Motor AMG eletrificado com funções híbridas

No que diz respeito às motorizações, o GLA 35 4MATIC (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.2-8.8 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 209-200 g/km)[1] e o GLB 35 4MATIC (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.4-8.9 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 214-203 g/km)¹ estão agora equipados com motor de arranque / alternador (RSG) e um sistema elétrico de bordo adicional de 48 V de série. O motor de arranque / alternador de segunda geração funciona como sistema híbrido parcial. Além da potência suplementar temporária de 10 kW (14 CV), permite que o veículo circule em roda livre e também que recupere energia conforme a situação, para uma maior eficiência. A tecnologia de 48 V também aumenta o conforto, pois as transições das funções de arranque e de circulação em roda livre são praticamente impercetíveis. A potência de 225 kW (306 CV) do motor sobrealimentado de 2.0 litros, quatro cilindros e de elevado binário é distribuída às quatro rodas através da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e do sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC. O desempenho desportivo é combinado com uma ampla gama de modos de condução, desde um modo extremamente dinâmico até um modo particularmente suave e confortável.

Interior atualizado com a última geração do MBUX

A última geração do volante AMG Performance é um equipamento de série. Os botões do volante AMG impressionam com os seus ecrãs brilhantes e utilização intuitiva. Os condutores podem aceder a funções importantes e a todos os programas da transmissão sem retirar as suas mãos do volante.

O sistema de informação e de entretenimento MBUX também é de última geração, com grafismos específicos da AMG e funções alargadas. Os minijogos irão ajudar os ocupantes a passar o tempo em situações em que se mantenham no interior do veículo estacionado. Os sistemas Apple Car Play e Android Auto podem ser ligados sem fios ao veículo. A conectividade foi melhorada com uma maior potência de carregamento por USB e uma porta USB-C adicional.

Os modelos também são fornecidos com vários sistemas de assistência à condução, como o Assistente Ativo de Faixa de Rodagem que melhora o conforto através de intervenções suaves ao invés de ativar o sistema ESP®. A próxima geração do pack Parking fornece assistência em estacionamento paralelo ao eixo da via com vista de 360 graus durante o estacionamento assistido por câmara, utilizando imagens a três dimensões.

Novas opções para todos os modelos

Estão disponíveis novas jantes de liga leve para os modelos Mercedes AMG GLA e GLB. Na gama de 19 polegadas, um modelo de jante AMG de 10 raios com acabamento em preto mate de duas tonalidades. Dois modelos de jantes AMG de 20 polegadas com 5 raios duplos também estão disponíveis em preto mate de duas tonalidades.

Os novos revestimentos dos bancos desportivos de série ou dos bancos desportivos AMG opcionais para o GLA conferem ao interior do SUV um visual moderno. A combinação de revestimento em ARTICO com a microfibra MICROCUT encontra-se agora disponível, como opcional, na cor castanho bahia. Os estofos em ARTICO estão disponíveis com uma nova combinação de cores, designadamente o cinzento sage / preto. Pela primeira vez, o revestimento dos bancos está disponível em vermelho pepper / preto. Os elementos de acabamentos interiores, incluem a opção incluem agora a madeira de lima porosa castanha.

Vista geral dos modelos

[1] Todos os valores de CO₂ (WLTP) foram determinados de acordo com o Nº3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[2] Todos os valores de CO₂ (WLTP) foram determinados de acordo com o Nº3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

 A este pormenor acrescenta-se a assinatura de iluminação mais moderna dos faróis dianteiros LED High Performance de série e os farolins traseiros em LED. A Mercedes-Benz está a alargar o leque de opções com a nova pintura Azul Spectral e quatro modelos de jantes adicionais. Na linha de equipamento base, o novo GLA vem equipado com jantes de liga leve de 17 polegadas e cinco raios duplos, com acabamento em preto brilhante. Como opção estão também disponíveis jantes de 18 a 20 polegadas.

 Os dois ecrãs independentes são um dos destaques do interior significativamente atualizado. O modelo inclui agora um ecrã de 7 polegadas e outro de 10.25 polegadas de série para o painel de instrumentos e ecrã multimédia respetivamente. Dois ecrãs de 10.25 polegadas que conferem uma aparência de ecrã largo estão disponíveis como opção. Oferecem uma experiência de alta tecnologia e criam uma arquitetura espacial aberta. O volante da atual geração é revestido em pele e é de série. Em alternativa, está disponível em revestimento em ARTICO como opção. Pela primeira vez, o sistema de aquecimento do aro do volante está também disponível para a linha de equipamento AMG Line.

 Lógica de equipamentos simplificada com extenso equipamento de série

O novo GLA está equipado com bancos de conforto de série. São revestidos em ARTICO e tecido em preto. Opcionalmente estão também disponíveis em cinzento sage, uma cor da moda. A linha de equipamento Progressive oferece três cores para o interior: preto, bege macchiato e cinzento sage. Na linha de equipamento AMG Line, o revestimento de série dos bancos em ARTICO/microfibra MICROCUT está agora também disponível em castanho bahia. Estão disponíveis um total de quatro cores de estofos, na linha de equipamento AMG Line: preto, castanho bahia, cinzento sage e a nova cor vermelho pepper combinada com preto. O revestimento em tecido dos bancos de conforto é fabricado totalmente em materiais reciclados. No caso do revestimento dos bancos em ARTICO/MICROCUT, esta proporção é de 65 % no encosto do banco e de 85 % na almofada do banco.

 A Mercedes-Benz atualizou significativamente o equipamento de série do GLA e adaptou ainda mais a lógica da oferta precisamente de acordo com as pretensões específicas dos clientes. Por exemplo, além do volante revestido em pele e dos faróis LED, o equipamento básico já inclui Assistente de Luzes de Máximos, uma câmara de marcha-trás e o pack USB. A partir da linha de equipamento Progressive, os clientes também recebem o pack Parking e o pack Espelhos. Outros equipamentos funcionais estão agrupados em packs de acordo com as escolhas habituais dos clientes. Em termos de características de design como as cores, o revestimento interior e exterior, as jantes, os clientes têm à disposição uma ampla seleção de equipamento para personalizarem os seus veículos.

 Última geração do MBUX com operação intuitiva e software adaptativo

O GLA agora também integra a última geração do MBUX – com novo grafismo dos estilos de exibição: enquanto o estilo Clássico fornece toda a informação importante para o condutor, o estilo Desportivo impressiona com o conta-rotações dinâmico. Um estilo mais “Discreto” reduz a quantidade de informação ao essencial. Em combinação com os três modos Navegação, Assistência e Serviços mais os 10 mundos de cores da função Iluminação Ambiente, estão disponíveis inúmeras opções de individualização. Todas as funções anteriores como Multimédia, Telefone, Veículo etc., continua disponíveis. Podem ser convenientemente operadas através do ecrã tátil ou dos interruptores táteis no volante.

 O sistema de telemática remodelado impressiona com um novo design e desempenho aperfeiçoado. Uma nova característica é a conectividade sem fios com smartphones através do Apple CarPlay ou do Android Auto. Para uma maior conectividade, o GLA está agora equipado com uma porta USB-C adicional e uma maior potência de carregamento por USB. Todas as portas USB são agora iluminadas.

 Com a ativação dos serviços online na app Mercedes me[1], o assistente de voz inteligente tem agora uma maior capacidade de diálogo e de aprendizagem. O sistema fica a conhecer o condutor e lembra-se das configurações ou percursos habituais. No momento apropriado, sugere funções de informação e de entretenimento, de conforto e do veículo – precisamente adaptadas à respetiva situação de condução. Naturalmente, o condutor poderá rejeitar esta sugestão com a função “Não sugerir agora”, ou eliminar permanentemente a sugestão com “Não sugerir novamente”. O veículo lembrar-se-á destas pretensões. Certas ações também podem ser iniciadas sem pronunciar” Olá Mercedes”. Adicionalmente, o assistente de voz pode explicar as funções do veículo. O guia de voz de itinerário "Tourguide" acrescenta dados de grande utilidade à informação sobre a viagem como parte do Assistente de Voz do MBUX dos serviços Mercedes me – inicialmente disponível exclusivamente na Alemanha. Quando o comando de voz “Olá Mercedes, inicia a orientação do itinerário” é pronunciado, o sistema de informação e de entretenimento do MBUX lê os factos interessantes sobre locais de interesse ao longo do percurso. O sistema responde a aproximadamente 3,400 sinais castanhos ao longo das vias rápidas e autoestradas da Alemanha.

 O opcional sistema de som surround Burmester®, em combinação com a última geração do MBUX, inclui agora a tecnologia de som envolvente Dolby Atmos que acrescenta espaço, clareza e profundidade à música. Além disso, a tecnologia Dolby Atmos adapta-se a qualquer ambiente de reprodução, o que significa que os apreciadores podem ouvir música com uma clareza incomparável que corresponde à visão original do artista aquando em estúdio.

Extra digital: novos minijogos

Com o opcional pack Individualização^[2] para os serviços Mercedes me connect, um novo extra digital está também a fazer o seu caminho para o GLA. Uma seleção de minijogos especialmente desenvolvidos para ecrãs táteis e os botões de controlo táteis no volante tornam o SUV compacto numa consola de jogos móvel. Os condutores que pretendam fazer uma paragem para carregamento, por exemplo, podem jogar sozinhos ou competir com os seus passageiros. Atualmente estão disponíveis jogos clássicos como o Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 e um questionário.

Os novos modelos GLA também foram melhorados em termos de sistemas de assistência de segurança. Uma atualização do pack Assistência à Condução permite um controlo mais confortável do Assistente de Faixa de Rodagem através do Controlo Ativo da Direção. A próxima geração do pack Parking também suporta o estacionamento longitudinal. E oferece uma visualização a 360 graus para o estacionamento assistido por câmara. O Assistente de Manobra do Reboque também está disponível pela primeira vez para o GLA. Facilita as manobras de marcha-atrás com o apoio da câmara. Como pré-requisito, o veículo deve estar equipado com gancho de reboque, ESP® de estabilização do reboque e pack Parking com câmara de 360 graus.

