esclarecer quais as condições que influenciam a variação da autonomia elétrica real em relação ao valor certificado.

Uma experiência de condução notoriamente mais elétrica

A elevada densidade de potência da cadeia cinemática híbrida é proporcionada por um motor síncrono de rotor interno com excitação permanente. O binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível logo à rotação zero, resultando numa elevada agilidade durante o arranque, juntamente com uma condução dinâmica. A potência elétrica está disponível até à velocidade do veículo de 140 km/h. No novo GLC, a Mercedes-Benz utiliza um servofreio dos travões eletromecânico e independente de vácuo, que controla automaticamente a transição flexível entre a travagem com os travões e a recuperação de energia em função da situação de condução, e desta forma assegura sempre a recuperação mais eficiente de energia. Como resultado, a potência máxima de recuperação de até 100 kW pode ser alcançada mais frequentemente do que num sistema de travagem convencional, puramente hidráulico.

A bateria de alta tensão foi desenvolvida pela própria Mercedes-Benz e tem uma capacidade total de 31.2 kWh. Mesmo que a bateria seja descarregada totalmente, é possível recarregá-la totalmente em cerca de 30 minutos com o carregador DC opcional de 60 kW. Está disponível de série um carregador de 11 kW (em função do mercado) para o carregamento trifásico através de uma Wallbox ligada a uma instalação elétrica residencial de corrente alternada (AC).

Suspensão: agilidade e segurança

O sistema de suspensão projetado para um maior dinamismo do GLC consiste numa nova suspensão de quatro braços no eixo dianteiro e uma suspensão traseira independente multi-link instalada numa subestrutura. A suspensão de série  AIRMATIC está equipada com amortecimento ajustável variável para as fases de compressão e de retorno. Outro equipamento opcional é o pack Offroad Engineering, que aumenta a distância ao solo em 20 milímetros e inclui uma proteção inferior da carroçaria nas secções dianteira e debaixo do chassis.

O novo GLC é particularmente ágil e estável com a direção do eixo traseiro combinada com uma relação de transmissão mais direta da direção do eixo dianteiro. O ângulo da direção no eixo traseiro é de até 4.5 graus. Esta solução permite reduzir o diâmetro de viragem em 80 centímetros para 11.0 metros. O volante também requer uma menor quantidade de voltas entre batentes.

A uma velocidade inferior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas no sentido oposto ao das rodas dianteiras – e até 4.5° no sentido oposto ao do ângulo do eixo dianteiro durante as manobras de estacionamento. Em função da situação, este sistema permite reduzir virtualmente a distância entre eixos, tornando o veículo mais leve e ágil. Quando o veículo atinge uma velocidade igual ou superior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas no mesmo sentido que as rodas dianteiras em até 4.5 graus. Este aumento virtual da distância entre eixos representa vantagens notórias: na forma de maior estabilidade e segurança a alta velocidade, durante uma rápida mudança de faixa de rodagem ou em manobras de desvio repentinas. Adicionalmente, durante as manobras dinâmicas em estradas nacionais, é necessário um menor movimento da direção e o veículo responde mais diretamente às manobras no volante.

Sistemas de assistência de última geração: assistência ao condutor

A última geração do pack de assistência à condução integra funções adicionais e aperfeiçoadas. Estas reduzem o esforço do condutor em situações do dia a dia, para uma condução mais confortável e segura. Em situações de perigo, os sistemas de assistência podem responder perante colisões iminentes se a situação o exigir. Vários equipamentos avançados podem tornar a condução ainda mais segura. O Assistente Ativo de Distância DISTRONIC, por exemplo, pode agora atuar perante veículos parados na via até uma velocidade de 100 km/h (anteriormente: 60 km/h). Uma das novas funções do Assistente Ativo da Direção é a deteção de faixa de rodagem com uma câmara de 360 graus adicional, que oferece vantagens particularmente a baixa velocidade, por exemplo, durante a formação de um corredor de emergência. O Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito reconhece agora sinais em pórticos, sinais de obras rodoviárias além dos sinais de limite de velocidade. Por exemplo, o sistema também reconhece sinais de trânsito condicionado, como “piso molhado”, através da utilização de todos os sensores do veículo. As funções de aviso de sinal de stop e de semáforo vermelho são novas.

Sistemas de estacionamento sofisticados: assistência durante manobras lentas

Graças aos sensores de maior capacidade, os sistemas de estacionamento podem assistir melhor o condutor durante as manobras e desta forma melhorar a segurança e o conforto. A integração no MBUX torna a utilização mais intuitiva, sendo assistida por imagens. A opcional direção do eixo traseiro está integrada nos assistentes de estacionamento, e o cálculo das linhas (trajetórias) é coordenado adequadamente. As funções de travagem de emergência servem também para proteger outros utentes da estrada e podem aumentar a segurança.

O novo pack Parking com câmara de 360 graus e as funções do Assistente Ativo de Estacionamento com PARKTRONIC está disponível como equipamento opcional. Oferece a melhor visibilidade panorâmica possível e assiste o condutor para facilitar o processo de estacionamento e também durante a retirada do veículo do lugar de estacionamento, entre outros. O ecrã central mostra claramente a zona circundante ao veículo durante o estacionamento ou as manobras. A imagem apresentada é constituída pelas imagens das quatro câmaras individuais, designadamente a câmara dianteira, câmara traseira e as câmaras laterais, e inclui uma vista panorâmica virtual. Além disso, a imagem mostra os diferentes ângulos de visão, como o dianteiro, o traseiro ou o modo reboque. O condutor decide se estaciona manualmente ou se entrega o controlo do veículo ao Assistente Ativo de Estacionamento.

DIGITAL LIGHT: faróis extremamente poderosos com funções de projeção opcionais

O novo GLC está equipado de série com faróis LED High Performance. Os faróis DIGITAL LIGHT estão disponíveis como opção. Esta revolucionária tecnologia de faróis, com a sua dinâmica e precisão, cria possibilidade quase ilimitadas para a distribuição de luz de alta resolução e direcionada, de acordo com as condições locais. O resultado é uma excelente visibilidade para o condutor sem prejudicar a dos outros utentes da estrada. Os faróis DIGITAL LIGHT com função de projeção estão disponíveis como equipamento opcional. Esta inovação oferece segurança adicional ao condutor, especialmente quando conduz durante a noite, e permite comunicar com outros utentes da via. Por exemplo, pode tornar a condução mais segura com a projeção de marcas rodoviárias, símbolos e animações na estrada. A tecnologia inteligente destaca os pedestres em zonas de perigo com a função projetor e clarifica a posição dos mesmos com pontos de direção projetados. Os clientes que por alguma razão entrem em sentido contrário nos ramais de acesso de estradas reservadas a veículos motorizados ou de autoestradas, ou em ruas de sentido único, são avisados através de um símbolo. O mesmo símbolo de aviso é apresentado antes de o veículo passar por semáforos vermelhos ou sinais de stop.

Sobre a colina e o vale: fora de estrada com o GLC

Tal como o modelo antecessor, o novo GLC também foi projetado para ser conduzido fora de estrada e está preparado para esta utilização com vários novos equipamentos e sistemas. O equipamento de série inclui um modo de condução fora de estrada e o DSR (Downhill Speed Regulation). Os modelos plug-in do novo GLC já oferecem uma experiência de condução do futuro: a condução totalmente elétrica fora de estrada. Isto tem várias vantagens: como o binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível a uma rotação quase nula, a sua potência pode ser sempre controlada facilmente. Isto permite uma condução extremamente rigorosa e controlada mesmo em terrenos difíceis. Além disso, como o motor elétrico apenas consome energia quando fornece potência ao veículo, e como os requisitos de potência são baixos quando o veículo é conduzido a baixa velocidade como é o caso durante a condução fora de estrada, é possível obter um longo período de condução em modo totalmente elétrico mesmo em terrenos difíceis.

No modo off-road, o GLC com câmara de 360 graus oferece um “capot transparente”: o ecrã central mostra uma vista virtual da zona abaixo da dianteira do veículo, incluindo as rodas dianteiras e a posição da direção. Isto é extremamente útil: permite ao condutor detetar atempadamente obstáculos no seu percurso, como pedras de grandes dimensões ou buracos profundos.

O novo ecrã off-road utiliza os dois ecrãs para fornecer informação, controlos e funções claramente organizados. Entre outros, o ecrã do condutor mostra a inclinação, o gradiente, a topografia do terreno, as coordenadas geográficas, uma bússola, bem como a velocidade e a rotação do motor de combustão se estiver ligado. Adicionalmente, o ecrã central mostra, por exemplo, a posição atual do SUV no terreno, bem como o ângulo da direção dianteira e, se estiver equipado com direção do eixo traseiro, mostra também a direção das rodas traseiras. Todas as funções relevantes para de condução fora de estrada podem ser controladas muito facilmente num único ecrã.

O pack Engineering, de série em Portugal, com suspensão pneumática AIRMATIC, incluindo o controlo da altura e a direção do eixo traseiro, também oferece as vantagens adicionais a nível de conforto durante a condução fora de estrada. Por exemplo, a suspensão pneumática AIRMATIC permite uma elevada distância ao solo em condução fora de estrada, independentemente da carga transportada, e um longo curso da suspensão para a melhor tração possível. A direção do eixo traseiro aumenta ainda mais a capacidade de manobra fora de estrada.

Menu reboque e planeador de percurso com reboque

O GLC é um veículo adequado para acoplar um reboque e o novo modelo foi projetado tendo em consideração este aspeto. O planeador de percurso com reboque para o sistema de navegação é uma nova funcionalidade: no ecrã central, podem ser planeados percursos apropriados para uma condução com o reboque previamente definido. Para esta finalidade, o planeador de percurso com reboque considera a largura e a altura dos diversos pontos de passagem ao longo do percurso, por exemplo. O reboque que se pretende utilizar é definido através do menu reboque no MBUX. Logo que a esfera do gancho de reboque seja acoplada e seja detetada uma ligação elétrica, o sistema solicita informação sobre a utilização do gancho de reboque: é um reboque pequeno? Ou algo de maiores dimensões, como uma caravana ou uma caixa de transporte de cavalos? Ou está instalado um suporte de bicicletas? O planeador de percurso com reboque considera esta informação. O objetivo destas e de várias outras funções avançadas para a utilização do veículo com reboque acoplado consiste em tornar a condução com reboque o mais segura e agradável possível. O sistema de tração integral 4MATIC fornece uma tração excecional em qualquer superfície de estrada.

O aperfeiçoado Assistente de Manobra do Reboque (opcional) no novo SUV GLC torna as manobras com um reboque ainda mais fáceis, confortáveis e seguras. O sistema regula automaticamente o ângulo da direção do veículo até uma velocidade de 5 km/h, e até um gradiente de 15 por cento. Está também integrado no MBUX e a sua utilização é intuitiva. Além de estabilizar o veículo combinado durante as manobras de marcha-atrás, o sistema pode, pela primeira vez, também orientá-lo em torno de curvas livremente selecionáveis de até 90 graus. A direção do veículo é operada automaticamente por forma a que o ângulo selecionado seja mantido. Isto permite posicionar um reboque de forma rigorosa e em segurança. O condutor também pode selecionar a função “puxar a direito” quando o reboque tiver alcançado a direção pretendida e for necessário efetuar marcha-atrás a direito. Todo o processo de manobra pode ser visualizado no ecrã central a partir das perspetivas das diferentes câmaras. As guias dinâmicas de orientação mostram a trajetória, a largura do veículo e a distância para os objetos detetados.

História de sucesso: o SUV médio da Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz entrou no segmento de SUV médios em 2008 com o modelo GLK. “Criador de tendências num segmento de veículos em crescimento” – foi assim que o kit de imprensa naquela altura o descreveu. O seu design exterior derivava sem dúvida do Classe G, o antecessor de todos os SUV da Mercedes-Benz. Em 2015, a marca apresentou o seu sucessor sob o nome GLC. Este também impressionou com a excelente segurança típica da marca, com os modernos sistemas de assistência, com o baixo consumo de energia e o elevado dinamismo. Desde o lançamento do GLC e do seu antecessor direto, o GLK, a Mercedes-Benz vendeu mais de 2.6 milhões de veículos em todo o mundo. O GLC apresentado agora representa a terceira geração, que irá dar continuidade à sua história de sucesso.

Dinâmico, potente e com cadeia cinemática eletrificada

O novo Mercedes-Benz GLC – Versão completa

O novo Mercedes-Benz GLC é ainda mais dinâmico, potente e sustentável. Está disponível apenas como modelo híbrido: ou como híbrido plug-in ou como parcialmente híbrido com tecnologia de 48 V e um motor de arranque/alternador integrado‑. Os modelos híbridos plug-in fornecem uma autonomia superior a 100 quilómetros (WLTP). O GLC estabelece desta forma novas referências no segmento SUV de tração integral. A eletrificação sistemática do GLC, o modelo mais vendido da empresa, contribui significativamente para reduzir as emissões de CO₂ ao longo de todo o ciclo de vida. O novo GLC caminha para a mobilidade com neutralidade carbónica, que é o objetivo da iniciativa “Ambition 2039”. Os destaques tecnológicos do GLC também incluem equipamentos opcionais como os faróis DIGITAL LIGHT, a direção do eixo traseiro e novos sistemas de assistência. A sua elevada viabilidade para uma utilização fora de estrada é destacada por diversos equipamentos como a condução fora de estrada em modo elétrico nos modelos híbridos plug-in, ou o “capot transparente”. O GLC estará presente nos salões de exposição dos nossos concessionários na Europa Ocidental a partir do outono de 2022.

O novo GLC é imediatamente reconhecido como membro da família de SUV da Mercedes-Benz. O equipamento de série inclui a linha de equipamento AVANTGARDE Exterior com pack Chrome e jantes de liga leve de 18 polegadas. Este acrescenta elementos de design atraentes e realça as proporções únicas do veículo.

Design exterior: destaques expressivos

Um dos destaques do design do GLC é a secção dianteira redesenhada, com faróis ligados diretamente à grelha do radiador para realçar a largura do veículo. Os faróis DIGITAL LIGHT com luzes diurnas adicionais em forma de elipse e um novo revestimento azul, e ainda a iluminação ativa do piso, estão disponíveis como equipamento opcional. A grelha do radiador típica da Mercedes, com recorte redesenhado, integra uma moldura cromada. Esta emoldura uma lamela desportiva em cinza mate com revestimento cromado e a grelha com lamelas verticais em preto brilhante. A partir da linha de equipamento AMG, está disponível uma grelha do radiador com padrão de estrelas Mercedes-Benz: um padrão de estrelas tridimensionais com superfícies cromadas brilhantes. A nova proteção inferior dianteira simulada cromada realça a largura do veículo e acentua o visual de veículo de todo o terreno.

A carroçaria é caracterizada por um design aperfeiçoado em toda a superfície, com linhas precisamente moldadas nas laterais. Estas realçam as proporções bem como os guarda-lamas musculados e criam também um equilíbrio entre elegância e desempenho de condução fora de estrada. Pela primeira vez estão disponíveis extensões dos guarda-lamas na cor da carroçaria a partir da linha de equipamento AMG. Estas realçam a desportividade da linha de equipamento AMG. Os estribos e o pack Night também estão disponíveis como opção.

Outros equipamentos para reforçar a aparência desportiva e confiante são a maior largura dos eixos e as rodas à face com jantes de 18 a 20 polegadas. Várias das jantes disponíveis de fábrica não só incluem um design moderno com acabamento brilhante e de duas cores, como também são aerodinamicamente otimizadas.

Os novos farolins traseiros bipartidos com um friso em preto brilhante realçam a largura da traseira. O interior dos farolins tem uma geometria tridimensional, e como equipamento opcional, estão disponíveis com uma animação. A traseira também integra uma proteção inferior simulada cromada, que alberga as ponteiras de escape simuladas cromadas.

Design interior: luxo moderno e desportivo

Bem-vindo ao luxo moderno e desportivo da Mercedes-Benz: esta é a mensagem que o interior do novo GLC, com linha de equipamento AVANTGARDE, transmite na sua configuração de série. O modelo dá continuidade ao conhecido e bem-sucedido conceito, adotando destaques e desenvolvendo-os ainda mais de forma diferenciada.

O tablier é claramente estruturado: a secção superior tem um perfil em forma de asa com novas saídas de ventilação circulares achatadas, que relembram as  turbinas dos reatores dos aviões a jato. A secção inferior revestida tem uma área de dimensões generosas que flui harmoniosamente até à consola central curvilínea. A sua orientação para o condutor contribui para o seu carácter desportivo: o tablier é ligeiramente orientado para o condutor em cerca de seis graus.

Em frente ao condutor encontra-se um ecrã LCD independente, de alta resolução. Aparente flutuar em frente ao perfil em asa e à superfície de revestimento. Isto distingue o painel de instrumentos do condutor dos clássicos painéis de instrumentos com instrumentos redondos. O ecrã tem uma largura diagonal de 12.3'' (31.2 centímetros).

Um elemento cromado de elevada qualidade divide a consola central entre a secção traseira almofadada para o apoio de braços e a secção dianteira em preto brilhante. O ecrã central sobe continuamente a partir desta superfície tridimensional. Aparenta flutuar acima da superfície de revestimento.

O ecrã central também torna clara a mudança de paradigma para a digitalização: as funções do veículo podem ser controladas utilizando o ecrã tátil de elevada qualidade. A orientação de retrato é particularmente vantajosa para a navegação. Tal como o tablier, o ecrã encontra-se ligeiramente orientado para o condutor. O ecrã central tem uma largura diagonal de 11.9'' (30.2 cm). Um leitor de impressões digitais está instalado num local ergonómico abaixo da consola central. Um ecrã projetado a cores pode ser encomendado como equipamento opcional.

O design moderno e extremamente minimalista dos painéis das portas emolduram ambas as extremidades do tablier. O painel central das portas, com apoio de braços integrado, desenvolve-se a partir de uma superfície vertical e termina com uma orientação horizontal. Refletindo o design da consola central, a secção dianteira apresenta a forma de um elemento metálico sofisticado. Pode ser utilizada como apoio de mão ou puxador da porta, e aloja os botões de controlo do vidro elétrico. A consola flutuante de interruptores é outro destaque e integra os controlos de abertura da porta e de regulação do banco.

O design moderno dos bancos do novo GLC combina com os revestimentos e as superfícies delineadas, e confere ao interior uma leveza visual. Os apoios de cabeça e as suas ligações aos encostos dos bancos com uma tampa fechada foram redesenhados. O novo GLC está disponível com tablier revestido em pele, com friso central revestido em nappa (equipamento opcional, de série com a linha de equipamento AMG). Alguns elementos de revestimento são constituídos por superfícies inovadoras. Estas incluem laminados porosos de tom castanho bem como laminados de madeira porosa preta, com finas incrustações em alumínio. Mediante encomenda, a iluminação ambiente direta com projetores de luz substitui a iluminação ambiente indireta de série.

Utilização intuitiva e capacidade de aprendizagem: a última geração do MBUX

Após o Classe S e o Classe C, o novo GLC também recebe a segunda geração do sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). O interior do veículo torna-se ainda mais digital e inteligente, pois tanto o hardware como o software foram sujeitos a extensos desenvolvimentos: as imagens brilhantes nos ecrãs LCD permitem controlar mais facilmente o veículo e as funções de conforto equipadas.

O ecrã do condutor e o ecrã central proporcionam uma experiência abrangente e visual agradável. A informação é apresentada de forma simples e estruturada. A aparência pode ser personalizada com um total de três estilos de exibição (clássico, desportivo e discreto) e três modos (navegação, assistência, serviço). Além disso, o GLC oferece o modo off-road.

·       No estilo clássico, o condutor é recebido com um ambiente de exibição já conhecido. A imagem constituída pelos típicos dois instrumentos redondos de um painel de instrumentos clássico e a alternância dos conteúdos entre os instrumentos fornece toda a informação relacionada com a condução do veículo.

·       No estilo desportivo predomina a cor vermelho e o conta rotações central é apresentado de forma dinâmica.

·       No estilo discreto, os conteúdos são reduzidos ao essencial. Além disso, os dois ecrãs podem ser apresentados em sete esquemas de cores em combinação com a iluminação ambiente. Isto cria uma experiência de cores impressionante no interior do habitáculo.

·       O modo “assistência” apresenta a situação do trânsito em tempo real e complementa-a com informação importante.

·       O novo modo “fora de estrada” permite apresentar conteúdo específico como o gradiente, a inclinação, uma bússola e o ângulo da direção e, em combinação com a opcional câmara de 360 graus, inclui a função “capot transparente”.

A navegação de ecrã total oferece ao condutor a melhor orientação possível durante a condução. A reprodução de vídeo com realidade aumentada está disponível como equipamento opcional. Uma câmara capta imagens da zona circundante em frente ao veículo. O ecrã central mostra imagens em movimento e também sobrepõe objetos virtuais, informação e marcadores. Estes incluem, por exemplo, sinais de trânsito, setas de orientação, recomendações de mudança de faixa de rodagem e números de lotes. Esta solução pode facilitar significativamente a navegação, especialmente em zonas urbanas.

Olá Mercedes: o assistente de voz cada vez mais inteligente

O assistente de voz Olá Mercedes é agora mais interativo e com maior capacidade de aprendizagem com a ativação dos serviços online na Mercedes me App. Adicionalmente, certas ações podem ser realizadas mesmo sem o comando de voz de ativação "Olá Mercedes". Estas incluem, por exemplo, o atendimento de uma chamada telefónica. O assistente de voz Olá Mercedes também explica as funções do veículo com o comando de voz “Ajuda”, e fornece assistência, por exemplo, quando pretender ligar o seu smartphone através da ligação Bluetooth ou procurar o kit de primeiros socorros. O assistente de voz Olá Mercedes pode até reconhecer os ocupantes pelas suas vozes.

Notícias de última hora: notícias personalizadas no MBUX

Com a extensão do assistente de voz Olá Mercedes para incluir a nova função gratuita “Notícias de última hora”, os clientes da Mercedes-Benz no novo GLC estarão sempre atualizados com as últimas notícias. Com a ajuda da Mercedes me App, podem personalizar as notícias de última hora e não apenas especificar as suas categorias preferidas, por exemplo, negócios, desporto ou cultura. Podem também escolher as suas fontes de notícias preferidas, por exemplo, “BBC News”, “Kicker” ou “Wall Street Journal”. Um comando de voz é então suficiente para que o MBUX emita um breve noticiário com uma duração de até dois minutos. Os clientes que prefiram não personalizar a App recebem uma seleção padronizada de notícias.

Smart Home: inteligência móvel para a máxima comodidade de controlo à distância

Com a função Smart Home do MBUX, o GLC torna-se agora um centro de controlo móvel da residência. Em termos gerais, “smart home” consiste em tornar a residência cada vez mais inteligente e comunicativa através da rede Wi-Fi, de sensores e atuadores: a temperatura do ar, as luzes, as persianas e os aparelhos elétricos podem ser monitorizados e controlados remotamente. Sensores de movimento e interruptores fim-de-curso nas janelas informam o utilizador sobre possíveis intrusos ou quaisquer movimentações de pessoas nas suas residências.