 Gama alargada de opções de cadeia cinemática eletrificada

Para reduzir ainda mais o consumo de combustível e as emissões, a gama de motores a gasolina do novo GLA foi totalmente eletrificada. A gama inclui motores de quatro cilindros com caixa de velocidades de dupla embraiagem de sete ou oito relações como equipamento de série. As versões híbridas parciais estão equipadas com sistema elétrico de bordo de 48 V adicional para o motor de arranque / alternador. A sua potência suplementar de 10 kW disponível por breves momentos confere ao modelo uma maior agilidade durante o arranque. O motor de arranque / alternador também permite aumentar o conforto: além da baixa vibração e do baixo ruído durante o arranque do motor de combustão, também permite circular em roda livre com o motor de combustão desligado. Além disso, durante as manobras de travagem e de aceleração, o motor de arranque/alternador recupera energia e desta forma alimenta o sistema elétrico de bordo de 12 V e a bateria de 48 V.

 Mais potência e autonomia para o híbrido plug-in

A cadeia cinemática híbrida plug-in adicionalmente desenvolvida do GLA 250 e (valores provisórios: consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado: 1.4-1.1 l/100 km; emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas: 31-24 g/km; consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado: 23.8-21.1 kWh/100 km)[3] marca pontos acima de tudo pelo seu maior desempenho. A maior percentagem de energia útil da bateria de alta tensão aperfeiçoada também dá origem a uma maior autonomia elétrica. A potência do motor elétrico foi aumentada em 5 kW para 80 kW, enquanto a potência do sistema permanece igual. Para carregar a bateria continuam disponíveis três opções: além da potência de 3.7 kW de série, a bateria aperfeiçoada pode agora ser carregada opcionalmente com corrente alternada com uma potência de até 11 kW. Adicionalmente, é possível carregar a bateria com corrente contínua com uma potência de até 22 kW. Esta solução permite reduzir os tempos de carregamento. A Mercedes-Benz também atualizou a informação das funções híbridas na unidade principal.

O motor diesel de 2.0 litros e quatro cilindros combina funcionamento suave, com uma entrega espontânea de potência e um baixo consumo de combustível. Está disponível em três níveis de potência e de binário. O motor está equipado com sobrealimentação de uma fase fornecida por um turbocompressor de geometria variável. A cabeça e o bloco do motor são construídos em alumínio. O revestimento NANOSLIDE® dos cilindros desenvolvido pela Mercedes-Benz reduz o atrito entre as paredes dos cilindros e os êmbolos de aço. Isto permite reduzir o consumo de combustível e as emissões.

Resumo dos dados técnicos dos motores[4]:

[1] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, deve criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos serviços Mercedes me connect. Os serviços apresentados e a disponibilidade e as funcionalidades dos mesmos dependem em particular do modelo do veículo, do ano de fabrico, do equipamento opcional selecionado e do país.

[2] Para utilizar os conteúdos do produto é necessária uma conta Mercedes me connect ativa. Em função da configuração do equipamento selecionado, este pack contém uma seleção de funcionalidades das categorias Experiência de Som, Minijogos, Funções de Projeção e outras funcionalidades digitais. As categorias possíveis bem como as funcionalidades associadas podem variar em qualquer momento durante o termo do contrato.

[3] Os dados do consumo de combustível, emissões de CO₂, consumo de energia elétrica e autonomia são provisórios e foram determinados internamente de acordo com o método de certificação utilizado no procedimento WLTP. Até à data não estão disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo EC ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

[4] Os dados do consumo de combustível, emissões de CO₂, consumo de energia elétrica e autonomia são provisórios e foram determinados internamente de acordo com o método de certificação utilizado no procedimento WLTP. Até à data não estão disponíveis valores confirmados por uma organização de testes oficial, nem uma homologação tipo EC ou certificado de conformidade com os valores oficiais. É possível que existam diferenças entre os valores declarados e os valores oficiais.

A versão de lançamento do modelo é o EQA 250 com uma potência de 190 cv, e com preços em Portugal a partir de 53.750€.

Preços indicativos em Portugal:

EQA

Também os novos SUVs compactos de alto desempenho da Mercedes-AMG estão agora disponíveis para encomenda. Em Portugal, os preços variam de 59 800 € a 80 000€. Relativamente ao desempenho, o espetro varia de 225 kW (306 cv) para o GLA 35 4MATIC a 310 kW (421 cv) no GLA 45 S 4MATIC.

Preços indicativos em Portugal:

Classe B 250 e:

Mercedes-AMG GLA:

O novo GLA deposita a sua confiança nos motores a gasolina e Diesel de quatro cilindros, onde se disponibilizam agora os preços indicativos para o novo GLA 180 d.

Preços indicativos em Portugal:

Um novo equipamento que contribui substancialmente para a incomparável experiência de condução é o sistema de tração integral ativo e totalmente variável AMG Performance 4MATIC+, que oferece a distribuição seletiva da força de tração às rodas do eixo traseiro através do AMG TORQUE CONTROL. Isto significa que a força de tração é distribuída às rodas esquerda e direita de forma flexível e com diferentes proporções, de acordo com a situação de condução em análise – resultando numa ótima tração, independentemente das condições da superfície da estrada e da trajetória. Isto é possível através de um redesenhado diferencial do eixo traseiro que inclui duas embraiagens multidisco, que fornecem seletivamente a potência a cada roda traseira individual.

Novo motor turbo de quatro cilindros com excelente nível de potência

Com uma potência de até 310 kW (421 CV), o bloco Mercedes-AMG de 2.0 litros totalmente novo é o motor de quatro cilindros sobrealimentado mais potente do mundo produzido em série. A Mercedes-AMG aumentou a potência comparativamente ao motor antecessor em 30 kW (40 CV). O binário máximo também foi aumentado de 475 para até 500 Nm.

O motor de quatro cilindros assegura uma resposta extremamente rápida nas duas classes de potência: com 310 kW (421 CV) na versão S e 285 kW (387 CV) na versão base. O novo desportivo compacto acelera dos 0 aos 100 km/h em tempo recorde: o GLA 45 S 4MATIC+ necessita apenas de 4.0 segundos, enquanto a versão base GLA 45 4MATIC+ atinge a mesma velocidade em 4.1 segundos. A velocidade máxima da versão base está limitada eletronicamente a 250 km/h, enquanto a versão S está limitada a uma velocidade máxima de 270 km/h.

Além destes valores de puro desempenho, o novo motor responde imediatamente às solicitações do condutor. O binário máximo de 500 Nm (480 Nm na versão base) está disponível numa gama de rotação de 5000-5250 rpm (4750-5000 rpm na versão base).

Design do motor com detalhes inteligentes

O novo motor destaca-se com várias soluções inteligentes a nível de design. Contrariamente ao bloco de quatro cilindros transversal nos modelos da série 35, o novo motor foi rodado em torno do seu eixo vertical em 180 graus. Isto significa que o turbocompressor e o coletor de escape estão agora posicionados no lado traseiro do compartimento do motor, no lado do painel corta-fogo. O sistema de admissão está, portanto, posicionado no lado dianteiro. Esta configuração permite criar uma secção dianteira mais plana e aerodinamicamente mais vantajosa. Adicionalmente, a nova disposição permite um substancial aperfeiçoamento da conduta de admissão de ar e do coletor de escape, com menores comprimentos e menor quantidade de curvas.

O novo turbocompressor twin-scroll combina a ótima resposta a baixa rotação com uma elevada potência na gama de rotação superior. O veio do compressor e da turbina foi instalado pela primeira vez em rolamentos anti atrito, minimizando desta forma o atrito mecânico no turbocompressor. O turbocompressor apresenta assim uma resposta ainda mais imediata e atinge rapidamente a sua rotação máxima de até 169,000 rpm. Com uma máxima pressão de sobrealimentação de 2.1 bar, o motor turbo de 2.0 litros de quatro cilindros também é o líder no seu segmento no que diz respeito a este tema. A válvula de descarga controlada eletronicamente (válvula de alívio dos gases de escape) permite um controlo ainda mais preciso e flexível da pressão de sobrealimentação e ao mesmo tempo uma resposta mais rápida, especialmente durante a aceleração em carga parcial.

Injeção de combustível de duas fases para um maior desempenho

Pela primeira vez, o novo motor de quatro cilindros de elevado desempenho está equipado com sistema de injeção de combustível de duas fases. Na primeira fase, o funcionamento particularmente rápido e preciso dos injetores piezoelétricos fornece combustível às câmaras de combustão a uma pressão de até 200 bar. Na segunda fase ocorre uma injeção adicional no coletor de admissão utilizando válvulas eletromagnéticas. Isto é necessário para atingir a elevada potência específica do motor. A alimentação de combustível controlada eletronicamente opera a uma pressão de 6.7 bar.

Sofisticado sistema de arrefecimento para o motor, turbocompressor e ar de sobrealimentação

A elevada potência requer um sistema de arrefecimento avançado, ou seja, projetado para permitir o arrefecimento da cabeça e do bloco do motor para diferentes níveis de temperatura. Esta medida inovadora permite manter a cabeça do motor a baixa temperatura para a máxima potência com um eficiente ponto de ignição, e um bloco do motor à temperatura normal de funcionamento para reduzir o atrito dos seus componentes internos. O arrefecimento da cabeça do motor é assegurado por uma bomba de líquido de arrefecimento mecânica, enquanto o arrefecimento do bloco do motor é proporcionado por uma bomba elétrica de elevada potência. Após um arranque a frio, esta bomba permanece desligada até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. Durante o seu funcionamento, é controlada pela unidade de controlo do motor por forma a que o bloco do motor seja arrefecido em função das necessidades.

Montagem manual com tecnologia moderna e inteligente: "Um homem, um motor"

O novo motor é totalmente montado manualmente. Para esta finalidade, foi construída uma linha de produção totalmente nova na fábrica de produção de motores da AMG em Affalterbach, onde a Mercedes-AMG aplicou o princípio "Um Homem, Um Motor" e também os processos da Indústria 4.0 para um nível inovador, refletindo os mais recentes desenvolvimentos em ergonomia, comportamento de materiais, controlo de qualidade, sustentabilidade e eficiência. No decurso da implementação da Indústria 4.0, as operações de montagem manual da AMG seguem igualmente a visão da "produção inteligente".

Agilidade da caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

A caixa de velocidades de dupla embraiagem de 8 relações AMG SPEEDSHIFT DCT 8G contribui igualmente para o carácter ágil e dinâmico do veículo. As relações de caixa foram configuradas por forma a que o condutor sinta uma aceleração extremamente espontânea em todas as gamas de velocidade, combinada com um rápido engrenamento e ótimas ligações aquando da passagem para uma mudança superior. Em função do modo de transmissão selecionado do AMG DYNAMIC SELECT, o condutor recebe uma específica configuração da transmissão com diferentes características do acelerador e da caixa de velocidades.

A função RACE-START equipada de série permite a máxima aceleração a partir da condição de parado e fornece, juntamente com o controlador de som, a interrupção parcial da ignição aquando da passagem para uma mudança superior, e a função de duplo desembraiar automático aquando da passagem para uma mudança inferior, para um prazer de condução típico dos modelos da marca AMG. Nem a eficiência foi esquecida: no modo "Comfort", a função ECO start/stop está ativa; a função "gliding" pode ser selecionada no modo da transmissão "Individual".

Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ com AMG TORQUE CONTROL

O AMG TORQUE CONTROL integra duas embraiagens multidisco controladas eletronicamente, cada uma ligada a um semi-eixo do eixo traseiro. Desta forma, a força de tração não só é distribuída variavelmente entre as rodas dianteiras e traseiras, mas também seletivamente entre as rodas traseiras esquerda e direita. Desta solução resulta uma ótima tração, mesmo em condições de estrada adversa e durante a realização de curvas nos limites físicos, como por exemplo, em pista.

Controlo eletromecânico extremamente rápido

O controlo da força de tração transmitida aos eixos dianteiro e traseiro e entre as duas rodas traseiras é realizado por meio eletromecânico. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais, a mudança selecionada e a posição do pedal do acelerador. As principais vantagens do controlo eletromecânico relativamente ao sistema electro-hidráulico estão relacionadas com o maior aperfeiçoamento da dinâmica de condução – principalmente devido à resposta significativamente superior e à atuação dos discos independentemente da velocidade em toda a gama de ajuste.

As características do controlo da tração integral dependem do modo da transmissão selecionado e da configuração do sistema AMG DYNAMICS. Nos modos "Basic" e "Advanced", o sistema 4MATIC encontra-se no modo "Comfort". Nos modos "Pro" e "Master" (de série na versão S, incluído no opcional pack AMG DYNAMIC PLUS para a versão base), o sistema 4MATIC comuta para o modo "Sport" para um comportamento ainda mais ágil.

Componentes específicos da suspensão para um comportamento extremamente dinâmico

A nova suspensão AMG fornece a base para a grande estabilidade direcional e as elevadas características dinâmicas em curva com reduzido adornamento da carroçaria. Ao mesmo tempo, o conforto foi melhorado comparativamente ao modelo antecessor. As dinâmicas longitudinal e transversal são perfeitamente coordenadas. Todos os componentes foram totalmente revistos para ser atingida a máxima aceleração lateral em combinação com um fácil controlo do veículo nos limites físicos.

No eixo dianteiro está equipada uma suspensão tipo McPherson. A suspensão é constituída por um triângulo abaixo do centro da roda, um amortecedor e um tirante, respetivamente. A geometria especial do eixo reduz o esforço aplicado à direção, para um excecional conforto e um comportamento ágil. O novo triângulo da suspensão em alumínio reduz as massas não amortecidas, permitindo uma resposta mais sensível a partir das molas. As pinças de travão no eixo dianteiro estão aparafusadas radialmente – uma tecnologia adotada do deporto automóvel que permite obter uma maior estabilidade. O suporte do eixo dianteiro está fixo rigidamente e, desta forma, acrescenta uma rigidez adicional à secção dianteira.

A suspensão traseira de 4 braços está igualmente ligada rigidamente à carroçaria através de um suporte do eixo traseiro e, portanto, acrescenta uma elevada rigidez à torção. Os modelos estão equipados com três braços de controlo transversais, um braço longitudinal e ainda apoios específicos em cada roda. Esta solução assegura a máxima estabilidade e agilidade de condução.

Sistema de amortecimento adaptativo AMG RIDE CONTROL com três modos

O opcional sistema de amortecimento adaptativo AMG RIDE CONTROL permite ao condutor escolher entre três diferentes modos de controlo da suspensão. A gama de funcionamento varia desde uma afinação orientada para o conforto a uma orientada para a desportividade. O sistema funciona de forma totalmente automática, adaptando as forças de amortecimento para cada roda, de acordo com a situação de condução e as condições da estrada. Isto processa-se num período de milissegundos e é infinitamente variável, com uma ampla gama de características de amortecimento. Daqui resulta um aumento do conforto de condução e de agilidade em igual proporção.

Sistema de travões robusto e de elevado desempenho

O sistema de travões de elevado desempenho assegura uma desaceleração e pequenas distâncias de travagem com uma relevada resistência ao desgaste. No modelo base, as pinças de travão monobloco fixas de 4 êmbolos no eixo dianteiro atuam nos discos de travão de 350 x 34 milímetros, enquanto no eixo traseiro, as pinças de travão flutuantes de 1 êmbolo atuam nos discos de travão de 330 x 22 milímetros. Os discos são internamente ventilados e perfurados para dissipar melhor o calor e evitar a fadiga dos travões, mesmo com uma utilização intensa. As pinças de travão pintadas de cor cinza integram uma inscrição AMG branca.

O modelo S e o modelo base com o opcional pack AMG DYNAMIC PLUS são desacelerados por um sistema de travões ainda com maiores dimensões, estando equipado com pinças de travão fixas de 6 êmbolos e discos de travão de 360 x 36 milímetros no eixo dianteiro. Neste caso, as pinças de travão são pintadas na cor vermelho e integram um logótipo AMG preto.

Ampla gama de programas da transmissão

Os seis programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+", "Individual" e "RACE" (de série na versão S, incluído no opcional pack AMG DYNAMIC PLUS para o modelo base) permitem uma ampla variação das características do veículo, entre particularmente confortável e extremamente dinâmico. São modificados vários parâmetros relevantes:

• Cadeia cinemática: característica do pedal do acelerador, rapidez e pontos das passagens de caixa nas variantes Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic;
• AMG DYNAMICS: funções de controlo da dinâmica do veículo como o controlo da tração integral, características da direção e funções do ESP^® nas variantes Basic, Advanced, Pro ou Master (de série na versão S, incluídas no opcional pack AMG DYNAMIC PLUS para a versão base);
• Suspensão: modos Comfort, Sport, Sport+;
• Sistema de escape: som e natureza das funções de sonoridade, Balanced ou Powerful:

AMG DYNAMICS para uma maior agilidade e elevada estabilidade

Como novo equipamento nos programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT, o novo GLA 45 4MATIC+ está equipado com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado da dinâmica do veículo estende as funções de estabilização do ESP® através da intervenção com vista ao reforço da agilidade no controlo da tração integral, nas características da direção e nas funções adicionais do ESP®. Durante a realização de uma curva a elevada velocidade, por exemplo, uma breve intervenção de travagem na roda interior gera um determinado momento rotacional em torno do eixo vertical do veículo para uma entrada ágil e precisa na curva.

A gama de funcionamento varia desde um comportamento extremamente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico. No ecrã multimédia, quando um programa da transmissão é selecionado, o novo símbolo AMG DYNAMICS é apresentado juntamente com a correspondente informação adicional.

• O modo "Basic" é atribuído aos programas da transmissão "Slippery" e "Comfort". Neste caso, os modelos desportivos compactos exibem um comportamento extremamente estável com um elevado nível de amortecimento rotacional em torno do eixo vertical do veículo.
• O modo "Advanced" é ativado no modo "Sport". Os modelos da série 45 permanecem com um equilíbrio neutro. O menor amortecimento do momento rotacional em torno do eixo vertical, o menor requisito do ângulo da direção e a agilidade reforçada suportam as manobras dinâmicas, por exemplo, em estradas nacionais sinuosas.
• O modo "Pro" (abreviatura de "Professional") pertence ao programa "Sport+". No modo “Pro”, o condutor recebe ainda uma maior assistência nas manobras de condução dinâmica enquanto a agilidade e a resposta em curva são adicionalmente reforçadas.
• O modo "Master" está associado ao modo da transmissão "RACE" (de série na versão S, incluído no opcional pack AMG DYNAMIC PLUS para a versão base). O modo "Master" destina-se aos condutores que pretendem experimentar o dinamismo e desfrutar da condução em circuitos fechados. O modo "Master" proporciona um veículo equilibrado com uma ligeira tendência à sobreviragem, um baixo requisito do ângulo da direção e uma direção mais ágil. Desta forma, o modo "Master" assegura a máxima agilidade e explora totalmente o potencial dinâmico. Para ativar o modo "Master", o condutor deve utilizar o botão separado na consola central para comutar o ESP® para o modo ESP® SPORT ou ESP® OFF.