"Olá Mercedes, está alguém em minha casa neste momento?" "Verifiquei agora. O último movimento detetado ocorreu na cozinha há uma hora." No futuro, por exemplo, os diálogos podem ser mantidos através do assistente de voz MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) entre o condutor ou um passageiro no GLC e o sistema de casa inteligente do utilizador. A partir do lançamento de mercado, a função Smart Home do MBUX irá suportar diversos dispositivos oferecidos por importantes fornecedores de sistemas de casa inteligente – os correspondentes acordos já foram estabelecidos com a Bosch Smart Home e a Samsung SmartThings. Posteriormente seguir-se-ão outros fornecedores que serão anunciados numa fase mais adiantada. Logo desde o início, o assistente de voz Hey Mercedes compreende questões e comandos em quatro idiomas (Alemão, Chinês, Inglês Americano e Inglês Britânico). É possível controlar e comandar lâmpadas, tomadas, termóstatos, persianas e cortinas, detetores de movimento, interruptores de fim-de-curso de portas e janelas e ainda sensores de temperatura. Portanto, o sistema também pode responder a esta questão: "Reduzi a potência do aquecimento?" Em função da resposta e dos termóstatos instalados na residência, é possível alterar a regulação: "Regular a temperatura para 18 graus em toda a casa!" Também permite melhorar o conforto, pois a potência do aquecimento também pode ser remotamente aumentada de forma atempada.

Música: streaming e sistemas de som

Com o serviço "Online Music", a Mercedes-Benz integrou agora totalmente os principais serviços de streaming de música no sistema de informação e de entretenimento MBUX. O MBUX permite o acesso contínuo ao perfil de utilizador do fornecedor de música ligado. Desta forma, não só permite aos clientes o acesso total às suas músicas e listas de reprodução favoritas, mas também a possibilidade de descobrirem milhões de músicas de listas de reprodução compiladas. A operação é realizada intuitivamente através do assistente de voz do MBUX, ou através dos botões de controlo no volante ou diretamente no ecrã. Além do sistema de som de série com um altifalante dianteiro de frequências baixas e quatro altifalantes de frequências médias, estão disponíveis equipamentos opcionais:

·       Sistema de Som Avançado. Este é constituído por nove altifalantes – cinco de frequências médias, dois de frequências altas, dois altifalantes dianteiros de frequências baixas cada um com uma potência de 50 W, alimentados por um amplificador auxiliar com uma potência total de 225 W.

·       O sistema de som surround Burmester® foi especialmente configurado para o GLC pelo próprio fabricante. Inclui um total de 15 altifalantes premium: sete altifalantes de frequências médias de 50 W, quatro altifalantes de frequências baixas de 20 W, dois altifalantes 3D de 20 W e dois altifalantes dianteiros premium de frequências baixas, cada um com uma potência de 120 W. Um amplificador de 15 canais alimenta todos os altifalantes de forma totalmente ativa com uma potência total de 710 W. Além disso, as predefinições de som de alta qualidade, a otimização através de um processador de sinal digital, as configurações individuais de som e as operações animadas dão vida ao sistema. As grelhas metálicas dos altifalantes incorporam a inscrição Burmester®.

Outros destaques: ecrã projetado e leitor de impressões digitais

Um ecrã projetado a cores pode ser encomendado como equipamento opcional. É apresentada ao condutor uma imagem virtual de 9 x 3 polegadas (cerca de 23 x 8 centímetros) a flutuar a cerca de 3 metros à frente do capot. Isto equivale à dimensão de um ecrã de aproximadamente 25 polegadas. O ecrã projetado consiste num módulo de ecrã LED a cores de elevada potência, com uma resolução de 800 x 480 pixels. Uma unidade ótica constituída por um espelho projeta a imagem virtual no para-brisas e no campo de visão do condutor. O brilho do ecrã controlado por sensor é ajustado automaticamente de acordo com a intensidade da luz exterior.

Com o leitor de impressões digitais, os utilizadores podem iniciar uma sessão rapidamente no MBUX, comodamente e em segurança. As definições e os dados pessoais como os favoritos, os destinos mais recentes, as previsões baseadas no comportamento, os registos do calendário profissional e os emails estão protegidos. Os processos de pagamento através dos serviços Mercedes me também estão reservados aos utilizadores autenticados.

Atualizações remotas: o mais recente software

Logo que esteja disponível uma nova atualização de software da Mercedes-Benz, será apresentada uma mensagem no MBUX. O descarregamento e a instalação ocorrem em segundo plano. O utilizador deve então aceitar explicitamente a ativação da atualização. Isto significa que o veículo é mantido sempre atualizado. As funcionalidades também podem ser carregadas nos veículos que já tenham sido vendidos através das atualizações remotas. Para a transmissão de dados, a Mercedes-Benz recorre ao elevado padrão de segurança proporcionado pela tecnologia de rádio móvel e pelo módulo de comunicação instalado no veículo.

Outra forma de assegurar uma atualização e melhorar a experiência do utilizador consiste em selecionar novas funcionalidades na Mercedes me Store, como o streaming de música ou as funções In-Car Office. Os serviços por subscrição também podem ser renovados ou novamente selecionados diretamente online através da Mercedes me Store.

Cadeia cinemática: mais elétrica do que nunca

O novo GLC está disponível apenas como modelo híbrido: ou como híbrido plug-in ou como parcialmente híbrido com tecnologia de 48 V e um motor de arranque/alternador integrado. A gama de motores inclui quatro versões de quatro cilindros da atual família de motores modulares da Mercedes-Benz. Desta forma, a gama de motores é extremamente importante para a flexibilidade da rede de produção global, com eletrificação em função das necessidades. Os níveis de desempenho dos motores de quatro cilindros variam até 190 kW (258cv) de potência e 400 Nm de binário nos modelos a gasolina, e até 195 kW (265cv) de potência e 550 Nm de binário nos modelos diesel, cada um com assistência elétrica de 17 kW (23cv) de potência e 200 Nm de binário do ISG.

A eletrificação sistemática significa:

·       Todos os motores disponíveis para o GLC são híbridos.

·       Quatro destes motores são unidades híbridas parciais que recebem o apoio inteligente, em condições de baixa rotação do motor, de um motor de arranque/alternador (ISG) de segunda geração, em conjunto com um sistema elétrico de 48 V.

·       Três versões adicionais de motor são unidades híbridas plug-in, que incluem um modo de condução totalmente elétrica e uma autonomia superior a 100 quilómetros.

O motor de arranque/alternador integrado equipado nos motores a gasolina e diesel fornece apoio na gama de baixa rotação dos motores. Em combinação com o sistema de sobrealimentação de ar, esta solução assegura uma excelente entrega de potência. O sistema inclui um sistema elétrico de 48 V, que permite funções como circulação em roda livre, potência suplementar ou recuperação de energia, e desta forma poupar combustível. Além disso, o arranque dos motores é realizado rápida e confortavelmente com o auxílio do ISG, por forma a que a função start-stop seja praticamente impercetível para o condutor, tal como a transição do estado de circulação em roda livre com o motor desligado para o estado de propulsão poderosa com a potência do motor. Durante a circulação em roda livre, a interação inteligente entre o motor de combustão assegura um funcionamento extremamente suave.

Caixa de velocidades automática de série

A caixa de velocidades automática 9G-TRONIC é um equipamento de série em todos os modelos GLC. Esta caixa de velocidades foi adaptada para a integração do ISG: o motor/alternador elétrico e a eletrónica de potência estão instalados no alojamento da caixa de velocidades e a temperatura de ambos os componentes é regulada pelo sistema de arrefecimento da caixa de velocidades. Portanto, as tubagens anteriormente utilizadas já não são necessárias, o que oferece vantagens em termos de espaço de instalação e peso. Adicionalmente, a caixa de velocidades tem uma eficiência superior. Entre outras características, a interação otimizada com a bomba elétrica auxiliar de óleo permite reduzir o caudal da bomba mecânica em 30 por cento, comparativamente ao modelo antecessor – com o objetivo de obtenção de uma maior eficiência. Adicionalmente, o sistema utiliza uma nova geração do controlo da caixa de velocidades totalmente integrado, com um processador e nova tecnologia de construção e ligação. Além da maior capacidade de processamento, a quantidade de interfaces elétricos foi drasticamente reduzida.

Sistema de tração integral: Mercedes-Benz 4MATIC

Todos as versões do novo GLC estão equipadas com a última geração do sistema de tração integral 4MATIC. O novo diferencial do eixo dianteiro permite a transferência de um maior binário, com uma distribuição ideal pelos eixos para uma maior dinâmica de condução. Isto representa uma vantagem significativa em termos de peso, comparativamente ao diferencial do modelo antecessor. A caixa de transferência longitudinal, que também é nova, reduz ainda mais as perdas por atrito. Também integra um circuito de óleo fechado e não necessita de quaisquer medidas de arrefecimento adicionais.

Diesel com motor de arranque/alternador integrado de segunda geração

O motor OM 654 M com motor de arranque/alternador integrado de segunda geração e o sistema elétrico de bordo de 48 V estão na vanguarda da eficiência energética. A recuperação de energia e a possibilidade de “circulação em roda livre” com o motor desligado permitem aumentar ainda mais a eficiência energética. Além da eletrificação, incluindo um compressor elétrico do sistema de ar condicionado, segue-se uma descrição das alterações mais importantes para a obtenção de uma potência de até 198 kW (269cv), mais a potência suplementar de 17 kW (23cv) pelo ISG:

·       Curso de 94.3 milímetros e cilindrada de 1993 cc (anteriormente: 92.3 milímetros e 1,950 cc) graças à nova cambota

·       Pressão de injeção de 2,700 bar (anteriormente: 2,500 bar).

·   Resposta particularmente rápida e entrega de potência contínua graças a dois turbocompressores arrefecidos a líquido de arrefecimento, agora ambos com turbina de geometria variável.

·       Canal de arrefecimento preenchido por sódio nos êmbolos de aço para uma redução efetiva dos picos de temperatura na coroa dos êmbolos.

Estes são os componentes do sistema de pós-tratamento de gases do motor diesel:

·       Um catalisador de NOx instalado junto ao motor para a redução dos óxidos de azoto.

·       Um filtro de partículas diesel com revestimento especial, também para reduzir os óxidos de azoto.

·       Um catalisador SCR instalado junto ao motor, com injeção controlada de AdBlue®).

·       Um catalisador SCR adicional na secção inferior do chassis do veículo, com válvula reguladora da quantidade de injeção de AdBlue®

Motor de quatro cilindros a gasolina equipado com ISG de segunda geração

Após o Classe C, o novo GLC é a segundo modelo da Mercedes-Benz a receber o motor de quatro cilindros a gasolina M 254 equipado com motor de arranque/alternador integrado (ISG) de segunda geração. O ISG fornece 17 kW (23cv) de potência e 200 Nm de binário adicionais, tem capacidade para recuperar maiores potências elétricas do que um alternador acionado por correia, desloca o ponto de carga do motor de combustão e permite funções híbridas como a “circulação em roda livre” com o motor desligado, potência suplementar e recuperação de energia. Isto confere uma elevada eficiência aos motores a gasolina. No motor M 254, a Mercedes-Benz também combinou pela primeira vez todas as inovações das famílias de motores a gasolina e diesel de 4 e 6 cilindros num único motor. Estas incluem o revestimento das camisas dos cilindros com tecnologia NANOSLIDE®, o acabamento das paredes dos cilindros com tecnologia CONICSHAPE® (superacabamento) e o sistema de pós-tratamento dos gases de escape instalado diretamente no motor. Todos os motores são caracterizados por uma entrega de potência superior, funcionamento suave e níveis de ruído extremamente baixos.

O turbocompressor segmentado de dupla voluta foi totalmente remodelado no âmbito do desenvolvimento adicional da tecnologia twin-scroll, para uma resposta ainda mais rápida. Este turbocompressor é o resultado da colaboração entre o departamento de desenvolvimento de turbocompressores da Mercedes-Benz e a equipa de fórmula 1 da Mercedes-AMG Petronas. A transferência de tecnologia para a produção em série estabelece novas referências em termos de desempenho combinado com a máxima eficiência.

Híbridos plug-in: uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros (WLTP)

O GLC também recebeu uma cadeia cinemática híbrida plug-in de quarta geração, disponível em três níveis de potência. Utilizando motores básicos idênticos, a eletrificação deu mais um grande passo. Com uma potência elétrica de até 280 kW (381 CV) e uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros (WLTP), as versões híbridas plug-in do GLC irão circular em modo puramente elétrico em muitos casos de utilização, sem a utilização do motor de combustão. Quer com um dos dois motores a gasolina quer com o motor diesel, as versões plug-in, além de extremamente eficientes, também são extremamente dinâmicas. As versões plug-in estão equipadas de série com suspensão pneumática AIRMATIC e controlo da altura no eixo traseiro.

O novo sistema de alta tensão é mais compacto e potente. A quantidade de interfaces de alta tensão foi significativamente reduzida. A integração da eletrónica de potência no alojamento da caixa de velocidades reduz o espaço de instalação necessário e simplifica os processos de montagem durante a produção. Além disso, uma tensão superior do sistema elétrico de bordo permite aumentar a potência de propulsão sem necessidade de utilizar cabos de maiores secções.

A elevada densidade de potência da cadeia cinemática híbrida é proporcionada por um motor síncrono de rotor interno com excitação permanente. O binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível logo à rotação igual a zero, resultando numa elevada agilidade durante o arranque, juntamente com uma condução dinâmica. A potência elétrica total está disponível até à velocidade do veículo de 140 km/h.

A bateria de alta tensão é um desenvolvimento interno pela própria Mercedes-Benz. Em particular, a capacidade total de 31.2 kWh em combinação com uma recuperação de energia mais eficiente e com uma aerodinâmica aperfeiçoada, permite uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros. Para suportar a elevada densidade de energia, a bateria de alta tensão integra um sistema de arrefecimento interno. O sistema de gestão térmica pode portanto controlar a temperatura de funcionamento independentemente do controlo da climatização no interior do veículo. Além de permitir o funcionamento contínuo em regiões de elevada e de baixa temperatura do ar ambiente, este sistema também permite o carregamento rápido com corrente contínua.

Mesmo que a bateria seja descarregada totalmente, é possível recarregá-la totalmente em cerca de 30 minutos com o carregador DC opcional de 60 kW. Está disponível de série um carregador de 11 kW (em função do mercado) para o carregamento trifásico através de uma Wallbox ligada a uma instalação elétrica residencial de corrente alternada. O cabo de carregamento de série pode ser acondicionado facilmente no compartimento abaixo do piso, logo a seguir à porta do compartimento de bagagens.

Viagens do dia a dia: naturalmente em modo elétrico

Em suma, a experiência de condução é significativamente mais elétrica. Graças à maior autonomia elétrica superior a 100 quilómetros, as viagens do dia a dia podem ser amplamente realizadas em modo puramente elétrico. O aperfeiçoado programa da transmissão híbrido fornece um modo de condução elétrica para os troços mais adequados do percurso. É dada prioridade à condução em modo elétrico em viagens mais longas, por exemplo, nas zonas urbanas.

O sistema de regeneração recupera a energia cinética durante a desaceleração ou nos troços de descida durante a travagem, através do funcionamento do motor de arranque/alternador em modo alternador. A energia elétrica gerada a partir da recuperação da energia cinética do veículo é armazenada na bateria de alta tensão e pode ser utilizada para conduzir o veículo em modo elétrico. No novo GLC, a interação com o sistema de travagem hidráulico foi significativamente melhorada: a Mercedes-Benz utiliza um servofreio dos travões eletromecânico e independente de vácuo. Em função da situação de condução, o sistema controla automaticamente a transição entre travagem hidráulica e recuperação de energia, e desta forma assegura permanentemente a máxima recuperação de energia. Como resultado, a potência máxima de recuperação de até 100 kW pode ser alcançada mais frequentemente do que num sistema de travagem convencional, puramente hidráulico. Isto permite melhorar significativamente a eficiência geral do sistema híbrido e beneficia a autonomia elétrica.

Um condutor que pretenda influenciar o nível de recuperação de energia poderá fazê-lo diretamente em três níveis, que podem ser selecionados através dos interruptores basculantes atrás do volante. Isto é possível em todos os modos da transmissão, exceto o modo SPORT. No modo da transmissão D-, por exemplo, o condutor pode utilizar a função de condução com "um pedal": quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador para desacelerar ou travar, a desaceleração do veículo em modo puramente elétrico é de tal intensidade que na maioria das situações não é necessário pressionar o pedal dos travões. Além disso, a estratégia de funcionamento comunica com os sensores dos sistemas de assistência, assistindo eficientemente o condutor em muitas situações de condução.

Dois modos da transmissão permitem ao condutor utilizar todo o potencial da cadeia cinemática plug-in de uma forma particularmente objetiva:

·       BATTERY HOLD: é dada prioridade à preservação do estado de carga da bateria de alta tensão, por exemplo, quando se prevê conduzir no centro de uma cidade ou numa zona de baixas emissões de gases no final de uma viagem. O sistema da cadeia cinemática híbrida seleciona o propulsor apropriado em função da situação de condução e da distância prevista da viagem.

·       ELECTRIC: condução elétrica até 140 km/h, recuperação de energia em desaceleração ajustável, ativação do motor de combustão através do ponto de pressão do pedal do acelerador.

Se a estratégia de funcionamento baseada no percurso for ativada, os dados sobre o percurso previsto são avaliados quando a orientação do itinerário estiver ativa. A estratégia considera diversos fatores como os dados da navegação, a topografia, os limites de velocidade e as condições do trânsito em todo o percurso planeado. Com a estratégia de funcionamento baseada no percurso, a utilização das duas formas de energia do veículo híbrido podem ser distribuídas da melhor forma possível. O controlo da cadeia cinemática seleciona automaticamente o modo de funcionamento mais apropriado por forma a que o estado de carga da bateria de alta tensão possa ser especificamente influenciado. Por exemplo, a energia elétrica pode ser preservada para a condução elétrica por forma a que seja possível conduzir em modo puramente elétrico no interior das cidades ou em zonas de baixas emissões de gases, na fase final da viagem.

Nos modos da transmissão HYBRID, ELECTRIC e BATTERY HOLD, o Assistente ECO também avalia os dados do percurso e apoia a máxima eficiência e recuperação de energia possíveis de acordo com o percurso. Se o mapa de navegação ou os sensores e as câmaras detetarem que o veículo se aproxima de uma rotunda, uma curva em U, uma curva apertada, um entroncamento, um gradiente, um veículo em frente ou um sinal de limite de velocidade, por exemplo, o Assistente ECO calcula a velocidade ótima do veículo com base na distância, velocidade e gradiente.

As versões híbridas plug-in do novo GLC estão equipadas com um pedal do acelerador tátil. No modo da transmissão ELECTRIC, este assinala a mudança da propulsão elétrica para a propulsão com o motor de combustão através de um ponto de pressão percetível. Se o ponto de pressão for excedido, o motor de combustão é ligado e fornece o binário de tração adicional.

As versões híbridas parciais disponíveis no lançamento de mercado:

As versões híbridas plug-in:

Suspensão: conforto e agilidade

O sistema de suspensão projetado para um maior dinamismo do GLC consiste numa nova suspensão de quatro braços no eixo dianteiro e uma suspensão traseira independente multi-link instalada numa subestrutura. A suspensão de série já fornece um elevado nível de conforto, baixos níveis de ruído, um comportamento ágil e um elevado prazer de condução. Está equipada com um sistema de amortecimento dependente da amplitude.

De série em Portugal , o novo GLC está disponível com o pack Engineering, que inclui a suspensão pneumática AIRMATIC e a direção do eixo traseiro. A suspensão pneumática AIRMATIC está equipada com amortecimento ajustável variável para as fases de compressão e de retorno. Outro equipamento opcional é o pack Offroad Engineering, que aumenta a distância ao solo em 20 milímetros e inclui uma proteção inferior da carroçaria nas secções dianteira e debaixo do chassis. O GLC está equipado com uma suspensão desportiva em combinação com a linha de equipamento AMG Line Exterior.

Direção do eixo traseiro: maior agilidade e dinamismo

O novo GLC é particularmente ágil e estável com a opcional direção do eixo traseiro combinada com uma relação de transmissão mais direta da direção do eixo dianteiro. O ângulo da direção no eixo traseiro é de até 4.5 graus. Esta solução permite reduzir o diâmetro de viragem em 80 centímetros para 11.0 metros. O volante também requer uma menor quantidade de voltas entre batentes.

A uma velocidade inferior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas no sentido oposto ao das rodas dianteiras – e até 4.5° no sentido oposto ao do ângulo do eixo dianteiro durante as manobras de estacionamento. Em função da situação, este sistema permite reduzir virtualmente a distância entre eixos, tornando o veículo mais leve e ágil. Quando o veículo atinge uma velocidade igual ou superior a 60 km/h, as rodas traseiras são direcionadas no mesmo sentido que as rodas dianteiras em até 4.5 graus. A resultante distância entre eixos, virtualmente alargada, oferece vantagens notórias na estabilidade e segurança de condução a alta velocidade e durante mudanças rápidas de faixa de rodagem ou manobras de desvio repentinas.

Adicionalmente, durante as manobras dinâmicas em estradas nacionais, é necessário um menor movimento da direção e o veículo responde mais diretamente às manobras no volante. Isto é apoiado pela função de controlo dinâmico integrado do ESP®.

Sistemas de assistência à condução: redução de stress e apoio em situações de perigo

A última geração do pack Driving Assistance integra funções adicionais e aperfeiçoadas. Estas reduzem o esforço do condutor em situações do dia a dia, para uma condução mais confortável e segura. Em situações de perigo, os sistemas de assistência podem responder perante colisões iminentes se a situação o exigir. O princípio de funcionamento dos sistemas é visualizado no ecrã do painel de instrumentos através de um novo conceito de indicação.

Sistemas de assistência aperfeiçoados – alguns exemplos:

·       Em todos os tipos de estradas – estradas reservadas a veículos motorizados, estradas nacionais ou estradas municipais – o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC pode manter automaticamente uma distância predefinida relativamente ao veículo em frente. A capacidade de atuação perante veículos parados na via até uma velocidade de 100 km/h (anteriormente: 60 km/h) é uma nova característica.

·       O Assistente Ativo da Direção ajuda os condutores a manter o veículo na faixa de rodagem até uma velocidade de 210 km/h. Novas funcionalidades: deteção de faixa de rodagem utilizando uma câmara de 360 graus adicional, com vantagens específicas a baixa velocidade, por exemplo, durante a formação de um corredor de emergência; disponibilidade e desempenho em curva significativamente superiores em estradas nacionais; melhor posicionamento do veículo no centro da faixa de rodagem em estradas reservadas a veículos motorizados.