No programa da transmissão "Individual", o próprio condutor poderá regular individualmente os modos "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master" do AMG DYNAMICS. A regulação também pode ser diretamente selecionada utilizando os botões no volante AMG.

Exterior atlético e musculado

O exterior do novo GLA 45 também integra um abundante apelo emocional: o longo capot com os seus powerdomes, a compacta superfície vidrada e os ombros musculados sobre os guarda-lamas revelam claramente os genes de um veículo desportivo. A grelha do radiador específica da AMG com lamelas verticais identifica inconfundivelmente o recém-chegado como um membro da família AMG Performance. Os faróis LED High Performance são um equipamento de série. A forte presença do modelo também é reforçada pelos salientes guarda-lamas, os perfis de asa na secção dianteira e pelas entradas de ar de grandes dimensões com aplicações cromadas nas aletas. O repartidor dianteiro com acabamento cromado serve para otimizar o escoamento do ar e desta forma aumentar o desempenho aerodinâmico.

Nas laterais, as jantes de liga leve de 19 polegadas, 10 raios e aerodinamicamente otimizadas (jantes de 20 polegadas e 5 raios duplos na versão S) e os painéis das portas com aplicações cromadas ou preto brilhante (opcional) são particularmente atraentes. Como opção, este SUV desportivo compacto também pode ser equipado com jantes de liga leve de 21 polegadas.

A vista traseira é caracterizada pelas duplas ponteiras de escape redondas (82 mm de diâmetro) e pelo largo para-choques traseiro. A versão S é distinguida pelos revestimentos das ponteiras de escape ovais de grandes dimensões, com um diâmetro de 90 mm, geometria interna em forma de trompa e inscrição AMG. A impressão de maior largura da traseira é enfatizada pelos estreitos farolins traseiros bipartidos. O difusor com quatro aletas verticais contribui para o aumento do desempenho aerodinâmico. O perfil aerodinâmico na cor da carroçaria no spoiler do tejadilho complementa os elementos de destaque da traseira.

A estreita ligação entre Homem e máquina no interior

Com os seus elementos desportivos e o sistema de informação e de entretenimento MBUX, o interior de elevada qualidade cria uma estreita ligação pessoal entre Homem e máquina. O condutor e o passageiro dianteiro são acomodados numa posição ativa nos bancos desportivos de contornos pronunciados, com sólidos apoios laterais. Os bancos desportivos AMG podem ser encomendados como equipamento opcional. O revestimento de série dos bancos é intemporal e inclui elementos de destaque típicos da AMG como o duplo pesponto em vermelho. A cor vermelho designo dos cintos de segurança foi selecionada para combinar com o interior, tal como os elementos de revestimento com padrão em fibra de carbono AMG no tablier. As saídas de ventilação cromadas apresentam igualmente um design de elevada qualidade com um anel vermelho.

Elementos de destaque na cor amarelo para enfatizar a herança do desporto automóvel

Todo o interior da versão S está equipado com elementos de destaque na cor amarelo, enfatizando o carácter desportivo dos modelos mais potentes. Também incluído no equipamento de série, o veículo está equipado com o volante AMG Performance em pele DINAMICA com pesponto contrastante em amarelo, uma marca amarela na posição das 12 horas, botões e logótipo AMG no volante e ainda iluminação ambiente.

Em todos os modelos, a consola central com um touchpad equipado de série integra uma ampla variedade de controlo com botões adicionais para controlar o ESP® de 3 níveis, o modo da transmissão manual, o opcional sistema de amortecimento adaptativo AMG RIDE CONTROL e o opcional sistema AMG Real Performance Sound.

Sistema de informação e de entretenimento MBUX expandido com ecrãs específicos da AMG

A combinação do design desportivo com os detalhes sofisticados também é evidenciada no sistema de informação e entretenimento MBUX com o seu inovador conceito de operação e indicação. O MBUX cria uma ligação ainda mais estreita entre o veículo, o condutor e os passageiros. As apresentações emotivamente apelativas destacam a estrutura de controlo e incluem gráficos 3D de alta resolução. Esteticamente, os dois ecrãs debaixo de um único painel de vidro unem-se e dão forma ao Cockpit Panorâmico.

O cliente poderá escolher entre três estilos de indicação AMG do painel de instrumentos: "Classic", "Sport" e "Supersport". O modo "Supersport" é particularmente atraente com um conta-rotações redondo no centro e informação adicional apresentada na forma de barras à esquerda e à direita do conta-rotações: com uma vista tridimensional em perspetiva, aparentam encontrar-se algo afastados num horizonte artificial. Através do menu AMG, o condutor poderá aceder a vários ecrãs especiais como o indicador de mudança selecionada, "Warm-up", "Set-up", "G-Meter", "RACETIMER" e "Engine Data". Com indicações específicas da AMG como a visualização dos modos da transmissão ou os dados da telemetria, o ecrã tátil multimédia realça igualmente a configuração da componente dinâmica do modelo.

O inovador controlo por voz ativado com as palavras "Olá Mercedes" também está equipado no modelo. Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que expressadas indiretamente.

De série na versão S: o volante AMG Performance com botões

Uma simbiose perfeita entre o condutor e o veículo é assegurada pelo volante desportivo multifunções, com secção inferior achatada, apoios das mãos perfurados e, em função do revestimento, com pesponto vermelho, amarelo ou preto e um elemento revestido em cromado. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades.

Os botões do volante AMG (de série na versão S, opcional na versão base em combinação com o volante Performance) permitem o acesso direto aos modos da transmissão AMG e o controlo de outras funções da AMG diretamente a partir do volante.

AMG TRACK PACE

A função AMG TRACK PACE, o engenheiro de pista virtual, é um equipamento de série para a versão S e está disponível como opção (em combinação com sistema de navegação por disco rígido e ecrã multimédia) para a versão base: o software é parte integrante do sistema de informação e de entretenimento MBUX e, quando o modelo é conduzido em circuitos fechados, a função monitoriza continuamente mais de 80 dados específicos do veículo (por exemplo, a velocidade, a aceleração, etc). Além disto, são indicados os tempos por volta e por setor e também a respetiva diferença para um dado tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são indicados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

Após efetuar algumas voltas rápidas, o condutor poderá utilizar os dados para análise e, se necessário, melhorar as suas capacidades de condução. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados. Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o AMG TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista ou quando o traçado utilizado da pista é mais curto do que o normal. Isto é obtido através da utilização dos dados de GPS, bem como dos sensores disponíveis no veículo (aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidades das rodas).

Os dados são indicados no ecrã multimédia, no painel de instrumentos e no opcional ecrã head-up. As conceituadas pistas, como por exemplo, Nürburgring ou Spa Francorchamps, já estão armazenadas. Além disso, também é possível registar os seus próprios circuitos. O ecrã do mapa pode ser comutado entre a visualização em 2D e 3D, e pode ser atualizado online.

A função de Realidade Aumentada também permite visualizar, no ecrã multimédia ou no opcional ecrã head-up, a trajetória ideal de uma pista armazenada, permitindo ao condutor melhorar os tempos por volta com um instrutor virtual a bordo.

Experiência de som e de áudio

O sistema de escape AMG confirma o carácter desportivo e ao mesmo tempo prático para uma utilização diária do novo modelo. Em função da seleção do programa da transmissão, a sonoridade do sistema de escape varia entre harmonioso e discreta (nos programas Slippery, Comfort e Sport) até emotiva e desportiva (nos programas Sport+ e RACE). As características sonoras são controladas por uma borboleta do sistema de escape em função da rotação e da carga do motor. O sistema AMG Real Performance Sound está disponível como equipamento opcional. Com esta tecnologia, os engenheiros de som na AMG conseguiram captar o som real do motor, utilizando um sensor especialmente desenvolvido, e canalizá-lo para o interior por forma a que o modelo ofereça uma experiência de som ainda mais emocionante.

Resumo dos dados técnicos

Preços indicativos em Portugal:

As funções aperfeiçoadas do Pack de Assistência à Condução do novo GLA incluem, a função de manobra de desvio, a função de corredor de emergência e a função de aviso de saída, que alerta o condutor sobre ciclistas ou veículos em aproximação. O Assistente Ativo de Travagem é ativado em muitas situações com a aplicação de travagens autónomas para evitar colisões ou reduzir a severidade das mesmas. O sistema também pode travar a uma velocidade de aproximadamente 60 km/h perante veículos parados e pedestres a atravessar a estrada. Em função da situação, este sistema permite mesmo evitar colisões até uma velocidade de 50 km/h. A chegada do novo GLA ao mercado português está prevista para a primavera de 2020.

Com os potentes e eficientes motores de quatro cilindros, os mais modernos sistemas de assistência à condução, o sistema de informação e de entretenimento MBUX com operação intuitiva bem como o abrangente controlo de conforto ENERGIZING, o novo GLA possui todas as qualidades da atual geração de modelos compactos da Mercedes-Benz.

O novo modelo combina o melhor dos dois segmentos com maior volume de produção - os modelos compactos e os SUVs. Os SUVs são um pilar estrutural importante no portfolio de produtos da Mercedes-Benz e representam atualmente o segmento de maior volume da Marca. Até à data, mais de seis milhões e meio de clientes em todo o mundo optaram por um SUV Mercedes-Benz.

Autoconfiante e dinâmico: o design exterior

O GLA é caracterizado por proporções robustas, com reduzidas projeções das secções dianteira e traseira relativamente aos seus eixos. A secção dianteira flui sobre o pilar A até à superfície vidrada visualmente compacta. Os power domes no capot, juntamente com as jantes de dimensões até 20 polegadas e as rodas instaladas à face das extremidades exteriores da carroçaria, reforçam a aparência de autoconfiança.