·       Além dos limites de velocidade indicados em sinais verticais, o Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito reconhece os sinais de trânsito em pórticos e em troços sujeitos a obras rodoviárias. O sistema também reconhece sinais de trânsito condicionado, como “piso molhado”, através da utilização de todos os sensores do veículo. Outras novidades são as funções de aviso de sinal de stop e de semáforo vermelho (como parte integrante do pack Sistemas de Assistência à Condução).

·       O novo pack Parking com câmara de 360 graus oferece a melhor visibilidade panorâmica e assiste o condutor no processo de estacionamento e também durante a retirada do veículo do lugar de estacionamento. O “capot transparente” agora incluído como uma nova função, facilita as manobras lentas e torna a condução mais rigorosa em terrenos difíceis.

Sistemas de estacionamento sofisticados: assistência durante manobras lentas

Graças aos sensores de maior capacidade, os sistemas de estacionamento podem assistir melhor o condutor durante as manobras e desta forma melhorar a segurança e o conforto. A integração no MBUX torna a utilização mais intuitiva, sendo assistida por imagens. A opcional direção do eixo traseiro está integrada nos assistentes de estacionamento, e o cálculo das linhas (trajetórias) é coordenado adequadamente. As funções de travagem de emergência servem também para proteger outros utentes da estrada e podem aumentar a segurança.

O novo pack Parking com câmara de 360 graus, “capot transparente” e as funções do Assistente Ativo de Estacionamento com PARKTRONIC, está disponível como equipamento opcional. Oferece a melhor visibilidade panorâmica possível e facilita o processo de estacionamento. O ecrã central mostra claramente a zona circundante ao veículo durante o estacionamento ou as manobras. A imagem apresentada é constituída pelas imagens das quatro câmaras individuais, designadamente a câmara dianteira, câmara traseira e as câmaras laterais, e inclui uma vista panorâmica virtual. Além disso, a imagem mostra os diferentes ângulos de visão, como o dianteiro, o traseiro ou o modo reboque. O condutor decide se estaciona manualmente ou se entrega o controlo do veículo ao Assistente Ativo de Estacionamento.

Sobre a colina e o vale: fora de estrada com o GLC

Tal como o modelo antecessor, o novo GLC foi especificamente projetado para um excelente desempenho de condução em terrenos difíceis: está preparado para este tipo de utilização em vários detalhes e oferece também vários novos sistemas e funcionalidades. O equipamento de série inclui um modo de condução fora de estrada e o DSR (Downhill Speed Regulation). O novo ecrã off-road é fácil de utilizar e apresenta informação clara graças ao “capot transparente”. O modelo revela ainda tração e segurança excecionais em virtude da melhoria dos sistemas de controlo. Com as versões híbridas plug-in, é possível percorrer ainda distâncias superiores quando conduzido fora de estrada em modo puramente elétrico. Com estas versões, o condutor pode conduzir fora de estrada e escolher entre modo puramente elétrico ou com o motor de combustão.

O novo ecrã off-road utiliza os dois ecrãs para apresentar informação claramente organizada. Entre outros, o ecrã do condutor mostra a inclinação, o gradiente, a topografia do terreno, as coordenadas geográficas, uma bússola, bem como a velocidade e a rotação do motor de combustão se estiver ligado. Adicionalmente, o ecrã central apresenta, por exemplo, a posição atual do SUV no terreno com o gradiente ascendente/descendente e a inclinação, o ângulo da direção dianteira, a direção das rodas traseiras se o modelo estiver  equipado com direção traseira e ainda – com AIRMATIC – a altura atual da suspensão e a atual deflexão das rodas. Apresenta também a pressão e a temperatura dos pneus, o binário e a potência atuais, e a temperatura do óleo do motor e da caixa de velocidades.

O pack Engineering (de série em Portugal) com suspensão pneumática AIRMATIC, incluindo o controlo da altura e a direção do eixo traseiro, também oferece as vantagens adicionais a nível de conforto durante a condução fora de estrada. Por exemplo, a suspensão pneumática AIRMATIC permite uma elevada distância ao solo em condução fora de estrada, independentemente da carga transportada, e um longo curso da suspensão para a melhor tração possível. A direção do eixo traseiro aumenta ainda mais a capacidade de manobra fora de estrada. Em alternativa, a suspensão para todo o terreno (incluída no pack Offroad Engineering) que acrescenta 20 milímetros de distância ao solo, está também disponível como equipamento opcional.

Se o veículo estiver equipado com faróis DIGITAL LIGHT, a iluminação de todo o terreno também está incluída. Esta fornece a máxima iluminação durante a condução em terrenos acidentados, e permite manobras rigorosas e seguras em torno de obstáculos.

Vista abaixo do veículo: “Capot transparente”

O GLC também oferece um “capot transparente”: quando o modo off-road está ativo, o ecrã central mostra uma vista virtual da zona abaixo da dianteira do veículo, incluindo as rodas dianteiras e a posição da direção. A vista é constituída por imagens da câmara de 360 graus. Estão disponíveis duas vistas: debaixo do veículo e em frente. A uma velocidade de até 8 km/h, o “capot transparente”, ou seja, a vista abaixo do veículo é apresentada. A partir dos 8 até aos 20 km/h, o sistema mostra a vista em frente. A imagem da câmara é desligada a velocidades superiores. O “capot transparente” é extremamente útil: permite ao condutor detetar atempadamente obstáculos no seu percurso, como pedras de grandes dimensões ou buracos profundos. O opcional pack Parking com câmara de 360 graus é um pré-requisito da função “capot transparente”.

Totalmente elétrico fora de estrada: extremamente potente e eficiente

Os modelos plug-in do novo GLC já oferecem uma experiência de condução do futuro: a condução totalmente elétrica fora de estrada. Isto tem várias vantagens: como o binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está disponível a uma rotação quase nula, a sua potência pode ser sempre controlada facilmente. Isto permite uma condução extremamente rigorosa e controlada mesmo em terrenos difíceis. Além disso, como o motor elétrico apenas consome energia quando fornece potência ao veículo, e como os requisitos de potência são baixos quando o veículo é conduzido a baixa velocidade como é o caso durante a condução fora de estrada, é possível obter um longo período de condução em modo totalmente elétrico mesmo em terrenos difíceis. De acordo com as características da condução elétrica, os níveis de ruído também são muito baixos quando o veículo é conduzido lentamente. Tudo isto contribui para uma experiência de condução fora de estrada totalmente nova.

Menu reboque e planeador de percurso com reboque

O GLC é um veículo adequado para acoplar um reboque e o novo modelo foi projetado tendo em consideração este aspeto. O novo menu reboque e o planeador de percurso com reboque são dois destaques do GLC para a utilização de reboque. O objetivo destas e de várias outras funções avançadas para a utilização do veículo com reboque acoplado consiste em tornar a condução com reboque o mais segura e agradável possível. Adicionalmente, o sistema de tração integral 4MATIC fornece uma tração excecional em qualquer superfície de estrada. No modo reboque, o ESP® de estabilização do reboque é ativado: isto pode compensar as instabilidades dinâmicas durante a condução do veículo.

Com o auxílio do planeador de percurso com reboque, no ecrã central, podem ser planeados percursos apropriados para uma condução com o reboque previamente definido. Para esta finalidade, o planeador de percurso com reboque considera a largura e a altura dos diversos pontos de passagem ao longo do percurso, por exemplo. Logo que a esfera do gancho de reboque seja acoplada e seja detetada uma ligação elétrica, o sistema solicita informação sobre a utilização do gancho de reboque: é um reboque pequeno? Ou algo de maiores dimensões, como uma caravana ou uma caixa de transporte de cavalos? Ou está instalado um suporte de bicicletas? O planeador de percurso com reboque considera esta informação.

O gancho de reboque (equipamento opcional) é totalmente retrátil eletricamente. A tomada está localizada junto ao gancho de reboque. Em combinação com o Assistente de Manobra do Reboque, a esfera do gancho de reboque inclui um anel de posicionamento para facilitar o acoplamento. A imagem da câmara de marcha-atrás mostra o gancho de reboque e a zona diretamente atrás do mesmo, por forma a que o processo de acoplamento possa ser observado no ecrã central.

O aperfeiçoado Assistente de Manobra do Reboque (opcional) no novo GLC torna as manobras com um reboque ainda mais fáceis, confortáveis e seguras. O sistema regula automaticamente o ângulo da direção do veículo até uma velocidade de 5 km/h, e até um gradiente de 15 por cento. Está também integrado no MBUX e a sua utilização é intuitiva. Além de estabilizar o veículo combinado durante as manobras de marcha-atrás, o sistema pode, pela primeira vez, também orientá-lo em torno de curvas livremente selecionáveis de até 90 graus. A direção do veículo é operada automaticamente por forma a que o ângulo selecionado seja mantido. Isto permite posicionar um reboque de forma rigorosa e em segurança. O condutor também pode selecionar a função “puxar a direito” quando o reboque tiver alcançado a direção pretendida e for necessário efetuar marcha-atrás a direito. Todo o processo de manobra pode ser visualizado no ecrã central a partir das perspetivas das diferentes câmaras. As guias dinâmicas de orientação mostram a trajetória, a largura do veículo e a distância para os objetos detetados.

Pesos admissíveis do reboque:

O GLC está disponível em todos os continentes. Seja com volante à direita ou à esquerda, com motor a gasolina, motor diesel ou como um híbrido plug-in: quando se trata de segurança em caso de colisão, todos os modelos cumprem os padrões de segurança tipicamente elevados da Mercedes.

Em conjunto com os conhecidos conceitos de proteção PRE-SAFE® contra colisões frontais e traseiras, o sistema PRE-SAFE® Impulse Side (disponível em combinação com o pack Assistência de Condução Plus) forma uma zona de deformação virtual em torno do veículo. Como apenas uma zona de deformação limitada se encontra disponível em caso de um impacto lateral, o PRE-SAFE® Impulse Side (disponibilidade em função do equipamento selecionado) pode deslocar o condutor ou o passageiro dianteiro afetado da zona de perigo, imediatamente antes da colisão, logo que o sistema detete uma colisão lateral iminente. Para esta finalidade, as câmaras de ar nas almofadas laterais do encosto do banco dianteiro são insufladas em frações de segundo.

Em suma, o conceito de segurança do GLC baseia-se numa carroçaria inteligentemente projetada com um habitáculo particularmente rígido, estruturas de deformação programadas e interação entre os cintos de segurança, tensores dos cintos de segurança e sistemas de airbag. Além dos requisitos legais, o veículo também cumpre os requisitos de teste e os critérios da Mercedes-Benz que derivam dos acidentes reais.

Foram efetuadas extensas simulações de colisão para configurar a estrutura do veículo de forma a que os ocupantes sejam particularmente bem protegidos na eventualidade de uma colisão. O conceito dos painéis da carroçaria incorpora todas as áreas – estrutura dianteira, habitáculo, painéis laterais e conjunto do piso. É implementado através do design e do fabrico dos componentes da carroçaria, da combinação de materiais resistentes e de espessuras apropriadas dos painéis em áreas sujeitas a uma elevada tensão. O conceito geral origina uma distribuição homogénea das cargas e uma elevada absorção de energia, que resulta num moderado impacto nos ocupantes. Além disso, pode ser fornecido um espaço de proteção suficiente para os ocupantes.

A partir dos 60 km/h aproximadamente, a resistência ao ar excede o total de todas as restantes resistências ao deslocamento do veículo e é o fator de influência principal na redução do consumo de combustível e das emissões de CO_2. A resistência ao ar é significativamente influenciada pelo coeficiente aerodinâmico (C_d) e pela área frontal projetada (A). O nível de ruído no veículo também é influenciado pelo ruído do escoamento do ar a alta velocidade. A otimização do veículo no que diz respeito ao arrasto aerodinâmico e ao ruído do vento foi realizada através de extensas simulações do escoamento do ar assistidas por computador (dinâmica de fluidos computacional), bem como de testes com veículos reais em túnel de vento.

Na sua configuração aerodinamicamente mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC é de 0.29. Desta forma é dois décimos inferior ao do seu antecessor (C_d = 0.31) – um avanço notável para um SUV com cadeia cinemática convencional. A área frontal projetada é de 2.60 metros quadrados. Os veículos elétricos puramente a bateria têm mais possibilidades de alcançar um coeficiente aerodinâmico ainda mais baixo. Entre outros fatores, o conceito de utilização do ar de arrefecimento da cadeia cinemática é diferente e portanto o escoamento de ar através da carroçaria pode ser amplamente evitado.

Muitos fatores contribuem para a melhoria da aerodinâmica do novo GLC. As medidas mais importantes incluem o seguinte:

·    Sistema de controlo de ar de dois níveis (grelha do radiador e para-choques dianteiro) com entradas de ar aerodinamicamente otimizadas, para o máximo desempenho aerodinâmico

·       Espelhos idealmente posicionados na linha de cintura e otimizados em termos de aerodinâmica/aeroacústica

·       Design aerodinâmico do spoiler do tejadilho e dos spoilers laterais

·       Spoilers laterais nos farolins traseiros

·       Spoilers otimizados nas entradas/saídas de ar das cavas das rodas

·       Revestimento aerodinâmico dos braços de controlo das molas da suspensão (se equipado com suspensão de aço)

·       Painel aerodinâmico otimizado no lado inferior do chassis que é o mais uniforme possível para as diferentes variantes de motor

·       Jantes aerodinâmicas

·       Otimização aerodinâmica com o rebaixamento da suspensão no modo da transmissão Eco

Baixo nível de ruído: silencioso e agradável

A eletrificação dos veículos significa que o ruído do vento é agora mais percetível pois não pode ser disfarçado pelo ruído normal do motor de combustão. A influência do ruído do vento na acústica do interior do veículo é portanto superior. A otimização do escoamento de ar em torno dos painéis da carroçaria, e ainda a elevada qualidade dos vedantes e do isolamento do som são fatores importantes na redução do ruído do vento.

O novo GLC é um veículo agradavelmente silencioso com uma assinatura acústica serena e níveis de ruído extremamente baixos da estrada e do vento. Estas características foram alcançadas através da otimização do isolamento acústico dos painéis da carroçaria e de outras medidas sofisticadas de isolamento de ruído. Por exemplo, o para-brisas com membrana acústica é equipamento de série. Os vidros termoacústicos disponíveis como opção cumprem os mais elevados requisitos de conforto. A porta do condutor está equipada com vidro laminado acústico. A afinação precisa e detalhada reduz ainda mais os níveis de ruído, vibração e aspereza. O conjunto de todas as medidas de isolamento acústico contribui para o reconhecido ambiente acolhedor da Mercedes-Benz. Três exemplos:

·       As peças de grandes dimensões da estrutura superior da carroçaria são preenchidas com espuma de isolamento acústico extremamente leve e eficiente. A eliminação de cavidades permite reduzir notoriamente os níveis de ruído comparativamente ao modelo antecessor.

·       As chapas metálicas da cobertura e dos flancos do túnel da transmissão são revestidas com material de isolamento acústico. A tecnologia de redução dos níveis de ruído, vibração e aspereza na carroçaria reduz particularmente o ruído da cadeia cinemática.

·       O trabalho de desenvolvimento da carroçaria incidiu sobretudo na obtenção de uma elevada rigidez e resistência. Entre outros, a proporção de utilização de chapa de aço de resistência ultraelevada e moldada a quente, e ainda de chapa de aço de espessura variável, aumentou comparativamente ao modelo antecessor.

O ruído discreto sentido durante a solicitação de potência do motor reforça adicionalmente o carácter harmonioso do veículo. O baixo ruído exterior sentido no interior realça a elevada qualidade do novo GLC.

A redução geral do ruído, especialmente na gama de alta frequência, foi também obtida através de várias medidas específicas. Mencionando alguns exemplos, as secções de vedação das portas e dos vidros foram modificadas. Foram acrescentados suportes flexíveis no interior das portas para um ótimo contacto com as calhas dos vidros. As vibrações dos componentes nas portas foram reduzidas através do aumento da rigidez da estrutura das portas.

Destaque: o novo espelho exterior

Particularmente notável como exemplo do elevado padrão de desenvolvimento do GLC em termos de aerodinâmica e aeroacústica é o espelho exterior. Os espelhos exteriores do GLC estão agora instalados nos painéis das portas e não nos triângulos das portas. Foi determinado que a posição mais favorável do espelho exterior é no painel exterior da porta e a base do espelho foi melhorada em termos aerodinâmicos e acústicos. As vantagens são várias: o escoamento do ar em torno da carroçaria ocorre com menor turbulência e desta forma melhora o coeficiente aerodinâmico (C_d). Além disso, o ruído do escoamento do ar em torno do novo espelho exterior é inferior e portanto o conforto acústico no interior do veículo é ainda mais agradável.

O que parece simples requer uma coordenação intensiva entre os departamentos envolvidos em todos os detalhes do espelho, por exemplo, no design, na escolha de materiais, na colocação e isolamento. Logo desde a fase inicial do desenvolvimento, as simulações deram aqui um importante contributo e forneceram resultados que foram diretamente adotados no design da estrutura. Assim que os protótipos ficaram disponíveis, foi realizada uma maior otimização das borrachas vedantes através de tomografia computorizada. O objetivo consistiu em obter a menor área possível sujeita ao escoamento do ar, e desta assim permitir uma aerodinâmica e aeroacústica geral significativamente melhor em comparação com o modelo antecessor.

DIGITAL LIGHT: faróis extremamente poderosos com funções de projeção opcionais

O novo GLC está equipado de série com faróis LED High Performance. Os faróis DIGITAL LIGHT estão disponíveis como opção. Esta revolucionária tecnologia de faróis permite novas funções como a projeção de marcas rodoviárias auxiliares ou símbolos de aviso na superfície da estrada. O sistema DIGITAL LIGHT integra um módulo de iluminação em cada farol com três lâmpadas LED de elevada potência, cuja luz é refractada e direcionada com o auxílio de 1.3 milhões de microespelhos. Isto corresponde a uma resolução total superior a 2.6 milhões de pixels.

Com a sua dinâmica e precisão, os faróis DIGITAL LIGHT criam possibilidades quase ilimitadas para uma distribuição de luz de alta resolução e direcionada, de acordo com as condições ambiente. A tecnologia nos faróis é controlada de forma extremamente dinâmica em função da situação. As câmaras e os sensores no veículo detetam outros utentes da estrada, enquanto os potentes computadores avaliam os dados e os mapas digitais em milissegundos e fornecem os comandos ao sistema DIGITAL LIGHT para a adaptação da distribuição de luz em todas as situações. O resultado é uma excelente visibilidade para o condutor sem prejudicar a dos outros utentes da estrada. Isto também se aplica às luzes de máximos ULTRA RANGE. O objetivo neste caso não é estabelecer novas referências no alcance dos faróis, mas sim alcançar a melhor visibilidade e brilho possíveis sem encandear, graças a um inovador conceito geral.

Os faróis DIGITAL LIGHT com função de projeção estão disponíveis como equipamento opcional. Esta inovação oferece segurança adicional ao condutor, especialmente quando conduz durante a noite, e permite comunicar com outros utentes da via. Alguns exemplos:

·       Os faróis DIGITAL LIGHT podem tornar a condução mais segura com a projeção de marcas rodoviárias, símbolos e animações na estrada e, por exemplo, projetar duas linhas de orientação durante a passagem por troços de estrada em obras. Estas linhas representam aproximadamente a largura do veículo, permitindo ao condutor orientar-se mais facilmente na faixa de rodagem estreita.

·       A tecnologia inteligente destaca os pedestres em zonas de perigo com a função projetor e clarifica a posição dos mesmos com pontos de direção projetados.

·       Os clientes que por alguma razão entrem em sentido contrário nos ramais de acesso de estradas reservadas a veículos motorizados ou de autoestradas, ou em ruas de sentido único, são avisados através de um símbolo.

·       O mesmo símbolo de aviso é apresentado antes de o veículo passar por semáforos vermelhos ou sinais de stop.

As funções de projeção dos faróis DIGITAL LIGHT que são permitidas nos diferentes países podem variar. A delimitação geográfica integrada ajuda o condutor a cumprir a legislação em cada país. Quando o veículo passa a fronteira entre dois países, as funções dos faróis DIGITAL LIGHT são automaticamente adaptadas ao código de estrada aplicável. Então as projeções correspondentes continuam a poder ser ativadas no sistema multimédia mas não funcionam enquanto o veículo permanecer no país em questão.

O sistema DIGITAL LIGHT também comunicar com o condutor. Por exemplo, quando o veículo é destrancado, o condutor é saudado com uma encenação de luz dos faróis e dos farolins traseiros, a designada “luz de boas-vindas”, e quando é trancado, o veículo despede do condutor com a “luz de partida”. O cliente pode ligar e desligar a função de animação através do MBUX e escolher entre diferentes animações.

Os faróis DIGITAL LIGHT também fornecem uma função especial para a condução fora de estrada. Durante a condução fora de estrada, uma luz de condução fora de estrada é ligada automaticamente para iluminar o caminho em frente da forma mais alargada possível para uma maior facilidade de deteção de obstáculos. É ativada logo quando o modo off-road é selecionado.

Elementos de conforto: melhorias em vários detalhes

A função de massagem dos bancos multicontorno opcionais foi alargada e abrange agora toda a superfície do encosto dos bancos: oito câmaras insufláveis no encosto do banco fornecem um aperfeiçoado efeito de massagem profunda. Também é possível obter uma massagem de vibração no lado do condutor e a almofada contém quatro motores elétricos para o efeito. Estão disponíveis até seis programas de massagem. O aquecimento de três níveis dos bancos traseiros são outra funcionalidade nova.

A abordagem holística “Fit & Healthy” do opcional pack ENERGIZING Plus permite experimentar os vários sistemas de conforto com o simples pressionar de um botão ou através de um comando de voz, e agrupa-os em mundos de experiência em até sete programas de conforto. Ao mesmo tempo, o sistema cria uma atmosfera apropriada no interior, por exemplo, revigorante em caso de viagens monótonas, ou relaxante em viagens com elevado stress. O ENERGIZING COACH sugere um adequado programa de revitalização ou bem-estar com base nos dados do veículo e da viagem. Também considera a informação sobre a qualidade do sono e o nível de stress no seu algoritmo inteligente se o condutor estiver a utilizar um aparelho pessoal apropriado. Nas versões híbridas plug-in, está disponível o programa “Power Nap” que pode ser utilizado para uma sesta de recuperação, por exemplo, durante uma pausa numa estação de serviço ou durante o carregamento da bateria a meio de uma viagem. O programa tem três níveis – adormecer, dormir, despertar – e pode aumentar o desempenho do condutor e permitir a recuperação de energia.