Os contornos claros, com menores arestas e superfícies acentuadas, transmitem modernidade. Os imponentes ombros da carroçaria e as linhas estilo coupé dos vidros laterais são características típicas do GLA. Este perfil lateral delineado confere ao modelo o seu toque dinâmico e elegante e oferece uma combinação interessante de luz e sombras.

Tal como noutros modelos SUV da Mercedes-Benz, a grelha do radiador é caracterizada por distintivas entradas de ar juntamente com uma lamela simples e uma estrela disposta centralmente. Os farolins traseiros são bipartidos, com refletores posicionados separadamente no para-choques, o que permite obter uma maior abertura do compartimento de bagagens. Outros detalhes práticos, que podem estar disponíveis opcionalmente em função da linha de equipamento, incluem as barras do tejadilho integradas e a proteção da embaladeira do compartimento de bagagens revestida em cromado.

Contemporâneo e de elevada qualidade: o interior

O painel de instrumentos apresenta uma geometria simples, que inclui ecrãs óticos na zona do condutor e do passageiro dianteiro. O lado do condutor é dominado pelo ecrã independente, que está disponível em três versões: com dois ecrãs de 7 polegadas (17.78 cm), com um ecrã de 7 e outro de 10.25 polegadas (26 cm) e, na versão Widescreen, com dois ecrãs de 10.25 polegadas.

O sistema de informação e de entretenimento de operação intuitiva MBUX (Mercedes-Benz User Experience) é um equipamento de série. O MBUX pode ser configurado individualmente com o auxílio de uma gama de opções. O computador, os ecrãs e os gráficos, a apresentação personalizável, o ecrã head-up display totalmente a cores, o sistema de navegação com realidade aumentada, o software de aprendizagem e o controlo por voz ativado com a instrução ”Olá Mercedes” são as principais características do sistema.

Significativamente aperfeiçoado: as dimensões e a funcionalidade do interior

Embora as dimensões exteriores sejam inferiores às do seu antecessor, o novo GLA oferece um interior mais espaçoso. Isto é particularmente verdade no que diz respeito ao espaço para as pernas no banco traseiro e ao volume do compartimento de bagagens.

Os bancos do condutor e do passageiro dianteiro estão posicionados a uma altura superior e são mais verticais comparativamente ao modelo anterior, sendo desta forma mais típicos de um SUV. O condutor e o passageiro dianteiro sentam-se a uma altura 140 mm superior comparativamente ao Classe A e 50 mm comparativamente ao Classe B. A visibilidade geral também foi melhorada comparativamente à do modelo anterior – principalmente devido à redução da secção transversal dos pilares do tejadilho, que agora obstruem menos o campo de visão para a zona circundante.

Os bancos traseiros podem ser opcionalmente ajustados em 14 centímetros enquanto o encosto do banco traseiro pode ser inclinado para uma posição mais vertical, permitindo criar mais espaço para o transporte de objetos volumosos. Continua a existir bastante espaço para uma ou duas pessoas no banco traseiro pois estas versões dos encostos do banco podem ser repartidas na proporção de 40:60. O encosto do banco traseiro pode ser repartido na proporção de 40:20:40, em que cada secção pode ser rebatida para baixo individualmente.

O piso do compartimento de bagagens de altura ajustável (de série) oferece uma considerável variabilidade. Quando os encostos do banco traseiro estão rebatidos e o piso do compartimento de bagagens se encontra na sua posição superior, pode ser criada uma área de carga praticamente plana desde os bancos dianteiros. Para transportar objetos volumosos, o piso do compartimento de bagagens pode ser colocado na posição inferior, a travessa atrás dos bancos traseiros pode ser removida e os bancos traseiros com o opcional ajuste longitudinal podem ser deslocados para a frente.

Mantendo o controlo do tráfego circundante: os sistemas de assistência à condução

O GLA integra os mais modernos sistemas de assistência à condução, apresentando os mais elevados padrões de segurança ativa no segmento de veículos compactos. As mais modernas funções do Pack de Assistência à Condução incluem, por exemplo, a função de manobra de desvio, a função de corredor de emergência, a função de aviso de saída e ainda um aviso quando são detetados pedestres na proximidade de passadeiras.

O Pack de Assistência à Condução inclui:

• Assistente Ativo de Distância DISTRONIC com as funções:
  • Travagem perante veículos parados.
  • Extensão do início automático da marcha do veículo nas caudas de filas de trânsito em combinação com o Assistente Ativo de Estacionamento e sistema de navegação.
• Ativação da função “Roda Livre” no modo da transmissão ECO.
• Assistente Ativo da Direção com as funções:
  • Assistente Ativo de Travagem de Emergência – com destrancamento automático e ativação de uma chamada SOS para o centro de atendimento de emergência Mercedes-Benz após a imobilização do veículo.
  • Assistente Ativo de Mudança de Faixa de Rodagem em combinação com o sistema de navegação.
  • Função de corredor de emergência: na cauda de filas de trânsito em estradas reservadas a veículos motorizados, a velocidades inferiores a 60 km/h.
• Assistente Ativo de Limite de Velocidade com reação às variações dos limites de velocidade em combinação com o Assistente de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.
• Ajuste da velocidade em função do percurso quando o veículo se aproxima de curvas, rotundas, praças de portagem, entroncamentos e antes da saída de estradas reservadas a veículos motorizados/vias rápidas – redução da velocidade do veículo perante a cauda de uma fila de trânsito, em combinação com o sistema de navegação.
• Assistente de Direção em Manobra de Desvio.
• Assistente Ativo de Faixa de Rodagem.
• Assistente Ativo de Ângulo Morto.
• Assistente Ativo de Travagem com função de manobra de desvio e função de cruzamento.
• PRE-SAFE® PLUS: pode detetar um potencial impacto na traseira do veículo. Se persistir o perigo de colisão, o sistema também pode aplicar firmemente os travões do veículo quando se encontra parado, minimizando o risco de ferimentos na coluna cervical através da redução do solavanco para frente causado por um impacto na traseira do veículo.

Mesmo na sua versão puramente indicativa e a baixas velocidades, o Assistente de Ângulo Morto pode avisar sobre a presença de veículos, incluindo bicicletas, na zona de perigo. Pela primeira vez, antes do condutor sair do veículo, poderá ser avisado com um aviso visual no espelho exterior sobre a passagem de um veículo na zona crítica. Neste momento, se o condutor utilizar o manípulo da porta, será emitido um aviso sonoro adicional. O veículo que estiver a passar deve deslocar-se a uma velocidade superior a 2 m/s. A função também está disponível quando o veículo está parado e tiverem decorrido até três minutos após a ignição ter sido desligada. O Assistente Ativo de Ângulo Morto, um componente do Pack de Assistência à Condução, poderá atuar adicionalmente perante veículos no ângulo morto e na zona crítica com uma travagem ativa.

Viajar num modo mais relaxado: com o controlo de conforto ENERGIZING e bancos ativos ENERGIZING

O controlo de conforto ENERGIZING combina vários sistemas de conforto no veículo, desde a iluminação, um vasto leque de opções de massagem, até uma ampla gama de programas de revitalização. O ENERGIZING COACH recomenda estes programas de acordo com a situação. Se o smartwatch Mercedes-Benz vivoactive® 3 ou outro dispositivo Garmin® compatível estiver ligado, valores como o nível de stress ou a qualidade do sono do ocupante permitem melhorar a precisão da recomendação.

O controlo de conforto ENERGIZING é ainda complementado pelos bancos ativos ENERGIZING. Este sistema permite alterações benéficas a nível ortopédico na postura de acomodação no banco, através de pequenas variações na inclinação do assento e do encosto do banco. Os bancos ativos ENERGIZING estão disponíveis para o condutor e para o passageiro dianteiro em combinação com a regulação totalmente elétrica dos bancos com função de memória.

Organizado e limpo: a nova função de lavagem do veículo

O GLA é o primeiro modelo da sua classe a ser equipado com uma função de lavagem do veículo, uma característica conhecida do seu irmão mais crescido, o GLS. Com apenas um comando, os espelhos exteriores são rebatidos para dentro e os vidros laterais e o teto deslizante são fechados. A informação do sensor de chuva é eliminada por forma a que o limpa para-brisas permaneça desligado durante a lavagem do veículo. O controlo da climatização é comutado para o modo de recirculação de ar e, após alguns segundos, a imagem dianteira fornecida pela câmara de 360° (se equipada) é apresentada por forma a assistir o condutor durante a entrada na estação de lavagem de veículos. Estas configurações são automaticamente desativadas quando o condutor sai da estação de lavagem de veículos e acelera até uma velocidade superior a 20 km/h.

Conforto excecional em longas viagens e pleno prazer de condução: a suspensão

O eixo dianteiro do novo GLA está equipado com uma suspensão tipo McPherson. O controlo das rodas é realizado por um braço de controlo transversal abaixo do centro da roda, pela torre da suspensão McPherson e por um tirante de controlo. O triângulo da suspensão é construído em alumínio forjado, o que permite reduzir o peso e as massas não amortecidas.

O GLA integra um sofisticado eixo traseiro de 4 braços. Os três braços transversais e um braço oscilante em cada roda traseira estão configurados para a máxima estabilidade de condução, qualidade de conforto e dinâmica longitudinal/lateral. O eixo traseiro está instalado numa subestrutura isolada da carroçaria através de sinoblocos, de modo a evitar o quanto possível a transferência de vibrações da suspensão para a carroçaria.

Com 1605 e 1606 milímetros (dianteira/traseira), a largura dos eixos é mais de quatro centímetros superior à do modelo anterior. As cavas das rodas de maiores dimensões e o maior diâmetro das rodas, desde 17 a 20 polegadas, resultam numa distância ao solo superior (143 milímetros/+9 milímetros).

Mais tração quando necessário: sistema de tração integral 4MATIC

O GLA pode ser opcionalmente equipado com o sistema de tração integral permanente 4MATIC com distribuição totalmente variável do binário. Os componentes do sistema 4MATIC incluem a tomada de força para o eixo traseiro, que está integrada na caixa de velocidades automática de dupla embraiagem, e o diferencial do eixo traseiro com embraiagem multidisco integrada. Esta inclui seis discos (12 superfícies de atrito) com um revestimento em fibra de carbono e tem capacidade para transmitir não menos de 1000 Nm de binário. O ajuste automático é realizado em função do desgaste.

Contrariamente ao modelo anterior, no qual a atuação ocorria por meio hidráulico, neste caso a embraiagem é atuada por meio eletromecânico. Através de uma engrenagem de duas relações e uma rampa de esferas, um motor elétrico exerce uma força axial no pack da embraiagem para abrir ou fechar os discos. O diferencial do eixo traseiro é um elemento desta unidade compacta, que compensa as diferentes trajetórias/velocidades de rotação das rodas traseiras.

A configuração desportiva do sistema de tração integral permite ao condutor utilizar o interruptor do DYNAMIC SELECT para influenciar as características do sistema 4MATIC. Estão disponíveis três mapas de características para controlar a embraiagem de acionamento do sistema de tração integral, embora o sistema responda flexivelmente à atual situação de condução em qualquer modo. Numa condução normal, o programa da transmissão "Eco/Comfort" distribui o binário na proporção de 80:20 (eixo dianteiro : eixo traseiro), enquanto no programa "Sport" o binário é distribuído na proporção de 70:30. Em modo off-road a embraiagem do sistema de tração integral atua como um bloqueio do diferencial interaxial, com uma distribuição equilibrada de 50:50. Um vasto conjunto de sensores é utilizado para comunicar a atual situação de condução ao sistema de controlo e baseia-se, por exemplo, nos seguintes fatores:

• De acordo com o programa da transmissão, a variação dos limites de ativação/desativação
• Solicitações do condutor (acelerador, travões, direção)
• Atrito entre as quatro rodas e a superfície da estrada
• Gradientes das subidas/descidas
• Vento
• Velocidade
• Utilização de reboque

Pack Off-Road Engineering

Os modelos 4MATIC incluem o Pack Off-Road Engineering de série. Em combinação com os faróis MULTIBEAM LED, estes modelos oferecem uma função especial de iluminação de todo-o-terreno, que facilita a visualização de obstáculos em terreno irregular durante a noite. Com a luz de todo-o-terreno, as luzes de berma nos faróis MULTIBEAM LED permanecem ligadas continuamente até à velocidade de 50 km/h. Isto resulta na distribuição de uma luz mais ampla e intensa imediatamente em frente ao veículo.Além disso, o Pack Off-Road Engineering inclui um modo de transmissão adicional. Este adapta não só as características do sistema 4MATIC, mas também a distribuição da potência do motor e o controlo da intervenção do ABS para uma condução fora de estrada em terreno fácil. Pode ser ativado através do interruptor DYNAMIC SELECT.

Se desejado, o sistema Downhill Speed Regulation (DSR) adere automaticamente a uma baixa velocidade pré-selecionada entre aproximadamente 2 e 18 km/h, que é indicada no painel de instrumentos e no opcional ecrã head-up. Com aplicações específicas nos travões, o DSR ajuda a manter o controlo durante a condução em descidas de declive acentuado.

Potentes e eficientes: os motores

O novo GLA deposita a sua confiança nos motores a gasolina e Diesel de quatro cilindros, que foram completamente aperfeiçoados para a nova edição do modelo compacto. Comparativamente à geração anterior, são caracterizados por potências específicas significativamente superiores, pela melhoria da eficiência e pela redução das emissões de gases. Um modelo sem emissões de gases locais com a cadeia cinemática híbrida plug-in de terceira geração já está a ser preparado.

A gama de entrada do modelo a gasolina é o motor M 282 com uma cilindrada de 1.33 litros na versão GLA 200 (consumo de combustível em ciclo combinado: 5.9-5.6 l/100 km, emissões de CO2 em ciclo combinado: 135-129 g/km). Este motor está equipado com sistema de desativação de cilindros para um funcionamento eficiente na gama de carga parcial.

O topo de gama é o Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (consumo de combustível em ciclo combinado: 7,5-7,4 l/100 km, emissões de CO2 em ciclo combinado: 171-170 g/km)1. O motor sobrealimentado de 2.0 litros e quatro cilindros fornece uma resposta imediata às solicitações no pedal do acelerador, uma elevada força de tração (binário máximo de 400 Nm a partir das 3000 rpm), uma resposta extremamente viva e uma sonoridade emotiva do motor. O bloco do motor de baixo peso, construído em alumínio fundido de elevada resistência reduz o peso do veículo no local onde é mais importante para a dinâmica de condução. No sistema de sobrealimentação de ar é utilizado um turbocompressor de duplo scroll, que combina a ótima resposta a baixa rotação do motor com um elevado aumento da potência a rotações mais elevadas.

Os elevados padrões tecnológicos do novo motor de quatro cilindros também são destacados pelas inúmeras medidas para o aumento da eficiência. Estes incluem o sistema variador de fase das válvulas CAMTRONIC, o sistema inteligente de gestão térmica do líquido de arrefecimento e do óleo do motor, os injetores piezoelétricos de alta pressão e a ignição multifaísca. O revestimento patenteado das paredes dos cilindros CONICSHAPE® reduz o atrito interno do motor e aumenta também a eficiência.

No contexto da sua transformação corporativa, a Mercedes-Benz também está a adotar novas formas de comunicação. Por exemplo, a realidade aumentada não é apenas um equipamento do novo GLA, mas também desempenha um papel fundamental na apresentação do novo GLA por Ola Källenius, presidente da Daimler AG e Mercedes-Benz AG, e Gorden Wagener, diretor de design do Grupo Daimler.

O novo GLA, o oitavo modelo que completa a atual geração de veículos compactos da Mercedes-Benz, também representa o nível de entrada na família de modelos SUV da marca. Saiba todas as informações sobre a segunda geração do GLA na próxima quarta-feira, dia 11, pelas 13h, no portal media da Mercedes-Benz ou através das redes sociais da Marca.

A Mercedes-Benz alcançou o melhor resultado de sempre em 2017, um aumento de 9,9% para 2.289.344 unidades comercializadas. Este crescimento foi particularmente forte na gama E e nos SUV’s da Marca abrindo caminho para o excelente resultado nos três principais mercados – Europeu, Ásia-Pacífico e NAFTA – onde a Mercedes-Benz foi a marca premium mais comercializada pelo segundo ano consecutivo.

Dezembro foi um mês particularmente forte ao terem sido entregues 193.534 unidades, perfazendo assim o 4º melhor trimestre da história da Marca (572.044 unidades, +4,8%). A Mercedes-Benz foi a marca premium mais procurada na Alemanha, Austrália, Brasil, Canadá, Coreia do Sul, Dinamarca, EUA, Finlândia, França, Grécia, India, Japão, México, Polónia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Suíça, Taiwan e Turquia.

Região Europa

A procura por modelos Mercedes-Benz no velho continente cresceu consideravelmente em 2017, com 955.301 unidades entregues a novos clientes (+6,4%). Entre os modelos com maior procura, destaque para a gama Classe E e para os SUV’s da Marca. A Mercedes-Benz estabeleceu recordes de vendas na Polónia (+42,4%), Suécia (+15,4%), Austria (+15,2%), Bélgica (15,1%), Espanha (+11,9%), França (+9,7%), Suíça (+7,7%), Reino Unido (+6,4%) e Portugal (+6,3%).

Região Ásia-Pacífico

Com 875.250 viaturas Mercedes-Benz entregues a clientes em 2017, a região Ásia-Pacífico obteve o seu melhor resultado de sempre (+19.2%). A China voltou a ser o maior mercado a nível mundial com 587.868 automóveis comercializados e onde alguns mercados obtiveram crescimentos assinaláveis - Tailândia (+22,7%), Coreia do Sul (+20%), India (+15,9%), Taiwan (+8,1%), Austrália (+2,8%), Malásia (+2,3%) e o Japão (+0,4%).

Região NAFTA

Na região NAFTA, a Mercedes-Benz entregou 400.320 unidades a clientes entre janeiro e dezembro, ultrapassando o recorde anterior estabelecido em 2016, em 1,3%. Neste contexto, a Mercedes-Benz tornou-se a marca premium mais comercializada nesta região em 2017 com um crescimento forte no Canadá (+12,2%) e no México (+21,9%).

Mais de 620.000 veículos compactos comercializados

Em 2017, mais de um quarto dos modelos comercializados pela Mercedes-Benz foram compactos. No ano anterior à apresentação do novo Classe A, mais 620.000 unidades Classe A, B, CLA, CLA Shooting Brake e GLA foram entregues a clientes, com especial enfoque na Alemanha e na China. Desde 1997, 5.555.555 modelos compactos foram comercializados, o que torna este segmento extremamente popular para a Mercedes-Benz. Em 2018, a Mercedes-Benz irá iniciar a produção da nova geração de modelos compactos em 5 fábricas e 3 continentes.

Classe C continua a ser o bestseller da Mercedes-Benz

O Classe C Limousine e Station foram os modelos mais procurados pelos clientes da Marca, mesmo quando estes entram agora no 4º ano de comercialização. Mais de 415.000 unidades foram comercializadas em 2017, sendo um quarto deles na versão longa e para o mercado Chinês.

Novo Classe E com recorde de vendas

Mais de 350.000 unidades do novo Classe E Limousine e Station foram entregues a clientes entre janeiro e dezembro, registando-se um aumento de 40%. Este foi, sem dúvida, o melhor ano de sempre para a gama Classe E com o mercado Chinês a liderar as vendas em especial na versão longa da limousine.