O pack AIR-BALANCE também faz parte do pack ENERGIZING Plus. Fornece uma fragrância individual e subtil no interior, de acordo com as preferências pessoais e em função do estado anímico. A intensidade da fragrância pode ser regulada em três níveis e estão disponíveis aromas diferentes. Graças à ionização refrescante e à filtragem de purificação do ar exterior e do ar interior, o pack AIR-BALANCE contribui simultaneamente para a melhoria da qualidade do ar a bordo e para uma maior sensação de bem-estar. A ionização ativa é semelhante à ionização natural do oxigénio do ar ambiente, por exemplo, pelo campo magnético do planeta terra. Isto pode inativar certos vírus, bactérias e esporos, e desta forma melhorar o bem-estar. O filtro de partículas finas à base de lã e carvão ativado pode reduzir a exposição, por exemplo, ao pólen ou a emissões de gases.

O opcional sistema ENERGIZING AIR CONTROL monitoriza inteligentemente a qualidade do ar no interior do veículo. Para esta finalidade, utiliza os sensores de qualidade do ar e de partículas finas. Se os limites forem excedidos, o sistema comuta o ar condicionado para o modo de recirculação de ar. Se os valores forem inferiores aos valores limite, o funcionamento do sistema é comutado para o modo de ar novo. Um conceito de filtro de duas fases pode filtrar adicionalmente partículas finas de pó e uma grande percentagem de poluentes contidos no ar.

A iluminação ambiente disponível para o GLC cria um ambiente agradável no interior do veículo, durante o dia e a noite. As novas funções melhoram o conforto e a segurança comparativamente ao modelo antecessor. O equipamento de série inclui iluminação ambiente premium com fibra ótica. As funções também incluem o seguinte:

·       Luz interior de elevada qualidade, por exemplo, após o destrancamento do veículo

·       Diminuição do brilho da luz interior quando uma porta é aberta para permitir aos passageiros diferentes perceções de brilho

·       Iluminação ambiente desde o tablier até às portas traseiras

·       64 cores

·       Dez níveis de brilho

·       Três zonas de brilho

·       Variações adicionais utilizando programas, temas de cores e efeitos

·       Iluminação ambiente em combinação com o sistema ENERGIZING COMFORT

A iluminação ambiente Premium Plus opcional também fornece iluminação ambiente direta. Contrariamente à iluminação indireta, neste caso nenhuma superfície é iluminada, sendo antes utilizadas linhas de luz rigorosas que realçam o contorno da área correspondente.

O novo GLC está disponível opcionalmente com um novo teto panorâmico. A travessa revestida é mais fina do que a do modelo antecessor, proporcionando uma vista quase ininterrupta através da maior área do teto de vidro. Se necessário, o teto panorâmico pode ser coberto por uma cortina de rolo.

Equipamento de série: significativamente melhorado

Com base na estratégia de equipamento de luxo da Mercedes-Benz, o equipamento de série do novo GLC foi significativamente melhorado e oferece aos clientes um veículo extremamente atrativo logo de série. A linha de equipamento AVANTGARDE é de série, tal como, por exemplo, os equipamentos mais utilizados como os ecrãs de grandes dimensões, a integração de smartphone, o carregamento sem fios e o aquecimento dos bancos dianteiros.

Além disso, a lógica dos packs foi consideravelmente simplificada para reduzir o esforço da seleção das várias opções individuais. Os equipamentos que são frequentemente encomendados em conjunto são agora agrupados em packs de equipamento com base no comportamento real do comprador. Além destas, existem muito poucas opções de equipamento disponíveis. No que diz respeito às opções de design, como a pintura, os estofos, o revestimento e as jantes, os clientes podem configurar os seus veículos individualmente tal como anteriormente.

GUARD 360°: proteção inteligente do veículo

O pack de proteção do veículo GUARD 360° fornece uma proteção completa. Inclui um sistema de alarme antirroubo, bem como uma proteção de reboque não autorizado que tem capacidade para detetar variações da posição do veículo. O movimento no interior do veículo também aciona avisos visuais e acústicos. O serviço Mercedes me "deteção de roubo e colisão no estado estacionado" informa o proprietário através de uma app. O sistema de proteção do veículo GUARD 360° Plus também fornece a localização do veículo na eventualidade de roubo, bem como a desativação de emergência da chave.

As dimensões do novo GLC realçam a sua aparência ainda mais dinâmica e poderosa. Com um comprimento de 4,716 mm, é 60 mm mais comprido e 4 mm mais baixo do que o seu antecessor. A largura do eixo dianteiro foi aumentada em 6 mm (agora com 1,627 mm), enquanto a do eixo traseiro foi aumentada em 23 mm (agora com 1,640 mm). O comprimento do veículo foi aumentado, beneficiando a distância entre eixos (mais 15 mm para 2,888 mm), bem como a projeção da secção dianteira (mais 12 mm) e projeção da secção traseira (mais 33 mm).

A largura do veículo permaneceu inalterada em 1,890 mm. Os novos espelhos exteriores na linha de cintura do veículo dão um contributo importante para a aerodinâmica geral do veículo. Na sua configuração aerodinâmica mais favorável, o coeficiente aerodinâmico (C_d) mínimo do GLC é igual a 0.29, inferior em dois centésimos relativamente ao modelo antecessor (C_d = 0.31).

A capacidade do compartimento de bagagens beneficia da maior projeção da traseira e foi aumentada significativamente para 620 litros (+70 litros comparativamente à do modelo antecessor). Esta melhoria é notória durante a utilização no dia a dia, bem como em viagens de férias com a família ou para o transporte habitual de objetos no dia a dia. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido repartido na proporção de 40:20:40. O destrancamento elétrico do encosto do banco traseiro é realizado através de botões de pressão nos lados esquerdo e direito do encosto do banco traseiro, ou através dos controlos no compartimento de bagagens. Após o destrancamento, as secções do encosto do banco podem ser rebatidas para a frente. Posteriormente podem ser repostas na posição de utilização à mão. Além disso, os encostos do banco traseiro podem ser ajustados para uma posição mais vertical em 10 graus. Em combinação com o opcional pack Load Comfort, os encostos do banco traseiro podem ser rebatidos eletricamente e a cortina de rolo do compartimento de bagagens pode ser aberta e fechada eletricamente.

O GLC está equipado de série com a porta do compartimento de bagagens EASY-PACK. A porta do compartimento de bagagens abre e fecha comodamente com o simples pressionar de um botão: com o botão na chave de comando, o interruptor na porta do condutor ou o manípulo de abertura na porta do compartimento de bagagens. Mais conforto de utilização: tal como no modelo antecessor, a cortina de rolo e a rede divisória estão divididas em duas secções. A cortina de rolo pode agora ser arrumada debaixo do piso do compartimento de bagagens e a rede divisória pode ser arrumada numa bolsa.

Dimensões principais:

 Extremamente flexível e digitalizado

Produção do novo Mercedes-Benz GLC

Início da produção internacional do novo GLC em três locais: O bem-sucedido SUV será lançado nas linhas de produção na fábrica da Mercedes-Benz de Bremen, e no futuro também da nábrica de Sindelfingen, ambas na Alemanha. Para este ano também está previsto o início da produção na fábrica de Beijing (China).

A fábrica líder em Bremen tem sido a responsável pelo modelo GLC atual e pelos anteriores desde 2008, enquanto o GLC tem sido fabricado em Beijing desde 2011. Devido à popularidade do atual líder no segmento SUV de média dimensão e à elevada procura esperada pelo novo GLC, a fábrica de Sindelfingen foi agora acrescentada como um terceiro local de produção. O arranque a nível internacional é realizado em estreita cooperação, apoiada digitalmente, entre as três fábricas. Durante o processo, o sistema de produção altamente flexível da Mercedes-Benz torna possível montar modelos e cadeias cinemáticas diferentes numa única linha de produção. Isto permite à fábrica adaptar-se às mudanças na procura dos clientes em qualquer momento.

As baterias para os modelos híbridos plug-in são fornecidas pela fábrica de baterias de Brühl da Mercedes-Benz, integradas nas instalações de Untertürkheim. Um vasto número de componentes, incluindo 200 células de bateria, são montados nesta fábrica para formar um sistema global altamente eficiente.

Máxima transparência: ecossistema digital de produção MO360

Graças à digitalização abrangente do ecossistema de produção da divisão Mercedes-Benz Cars Operations (MO360) e à aplicação consistente das tecnologias das Indústria 4.0, as fábricas de Bremen, Beijing e Sindelfingen funcionam de forma flexível e altamente eficiente. O ecossistema digital MO360 engloba um conjunto de aplicações de software ligadas por interfaces comuns e interfaces de utilizador uniformizados. Nas fábricas de Bremen e de Sindelfingen, por exemplo, a aplicação “Digital Shop Floor Management” é utilizada em todas as secções – desde a secção de prensas, secção de chapa e pintura até à secção de montagem. Isto permite a monitorização de todos os dados da produção em tempo real. Com a aplicação QUALITY LIVE do ecossistema MO360, a produção de um veículo pode ser verificada em tempo real. A QUALITY LIVE acede a todos os dados recolhidos durante o processo de produção.

Produção sustentável

O objetivo da Marca consiste em reduzir para metade, até ao final da década, as emissões de CO₂ por cada veículo ligeiro de passageiros ao longo de todo o seu ciclo de vida, comparativamente a 2020. As alavancas mais importantes para a concretização deste objetivo são a eletrificação do portfolio de veículos, o carregamento com eletricidade verde, a melhoria da tecnologia das baterias e a ampla utilização de materiais reciclados e de energias renováveis na produção.

A Mercedes-Benz tem utilizado processos de produção neutros em emissões de CO2 em todas as suas fábricas de produção dispersas pelo mundo desde o início deste ano, e também compra eletricidade na Alemanha exclusivamente produzida a partir de fontes renováveis desde o início do ano. Um contrato de fornecimento de energia verde assegura a compra de eletricidade produzida a partir de fontes renováveis em qualquer altura. Adicionalmente, a Marca pretende aumentar a produção de energia renovável em todas as suas instalações de produção. Até ao final do próximo ano irão entrar em funcionamento centrais solares com uma potência superior a 11 MW. Até 2025, a Mercedes-Benz irá investir centenas de milhões de euros na instalação de sistemas fotovoltaicos. Até 2030 prevê-se que mais de 70 % da energia necessária na produção tenha origem em fontes renováveis. Isto deve ser alcançado através da expansão da capacidade de produção de energia solar e eólica nas suas próprias instalações e da celebração de outros contratos de compra de energia proveniente de fontes renováveis.
 

Dados técnicos

Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 400 e 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC

Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC

[1] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[2] Os valores declarados do consumo de combustível, emissões de CO₂ e do consumo de energia elétrica são provisórios e foram obtidos de acordo com o procedimento de teste WLTP. A homologação CE e um certificado de conformidade com os valores oficiais ainda não estão disponíveis. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[3] O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento 692/2008/EC.

[4] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[5] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[6] Os valores declarados do consumo de combustível, emissões de CO₂ e do consumo de energia elétrica são provisórios e foram obtidos de acordo com o procedimento de teste WLTP. A homologação CE e um certificado de conformidade com os valores oficiais ainda não estão disponíveis. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[7] O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento 692/2008/EC.

[8] Os valores declarados do consumo de combustível, emissões de CO₂ e do consumo de energia elétrica são provisórios e foram obtidos de acordo com o procedimento de teste WLTP. A homologação CE e um certificado de conformidade com os valores oficiais ainda não estão disponíveis. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[9] O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento 692/2008/EC.

[10] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[11] Os valores declarados do consumo de combustível, emissões de CO₂ e do consumo de energia elétrica são provisórios e foram obtidos de acordo com o procedimento de teste WLTP. A homologação CE e um certificado de conformidade com os valores oficiais ainda não estão disponíveis. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[12] O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento 692/2008/EC.

O novo GLC combina um design único com um interior luxuoso. Para além de um espaço variável e da nova telemática MBUX, o GLC caracteriza-se por excelentes propriedades off-road graças à tração integral 4MATIC e aos três modos de condução que permitirá desfrutar da viatura em vários cenários possíveis. Com a aposta no desenvolvimento da autonomia elétrificada dos híbridos plug-in, anunciamos agora uma autonomia superior a 100 quilómetros que permite uma utilização diária praticamente livre de emissões.

A estreia mundial digital baseia-se num conceito completamente inovador. O espectador descobre os destaques do novo GLC como um observador dos preparativos para as filmagens no set de cinema - com um realizador apaixonado mas ligeiramente confuso, uma equipa demasiado zelosa e um piloto inteligente de Fórmula 1.

A apresentação mundial será transmitida em direto para o público em diversos canais digitais, sendo que poderão acompanhar no canal Youtube ou na página de Facebook da Mercedes-Benz Portugal. A função virtual de Q&A com especialistas da Mercedes-Benz permite que questões individuais possam ser respondidas no contexto da estreia mundial digital.

Expressivo, imponente e elegante: o design exterior

A filiação à família de modelos de Affalterbach é óbvia à primeira vista graças à grelha do radiador cromada brilhante específica da AMG. A elegante e atraente silhueta coupé concede uma aparência confiante, com linhas de design que claramente transmitem paixão pelo desempenho. Como característica típica dos modelos da marca, o para-choques dianteiro com design dinâmico em forma de asa de avião é pintado na cor da carroçaria e inclui entradas de ar pretas. As imponentes cúpulas no capot e o repartidor dianteiro cromado enfatizam o marcante design coupé de todo o veículo.

As saias laterais, os espelhos exteriores e os salientes guarda-lamas são pintados na cor da carroçaria e combinam perfeitamente com a aparência geral musculada do modelo. O modelo base está equipado de série com jantes de liga leve de 21'' com inscrição AMG, enquanto a variante S integra de fábrica jantes de 22''. Estão disponíveis como opção, outras variantes de jantes com diâmetros desde 21'' a 22''.

O recém-desenhado para-choques traseiro, com detalhes específicos da AMG como um atraente difusor preto e uma faixa de revestimento em cromado, acentuam visualmente a largura do veículo. O sistema de escape especial da AMG, com saídas duplas retangulares cromadas brilhantes das ponteiras de escape, completa o visual marcadamente desportivo – os revestimentos das ponteiras de escape na variante S são esteticamente diferenciados por um característico tom escurecido. Com o pack AMG Night estão disponíveis mais opções de personalização, que incluem vidros térmicos escurecidos e também o repartidor dianteiro, para-choques dianteiro e traseiro, aplicações nas saias laterais, espelhos exteriores e molduras dos vidros em preto. Além disso, os duplos revestimentos das ponteiras de escape têm um acabamento em preto brilhante.

Progressivo, elegante e atraente: o design interior

O interior de elevada qualidade do GLE 63 Coupé é caracterizado por um ambiente categoricamente desportivo com um toque de dinamismo e exclusividade. Os bancos AMG são revestidos em pele, fornecem um ótimo apoio lateral e apresentam um padrão específico da AMG com insígnias "AMG" nos encostos dos bancos dianteiros. Estão disponíveis como equipamento opcional outras versões de revestimento em pele. A variante S é adicionalmente distinguida pelos seus cintos de segurança na cor cinza e os pespontos contrastantes em cinza prateado nos bancos. A iluminação ambiente individualmente ajustável faz parte do equipamento de série.

O volante AMG Performance de três raios com patilhas de mudanças em alumínio impressiona com a sua ergonomia orientada para o condutor. No modelo base, o aro do volante é revestido em pele preta, enquanto na variante S é revestido em pele DINAMICA, com uma marca preta localizada às 12 horas de relógio em ambas as versões. Como equipamento opcional, estão disponíveis botões de controlo no volante AMG para a regulação particularmente rápida dos parâmetros relevantes para a dinâmica do veículo.

A consola central inclui uma unidade de controlo específica da AMG com botões adicionais que são utilizados para regular o ESP^® de 3 níveis, o modo da transmissão manual, o Sistema de Amortecimento Adaptativo, o sistema de escape AMG Performance, opcional, e a distância ao solo do veículo. Juntamente com os pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado e com aplicações em borracha, os painéis de proteção das embaladeiras das portas e os tapetes do piso em preto com inscrição "AMG" acentuam o visual desportivo. Para uma maior personalização do interior, está disponível um vasto leque de elementos de revestimento do interior de elevada qualidade. Os elementos de revestimento AMG em fibra de carbono conferem um toque particularmente desportivo ao interior.

O motor de arranque/alternador EQ Boost no motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros

O motor V8 biturbo de 4.0 litros no novo GLE 63 Coupé está equipado em ambas as variantes de potência (420 kW/571 CV e 450 kW/612 CV) com um motor de arranque/alternador EQ Boost integrado. Combina um motor de arranque e um alternador numa única e potente máquina elétrica e está integrado de forma compacta entre o motor e a caixa de velocidades. A potência de 16 kW (22 CV) e o binário de 250 Nm adicionais que podem ser solicitados temporariamente permitem um arranque mais rápido, devido ao inovador componente que alimenta o sistema elétrico de bordo de 48 V ser utilizado na produção de energia elétrica e também no desempenho das funções híbridas. Estas incluem a propulsão suplementar, a recuperação de energia, mudança do ponto de carga e a ligação virtualmente impercetível do motor de combustão com a função start/stop.

O motor AMG V8 de 4.0 litros está equipado com a comprovada dupla sobrealimentação, em que os dois turbocompressores estão instalados não no exterior, mas sim entre os dois blocos de cilindros do motor. As vantagens do "V interior quente" residem num bloco compacto do motor e na resposta imediata dos turbocompressores, que utilizam a tecnologia twin-scroll para um ótimo aproveitamento do caudal dos gases de escape e para melhorar ainda mais a resposta às solicitações no pedal do acelerador.

O sistema inteligente Gestão de Cilindros AMG

Para uma maior eficiência, a Mercedes-AMG também equipou os motores V8 com uma função de desativação de cilindros. Na gama de carga parcial, os cilindros número dois, três, cinco e oito são desativados e, desta forma, é reduzido substancialmente o consumo de combustível. Quando o condutor seleciona o programa "Comfort" da caixa de velocidades, o sistema de desativação dos cilindros fica disponível numa vasta gama de rotação do motor que varia entre as1000 e as 3250 rpm. Um ecrã especial no painel de instrumentos indica se o sistema de desativação dos cilindros está em operação e se atualmente o motor opera em modo de quatro ou de oito cilindros. A transição entre estes dois estados de funcionamento é imediata, rápida e impercetível a nível de binário.

Na variante S, o motor de oito cilindros está equipado com apoios ativos do motor. Estes resolvem os conflitos de objetivos, como a obtenção simultânea da ligação mais suave possível com a cadeia cinemática para um elevado conforto e a ligação mais rígida possível para uma dinâmica ideal do veículo, através de uma adaptação contínua e rápida dos seus níveis de rigidez de acordo com as atuais condições de condução.

Ágil e preciso: o sistema ativo de controlo de estabilidade da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL

A configuração específica da AMG para a elevada dinâmica do veículo é significativamente assistida pelo sistema ativo de controlo de estabilidade da carroçaria ACTIVE RIDE CONTROL com base no sistema elétrico de 48 V, que compensa as oscilações da carroçaria. Este sistema aumenta ainda o conforto de condução em linha reta pois, por exemplo, os impactos das irregularidades da estrada num lado do veículo são compensados. As oscilações da carroçaria podem ser ativa e otimamente adaptadas à situação de condução, o que intensifica a experiência de condução.

Outro benefício comparativamente aos normais sistemas hidráulicos é a resposta significativamente mais rápida. O sistema de controlo AMG pode adaptar o estado da transmissão às condições numa fração de segundo. Outro aspeto corresponde ao baixo peso dos componentes comparativamente a um sistema hidráulico.

Prazer de condução elevado a sete: AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS

Os setes programas da transmissão do DYNAMIC SELECT, designadamente o Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE (exclusivo para a variante S do GLE 63 Coupé), Trail e Sand, permitem uma grande variedade de experiências de condução com uma ampla gama de controlo entre máximo conforto e desportividade. Os modos da transmissão permitem modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor, o funcionamento da caixa de velocidades, o comportamento da suspensão e da direção.

• "Comfort": condução confortável e económica, por ex., graças às prematuras passagens para mudanças superiores. A regulação do sistema confere à suspensão e à direção características de conforto.
• "Sport": características desportivas graças a uma resposta mais rápida às solicitações no pedal do acelerador e reduções de caixa mais precisas devido ao duplo desembraiar. Regulação mais dinâmica da suspensão.
• "Sport+": características extremamente desportivas graças a uma resposta ainda mais rápida às solicitações no pedal do acelerador, duplo desembraiar durante as reduções de caixa e controlo seletivo do binário durante as passagens para mudanças superiores com desativação de cilindros, para a obtenção de ótimos tempos de engrenamento. Aumento do ralenti para arranques mais rápidos. Uma regulação ainda mais dinâmica para a suspensão, direção e cadeia cinemática.
• "Individual": regulação individual da cadeia cinemática, caixa de velocidades, AMG DYNAMICS, suspensão e sistema de escape. Além disso, a função roda livre está disponível nas definições da transmissão "Reduced" e "Moderate".
• "RACE" (exclusivo para a variante S): o programa da transmissão "RACE" foi concebido para uma condução em pista com um elevado dinamismo. Neste programa, todos os parâmetros são configurados para o máximo desempenho.
• "Trail": condução segura com o máximo desempenho em terrenos suaves, lamacentos ou asfalto escorregadio, através do ajuste da resposta do acelerador, da distribuição da força de tração e da suspensão. O curso da suspensão é aumentado para elevar a carroçaria. A partir dos 70 km/h a suspensão é rebaixada novamente de forma automática.
• "Sand": as regulações da suspensão e do sistema de tração integral 4MATIC+ são realizadas para uma condução desportiva em pisos de gravilha e areia. A suspensão é elevada. A partir dos 70 km/h a suspensão é rebaixada novamente de forma automática.

Os programas da transmissão estão associados ao controlo da agilidade AMG DYNAMICS, o que significa que as características de comportamento podem ser ainda mais idealmente correspondidas aos diferentes requisitos e condições de condução. Por detrás do termo generalista AMG DYNAMICS estão as funções de agilidade "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master", que são automaticamente selecionadas pelo respetivo programa da transmissão. Os níveis adicionais "Traction" e "Slide" são ativados nos programas da transmissão "Trail" e "Sand" para condução fora de estrada, quando o ESP^® está desativado.

Os parâmetros relevantes para a condução, como a resposta do motor e da suspensão ou os limites de controlo do totalmente reestruturado ESP^®, são inteligentemente adaptados de acordo com o programa da transmissão selecionado. A gama de funcionamento varia desde um comportamento extremamente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico. O modo "Master" armazenado no programa da transmissão RACE assegura a ótima agilidade e revela o elevado potencial dinâmico para um ótimo efeito - por exemplo, permitindo maiores acelerações em torno do eixo vertical do veículo e uma resposta mais rápida do pedal do acelerador, do sistema de comando da caixa de velocidades, do bloqueio eletrónico do diferencial do eixo traseiro ou da distribuição do binário no sistema de tração integral.

Independentemente do programa da transmissão, o condutor poderá utilizar os botões na consola central ou os botões no volante para, por exemplo, selecionar diretamente o modo manual da caixa de velocidades, a sua altura preferida da suspensão e também a configuração do sistema de escape.