Bem-sucedida introdução da nova geração do Classe S

O Classe S recebeu em 2017 uma importante atualização não só ao nível tecnológico mas também ao nível de motores com a chegada do novo 6 cilindros em linha. Cerca de 70.000 unidades desta nova geração do Classe S já foram comercializadas.

SUV’s com 14% de crescimento

Com mais de 805.000 unidades vendidas e um crescimento de 14%, os SUV’s da Mercedes-Benz contribuíram fortemente para o sucesso de vendas em 2017. Este crescimento foi especialmente forte na China, Alemanha, França, EUA e Grã-Bretanha, com maior destaque para as vendas do GLC e GLA.

Dream cars

A Mercedes-Benz tem atualmente doze modelos que apelida internamente como “Dream Cars” e que foram extremamente populares em 2017, ao ultrapassarem os resultados do ano anterior por 22,4%. Cerca de 170.000 novos coupés, roadsters e cabriolets chegaram às estradas em 2017, com destaque para os novos coupés e cabriolets da gama Classe C e E. Em 2018, estima-se um aumento destes valores com a chegada da nova geração do S Coupé e Cabriolet, bem como do novo CLS.

AMG com melhor resultado de sempre

No ano em que completou 50 anos de existência, a Marca de performance da Mercedes-Benz alcançou o melhor resultado de sempre, ao ter comercializado 131.970 modelos AMG (+33%). Entre os modelos mais populares encontram-se os modelos Classe C, E e S, bem como o incomparável Classe G. Para este resultado contribuíram também os populares modelos 43 e 45 que mantêm um crescimento de vendas desde o seu lançamento em 2013.

smart regista forte ano em 2017

Após o recorde de 2016, 2017 apresenta-se como o 2º melhor resultado na história da smart. A nível mundial foram comercializados 135.000 smart’s, com especial destaque para o mercado asiático onde a China entregou 23.097 unidades, um aumento de 9,8%. No ano em que a smart iniciou a comercialização dos seus novos modelos elétricos, a procura ultrapassou as expetativas e foram muitos os clientes a optarem por um modelo ed smart. A partir de 2020, a smart passará a comercializar apenas modelos elétricos, sendo neste momento a única marca com todo o seu portfólio com motores a combustão e elétricos.

Vendas Mercedes-Benz Cars

2017 foi o melhor ano de sempre para a Mercedes-Benz em Portugal. A Marca da estrela comercializou 16.273 automóveis no ano passado, registando um crescimento de 6,3% face a 2016, tornando-se, assim, um recorde absoluto no mercado nacional. Foi igualmente alcançada uma quota de mercado assinalável de 7,3%, uma das maiores a nível Europeu. Em Portugal, a Mercedes-Benz foi, em 2017, a 4ª marca mais comercializada em Portugal. Para sustentar a evolução da tecnologia da marca, a Mercedes-Benz Portugal registou um aumento de 89,5% em viaturas Plug-In Hybrid.

Também a smart, outra Marca do Grupo Daimler, atingiu resultados extremamente positivos em 2017 - com um crescimento de 3,0% face a 2016, registou o 2º melhor ano de sempre em Portugal. De registar que no ano passado foram apresentados os novos modelos elétricos da Marca, que contribuiram para este crescimento sustentável – em 3 meses foram comercializadas 137 unidades desta gama. No total, foram comercializadas 3.126 unidades smart, correspondendo a 1,4% de quota de mercado, a maior a nível mundial. Em 2018, a smart celebra 20 anos de existência tendo, até ao momento, mais de 63.270 unidades a circularem em Portugal e mais de 2 milhões a nível mundial.

Entre os modelos Mercedes-Benz mais procurados a nível nacional destaque para o Classe A com 4.702 unidades comercializadas. Ainda no segmento compacto, o CLA e CLA Shooting Break foram igualmente bem sucedidos, com 2.261 unidades vendidas. Destaque especial para a nova geração do GLA, lançado em março, com 857 unidades comercializadas e um total de 1.179 unidades entregues. O segmento compacto da Mercedes-Benz vendeu 8.728 unidades em 2017.

A família Classe E ficou completa em 2017 com a chegada do Coupé, da Station All-Terrain e do Cabriolet. No total, o volume de vendas desta gama, que inclui CLS e GLE, atingiu as 2.258 unidades.

Ainda no segmento executivo, destaque para o novo Classe S Facelift (na variante limousine), lançado em setembro de 2017, que comercializou 98 unidades em apenas 4 meses. No total, o Classe S comercializou 168 unidades Limousines (geração anterior e facelift), 11 Coupés e 8 Cabriolets para um total de 187 unidades entregues a clientes.

A Mercedes-AMG continuou a sua forte ofensiva com a chegada, em abril de 2017, de mais um modelo ao mercado– o AMG GT Roadster – e no verão do AMG GT R. No total, até dezembro de 2017 foram comercializados 151 modelos AMG, o maior volume de sempre em Portugal e um crescimento de 25% face ao ano anterior. A oferta será ainda maior para 2018 com a chegada no final do ano do AMG GT, na versão 4 portas, bem como do facelift do Classe C, Classe S Coupé e Cabriolet mas também do novo Classe A.

A arquitetura interior e os novos sistemas de controlo e display do novo Classe A serão, sem dúvida, os principais destaques da nova geração. O tablier encontra-se dividido em duas secções tridimensionais: a secção inferior é visualmente separada da estrutura principal por uma ranhura e aparenta flutuar. A iluminação ambiente (opcional), reforça este efeito e acentua a sensação de flutuação. O ecrã amplo fornecido de série é totalmente independente e, pela primeira vez, uma única peça que incorpora o painel de instrumentos e o display central. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro dos destaques do interior.

O interior do novo Classe A foi inspirado nos modelos de luxo da Mercedes-Benz, como o volante multifunções, inspirado na nova geração do Classe S. Os bancos dianteiros são igualmente caracterizados pelo elevado conforto e incluem controlo de climatização ou função de massagem. Os elementos de revestimento apresentam um design envolvente e a seleção de materiais, como as madeiras porosas, salientam o posicionamento único e de elevada qualidade neste segmento.

O interior transmite assim uma elevada sensação de espaço e proporciona uma melhor visibilidade. A sua utilidade é reforçada pelo maior espaço para os ombros (dianteira +9 mm, traseira +22 mm), espaço para os cotovelos (dianteira +35 mm, traseira +36 mm) e espaço para a cabeça (dianteira +7 mm, traseira +8 mm). A maior facilidade de acesso aos bancos traseiros é outro ponto de destaque do novo Classe A. O compartimento de carga é agora mais adequado para uma utilização familiar e para o transporte de objetos de lazer, com um volume de 370 litros – mais 29 litros que o seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros, de duas secções, o compartimento de bagagem tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Caso seja necessário, o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume. A visibilidade a toda a volta também foi consideravelmente melhorada em cerca de 10%.

Interior e bancos

O interior do Classe A apresenta uma abordagem completamente nova e revoluciona a classe de compactos. A arquitetura exclusiva é particularmente marcada pelo design vanguardista do novo tablier. Pela primeira vez, o painel de instrumentos não tem revestimento superior e parece flutuar. Como resultado, a estrutura principal do tablier em forma de asa estende-se nas portas dianteiras sem descontinuidade visual. O painel de instrumentos de ecrã amplo de série é totalmente independente. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro destaque do interior. Os bancos dianteiros caracterizam-se pelo elevado conforto e incluem controlo da climatização, função de massagem e geometria multicontorno.

A secção inferior do tablier acomoda a base para as saídas de ventilação em forma de turbina e para o generoso ecrã. Este está disponível em três versões: com dois ecrãs de 7 polegadas (17.78 cm), com um ecrã de 7 e outro de 10.25 polegadas (26 cm) ou com dois ecrãs de 10.25 polegadas. A integração do ar condicionado no ecrã central também ajuda consideravelmente a manter uma linha contínua do painel de instrumentos. O ar condicionado é controlado pelos interruptores do painel de controlo do A/C ou através do correspondente menu no ecrã. As cinco saídas de ventilação redondas apresentam um novo visual em forma de turbina inspirado no mundo da aviação e orientadas para o condutor, acentuando desta forma a desportividade do interior.

As transições dos painéis centrais das portas são contínuas até aos apoios de braços e destacam o princípio de design fluído e sensual. Os componentes recém-desenhados como o volante de 3 raios, os puxadores das portas, a consola central e os bancos, seguem um moderno idioma de design. O puxador da porta em forma de anel totalmente fechado apresenta um design invulgar e particularmente ergonómico.

Iluminação ambiente: padrão de luz vanguardista

As cores disponíveis para a iluminação ambiente do novo Classe A passam a ser 64, ao invés das 12 no modelo anterior. Não foi apenas a variedade que aumentou pois a apresentação emotiva da iluminação também estabelece novas referências neste segmento: as diferentes cores são constituídas por dez conjuntos de cor que permitem esquemas de iluminação modernos com espetaculares variações.

A moderna iluminação ambiente foi considerada numa fase de desenvolvimento e foi sistematicamente integrada no design interior. Isto é visível, por exemplo, na zona de união das secções superior e inferior do tablier. Graças a uma combinação da iluminação indireta e direta, é criado um ambiente extremamente especial que pode ser comparado com a iluminação noturna de um edifício histórico. O interior das saídas de ventilação de ar em forma de turbina e com superfícies galvanizadas é igualmente apresentado de forma emotiva pela iluminação ambiente. A iluminação do interior é gerada apenas com lâmpadas LED de baixo consumo de energia e de longa duração.

Bancos: o conforto de veículos de classes superiores

Durante o desenvolvimento dos bancos para o novo Classe A, a Mercedes-Benz utilizou, pela primeira vez para um veículo do segmento compacto, simulações por computador para verificar o nível de conforto dos bancos. Esta simulação permite prever de forma fiável a sensação de conforto dos bancos unicamente com base em dados de sistemas CAD.