Precisa e rápida: a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

A caixa de velocidades SPEEDSHIFT TCT 9G foi especialmente afinada para os requisitos do motor de oito cilindros equipado no GLE 63 Coupé. O desenvolvimento sistemático do hardware e do software permitiu reduzir ainda mais os tempos de resposta. Isto significa que os comandos automáticos e manuais da caixa de velocidades podem ser implementados mais rapidamente do que antes. Várias medidas de reforço também asseguram a durabilidade e o desempenho em conformidade com o elevado binário gerado pelo motor V8.

O software amplamente adaptado para o modelo permite passagens de caixa extremamente rápidas, múltiplas reduções rápidas e proporciona uma experiência especialmente emotiva de comando da caixa de velocidades graças à função de duplo desembraiar. As passagens de caixa são realizadas sem interrupção da transmissão da força motriz. A caixa de velocidades disponibiliza tanto acelerações dinâmicas e tempos de engrenamento extremamente curtos como um estilo de condução económico ‑ em função do modo selecionado.

Destaques da caixa de velocidades:

• adaptação das características de engrenamento ao programa da transmissão AMG DYNAMIC SELECT selecionado.
• em modo manual "M", a caixa de velocidades responde diretamente aos comandos de engrenamento manual solicitados pelo condutor – a cadeia cinemática responde com precisão e executa os comandos praticamente de forma instantânea.
• o modo M temporário permite comutar imediatamente para o modo manual "M" – meramente através da utilização das patilhas de mudanças no volante.
• função automática de duplo desembraiar durante as reduções de caixa: este efeito permanece automaticamente ativo nos programas da transmissão "Sport", "Sport+" e "RACE" (exclusivo para a variante S).
• a função ECO start/stop permanece automaticamente ativa no programa da transmissão "Comfort".
• a função "circulação em roda livre" pode ser ativada individualmente no modo "Individual".

Ainda mais desportiva: a suspensão pneumática com ajuste contínuo do amortecimento

A suspensão pneumática de série AMG RIDE CONTROL+ e o ajuste adaptativo do amortecimento ADS+ (Adaptive Damping System), configurados para as características de um SUV, combinam a excecional agilidade e a excelente dinâmica do veículo com a máxima tração e o soberbo conforto de utilização no dia-a-dia. As características de amortecimento podem ser pré-selecionadas em três níveis, "Comfort", "Sport" e "Sport+", permitindo uma distinção significativamente mais percetível entre o conforto de uma longa viagem e a dinâmica da condução desportiva.

Graças ao sistema pneumático de nivelamento automático, o novo GLE 63 4MATIC+ Coupé mantém uma distância ao solo constante independentemente da carga transportada no veículo, que pode ser ajustada em função do modo da transmissão, ou manualmente utilizando um botão da consola central. Nos programas da transmissão "Sport", "Sport+" e "RACE" (apenas disponível na variante S) do sistema AMG DYNAMIC SELECT, a distância ao solo é reduzida. No programa "Comfort", a distância ao solo do veículo é reduzida a partir dos 120 km/h, sendo aumentada e reposta no valor normal quando a velocidade do veículo for inferior a 70 km/h. Isto permite reduzir o arrasto aerodinâmico e consequentemente o consumo de combustível. Além disso, a estabilidade é melhorada graças ao centro de gravidade mais baixo. Nos programas da transmissão "Trail" e "Sand", o curso da suspensão é ampliado para aumentar a distância ao solo da carroçaria em terrenos irregulares, sendo reduzido automaticamente para o nível normal quando o veículo atingir a velocidade de 70 km/h.

Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ com distribuição totalmente variável do binário

O sistema de tração integral orientado para o máximo desempenho de condução assegura continuamente a melhor relação entre dinamismo, tração e eficiência. Uma embraiagem de controlo eletromecânico liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro. A melhor distribuição possível de binário é calculada continuamente de acordo com as condições de condução e com as solicitações do condutor. A transição do modo de tração traseira para o modo de tração integral e vice-versa é contínua, pois o controlo inteligente está integrado na arquitetura do sistema do veículo. Além da tração e da dinâmica lateral, o sistema de tração integral também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais poderosa. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais e a mudança selecionada.

O sistema de tração integral é controlado em função do nível selecionado do ESP^® de 3 níveis – desde um comportamento desportivo particularmente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico. O sistema de controlo de comportamento dinâmico 4ETS reforça ainda mais um comportamento seguro e ágil, particularmente em estradas com piso escorregadio ou em superfícies com diferentes coeficientes de atrito. O sistema intervém na travagem para impedir a patinagem das rodas de tração individuais durante o arranque ou a aceleração. Ao mesmo tempo, o efeito do bloqueio do diferencial permite transferir a força de tração para as rodas que não estão a patinar.

O bloqueio eletrónico do diferencial do eixo traseiro – para um dinamismo ainda superior

Para melhorar a tração e o dinamismo, o GLE 63 Coupé e o GLE 63 S Coupé estão equipados de série com um bloqueio do diferencial controlado eletronicamente no eixo traseiro, o que assegura uma ótima aderência e um comportamento com a máxima segurança. Este sistema permite ao condutor acelerar mais cedo à saída das curvas e com maior potência graças à maior tração. O veículo permanece mais estável durante a travagem a alta velocidade, enquanto o bloqueio do diferencial também melhora a tração durante o início da marcha.

Firme: o sistema de travagem AMG de elevado desempenho

Para corresponder à elevada potência e ao desempenho associado, os novos modelos GLE 63 Coupé estão equipados com um sistema de travagem de elevado desempenho, com pinças de travão fixas de 6 êmbolos e discos de travão de 400 x 38 mm no eixo dianteiro, e pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo e discos de travão de 370 x 32 mm no eixo traseiro. A variante S é caracterizada por pinças de travão vermelhas, enquanto a versão base está equipada com pinças de travão cinzentas.

Como opção, pode ser encomendado um sistema de travagem de discos cerâmicos de elevado desempenho, com pinças fixas de 6 êmbolos para o eixo dianteiro e pinças flutuantes de 1 êmbolo para o eixo traseiro, ambas na cor bronze, reduzindo o peso e as massas suspensas comparativamente à utilização de discos compósitos. Outras vantagens incluem a sua estabilidade em geral e, em particular, à fadiga quando sujeitos a elevadas tensões. O sistema de travagem também merece uma boa pontuação no que diz respeito ao seu ciclo de vida e à sua resposta particularmente rápida.

O sistema de informação e entretenimento MBUX e Pack ENERGIZING PLUS

O MBUX é um equipamento de série do GLE 63 Coupé e cria uma ligação ainda mais estreita entre o veículo, o condutor e os passageiros.

O conforto acrescido do veículo é assegurado pelo opcional pack ENERGIZING Plus, que agrupa muitos dos itens de equipamento premium e inclui os bancos multicontorno do condutor e do passageiro dianteiro, controlo da climatização dos bancos do condutor e do passageiro dianteiro (com aquecimento e ventilação dos bancos), pack Warmth Comfort, pack AIR-BALANCE (fragrâncias incluindo a fragrância #63 específica da AMG, ionização e purificação do ar), seis programas ENERGIZING Comfort e ainda a função ENERGIZING COACH para a pré-seleção inteligente dos programas ENERGIZING Comfort.

[1] Valores de emissão de Co2 de WLTP, ” nos termos do artigo 2, n.º 3, do Regulamento de Execução (EU) 2017/1153.

Desde o compacto GLA, o GLK, o GLE, o ML, a Classe X, o Classe G e uma maioria do familiar GLC, a família dos modelos com 4MATIC esteve quase completa neste passeio que reuniu 46 viaturas e mais de uma centena de pessoas na Nazaré. Em território de pescadores, não faltaram desafios de condução em areia e muita adrenalina por terra e por mar, mas também a descoberta de alguns ícones das atividades económicas, do turismo e da história.

Foram três dias de encontro e dois de descoberta, já que na sexta-feira, a chegada pautou pela organização das equipas e viaturas, pelos momentos de lazer nos serviços de Spa do Hotel Miramar Sul, e por um jantar de boas vindas com a presença do presidente da Câmara Municipal da Nazaré, Walter chicharro e do surfista Nuno Violino.

No sábado, os caminhos arenosos, em zonas florestadas, a exigir calma e descontração, conduziram a Alcobaça, onde a família Mercedes-Benz visitou a fábrica de porcelanas SPAL, referência do design de louças em Portugal, regressando à Nazaré por caminhos mais rurais. Antes e depois do almoço que decorreu no Porto de Abrigo, os participantes dividiram-se em dois grupos para, alternadamente, visitar o farol da Nazaré ou antes enveredar por mar, por dois tipos de barcos rápidos – speedboat e sprum – para uma visão diferente da costa, com bastante adrenalina, num mar ainda tranquilo para a época do ano. Ao fim da tarde, o panorama sobre o Atlântico acompanhou a viagem até à Marinha Grande, onde se visitou mais um local histórico, a antiga fábrica Stephens, hoje Museu do Vidro.

Domingo foi o dia escolhido para visitar o Mosteiro de Alcobaça, ícone da história de Portugal. Depois, o trajeto voltou a privilegiar as paisagens sobre o mar e o aroma a maresia, partindo para a serra da Pescaria, de baixa altitude, e as localidades de S. Martinho do Porto, até à chegada a Óbidos. Com um panorama verdejante e tranquilo sobre a extensão do campo de golfe do Club House Royal Óbidos, o almoço de encerramento foi acompanhada com a entrega de troféus e lembranças, e ainda o sorteio de um relógio da conceituada marca Roamer, ficando a promessa de que em 2020, um novo destino de descoberta irá surpreender.

Segundo Jorge Aguiar, Diretor de Marketing e Comunicação da Mercedes-Benz Portugal, “Ao escolhermos a Nazaré para a realização do 8º Mercedes-Benz 4MATIC Experience, sabíamos que iríamos trazer novas experiências aos participantes, em especial, ao acrescentar o mar e o famoso canhão da Nazaré. As habituais incursões fora de estrada, repletas da típica areia desta zona do país, trouxeram um desafio extra aos destemidos condutores dos SUV’s Mercedes-Benz, mas foi na água, sobre o canhão da Nazaré, que os participantes sentiram a emoção que todos os surfistas de ondas gigantes procuram. Sob a orientação de uma profissional equipa do Clube Escape Livre, foram dois dias de visitas culturais, gastronomia, e sucessivos desafios fora de estrada e em mar. Elevámos a fasquia... até 2020!”

O 8º Mercedes-Benz 4MATIC Experience contou com organização da Mercedes-Benz Portugal. Teve o apoio da Bridgestone, First Stop, SPAL, AFN e Roamer e o apoio institucional dos Municípios da Guarda e Nazaré e, do Miramar Hotels e Royal Óbidos Spa & Golf Resort. O apoio à divulgação foi da RFM, Localvisão Guarda, Diário de Coimbra e jornal A Guarda.

O prazer de condução (elétrico) e a sua compatibilidade para uma utilização no dia-a-dia são as características que se destacam. Isto é ilustrado pelos destaques dos modelos:

• Autonomia elétrica de 70-75 km (NEDC)

• Potência elétrica de 75 kW

• Potência do sistema de 160 kW

• Binário do sistema de 450 Nm

• Velocidade máxima de 140 km/h (modo elétrico) /235 km/h (total; Classe A)

• Aceleração 0-100 km/h em 6.6 segundos (Classe A)

• Praticamente sem restrições no compartimento de carga.

A família de compactos da Mercedes-Benz está equipada com motores instalados transversalmente. Foi desenvolvido um grupo propulsor híbrido compacto para a caixa de velocidades de dupla embraiagem 8G-DCT que segue os mesmos princípios tecnológicos dos componentes nos veículos com motor instalado longitudinalmente. Pela primeira vez num Mercedes-Benz, o motor de combustão é ligado pelo motor elétrico - os modelos híbridos compactos não estão equipados com um motor de arranque separado de 12 V.

Elevada potência do sistema

O motor/alternador elétrico produz uma potência de 75 kW. Em combinação com o motor de quatro cilindros de 1.33 l de cilindrada, a potência total do sistema atinge os 160 kW (218 CV) e um binário de 450 Nm. Graças à EQ Power do motor/alternador elétrico, os modelos "A 250e" e "B 250e" reagem imediatamente às solicitações no pedal do acelerador e as suas prestações são impressionantes: o "A 250e", por exemplo, requer 6.6 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima atingida é de 235 km/h.

Para armazenar a energia elétrica é utilizada uma bateria de alta tensão de iões de lítio com uma capacidade de 15.6 kWh. Pode ser carregada numa fonte de alimentação externa. Os modelos "A 250e" e "B 250e" podem ser carregados com corrente alternada ou corrente contínua. Os veículos estão equipados com uma tomada de carregamento que está localizada nos respetivos painéis laterais da carroçaria do lado direito. Isto significa que os modelos compactos híbridos plug-in podem ser carregados numa Wallbox de 7.4 kW com corrente alternada (AC) em 1 hora e 45 minutos, desde um estado de carga de 10% até 100%. Relativamente ao carregamento com corrente contínua (DC), a bateria pode ser carregada desde um estado de carga de 10% até 80% em cerca de 25 minutos.

As baterias são fornecidas pela Deutsche ACCUMOTIVE, uma subsidiária da Daimler. A bateria de alta tensão é arrefecida por líquido de arrefecimento e pesa aproximadamente 150 kg.

Pack engenhoso

Um inovador sistema de escape permite um pack engenhoso: ao invés de se estender até à extremidade do veículo, o sistema de escape termina numa saída centralmente posicionada por baixo do piso do veículo, com a panela de escape traseira alojada no túnel da transmissão. A integração do depósito de combustível no espaço de instalação do eixo permitiu criar espaço por debaixo dos bancos traseiros para a bateria de alta tensão. Desta solução resultou apenas uma pequena redução da capacidade da bagageira dos modelos "A 250e" e "B 250e" comparativamente aos modelos irmãos.

Como os veículos compactos utilizam tecnologia plug-in de terceira geração, todas as suas funções também estão disponíveis. Estas incluem em particular, a estratégia inteligente de funcionamento em função do percurso, considerando diversos fatores como os dados de navegação, os limites legais de velocidade e as características do percurso. A estratégia de funcionamento avalia todo o percurso planeado e dá prioridade ao modo de condução elétrica para os troços mais sensíveis do percurso em cada caso.

Com o lançamento do MBUX (Mercedes-Benz User Experience), os anteriores modos de funcionamento plug-in de todos os modelos EQ Power foram convertidos para programas da transmissão. Isso significa que os novos programas da transmissão "Electric" e "Battery Level" estão disponíveis em todos os modelos híbridos plug-in da Mercedes-Benz. Este é o caso desde o primeiro momento para os modelos compactos. O máximo desempenho elétrico pode ser sentido no programa "Electric". O motor de combustão só é ligado se o condutor utilizar a função kickdown no pedal do acelerador. No programa "Electric", a intensidade da recuperação também pode ser selecionada através das patilhas atrás do volante. As patilhas no volante permitem selecionar cinco diferentes níveis de recuperação (DAUTO, D+, D, D- and D- -).

Os modos Comfort, ECO e Sport também estão disponíveis. De acordo com os requisitos fornecidos, o condutor pode então por exemplo, dar prioridade à condução elétrica, realçar a dinâmica de condução no modo de propulsão combinada ou dar preferência ao modo de motor de combustão para poupar a autonomia elétrica.

Uma importante funcionalidade de conforto corresponde ao controlo da pré-climatização antes do veículo ser ligado, pois os modelos "A 250e" e "B 250e" integram um compressor elétrico do A/C. O controlo da pré-climatização também pode ser ativado confortavelmente através de um smartphone. Os 1600 kg de peso máximo suportado pelos híbridos compactos é impressionante.

Resumo dos dados técnicos

Mercedes me Charge ajuda a carregar durante a viagem

Tal como durante a utilização da instalação elétrica residencial, por ex., numa Mercedes-Benz Wallbox, também é possível efetuar carregamentos de forma confortável e fácil durante uma viagem. Isto porque o sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) assiste o condutor na localização de postos de carregamento. O sistema MBUX compreende discursos naturais, permitindo ao condutor iniciar uma pesquisa simplesmente pronunciando "Olá Mercedes, procura postos de carregamento na proximidade".

Através do Mercedes me Charge, os condutores de um modelo híbrido plug-in podem obter opcionalmente o acesso a uma das maiores redes de carregamento do mundo, com mais de 300 diferentes operadores só na Europa (municípios, parques de estacionamento, estradas reservadas a veículos automóveis, shopping centres, etc.). Graças ao sistema de navegação, os clientes da Mercedes-Benz podem encontrar facilmente estes postos e podem aceder confortavelmente aos postos de carregamento através do cartão Mercedes me Charge, da Mercedes me App ou diretamente a partir do veículo. Para esta finalidade não são necessários contratos separados: além de uma simples autenticação, os clientes beneficiam de um sistema de pagamento integrado com simples faturação após terem registado uma vez os seus métodos de pagamento. Cada processo de carregamento é reservado automaticamente. Os processos de carregamento individuais são claramente indicados mensalmente numa fatura descritiva.

Estratégia PLUG-IN HYBRID da Mercedes-Benz

Os modelos híbridos plug-in oferecem aos clientes o melhor de ambos os mundos: nas zonas urbanas podem conduzir os seus veículos em modo totalmente elétrico, enquanto durante as longas viagens beneficiam da autonomia do motor de combustão. Tornam o veículo mais eficiente em termos gerais porque podem recuperar a energia durante as manobras de travagem e ainda permitir que o motor de combustão funcione em condições favoráveis. A EQ Power também proporciona um desempenho extremamente dinâmico. EQ Power+ representa a tecnologia híbrida de elevado desempenho que a Mercedes-AMG já aplica com sucesso na Fórmula 1 e que será implementada no futuro em veículos de produção em série.

Até ao final de 2019, a Mercedes-Benz terá mais de dez modelos híbridos plug-in disponíveis – um portfólio que inclui desde modelos compactos até ao porta-estandarte Mercedes-Benz Classe S. O objetivo consiste em oferecer aos clientes bem mais de 20 versões de modelos em 2020.

Os novos híbridos plug-in do Classe S, E e C com autonomias elétricas de até 50 km de acordo com a NEDC, foram revelados no ano passado. Nos modelos Classe C e Classe E, a Mercedes-Benz é o único fabricante a combinar motores Diesel com tecnologia plug-in, oferecendo esta configuração nas versões Limousine e Station. A atualização do GLC com a EQ Power já foi iniciada. Também equipado com a cadeia cinemática híbrida de terceira geração, proporciona o ponto de entrada no segmento SUV. O próximo membro da família EQ Power será o GLE – com uma autonomia prevista de cerca de 100 km, aponta o caminho a seguir para uma experiência de condução elétrica ainda mais potente.

[1] Os valores declarados são os valores "NEDC de CO₂" medidos de acordo com o Nº 1 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores do consumo de combustível foram calculados com base nestes valores. A autonomia e o consumo de energia elétrica foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 692/2008. De acordo com o EmoG, aplica-se um valor diferente. Poderá ser aplicado um valor superior como base de cálculo do imposto de circulação automóvel.

[2] Limitada eletronicamente

Desempenho reforçado aliado à eficiência: o motor AMG de 3.0 litros V6 biturbo

Quer o SUV quer o Coupé beneficiam de um aumento de potência de 17 kW (23 CV) do motor de 3.0 litros V6, para 287 kW (390 CV). O binário máximo de 520 Nm está disponível entre as 2500 e as 4500 rpm. A maior potência também pode ser atribuída aos ajustes realizados ao software. Os turbocompressores de maiores dimensões e independentes estão instalados junto ao motor e respondem de uma forma particularmente rápida garantindo um desempenho excecional: os modelos SUV e Coupé aceleram dos 0 aos 100 km/h em apenas 4.9 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h. O potente propulsor da AMG pode ser identificado através da tampa do motor com uma aplicação em alumínio na cor vermelho, bem como da inscrição AMG.

O exterior: grelha do radiador específica da AMG e faróis mais distintivos

Os faróis LED High Performance redesenhados e mais planos, com efeito de tocha nas luzes diurnas servem para enfatizar o expressivo carácter da secção dianteira. As lamelas em preto mate sobre as entradas de ar incluem elementos de revestimento em Silver Shadow, reforçando ainda mais a presença visual do veículo.

Quando observado de perfil, os acentuados painéis de proteção das embaladeiras são uma característica particularmente atraente quer do SUV quer do Coupé, no sentido de transmitirem uma ilusão ótica do rebaixamento e do alongamento de todo o veículo. Uma característica igualmente atraente corresponde às jantes de liga leve AMG aerodinamicamente otimizadas de 19 polegadas e com a inscrição AMG. Como opção, está ainda disponível uma seleção de cinco versões de jantes adicionais, com dimensões entre 19 e 21 polegadas.

A distintiva traseira, com o seu largo para-choques, difusor e duas duplas ponteiras de escape redondas, também complementam o visual desportivo. Tal como acontece com a vista dianteira, os redesenhados farolins traseiros LED fornecem uma assinatura de luz inconfundível.

Interior: desportivo e espaçoso com destaques em vermelho

O design interior dá continuidade ao idioma de design desportivo do exterior e ajuda a realçar as ambições dinâmicas do novo GLC 43 4MATIC. O SUV desportivo está equipado de série com bancos desportivos, que oferecem um apoio lateral superior ao condutor e ao passageiro dianteiro. O revestimento dos bancos em pele sintética ARTICO/microfibra DINAMICA na cor preto e os pespontos contrastantes em vermelho, evidenciam uma configuração distintiva dos bancos. Os elementos de revestimento em alumínio com textura granulada longitudinal destacam as aspirações desportivas do veículo.

Ambos os modelos SUV e Coupé do GLC 43 4MATIC oferecem espaço abundante para os passageiros e para a bagagem, em combinação com uma vasta gama de equipamentos de segurança e um elevado nível de conforto em viagens de longa distância.

O design dinâmico, a excecional ergonomia e os controlos intuitivos são as características marcantes do novo volante AMG de série revestido em microfibra DINAMICA. A secção inferior é plana e as zonas de apoio das mãos são perfuradas. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades. Os botões disponíveis opcionalmente para o volante AMG permitem um controlo mais rápido e preciso das funções específicas do comportamento dinâmico do veículo. Graças à posição ergonómica dos botões adicionais do volante junto aos apoios das mãos, as mãos do condutor podem permanecer sempre no volante.

Controlo nas pontas dos dedos

A mais recente versão do sistema de informação e de entretenimento MBUX destaca ainda mais a viabilidade do veículo para uma utilização no dia-a-dia e estabelece uma ligação ainda mais estreita entre o veículo, o condutor e os passageiros. Quer seja operado com o touchpad, com os botões táteis no volante, pelo controlo por voz ou de forma tátil no próprio ecrã, o sistema operativo do GLC 43 4MATIC é muito versátil e flexível.

O inovador controlo por voz ativado com as palavras "Olá Mercedes" também está disponível de série no GLC. Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que expressadas indiretamente.

O condutor recebe informação visual através do painel de instrumentos com um ecrã de 12.3 polegadas no lado esquerdo e um ecrã tátil de 10.25 polegadas no lado direito. Com os três estilos de indicação específicos da AMG, nomeadamente o "Classic", o "Sport" e o "Supersport", as funções do veículo ganham imediatamente vida.

Desde um comportamento particularmente confortável a desportivo: cinco programas da transmissão e o AMG Dynamics

Os modelos GLC 43 4MATIC SUV e Coupé estão equipados com uma seleção de cinco programas de transmissão: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". Através da utilização destes programas é possível personalizar ainda mais as características do veículo com o simples toque de um dedo. A gama disponível varia desde uma configuração eficiente e confortável a uma configuração extremamente desportiva. Os programas permitem modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor, o funcionamento da caixa de velocidades e o comportamento da suspensão e da direção. Os programas estão agora associados ao sistema de controlo AMG DYNAMICS, o que significa que as características de comportamento podem ser reguladas para satisfazer vários requisitos e condições de condução, com uma diferenciação ainda maior.

No caso dos modelos SUV Performance, os abrangentes termos AMG DYNAMICS englobam as funções de comportamento dinâmico "Basic" e "Advanced", que são automaticamente selecionadas pelo respetivo programa da transmissão. Os parâmetros relevantes para a condução, como o limite de controlo do totalmente redesenvolvido ESP^® (Programa Eletrónico de Estabilidade), são inteligentemente ajustados de acordo com o programa da transmissão selecionado. Isto significa que, enquanto a total aplicação da atuação do ESP é mantida, o espectro disponível em termos de dinâmica lateral é considerável. Neste caso, o condutor pode selecionar entre "Stable" e "Agile".

• O modo "Basic" é atribuído aos programas da transmissão "Slippery" e "Comfort". Neste caso, o GLC 43 4MATIC demonstra um comportamento extremamente estável com um elevado nível de amortecimento rotacional em torno do seu eixo vertical.
• O modo "Advanced" é ativado nos programas da transmissão "Sport" e "Sport+". O GLC 43 4MATIC é então equilibrado de forma neutra. O menor amortecimento do momento rotacional em torno do eixo vertical, o menor requisito do ângulo da direção e a agilidade reforçada suportam as manobras dinâmicas, por exemplo, em estradas nacionais sinuosas.

A caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

O GLC 43 4MATIC está equipado com a testada e comprovada caixa de 9 velocidades automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (TCT = Torque-Clutch Transmission), que está especificamente configurada para fornecer uma experiência de condução dinâmica. Esta caixa de velocidades está idealmente afinada para o motor e promete a rápida aceleração típica dos modelos AMG, juntamente com as rápidas passagens de caixa – quer em modo automático, quer em manual através das patilhas de mudanças no volante. A aplicação de software específica do modelo significa que os tempos das passagens de caixa podem ser extremamente reduzidos.

A função de múltipla redução de caixa permite rápidas variações de velocidade, enquanto a função de duplo desembraiar nos programas da transmissão "Sport" e "Sport Plus" tornam a experiência de condução ainda mais emocional. Os ajustes definidos da ignição também permitem rápidas passagens de caixa nos outros modos.

Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC

O sistema de tração integral de série AMG Performance 4MATIC é caracterizado por uma distribuição de binário tendencialmente para o eixo traseiro com uma repartição de 31:69. Esta configuração permite uma melhor dinâmica de condução, maiores acelerações laterais e uma melhoria da tração durante a aceleração.

Suspensão AMG RIDE CONTROL+

A AMG RIDE CONTROL+ combina numa única suspensão as vantagens de vários tipos de suspensão. É baseada na suspensão pneumática AIR BODY CONTROL com Adaptive Damping System (ADS PLUS) específico da AMG, assegurando quer uma condução dinâmica desportiva quer uma condução confortável durante viagens longas. A suspensão pneumática multicâmara oferece uma ampla gama de regulação entre o nível máximo de conforto e o nível máximo desportivo, e adapta-se à carga atual a que o veículo é sujeito. Graças ao sistema de controlo pneumático da distância ao solo em todas as torres da suspensão, a altura do veículo permanece constante independentemente da carga transportada. A elevada velocidade, o veículo é rebaixado para reduzir a resistência ao ar e aumentar ainda mais a estabilidade.

O sistema de ajuste adaptativo do amortecimento AMG RIDE CONTROL+ faz parte do equipamento de série. Este sistema eletrónico de controlo totalmente automático ajusta o amortecimento em cada roda às condições de atuais condução. O amortecimento é ajustado individualmente em cada roda e também em função do estilo de condução, da superfície da estrada e da configuração selecionada para a suspensão. O ponto de operação ideal pode ser selecionado em qualquer momento com base na extensa informação, por exemplo, relacionada com a aceleração ou a velocidade do veículo. Através de um interruptor na consola central, o condutor poderá selecionar entre três diferentes configurações de características de amortecimento, designadamente "Comfort", "Sport" e "Sport+", e personalizar desta forma a experiência de condução entre muito confortável e desportiva.

Resposta precisa: a direção progressiva AMG

A direção assistida progressiva eletromecânica tem uma relação de transmissão variável e impressiona com a sua resposta precisa e autêntica. A assistência elétrica à direção é tanto menor quanto maior for a velocidade do veículo. Isto significa que, a baixa velocidade, será necessário aplicar um reduzido esforço no volante. Por outro lado, é possível manter o melhor controlo do veículo durante a condução a alta velocidade. A assistência à direção é atribuída aos vários modos do sistema AMG DYNAMICS. No modo "Advanced", o condutor recebe uma maior resposta sobre o estado da condução.

Resumo dos dados técnicos

Os valores declarados foram determinados de acordo com o método de cálculo prescrito. Estes são os valores "NEDC de CO₂" de acordo com o Nº 1 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores do consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.** Limitada eletronicamente

Com uma volta oficialmente cronometrada de 7.49.369 minutos, o Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 12.4 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado: 283 g/km) é atualmente o SUV mais rápido do mundo a percorrer o Circuito Norte de Nürburgring.

Resumo dos novos elementos e funcionalidades:

• Novo design dos faróis

• Novo design dos farolins traseiros

• Novas jantes opcionais de liga leve de 21 polegadas

• Novos revestimentos da dupla ponteira de escape de 90 mm em design trapezoidal

• Nova pintura metalizada em cinza grafite

• Sistema de informação e entretenimento MBUX com funções e ecrã específicos da AMG, ecrã tátil, controlo por voz e controlo opcional por gestos

• Novo volante AMG com botões táteis e botões convencionais (de série no modelo S)

• Novo revestimento dos bancos em cinza magma/preto com ponteado contrastante em amarelo

• Bloqueio do diferencial controlado eletronicamente de série em todos os modelos

• Novo programa da transmissão "Slippery" do AMG DYNAMIC SELECT

• AMG DYNAMICS do controlo do comportamento dinâmico com três/quatro (modelo S) regulações de agilidade

• Trailer Manoeuvring Assist

• Modelos S com Pack AMG Driver de série

Ambos modelos estão disponíveis nas versões base e S: o motor AMG V8 de 4.0 litros biturbo debita 350 kW (476 CV) ou 375 kW (510 CV) de potência e produz um binário máximo de 650 ou 700 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é completada pelo GLC 63 4MATIC+ em 4.0 segundos, enquanto os modelos S necessitam de 3.8 segundos para atingir a mesma velocidade. A velocidade máxima do modelo base é de 250 km/h (limitada eletronicamente, sendo de 270 km/h com o pack AMG Driver), enquanto a dos modelos S é de 280 km/h. A impressionante dinâmica de condução é baseada, entre outros fatores, pela afinação da suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com ajuste adaptativo do amortecimento, o bloqueio do diferencial controlado eletronicamente, que agora é equipado de série em todas as versões, e os apoios dinâmicos do motor que estão incluídos no equipamento de série nos modelos S.

Design exterior

Os redesenhados faróis LED High Performance, reforçam a presença com o visual das luzes diurnas em forma de chama. O para-choques largo com design em asa de aeronave, combinado com o repartidor dianteiro de grandes dimensões, destaca as características dinâmicas dos novos modelos. Ao prescindir de uma grelha de malha fina, a tecnologia de arrefecimento torna-se notória – um atributo típico do mundo do desporto automóvel e um elemento adicional de diferenciação relativamente a outros modelos GLC. Os revestimentos mais largos dos guarda-lamas dianteiros e traseiros acentuam igualmente a aparência dinâmica.

As proteções das embaladeiras laterais conferem ao SUV e ao coupé a sensação de estarem bem assentes na estrada e transmitem uma aparência de maior comprimento do veículo. A traseira musculada é dominada pelo largo para-choques traseiro e pelo difusor. Os redesenhados farolins traseiros também asseguram uma assinatura de iluminação inconfundível – com elementos distintivos com iluminação nas extremidades. As duas duplas ponteiras de escape trapezoidais com revestimento cromado brilhante completam o sistema de escape.

O modelo S é visualmente caracterizado pelos exclusivos detalhes de design, que incluem as jantes de liga leve de 20 polegadas e 5 raios duplos, os painéis de proteção das embaladeiras e ainda o para-choques traseiro com aletas e lâmina no difusor.

Escuta palavras e reage a gestos: o sistema de informação e entretenimento MBUX

O novo sistema de informação e entretenimento MBUX ajuda numa utilização no dia-a-dia. Quer seja operado com o touchpad, com os botões táteis no volante, pelo controlo por voz ou controlo por gestos, o sistema operativo do GLC 63 4MATIC+ é tão versátil como flexível. O sistema avançado de câmara 3D torna mais fáceis as operações de controlo para o condutor e para o passageiro dianteiro através da deteção de aproximação, apoio de iluminação e rápido acesso aos favoritos. Para esta finalidade, o sistema avalia os movimentos da mão no espaço entre o ecrã multimédia e o touchpad. Na prática, significa que assim que a mão se aproxima do ecrã tátil ou do touchpad, o assistente de interior MBUX apresenta determinados elementos de controlo no ecrã multimédia de forma alargada ou destacada. Isto aplica-se aos menus do ecrã inicial, rádio/dispositivos externos, mapa de navegação, Active Parking Assist e regulação dos bancos.

O assistente distingue entre as interações do condutor e as do passageiro dianteiro e reconhece as posições e os movimentos das mãos. A zona de interação do assistente de interior MBUX corresponde desde a zona em frente ao ecrã multimédia até à consola central, incluindo o touchpad entre o banco do condutor e o banco do passageiro dianteiro.

O inovador controlo por voz ativado com as palavras "Olá Mercedes" também está equipado no modelo. Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que expressadas indiretamente.

Informação adicional para uma experiência de condução ainda mais desportiva

Através do menu específico AMG, o condutor poderá aceder a um vasto conjunto de informação adicional para tornar a sua experiência de condução ainda mais desportiva, designadamente através das opções Warm-up, Setup, G-Force ou Engine Data. As apresentações no ecrã central de multimédia permitem igualmente a utilização de mais funções do veículo agora com uma maior qualidade, por exemplo, com apresentações animadas da assistência à condução, do veículo, sistemas de comunicação e do AMG TRACK PACE.

Nova geração do volante AMG

O design extremamente desportivo, as zonas de apoio das mãos com contornos extremamente pronunciados e uma utilização intuitiva são os atributos principais do novo volante AMG, instalado de série. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades.

Os botões táteis integrados podem ser utilizados para controlar as funções do painel de instrumentos e do sistema de informação e entretenimento através de movimentos de deslizamento horizontais e verticais. Os inovadores botões do volante são um equipamento de série no modelo S. Os programas da transmissão AMG são controlados e apresentados no ecrã LCD integrado utilizando o botão circular. Com os dois botões de ecrã livremente configuráveis, outras funções adicionais específicas da AMG podem ser controladas de forma fácil e direta no volante.

Adaptação ao corpo através de câmaras pneumáticas: os bancos desportivos

Os opcionais bancos AMG Performance fornecem um ótimo apoio lateral quando é adotado um estilo de condução dinâmico, graças ao design especial dos apoios laterais no assento e no encosto do banco. Como opção, os apoios laterais dos bancos podem ser perfeitamente ajustados ao corpo do ocupante através das câmaras pneumáticas incorporadas. Os bancos desportivos conferem ao interior um carácter ainda mais desportivo e distintivo com os seus apoios de cabeça integrais. O aquecimento dos bancos assegura um agradável conforto mesmo a baixas temperaturas exteriores.

Maior agilidade com elevada estabilidade: AMG DYNAMICS

Em função do motor, estão disponíveis até seis programas da transmissão: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+", "Individual" e "RACE" (apenas no modelo S). Os programas estão associados ao sistema de controlo da dinâmica AMG DYNAMICS, o que significa que as características de comportamento do GLC 63 4MATIC+ podem ser reguladas para satisfazer vários requisitos e condições de condução, com uma diferenciação ainda maior.

Por detrás do termo generalista AMG DYNAMICS estão as funções de agilidade "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master" (apenas modelo S), que são automaticamente selecionadas pelo respetivo programa da transmissão. Os parâmetros relevantes para a condução como a distribuição do binário do sistema de tração integral, as intervenções do bloqueio do diferencial controlado eletronicamente e os limites de controlo do totalmente renovado ESP^® são ajustados de forma inteligente em função do programa da transmissão.

Independentemente dos programas da transmissão, tal como anteriormente, o condutor poderá utilizar os botões na consola central para, por exemplo, selecionar diretamente o modo manual da caixa de velocidades, a sua altura preferida da suspensão e também a configuração do sistema de escape.

Os únicos modelos com um motor V8 biturbo

O motor de oito cilindros de 4.0 litros biturbo já é utilizado em vários modelos AMG Performance. Uma característica distintiva deste motor reside no facto dos dois turbocompressores estarem posicionados não no lado exterior dos blocos do motor, mas antes no lado interior entre os dois blocos. As vantagens principais deste conceito estão na construção compacta do motor e numa resposta rápida às solicitações do condutor. O sistema de injeção direta de gasolina orientada assegura uma combustão limpa, com uma elevada eficiência termodinâmica. O sistema de arrefecimento do motor de elevada capacidade assegura o desempenho do motor mesmo quando sujeito a cargas extremamente elevadas. O mesmo se aplica às cabeças do motor de escoamento otimizado, que são construídas numa liga especial com elevada resistência térmica.

Ótima tração: sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+

O inteligente sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ combina as vantagens dos vários conceitos de transmissão: a distribuição totalmente variável de binário entre os eixos dianteiro e traseiro assegura uma ótima tração até aos limites físicos. O condutor também poderá contar com elevados níveis de estabilidade e de segurança em todas as condições, seja em piso seco, molhado ou coberto de neve. A transição do modo de tração traseira para o modo de tração integral e vice-versa é contínua, pois o controlo inteligente está integrado na arquitetura do sistema do veículo.

Uma embraiagem de controlo eletromecânico liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro. A melhor distribuição possível de binário é calculada continuamente de acordo com as condições de condução e com as solicitações do condutor. As transições são contínuas e baseadas num mapa de características. Além da tração e da dinâmica lateral, o sistema de tração integral também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais poderosa.

Combinação ideal de dinamismo e conforto: a suspensão

A agilidade, a elevada dinâmica de aceleração lateral e a máxima aderência dos novos modelos, também são proporcionadas pela suspensão AMG RIDE CONTROL+ com câmaras pneumáticas e amortecimento adaptativo ajustável, angulo de sopé especifico, que assegura elevados níveis de estabilidade, da dinâmica de condução e da precisão da direção. A altura ao solo também pode ser adaptada às diferentes condições de condução.

A suspensão no eixo dianteiro é caracterizada por quatro braços com rótulas especiais da direção, sinoblocos otimizados e ligações radiais dos travões. Os componentes do controlo independente das rodas e da suspensão permitem uma aceleração lateral superior com um esforço mínimo aplicado ao sistema da direção.

O conceito multi-link específico do modelo no eixo traseiro impressiona com a elevada precisão do controlo das rodas e com a maior rigidez. O eixo traseiro específico da AMG permitiu aumentar a dimensão da via traseira comparativamente ao modelo GLC da Mercedes-Benz, enquanto as superfícies de contacto dos rolamentos das rodas também foram deslocadas para o exterior. Outras medidas implementadas incluem os suportes das rodas específicos da AMG, uma afinação mais rígida da suspensão e um ângulo de sopé mais negativo.

Indicação da regulação da suspensão pneumática para ótimas características de condução

Graças a uma configuração desportiva do conjunto mola e amortecedor e ao ajuste adaptativo do amortecimento, o novo sistema de suspensão de três câmaras de ar combina a exemplar dinâmica de condução com boas características de absorção das vibrações resultantes das irregularidades da estrada. A rigidez da suspensão pneumática pode ser ajustada numa ampla gama através da ativação ou desativação das câmaras de ar individuais, permitindo melhorar de forma notável o conforto e o comportamento do modelo.

Em função do programa da transmissão selecionado e das condições atuais de condução, estão disponíveis três níveis de afinação da suspensão. A constante da mola é ajustada automaticamente para uma maior rigidez na eventualidade de súbitas variações de carga, curvas rápidas, fortes acelerações ou travagens. Isto permite uma redução das oscilações transversais e longitudinais da carroçaria e portanto uma maior estabilidade do SUV.

O ajuste adaptativo do amortecimento também está incluído no equipamento de série. Este sistema eletrónico de controlo totalmente automático ajusta o amortecimento em cada roda às condições de condução. Isto permite melhorar a segurança e o conforto de condução. O amortecimento depende do estilo de condução, da superfície da estrada e da configuração selecionada para a suspensão. O ponto de operação ideal pode ser selecionado em qualquer momento com base na extensa informação, por exemplo, relacionada com a aceleração ou a velocidade do veículo.

Através de um interruptor na consola central ou dos botões livremente configuráveis no volante, o condutor poderá selecionar entre três diferentes configurações de características de amortecimento, designadamente "Comfort", "Sport" e "Sport+", e personalizar desta forma a experiência de condução entre confortável, rígida e desportiva.

Os modelos GLC 63 4MATIC+ SUV e Coupé estão equipados de série com jantes de liga leve de 10 raios pintadas na cor cinza titânio e acabamento de alto brilho, com dimensões 8.0 J x 19 (dianteiras) e 9.0 J x 19 (traseiras) e pneus 235/55 R 19 (dianteiros) e 255/50 R 19 (traseiros). Os modelos GLC 63 S 4MATIC+ SUV e Coupé estão equipados de série com jantes de liga leve de 5 raios duplos pintadas na cor cinza titânio e acabamento de alto brilho, com dimensões 9.5 J x 20 (dianteiras) e 10.0 J x 20 (traseiras) e pneus 265/45 R 20 (dianteiros) e 295/40 R 20 (traseiros). Como opção, estão disponíveis outras combinações de jantes/pneus bem como jantes forjadas, com dimensões de 9.5 J x 21 no eixo dianteiro para pneus 265/40 R 21, e dimensões de 10.0 J x 21 no eixo traseiro para pneus 295/35 R 21.

Sensível e rápido: o bloqueio do diferencial

Para melhorar a tração e a dinâmica de condução, todos os modelos estão equipados com um bloqueio do diferencial controlado eletronicamente. Isto permite reduzir o escorregamento da roda interior durante a realização de uma curva, sem quaisquer intervenções de controlo no sistema de travagem. Como resultado, o condutor pode acelerar mais cedo à saída das curvas graças a uma maior tração. O veículo permanece mais estável durante a travagem a alta velocidade e o diferencial de escorregamento limitado também melhora a tração durante o início da marcha.

A maior vantagem do controlo eletrónico consiste numa maior sensibilidade e num ajuste ainda mais rápido em situações críticas de condução, colocando os limites críticos num patamar mais elevado. O ESP^® de três níveis com as configurações "ESP ON", "ESP SPORT Handling Mode" e "ESP OFF", funciona em perfeita harmonia com o diferencial de escorregamento limitado do eixo traseiro e com o sistema de tração integral e está idealmente adaptado à excecional dinâmica do veículo.

Direta e com resposta precisa: a direção progressiva AMG

A direção assistida progressiva eletromecânica tem uma relação de transmissão variável. Impressiona com a sua resposta precisa e autêntica e pode ser regulada através dos dois modos pré-definidos "Comfort" ou "Sport". A assistência elétrica à direção é tanto menor quanto maior for a velocidade do veículo. Isto significa que, a baixa velocidade, será necessário aplicar um reduzido esforço no volante. Por outro lado, é possível manter o melhor controlo do veículo durante a condução a alta velocidade. Adicionalmente, o sistema de direção assistida depende da atual aceleração lateral, do programa da transmissão AMG DYNAMIC SELECT selecionado ou da regulação de ajuste do amortecimento.

Sensível e firme: o sistema de travões de elevado desempenho

Em conformidade com a elevada potência dos motores de oitos cilindros, os modelos também estão equipados com um sistema de travões de elevadas dimensões, constituídos por discos de travão compósitos perfurados e internamente ventilados, com pinças flutuantes de 6 êmbolos no eixo dianteiro e pinças flutuantes de 1 êmbolo no eixo traseiro.

Como opção, poderá ser encomendado o sistema de travões de elevado desempenho da AMG, com pinças fixas de 6 êmbolos no eixo dianteiro e pinças flutuantes de 1 êmbolo no eixo traseiro. Outras vantagens incluem a sua maior robustez geral e a resistência à fadiga quando sujeitos a elevadas cargas. O sistema de travagem também ganha pontos no que ao ciclo de vida diz respeito e à resposta imediata, garantindo voltas rápidas.

Todos os sistemas de travões impressionam pelas suas rápidas respostas e longos ciclos de vida, mesmo quando sujeitos a cargas extremas. Entre as características de conforto do veículo, destacam-se a assistência ao arranque em subida e o processo de preparação e de secagem dos travões através da aplicação subtil dos travões quando se encontram molhados. Com a ignição desligada e o veículo parado, a caixa de velocidades seleciona automaticamente a posição "P". Entretanto, o travão de estacionamento elétrico é libertado automaticamente quando o veículo inicia a marcha.

Modelo S com apoios dinâmicos do motor equipados de série

O mais potente GLC 63 S 4MATIC+ está equipado com apoios dinâmicos do motor. Estes resolvem os conflituantes objetivos de conforto e de dinâmica de condução através da redução das vibrações no conjunto motor/caixa de velocidades. Os apoios do motor com uma configuração macia melhoram o conforto, pois a separação do ruído e da vibração é mais efetiva. Contudo, a estabilidade e a agilidade beneficiam de apoios com uma configuração geralmente mais rígida. O condutor sente-se mais ligado ao veículo quando conduz de forma dinâmica, pois a resposta do veículo em geral e da direção em particular é mais direta. Em suma, o condutor beneficia de uma sensação de condução mais precisa.

Bem-estar em viagens longas: pack ENERGIZING

O opcional pack ENERGIZING interliga diferentes sistemas de conforto no veículo e utiliza os ambientes de iluminação e de música para aumentar a condição física, a segurança e o bem-estar do condutor. O programa "Refresh" traz a bordo um ímpeto de frescura, com uma intensa brisa de ar que gera um clima revigorante. O programa "Vitality" fornece um novo elemento estimulante – por exemplo, incluindo uma música animada. O programa "Training" passa de uma abordagem passiva para uma abordagem ativa: com vídeos de exercícios, as pausas de condução podem ser utilizadas para relaxar os músculos.

O GLC Coupé impressiona com o seu visual distintivo, inovadores sistemas de assistência à condução, uma nova gama de motores e a última geração do sistema multimédia MBUX com a sua vasta gama de opções de controlo. Os sistemas de assistência à condução foram ampliados, através da adição de uma função de aviso de saída, função de corredor de emergência e função de aviso de uma fila de trânsito, entre outras. Uma novidade é também a função Assistente de manobras para reboque, que fornece assistência durante as manobras de marcha-atrás.

O elegante design exterior

O GLC Coupé é caracterizado pela sua aparência dinâmica e linhas elegantes. As marcantes características de modelo todo-o-terreno incluem a dominante secção dianteira, formas robustas e detalhes cromados de série, como as proteções inferiores dianteira e traseira do chassis. O seu carácter coupé caracteriza-se pela sua silhueta agachada com a linha do tejadilho descendente e o vidro traseiro redondo. Os destaques na secção dianteira incluem a imponente grelha do radiador redonda em padrão diamante com estrela integrada e lamela simples, típica de um coupé, complementada pelas distintivas entradas e de ar e os novos contornos dos faróis LED High Performance, equipados de série.

O GLC Coupé mostra como as características de design de um coupé podem ser harmonizadas com as de um SUV, com a sua linha do tejadilho descendente que encaixa perfeitamente com a silhueta e as suas linhas características, em combinação com o atraente friso cromado na elevada linha de cintura, os ombros musculados e o atraente contorno da traseira ligeiramente ascendente. Além destas características, as proporções dinâmicas e a generosa distância ao solo enfatizam as capacidades do GLC Coupé – é tão competente em estrada como em terra.

Inteligência e conforto de utilização: o interior

No interior do novo GLC Coupé, destacam-se o tablier e as linhas fluidas da consola central. O painel da consola de grandes dimensões e de uma só peça faz uma ponte elegante entre as saídas de ventilação centrais e o apoio de braços. A cor do interior em cinza magna é totalmente nova. O volante multifunções totalmente revisto está disponível em duas versões. A operação dos botões do Assistente de distância de segurança DISTRONIC, dos botões táteis de controlo do painel de instrumentos e do sistema de informação e entretenimento, bem como a resposta acústica às solicitações do condutor, estabelecem novas referências.

O touchpad multifunções na consola central melhora ainda mais o conforto de utilização e substitui o botão rotativo, enquanto o sistema de informação e entretenimento está equipado com ecrãs táteis de maiores dimensões, designadamente de 12.3 polegadas no painel de instrumentos, e de 7 polegadas de 960 x 540 pixels e 10.25 polegadas de 1920 x 720 pixels no ecrã central. Além disto, a última geração do sistema multimédia MBUX incorpora lógica intuitiva e uma vasta gama de opções de controlo. Existem cinco formas diferentes de interagir com o sistema de informação e entretenimento do GLC:

• Através do controlo tátil no ecrã central

• Utilizando os botões táteis no volante multifunções

• Com o touchpad multifunções na consola central

• Através do opcional controlo gestual com o Interior Assistant

• Através do controlo por voz, utilizando a instrução "Olá Mercedes"

O opcional sistema de controlo de conforto ENERGIZING combina vários sistemas do veículo, que integram ambientes de iluminação e música, o controlo da climatização, música adequada e seleções de vídeo, bem como uma função de massagem, aquecimento e ventilação dos bancos. O ENERGIZING COACH utiliza os dados do veículo e da zona circundante para recomendar um dos programas adequados à situação e ao utilizador.

Os modernos sistemas de assistência à condução foram alargados através da adição da função de aviso de saída, função de corredor de emergência e função de aviso de uma fila de trânsito, entre outras. As novas características incluem a função Assistente de manobras para reboque que fornece assistência durante as manobras de marcha-atrás. O sistema utiliza os sensores no gancho de reboque e um anel magnético para medir o ângulo entre o veículo e o atrelado. A câmara de 360° oferece uma boa visibilidade panorâmica e uma imagem significativamente aperfeiçoada no ecrã.

Maior eficiência: os novos motores

Durante o lançamento de mercado, o GLC Coupé estará disponível com novos motores, sendo a gama posteriormente complementada com outros motores no decorrer do ano. Todos os modelos diesel respeitam os requisitos da norma Euro 6d (RDE – Real Driving Emissions Fase 2), que entra em vigor em 2020. Isto foi alcançado graças ao isolamento do sistema de pós-tratamento dos gases de escape diretamente no motor, constituído pelo catalisador de oxidação diesel, filtro de partículas com catalisador SCR e injeção de AdBlue. O sistema foi reforçado por um catalisador adicional de redução catalítica seletiva (SCR), com um catalisador de amoníaco não reagido (ASC) no tubo de escape do GLC.

Os motores a gasolina são eletrificados através da integração de um sistema elétrico de bordo de 48 V (EQ Boost). O motor de arranque é responsável pelas funções híbridas como a potência suplementar ou a recuperação de energia, que permitem poupanças de combustível que anteriormente só eram possíveis com recurso a tecnologia híbrida de alta tensão. Além da redução do consumo de combustível e das emissões de CO2, a tecnologia também aumenta o conforto e o desempenho.

Resumo do GLC Coupé:

• Design expressivo: A aparência elegante da nova geração do Coupé incorpora a filosofia de design de Pureza Sensual e combina a flexibilidade de um SUV com a perceção de elegância e desportividade de um coupé. Os pilares A apresentam um declive mais pronunciado que permite baixar a silhueta do tejadilho. O modelo deve muito do seu extraordinário carácter à grelha do radiador em padrão diamante, que está disponível de série na cor prata ou preto em combinação com o pack Night, incluindo um revestimento cromado que incorpora as proteções inferiores do chassis. Outras características atraentes incluem os faróis LED High Performance equipados de série com o seu design em tocha e a típica iluminação inconfundível. As linhas elegantes percorrem o modelo até à traseira compacta, caracterizada pela nova geometria do difusor com proteção inferior do chassis e revestimentos das ponteiras de escape, bem como pelos farolins traseiros full-LED.

• MBUX - sistema de telemática inovador: A combinação dos ecrãs táteis, a navegação com realidade aumentada, o controlo inteligente por voz através do botão de reconhecimento de voz ou da instrução "Olá Mercedes“, a conectividade e o interface do utilizador equipam o GLC Coupé com as mais recentes tecnologias.

• Suspensão: Como alternativa à suspensão de série com amortecimento adaptativo, o DYNAMIC BODY CONTROL com amortecedores infinitamente variáveis na suspensão dos eixos dianteiro e traseiro está disponível como opção. Em função da situação de condução, da velocidade e da condição da estrada, o amortecimento de cada roda é controlado individualmente em interação com o motor, caixa de velocidades e características da direção. A suspensão pneumática AIR BODY CONTROL também está disponível, para reforçar ainda mais o conforto e a desportividade.

• Sistemas de assistência avançados: o Assistente de distância de segurança DISTRONIC e o Assistente de faixa rodagem fornecem uma assistência ainda mais confortável para ajudar o condutor a manter uma distância de segurança e a manobrar a direção. A velocidade é ajustada automaticamente antes das curvas ou dos cruzamentos. O assistente de faixa rodagem ajuda a formar um corredor de emergência e durante as manobras de mudança de faixa de rodagem. O risco de potenciais colisões pode ser reduzido através da função de mudança de direção do Active Brake Assist, travando o veículo se o condutor não detetar veículos a circular no sentido inverso.

• Cadeia cinemática: O GLC Coupé está disponível com uma ampla gama de eficientes motores de quatro cilindros a gasolina e diesel da última geração. Os motores diesel já cumprem os requisitos da norma Euro 6d. Os motores a gasolina são eletrificados através da integração de um sistema elétrico de bordo de 48 V (EQ Boost).

O design exterior fascina com o seu visual largo e desportivo. As superfícies esculpidas, os detalhes distintivos como os elementos cromados desde a secção dianteira à secção traseira, os faróis redesenhados e a grelha do radiador com contornos pronunciados asseguram um forte carácter todo-o-terreno. O interior combina o luxo com a facilidade de utilização de uma forma categórica, como comprovam o elevado nível de qualidade da mão-de-obra e o sistema de informação e entretenimento com ecrãs táteis multimédia de maiores dimensões. Além disso, a última geração do sistema multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) impressiona com opções de controlo intuitivas e versáteis como o controlo por toque, por gestos e o otimizado sistema de controlo por voz. Uma novidade é a função Assistente de manobras para reboque, que fornece assistência durante as manobras de marcha-atrás na utilização de reboque. Para o lançamento de mercado, o GLC será equipado com novos motores a gasolina e Diesel da última geração da família de motores da Mercedes-Benz, com maior potência e eficiência. No decorrer do ano seguir-se-ão outros motores.

Os avanços mais importantes do GLC

• MBUX - sistema de telemática inovador: A combinação dos ecrãs táteis multimédia, a navegação com realidade aumentada, o controlo inteligente por voz através do botão de reconhecimento de voz ou da instrução "Olá Mercedes“, a conectividade e o interface do utilizador colocam agora o GLC na linha da frente com as mais recentes tecnologias.

• Cadeia cinemática: O GLC será equipado com a próxima geração de motores de quatro cilindros a gasolina e a Diesel com maior potência e um consumo de combustível significativamente inferior – nos motores a gasolina graças ao novo sistema elétrico de bordo de 48 V com motor de arranque/alternador com transmissão por correia.

• Sistemas de assistência avançados: o Assistente de ajuda à distância de segurança DISTRONIC e o Assistente de faixa de rodagem fornecem uma assistência ainda mais confortável para ajudar o condutor a manter uma distância de segurança e a manobrar a direção. A velocidade é ajustada automaticamente antes das curvas ou dos cruzamentos. O Assistente de faixa de rodagem ajuda a formar um corredor de emergência e a mudar de faixa de rodagem. O risco de potenciais colisões pode ser reduzido através da função de desvio do Active Brake Assist, que trava e desvia o veículo se o condutor não atuar perante veículos em circulação no sentido inverso.

  Design exterior: visual distintivo

  Modernidade, vigor e versatilidade são qualidades que o design do GLC incorpora. O idioma de design do GLC segue a filosofia de design de pureza sensual e ilustra cuidadosamente a interligação da estética, da agilidade e da inteligência. Em termos gerais, a aparência é desportiva e os elementos cromados são agora equipados de série desde a dianteira até à secção traseira. As linhas distintivas, as superfícies esculpidas e musculadas e os detalhes diferenciadores asseguram um forte carácter todo-o-terreno. Logo à primeira vista, a secção dianteira transmite a impressão de emoção, presença e supremacia. Esta mensagem de design torna-se particularmente memorável pelos faróis LED High-Performance equipados de série, com luzes diurnas em forma de tocha, bem como pela grelha do radiador de contornos pronunciados com padrão diamante e com dupla lamela de design dinâmico. As cores disponíveis para a pintura incluem agora o cinza graphite – com as quatro jantes aerodinâmicas disponíveis em diâmetros de 18 a 20 polegadas e os pneus de baixa resistência ao rolamento a representarem outras novas características do modelo.

  A linha AMG realça de forma impressionante o visual dinâmico do GLC, através da grelha cromada em padrão diamante, do para-choques dianteiro com design específico da AMG e das ponteiras de escape trapezoidais integradas no para-choques. Além dos bancos desportivos com bolsas laterais elevadas, esta linha de design e equipamento também inclui pneus com uma ótima combinação de diâmetros de 19 a 20 polegadas.

  Os faróis LED High-Performance equipados de série são mais pequenos, mais inclinados e possuem contornos significativamente modificados. Os faróis full-LED com tecnologia MULTIBEAM estão disponíveis como opção.

  O carácter atlético continua a ser evidente na secção traseira, com o para-choques completamente revisto e as ponteiras de escape. Os redesenhados farolins traseiros full LED também asseguram um design de iluminação inconfundível, com os blocos característicos dos SUVs Mercedes-Benz com retroiluminação. Em suma, o idioma de design da traseira destaca o poderoso carácter da geração do GLC, em especial devido ao design do para-choques com as ponteiras de escape e à chapa cromada de proteção inferior a refletir o típico design SUV.

  Design interior: a união da inteligência com a ergonomia

  O interior do GLC é caracterizado por materiais refinados e linhas fluidas. O interior da linha Base tem acabamento em preto. A consola central é caracterizada por revestimento elegante, que está disponível em lacado preto ou nos dois acabamentos em madeira – madeira de freixo porosa e madeira de nogueira. As linhas dos revestimentos em madeira nobre na consola central espelham o fabrico de qualidade superior.

  O volante multifunções está disponível em duas versões e foi totalmente revisto. O design distintivo dos seus raios confere um carácter ainda mais desportivo. Além disso, a operação do Active Distance Assist DISTRONIC e dos botões táteis para controlar o painel de instrumentos e o sistema multimédia, bem como a resposta acústica revelam um claro sinal futurista.

  O utilizador opera as funções dos sistemas de telemática com um único dedo e através de gestos com vários dedos, o designado controlo multitoque, no touchpad multifunções na consola central. É utilizado como alternativa ao controlo por voz e além disso oferece a possibilidade de inserir manualmente letras, números ou caracteres especiais. A superfície do touchpad fornece não só uma clara resposta tátil, como também uma resposta acústica.

  Controlo de conforto ENERGIZING: interligação confortável

  O controlo do conforto ENERGIZING opcional assegura que vários sistemas no veículo unem esforços para criar um ótimo ambiente, o que inclui ambientes luminosos e musicais, o controlo da climatização, música adequada e seleções de vídeos, bem como uma função de massagem, aquecimento e ventilação dos bancos. O ENERGIZING COACH utiliza os dados do veículo e da zona circundante para recomendar um dos programas que se adeque à situação e ao utilizador. Com o auxílio de um dispositivo de monitorização apropriado da Garmin^®, dados pessoais como o nível de stress ou a qualidade do sono tornam a recomendação mais rigorosa.

  MBUX: controlo intuitivo

  Ergonómico e confortável – estas linhas orientadoras definiram o avanço dos conceitos de controlo e indicação utilizados no GLC. O foco está na interação com o veículo e as suas funções através de gestos, do toque ou do sistema de controlo por voz, o que é assegurado pelos sistemas de telemática do Mercedes-Benz User Experience, que é caracterizado pela lógica intuitiva e por uma ampla gama de opções de controlo. Em termos gerais, a interligação dos ecrãs táteis, da navegação com realidade aumentada, o controlo inteligente por voz e o interface do utilizador estabelecem padrões reais.

  Existe um total de cinco diferentes possibilidades de interação com o sistema de informação e entretenimento do GLC:

• Através do controlo tátil no ecrã multimédia no centro

• Utilizando os botões táteis de controlo no volante multifunções

• Com o touchpad multifunções na consola central

• Utilizando o controlo por gestos com o assistente interior

• Através do controlo por voz, quer com o botão de reconhecimento de voz no volante quer através da instrução "Olá Mercedes“

  A informação de que o condutor necessita é indicada nos dois ecrãs de alta resolução. Opcionalmente, está disponível o ecrã do painel de instrumentos com 12.3 polegadas. O ecrã multimédia independente no centro está disponível em dois tamanhos: 7 polegadas com uma resolução de 960 x 540 pixels e 10.25 polegadas com resolução de 1920 x 720 pixels. O condutor poderá escolher entre três representações individuais em função das suas preferências: "Classic“ é uma evolução de um painel de instrumentos clássico, o modo "Sport“ apresenta um visual tecnologicamente avançado de elevado contraste, enquanto o modo "Progressive“ apresenta a modernidade numa forma reduzida. Os gráficos de extrema qualidade destacam a inteligibilidade da estrutura de controlo intuitiva. Os novos elementos são a sensibilidade ao toque do ecrã multimédia e os botões táteis de controlo no volante multifunções para operar o painel de instrumentos e o sistema multimédia.

  Outra forma fácil de operar o sistema multimédia é o Assistente interior MBUX. Uma câmara no interior do veículo capta os movimentos da mão junto ao ecrã tátil ou do touchpad na consola central. O sistema distingue entre os gestos do condutor e os do passageiro dianteiro, que modifica então a imagem no ecrã multimédia salientando ou aumentando o tamanho dos elementos individuais. A luz de leitura também pode ser ligada e desligada através do controlo com a mão. Além disso, existe a opção de controlar uma função favorita no sistema multimédia através de um gesto específico que tenha sido previamente armazenado.

  Outro destaque em conjunto com o MBUX é o equipamento opcional Realidade Aumentada, que complementa a navegação de uma forma útil. Uma câmara em frente ao espelho retrovisor capta a zona circundante e apresenta automaticamente a informação no ecrã multimédia que complementa a imagem de vídeo. Isto inclui sinais de trânsito, informação sobre onde efetuar uma mudança de direção, números de lotes ou nomes. Tudo isto facilita significativamente o processo de orientação – como a procura por uma morada específica.

  O revisto sistema de controlo por voz torna a sua operação ainda mais confortável e natural. Através de comandos de voz, o condutor poderá, por exemplo, solicitar ao sistema para ler mensagens de texto, operar os sistemas de áudio ou aceder a funções do veículo como o sistema de controlo da climatização. O sistema não requer a memorização de comandos – por exemplo, o utilizador poderá pronunciar a morada de destino pretendida ou efetuar perguntas sobre as previsões meteorológicas. Além disso, também será possível ativar o controlo por voz com a instrução "Olá Mercedes“. O botão de reconhecimento de voz no volante está também disponível para esta finalidade.

  O GLC será equipado com a próxima geração dos motores de quatro cilindros a gasolina e a Diesel. A característica fundamental do motor M 264 de quatro cilindros e dois litros da Mercedes-Benz é a maior potência com um consumo de combustível significativamente inferior. Nas versões GLC 200 e GLC 300, o motor M 264 de quatro cilindros substitui o antecessor M 274, enquanto o motor OM 654 de quatro cilindros a diesel substitui o antecessor OM 651.

  A nova geração de motores é extremamente importante para reduzir as emissões de CO₂ e é uma evolução sistemática no que diz respeito à redução do consumo de combustível. Os principais subsistemas tecnologicamente avançados são o controlo variável da fase das válvulas CAMTRONIC, que permite aquecer o sistema de escape sem aumentar o consumo, o turbocompressor de fluxo duplo e o adicional sistema elétrico de 48 V com motor de arranque/alternador acionado por correia. A combinação do sistema elétrico de bordo de 48 V com o motor de arranque/alternador acionado por correia aumenta a agilidade, melhora as características de conforto e reduz significativamente o consumo de combustível. Isto permite equipar funções híbridas importantes como a "recuperação de energia", "potência suplementar“ e "circulação em roda livre“ sem utilizar componentes de alta tensão – mais especificamente, potência suplementar, recuperação até 10 kW de energia (até às 2500 rpm) e condução em modo roda livre com o motor desligado.

  Os componentes mais importantes do sistema de pós-tratamento dos gases de escape estão diretamente instalados no motor para uma redução eficiente das emissões. Além disso, as medidas para isolar o calor e os revestimentos adicionalmente desenvolvidos como a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) causam uma diminuição adicional das emissões. Para reduzir as emissões de óxido de azoto em condições de carga elevada, o motor OM 654 está equipado com um catalisador SCR adicional instalado debaixo do piso do veículo. Como resultado, o motor já cumpre os requisitos das emissões em condução real.

  O motor diesel de quatro cilindros OM 654 é combinado com o sistema de tração integral 4MATIC e a caixa de velocidades automática 9G-TRONIC, que suporta um estilo de condução dinâmico e também económico.

  DYNAMIC BODY CONTROL: suspensão criada para medir

  Com a atualização do modelo, o GLC é equipado pela primeira com a suspensão DYNAMIC BODY CONTROL com amortecedores ajustáveis nos eixos dianteiro e traseiro. Em função da situação de condução, da velocidade e da condição da estrada, o amortecimento de cada roda é controlado individualmente em interação com as características do motor, da caixa de velocidades e da direção. Além disso, a suspensão pode ser combinada com um sistema de direção desportiva com uma relação de transmissão mais direta. É operado com o interruptor do DYNAMIC SELECT e permite escolher entre três modos: o modo "Sport“ e “Sport +“ proporcionam uma configuração mais rígida dos amortecedores, enquanto o modo "Comfort“ proporciona uma condução especialmente confortável.

  DYNAMIC SELECT: mais do que uma regulação

  O GLC convence em praticamente qualquer tipo de terreno e nas mais adversas condições climatéricas. Os novos controlos do Pack Off-Road Engineering e o sistema DYNAMIC SELECT com funções alargadas de acordo com a especificação do veículo, respondem aos requisitos individuais do condutor no que diz respeito ao comportamento e às exigências colocadas por certas condições das estradas. O condutor seleciona entre os modos de condução fora de estrada com o interruptor DYNAMIC SELECT na consola central: o modo "Off-Road" é particularmente adequado para estradas de terra, gravilha, areia e de neve, enquanto o modo "Off-Road +“ é perfeito para terrenos difíceis com inclinações rochosas ou de elevado declive. O sistema de tração integral 4MATIC foi recém-desenvolvido de raiz. O ESP^® de três fases com uma maior abrangência oferece agora um maior dinamismo nos modos da transmissão "Sport“ e "Sport +“. Desta forma o GLC mais uma vez comprova a sua versatilidade também fora de estrada.

  Sistemas de assistência à condução: assistência segura

  Na Alemanha, 85% dos clientes cita a "segurança" como a característica mais importante do GLC. O Pack de Assistente à Condução Plus (equipamento opcional em função do país e do equipamento) no GLC inclui entre outros sistemas e funções:

• O Assistente à distância de segurança DISTRONIC com as funções:▪ Travagem perante obstáculos estacionários;▪ Rearranque automático alargado num congestionamento de trânsito em combinação com o Sistema de ajuda ao estacionamento PARKTRONIC e sistema de navegação;▪ Ativação do "modo circulação em roda livre" no modo da transmissão ECO;

• Assistente de faixa de rodagem com as funções:▪ Assistente Travagem de Emergência – com destrancamento automático e envio de uma chamada de emergência para o Centro de Atendimento de Emergência MB após a paragem do veículo (em função do país);▪ Assistente de faixa de rodagem em combinação com o sistema de navegação;▪ Função corredor de emergência: em congestionamentos de trânsito em autoestradas, a uma velocidade inferior a 60 km/h;▪ Assistente de controlo de velocidade com resposta à mudança do limite de velocidade em combinação com o Assistente de Tráfego;

• Ajuste da velocidade baseada no percurso antes das curvas, rotundas, praças de portagens, entroncamentos bem como antes das mudanças de direção/saídas de autoestradas/vias-rápidas – redução da velocidade do veículo também na eventualidade de se encontrar na "cauda de uma fila de trânsito", em combinação com o sistema de navegação;

  Quando o Assistente à distância de segurança DISTRONIC com adaptação da velocidade baseada no percurso é ativado, o novo GLC pode reconhecer e atuar perante congestionamentos de trânsito ou trânsito em marcha lenta com o auxílio da informação da função LiveTraffic, antes do condutor detetar este congestionamento de trânsito. Quando é detetado um congestionamento de trânsito (e se o condutor não escolher uma resposta diferente), o DISTRONIC reduz a velocidade para cerca de 100 km/h como medida de precaução. Esta é complementada por um aperfeiçoado Assistente à faixa de rodagem bem como pelas funções adicionais do Active Emergency Stop Assist.

  O Active Braking Assist, com função de travagem de emergência no fim da fila de trânsito, de desvio e de cruzamento, reduz o risco de um potencial acidente aquando de uma mudança de direção, por exemplo, se o condutor não detetar veículos em circulação no sentido inverso. Se existir perigo de colisão com os veículos no sentido inverso durante uma mudança de direção, o GLC poderá ser travado às velocidades típicas de tais manobras. A intervenção de travagem ocorre se o condutor sinalizar a intenção de efetuar uma mudança de direção e se for possível parar o veículo antes de atravessar as marcas rodoviárias da faixa de rodagem. Os veículos em sentido inverso são detetados pelo sensor de radar de longo alcance na câmara dianteira e câmara estéreo multifunções.

  O Assistente de faixa de rodagem ajuda o condutor a formar um corredor de emergência em estradas com várias faixas de rodagem em cada sentido. De acordo com os requisitos legais, para a sua orientação, o veículo utiliza a extremidade da faixa de rodagem em função das suas condições e, em autoestradas a uma velocidade inferior a 60 km/h, utiliza a zona circundante bem como as marcas rodoviárias detetadas da faixa de rodagem.

  É também possível efetuar uma manobra de ultrapassagem simplificada com Assistente à distância de segurança DISTRONIC ativado: quando o condutor ativa a luz de mudança de direção a uma velocidade entre os 80 e os 180 km/h em estradas com várias faixas de rodagem em cada sentido, o Assistente à faixa de rodagem poderá ajudar nas mudanças entre faixas de rodagem.

  A função de aviso de saída reduz o risco de falha na deteção de um veículo ou de um ciclista em aproximação aquando a abertura da porta. A função de aviso de saída apenas permanece ativa quando o veículo está parado. Quando o condutor ou um passageiro abre a porta durante a aproximação de um veículo, o sistema emite um aviso visual e sonoro. A função permanece ativa durante até três minutos após o motor ter sido desligado. Em combinação com a iluminação ambiente, as luzes das cavidades dos manípulos das portas e a iluminação das bolsas de mapas e do revestimento piscam na cor vermelho.

  O Sistema de ajuda ao estacionamento PARKTRONIC está disponível como equipamento opcional. Após pressionar o botão do Active Parking Assist, o sistema apresenta no ecrã multimédia com o veículo a uma velocidade inferior a 35 km/h, todos os lugares de estacionamento detetados na sua imediata proximidade. O condutor seleciona a manobra de estacionamento com o touchpad, o painel tátil do sistema multimédia ou com o painel de controlo direito do volante multifunções – o sistema fornece as manobras de marcha para a frente e de marcha-atrás para entrar e sair de lugares de estacionamento paralelos ou perpendiculares ao eixo da estrada. Em combinação com o Blind Spot Assist, o Sistema de ajuda ao estacionamento PARKTRONIC poderá avisar o condutor sobre a passagem de veículos aquando da saída em marcha-atrás de lugares de estacionamento perpendiculares ao eixo da estrada, e se necessário iniciar também uma travagem automática. O Sistema de ajuda ao estacionamento PARKTRONIC fornece um aviso visual e acústico perante a deteção de obstáculos através de seis sensores de ultrassons em cada para-choques. Estes podem encontrar-se à frente, ao lado ou atrás do veículo e são detetados a uma velocidade de até aprox. 10 km/h.

  Outro destaque corresponde ao Assistente de manobras para reboque (opcional), que assiste o condutor nas manobras de marcha-atrás. O sistema utiliza os sensores no gancho de reboque e um anel magnético para medir o ângulo entre o veículo de reboque e o atrelado. A câmara de 360 graus oferece uma melhor vista geral durante o estacionamento e as manobras, bem como uma vista virtual panorâmica. Um modo zoom adicional facilita a aproximação e o engate ao atrelado, a imagem no ecrã multimédia possui uma nova animação e a qualidade da imagem foi significativamente melhorada.

  Resistência. Estimulado pela dedicação

  A nova geração do GLC marca o início de um novo capítulo numa verdadeira história de sucesso: as vendas do modelo foram significativamente melhores do que as do seu antecessor no seu primeiro ano completo. Atualmente, a Mercedes-Benz tem uma presença extremamente bem-sucedida no segmento SUV com sete modelos (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G). Não existem dúvidas sobre este tema: os SUVs desempenham um papel essencial na gama de produtos da marca e no seu sucesso. Até à data foram vendidos a clientes em todo o mundo mais de cinco milhões de SUVs da Mercedes-Benz.

A conferência de imprensa terá início no primeiro dia, a 5 de março, às 8h45. Através da plataforma online Mercedes me media, que será constantemente atualizada, será possível aceder a materiais de imprensa, fotos e vídeos relacionados com os novos produtos. A transmissão em direto do Salão do Automóvel de Genebra de 2019 pode ser vista em https://media.mercedes-benz.com/gims2019.

Automóvel desportivo inteligente com compartimento de carga

O novo CLA Shooting Brake reinterpreta uma linguagem de design de pura sensualidade e possui os mais recentes sistemas de assistência à condução, funções essas adotadas do Classe S.

O futuro do MPV eletrificado

O Concept EQV também está em exibição mundial ao público pela primeira vez - é o primeiro veículo multiuso do mundo (MPV) no segmento premium com acionamento puramente elétrico. Este veículo, já muito alinhado com a versão final, combina a mobilidade livre de emissões local com desempenho impressionante, funcionalidade máxima e design estético.

Nova edição de um transportador de pessoas

Após a sua estreia mundial em janeiro, o novo Classe V marca agora presença no Salão de Genebra. Os principais destaques incluem um design frontal revisto, a introdução do motor Diesel OM 654 de quatro cilindros em vários níveis de potência - como o V 300 d com 176 kW (239 hp) (consumo de combustível combinado 6,3-5,9 l / 100 km, emissões combinadas de CO2 165-154 g / km) - a transmissão automática 9G-TRONIC disponível pela primeira vez no Classe V e novos sistemas de segurança e assistência.

SUV ainda mais versátil

O facelift do GLC também celebra a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra. Tal como os seus antecessores, o SUV combina excelentes características de condução dentro e fora de estrada com espaço e conforto. Com o seu visual amplo e desportivo, o novo conceito de controlo, incluindo MBUX e controlo por gestos, sistemas de assistência de condução inovadores e uma gama de motores revista, o novo GLC oferece o melhor do mundo da Mercedes-Benz.

Duas estreias pioneiras de showcar

Duas novas estreias mundiais em Genebra oferecem agora uma perspectiva sobre o futuro: O automóvel desportivo de Fórmula E representa a entrada da equipa Mercedes-Benz no Campeonato de Fórmula E da ABB FIA a partir da temporada 2019/20, que é a plataforma ideal para demonstrar o alto desempenho de veículos elétricos sob a marca de tecnologia EQ.

Com o smart forease +, a smart não apresenta apenas um espetáculo de design pioneiro, mas também os mais recentes desenvolvimentos em serviços abrangentes de mobilidade que facilitam a vida citadina, como é o caso da partilha de veículos.

Como o primeiro modelo da Mercedes-Benz sob a tecnologia da marca EQ, o Mercedes-Benz EQC tem muitos detalhes de design pioneiro e destaques de cor típicos da marca. Quer no interior, quer no exterior, o EQC incorpora o idioma de design do luxo progressivo, que se verifica pela combinação da beleza, de elementos digitais e analógicos, bem como a fusão perfeita de design intuitivo e físico.

Em virtude das suas proporções, o EQC é classificado como um SUV. A linha de tejadilho alargada e o layout das janelas com uma cintura baixa e a traseira coupé posicionam o EQC entre um SUV e um SUV coupé.

Uma característica marcante na frente é a grande superfície do painel negro que envolve os faróis e a grelha. Pela primeira vez, o painel preto é delimitado no topo por uma fibra ótica, como uma ligação visual entre as lâmpadas de circulação diurna tipo-lanterna, sendo esta uma característica típica da Mercedes-Benz. À noite, cria uma faixa de luz horizontal quase ininterrupta. As caixas internas e os tubos dos faróis MULTIBEAM LED estão personalizadas em preto de alto brilho. Os contrastantes tons de cor confirmam discretamente a associação do modelo à nova família EQ: listas azuis em fundo preto e lettering MULTIBEAM também em azul.

O interior de alta qualidade do EQC também é pioneiro num visual eletrónico de vanguarda. Um exemplo é o contorno nervurado do painel de instrumentos, que se assemelha às nervuras de refrigeração de um amplificador hi-fi. O painel de instrumentos é projetado como um cockpit orientado para o condutor. Um dos principais destaques visuais do cockpit são as saídas de ar planas com abas coloridas em rosé-dourado.

Desempenho dinâmico e eficiência

Como o primeiro modelo da Mercedes-Benz a ser lançado sob o novo produto e tecnologia da marca EQ, o EQC apresenta um novo desenvolvimento de sistema de tração com transmissões elétricas compactas em cada eixo. Estes dão ao EQC as características de condução de uma tração integral.

Para reduzir o consumo de energia e aumentar o dinamismo, as transmissões elétricas são configuradas de maneira diferente: o motor elétrico frontal é otimizado para a melhor eficiência possível no intervalo de carga média a baixa, enquanto o traseiro determina o dinamismo. Juntos, geram uma potência de 300 kW (408cv) e um máximo de 765 Nm.

Os engenheiros da Mercedes-Benz aprimoraram o conforto sonoro em diversas medidas. No EQC, os motores são isolados por montagens de borracha em dois pontos: onde o motor se conecta ao chassis e onde o chassis se conecta à carroçaria. Este isolamento efetivo é complementado com medidas de isolamento. Como resultado, o interior do EQC é extremamente silencioso.

A bateria de iões de lítio, com 80 kWh (NEDC), fornece energia ao veículo. O consumo de energia e a autonomia dos veículos elétricos dependem muito do estilo de condução. O EQC admite cinco programas de condução, cada um com características diferentes: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT e ainda um programa adaptável individualmente. Nos modos de condução mais económicos, o EQC estimula o motorista a economizar energia. O condutor também é capaz de influenciar o nível de recuperação usando os comandos do volante.

O sistema ECO Assist oferece ajuda ao condutor por exemplo, alertando quando é apropriado desacelerar (p.e., porque o veículo se aproxima do limite de velocidade), apresentando dados de navegação, reconhecimento de sinais de trânsito e informações dos assistentes de segurança inteligentes (radares e câmaras).

Dados técnicos

Carregamento: flexível e rápido

Como padrão, o EQC é equipado com um carregador a bordo (OBC) refrigerado a água com capacidade de 7,4 kW, tornando-o adequado para carregamento em casa ou em estações de recarga públicas.

Carregar numa Mercedes-Benz Wallbox é até três vezes mais rápido que numa tomada doméstica. É ainda mais rápido com carregamento DC - que é padrão para o EQC - por exemplo, via CCS (Combined Charging Systems) na Europa e nos EUA e CHAdeMO no Japão ou Grã Bretanha. Dependendo do SoC (status da carga), o EQC pode ser carregado com uma saída máxima de até 110 kW numa estação de carga apropriada. Em cerca de 40 minutos, a bateria pode ser carregada de 10 a 80% (dados provisórios).

O sistema MBUX: com funções específicas do EQC

O EQC apresenta o inovador sistema MBUX – Mercedes-Benz User Experience - que possui várias funções específicas de EQ, como a exibição de faixa, status de carga e fluxo de energia. A navegação otimizada EQ ou os modos de condução podem ser também controlados e configurados via MBUX.

O visor do MBUX possui um menu especial EQ, onde vários recursos de EQ são agrupados. Alternativamente, o utilizador pode aceder ao menu EQ do sistema MBUX usando diretamente uma tecla no painel de controlo inferior esquerdo. O novo EQC é fácil de operar graças ao reconhecimento ao controlo por voz específico.

Serviços inteligentes: viagens relaxadas do início ao fim

O EQ com Mercedes me confere serviços abrangentes para uma mobilidade elétrica atual e de futuro. Os novos serviços e funções mais importantes do EQC planeado para o lançamento no mercado incluem:

Controlo climático de pré-entrada: Garante que o interior do veículo já esteja na temperatura desejada no momento de partida. Pode ser programado diretamente via MBUX ou via Mercedes me App. Um sistema sofisticado com uma bomba de calor e impulsionadores de aquecimento elétrico pré-climatiza o interior.

A navegação otimizada por EQ baseia o seu cálculo na rota mais rápida, levando em consideração o menor tempo de carregamento. O planeamento de rotas também responde dinamicamente a mudanças e pode ocorrer externamente (através da App Mercedes me) ou no interior do veículo. Graças à navegação otimizada, os clientes da Mercedes-Benz podem facilmente encontrar estações de recarga, e o Mercedes me Charge oferece acesso às estações de recarga além das fronteiras nacionais. Nesta situação, os clientes beneficiam de uma função de pagamento integrada simples.

Segurança ativa e passiva: conceito de segurança específico para EQC

O EQC está equipado com a última geração de sistemas de assistência de condução da Mercedes-Benz. No pacote Driving Assistance, estas incluem novas funções, como o ajuste de velocidade ao aproximar-se de um engarrafamento: quando é detectado, o Active Distance Assist DISTRONIC reduz a velocidade para cerca de 100 km / h como precaução.

O EQC também atende aos mais altos requisitos no que diz respeito à segurança passiva: além do programa extensivo e habitual de testes de colisão, a Mercedes-Benz aplica padrões de segurança particularmente estritos para a bateria e todos os componentes que transportam corrente elétrica. A estrutura do EQC foi adaptada para atender às exigências especiais dos componentes elétricos e da bateria.

Proteção mecânica da bateria: o projeto de alta segurança começa com a posição de instalação da bateria de alta voltagem sob o piso do veículo. A unidade de armazenamento de energia é cercada por uma estrutura estável que pode absorver energia. Os elementos de deformação são instalados entre a estrutura e a bateria, e são capazes de absorver forças adicionais no caso de impacto lateral severo. Um protetor na área frontal da bateria é capaz de impedir que a unidade de armazenamento de energia seja perfurada por objetos estranhos.

Proteção elétrica do sistema de alta tensão: a extensa experiência da Mercedes-Benz com sistemas de alta tensão levou a um conceito de segurança de múltiplos estágios que se aplica em caso de acidente. O sistema de alta tensão desliga automaticamente, de forma reversível ou irreversível, de acordo com a gravidade do acidente. Há também pontos de desligamento onde as equipas de emergência podem desativar o sistema de alta tensão manualmente.

Testes de resistência em todo o mundo

Por lançamento no mercado, 200 protótipos e veículos de pré-produção do EQC realizaram milhões de quilómetros em testes, em quatro continentes (Europa, América do Norte, Ásia e África). O programa de teste compreende mais de 500 testes individuais. Como todos os veículos da Mercedes-Benz, o EQC realizou o exigente programa de testes. Há também testes especiais para o equipamento elétrico, a bateria e a interação de todos os componentes específicos.

Os especialistas do programa de testes desenvolveram extensas descobertas no seu trabalho de teste digital, usado para garantir tanto a capacidade de construção do veículo quanto a simulação de, por exemplo, comportamento de colisão, aerodinâmica e NVH: ruído, vibração, aspereza. Além disso, há testes intensivos em várias plataformas de teste no Centro de Tecnologia da Mercedes-Benz em Sindelfingen. A relação entre o teste digital e real é de aproximadamente 35 a 65%.

Produção: Preparativos em pleno andamento na fábrica de Bremen

A produção do EQC começará em 2019 na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen. O novo EQC será integrado à produção em série contínua como um veículo totalmente elétrico.

Em paralelo, a produção de baterias próprias para o EQC decorre na fábrica de baterias expandidas em Kamenz (perto de Dresden).

Juntamente com a fábrica de Bremen, a Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) também está de momento a preparar-se para o início da produção do EQC para o mercado local.

• Região Ásia-Pacífico com cerca de 80.000 automóveis entregues e um crescimento de 10,2% em maio.

• Novo recorde de quase 70.000 SUVs comercializados em maio (+ 4,3%).

A Mercedes-Benz comercializou 198.187 automóveis em maio, registando um crescimento de 2,3%. A Marca alcançou, desta forma, um recorde de vendas pelo 63º mês consecutivo. Nos primeiros cinco meses deste ano, foram vendidas 985.063 unidades, o que representa um aumento de 5,4% em relação a período homólogo. A Mercedes-Benz foi a marca premium com maior número de viaturas registas em maio em países como Alemanha, França, Bélgica, Portugal, Grécia, EUA, Canadá, Brasil, Coreia do Sul, Japão e Austrália.

Vendas unitárias da Mercedes-Benz por região e mercado

Na Europa, foram entregues 393.977 automóveis Mercedes-Benz no período de janeiro a maio (+ 0,1%), o que significa que a Mercedes-Benz registou o maior volume de vendas na Europa nos primeiros cinco meses do ano. A Marca entregou 81.011 veículos a clientes em maio (-4,1%). Na Alemanha, no mercado interno, foram vendidos 125.817 desde o início do ano (+ 2,6%). No mercado francês, espanhol, sueco, polaco e dinamarquês, a Marca teve um recorde de vendas nos primeiros cinco meses, incluindo maio, assim como na Hungria, onde um crescimento significativo de dois dígitos foi alcançado.

As vendas na região Ásia-Pacífico aumentaram 10,2% no mês passado, com 79.481 automóveis Mercedes-Benz entregues. Desde o início do ano, a Marca estabeleceu um novo recorde de vendas, com 408.844 viaturas comercializadas (+ 13,6%). Na China, foram vendidas mais unidades do que nunca - 56.066 clientes receberam o seu novo Mercedes-Benz (+ 12,1%). Em maio, na Coreia do Sul, um importante mercado para a AMG, um circuito perto de Seul, com 4,3 km’s, recebeu o nome de “AMG Speedway”, sendo a primeira pista do mundo com a marca AMG.

Na região do NAFTA, 32.614 clientes receberam os novos veículos Mercedes-Benz em maio (+ 0,9%) e 159.132 nos primeiros cinco meses (+ 0,4%). As vendas nos EUA totalizaram 26.976 veículos em maio (+ 0,3%). No Canadá (+ 1,8%) e no México (+ 7,1%), a Mercedes-Benz estabeleceu mais um recorde de vendas nos primeiros cinco meses do ano.

Vendas por modelo Mercedes-Benz

A procura pelos SUVs da Mercedes-Benz, especialmente o GLC, voltou a ser muito elevada no mês passado. Com um aumento de 4,3% nas vendas (69.340 unidades), foram entregues mais SUVs do que nunca em maio. Um novo recorde de vendas foi estabelecido também para os primeiros cinco meses do ano: 349.119 clientes decidiram a favor de um SUV com a estrela de três pontas durante este período (+ 11,1%). Com o início da produção do novo Classe G em Graz, Áustria, no mês passado, a história de sucesso do icónico SUV continua. Mais de 300.000 unidades foram entregues aos clientes desde o lançamento do primeiro modelo do Classe G em 1979.

O Classe E também contribuiu para o sucesso da Marca: desde o início do ano, foram vendidos 152.618 modelos limousine e station (+ 2,5%). A procura no mês de maio foi particularmente forte para a versão longa do Classe E, atualmente vendida na China e na Índia, com um crescimento recorde de 23,5% nas vendas.

A popularidade do novo Classe S também continua: a Mercedes-Benz entregou 6.646 unidades do limousine de luxo em maio (+ 17,1%) e 36.314 clientes decidiram a favor do modelo de luxo da marca desde janeiro (+ 26,3%). A procura pelo Classe S foi muito alta em todas as regiões do mundo: as vendas unitárias aumentaram nos primeiros cinco meses do ano, na Europa e nas regiões região Ásia-Pacífico e NAFTA.

smart

A geração atual do smart fortwo já está no mercado há quatro anos. No mês de maio, a foram entregues 11.609 veículos smart aos clientes (-4,9%). As vendas nos primeiros cinco meses totalizaram 52.463 unidades (-8,5%). O smart foi especialmente popular entre janeiro e maio no mercado alemão, onde as vendas aumentaram a uma taxa de dois dígitos, assim como na Europa. A mudança da smart para uma marca exclusivamente elétrica está a avançar a toda velocidade - nunca antes existiram tantas unidades do smart EQ fortwo e forfour vendidas nos primeiros cinco meses de um ano como em 2018.

Visão geral de vendas Mercedes-Benz

Em conjunto, Mercedes-Benz e smart somaram 202.643 unidades comercializadas no primeiro mês de 2018.

• Janeiro foi o melhor mês de sempre para a região Europa (+ 5,9%) e Ásia-Pacífico (+ 14,4%).

• A procura na Alemanha aumentou 21,6% para um novo recorde de vendas e a Mercedes-Benz foi mais uma vez líder no mercado interno.

• As entregas na China aumentaram, em comparação com o melhor mês, em quase 10 mil unidades para 68.425 veículos (+ 16,4%).

• Os SUV´s e o Classe E continuam a ser os modelos mais procurados.

• Best Customer Experience: o configurador inteligente estabelece novos padrões com a visualização 3D do automóvel em tempo real.

Com um novo recorde de vendas, a Mercedes-Benz iniciou o ano de 2018 tão bem como concluiu no ano anterior. Em 2017, a Mercedes-Benz defendeu a sua posição como a marca premium mais vendida, e a empresa continuou a ser a número um em mercados importantes também em janeiro. Na Alemanha, Grã-Bretanha, Portugal, Coreia do Sul, Austrália, Taiwan, EUA, Canadá e Brasil, a Mercedes-Benz manteve a sua posição de liderança como a marca premium. Janeiro foi altamente bem sucedido também em todo o mundo: com a entrega de 193 414 veículos e crescimento de 8,4%, a Mercedes-Benz fez o seu melhor começo, continuando assim com ótimos resultados a partir do sétimo ano recorde consecutivo.

Vendas Mercedes-Benz por região e mercado