Ao mesmo tempo foram introduzidas as características de conforto dos veículos de segmentos superiores. Os bancos dianteiros estarão disponíveis não só com aquecimento mas também com controlo de climatização e um pack de bancos multicontorno. Os bancos equipados com controlo da climatização possuem uma ventoinha radial em cada almofada. O ar admitido através do revestimento perfurado circula através da estrutura e sai através da secção inferior. Isto permite envolver os ocupantes numa agradável corrente de ar. Mesmo em situações em que o interior do veículo tenha aquecido excessivamente devido à elevada temperatura exterior, o controlo de climatização dos bancos rapidamente arrefece as superfícies dos bancos ao admitir ar mais fresco. A intensidade de ventilação é ajustável em três níveis.

Com o pack bancos multicontorno, as câmaras-de-ar laterais e o apoio lombar podem ser ajustados individualmente através de um compressor acionado eletricamente. As câmaras-de-ar que são insufladas e esvaziadas num movimento de pulsação ou cíclico, fornecem um efeito de massagem na zona lombar quando a função está ativada. Para o novo Classe A estão disponíveis dois tipos de bancos dianteiros: o banco conforto que poderá ter até 20 níveis de regulação e o banco integral desportivo.

Os bancos traseiros podem ser repartidos na proporção de 60/40 e os encostos podem ser rebatidos. Para uma maior versatilidade, em conjunto com as linhas de equipamento, está também disponível um encosto do banco traseiro com uma repartição na proporção de 40/20/40. Em combinação com o pack Compartimento de Carga (opcional), o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

Compartimento de carga e visibilidade a toda a volta

Apesar da Mercedes-Benz ter mantido um visual desportivo no novo Classe A, foi possível aumentar a utilidade do modelo: o aumento do espaço para os ombros, para os cotovelos, para a cabeça e ainda uma maior facilidade de acesso ao banco traseiro são claros benefícios, tal como a capacidade do compartimento de carga que agora é mais adequada para uma utilização familiar e para o transporte de objetos. A visibilidade a toda a volta também foi significativamente melhorada. Esta reforça a segurança e a sensação de espaço.

O volume do compartimento de carga é de 370 litros – mais 29 litros comparativamente ao seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros de duas secções, o compartimento de carga tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Os engenheiros de desenvolvimento do novo Classe A atribuíram uma especial importância à utilidade e ao conforto durante a carga e as descargas e testaram virtualmente o compartimento de bagagens com um extenso cesto de compras.

Comparativamente ao modelo antecessor, é possível transportar mais duas grades de garrafas no compartimento de carga. Também é possível transportar um saco de golfe, ou até dois se a chapeleira do compartimento de carga for removida. Se necessário, o encosto do banco traseiro pode ser colocado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

O conceito de arrumação é igualmente prático: o compartimento na consola central foi significativamente alargado para acomodar objetos como um smartphone, uma carteira, chaves ou um comando de portão de garagem. Um suporte para bebidas no túnel central com capacidade para suportar canecas, latas e garrafas até 0.5 litros, é uma nova característica. O suporte para bebidas é desmontável, o que permite criar um espaço de arrumação adicional.

O tamanho das bolsas de arrumação nos painéis das portas também aumentou. Nestas podem ser acomodadas garrafas de plástico de 1.5 litros ou revistas de formato A4. Os painéis das portas traseiras possuem suportes para garrafas de plástico de 1 litro. Os painéis das quatro portas incluem uma nova característica que corresponde à acomodação integrada de coletes refletores de segurança, estando desta forma imediatamente ao alcance dos ocupantes para a eventualidade de serem necessários.

Melhor visibilidade a toda a volta para uma maior segurança e conforto

A melhoria da visibilidade foi um aspeto que mereceu uma especial dedicação durante o desenvolvimento do modelo. O risco do condutor não detetar veículos ou pessoas durante as manobras de mudança de direção, mudança de faixa de rodagem ou de estacionamento foi significativamente reduzido. Em suma, a área ocultada no campo de visão do condutor foi reduzida em cerca de 10% comparativamente ao modelo antecessor. Este resultado foi principalmente alcançado através do estreitamento dos pilares A, B e C e dos seus revestimentos. A melhoria da visibilidade também foi assegurada pelo posicionamento dos espelhos exteriores nos painéis exteriores das portas e não nos triângulos dos espelhos.

A boa visibilidade traseira é assegurada pelo novo limpa-vidro traseiro. Para uma maior área de limpeza, o alojamento do spoiler traseiro possui uma cavidade interior que permite uma maior área de atuação e portanto a instalação de uma escova mais comprida.

Maiores dimensões para um conforto soberbo

Além da melhoria da sensação de espaço, os ocupantes têm agora à sua disposição uma largura significativamente superior conforme demonstrado na tabela:

Foi um fim de semana em grande para a família Mercedes-Benz. A longa caravana de quase 50 viaturas não esperava encontrar e trilhar caminhos tão duros, em dias quentes de outubro, mas ficou surpreendida com as capacidades dos veículos com tecnologia 4MATIC, agora comprovadas, mesmo para os recentes Classe E All-Terrain, menos habituados a este tipo de diversão. A Serra da Estrela brindou os participantes com corta fogos íngremes, caminhos cheios de pedra e pó e pendentes acentuadas, além dos estradões mais acessíveis, mas todos os desafios foram plenamente superados. O prémio foram paisagens únicas, reservadas aos aventureiros que se atrevem a sair do asfalto, num dos encontros mais participados de sempre, e onde os serviços SPA do H2otel fizeram a diferença para relaxar.

Como pontos principais de visita ao longo de 250 km de passeio que começou em Unhais da Serra, os 130 participantes conheceram o funcionamento do Centro de Limpeza da Neve da Serra, em Piornos, observando alguns dos veículos e maquinaria que fazem a manutenção das estradas nos dias de neve, registaram a beleza da cascata Poço do Inferno, ainda que sem água, e a nascente do rio Mondego, além de imensas paisagens, dos vales às linhas de montanhas no horizonte. Infelizmente o flagelo dos incêndios não passou despercebido à caravana…

Já em Seia, no Museu do Pão, as crianças da caravana puderam manusear a massa do pão enquanto os adultos ficaram surpreendidos com as estórias e curiosidades deste produto pelo Mundo. E com retrocesso ao fabrico deste produto chave, o cereal, desta vez o centeio, voltou a ser o tema de domingo no Centro de Interpretação da Moagem do Centeio, no Fundão, antes de um almoço animado e com a distribuição dos prémios pelos participantes.

Com um crescimento de 11% e 181.791 veículos comercializados em julho, a Mercedes-Benz iniciou o 3º trimestre com um novo recorde de vendas. Desde o início do ano, a Marca da estrela já comercializou 1.326.065 viaturas (+13,3% que em 2016). A Mercedes-Benz mantém a liderança no segmento premium na Alemanha, Itália, Bélgica, Suíça, Portugal, Taiwan e Canadá.

Vendas por região

A Europa continua a ser a região com maior sucesso de vendas a nível mundial ao ter entregue 76.153 automóveis (+10,4%) em julho. Nos primeiros 7 meses do ano, 560.273 veículos foram entregues a clientes no velho continente (+9,1%). Cerca de um terço dos automóveis comercializados foi na Alemanha (26.273 veículos, +10,4%), sendo no entanto o maior crescimento registado em Espanha (+18%) e Bélgica (+17,7%). Portugal apresentou um crescimento considerável em julho com 1.418 unidades entregues a novos clientes e um crescimento de 15,7%.

Na região Ásia-Pacifico, um novo recorde de vendas foi alcançado no mês de julho, com 70.266 viaturas Mercedes-Benz comercializadas (+22,7%). Nos primeiros 7 meses do ano, 508.976 unidades foram entregues a clientes (+26,1%). Além do maior mercado nesta região - a China - onde foram entregues 48.588 unidades (+31,8%), a Coreia do Sul (+41%) e a India (+20,9%) apresentaram um crescimento assinalável.

Na região NAFTA foi registado um recorde absoluto de vendas nos primeiros 7 meses do ano – 224.106 unidades. Deste total, 187.869 viaturas Mercedes-Benz foram entregues a clientes apenas nos EUA. Recorde de vendas foram igualmente assinalados no Canadá (+11,8%) e México (+28%).

Vendas por modelo

Com um crescimento de 64,6%, o Classe E Limousine e Station foram os modelos que mais contribuíram para o crescimento da Mercedes-Benz em julho. Em conjunto, ambos totalizaram 28.693 unidades, sendo o maior mercado a China onde a versão longa da limousine é especialmente popular.

Nos EUA, as vendas de SUV’s aumentaram 14,6% no mês passado para 64.521 unidades. O GLA e GLC foram novamente os modelos com maior procura pelos clientes. Desde o início do ano, cerca de 450.000 novos SUV’s foram entregues a clientes, um aumento de 13,6% face a 2016.

Em julho, a procura por Coupés, Cabriolet e Roadsters da Marca foi especialmente forte, tendo atingido um crescimento de 18,2% e mais de 14.000 unidades entregues. Desde o início do ano, mais de 100.000 unidades foram comercializadas o que representa um crescimento de 29,5%. O novo Classe E Coupé é um dos modelos com maior procura desde o seu lançamento nos mercados mundiais.

smart

As vendas do fortwo e forfour totalizaram 10.268 unidades em julho de 2017. O crescimento destes veículos micro compactos foi especialmente forte na Alemanha onde também foi apresentado o smart fortwo eletric drive na sua versão cabriolet.

Visão geral de vendas

Aproveitando a saída dos portugueses para umas mini férias e os feriados de junho, a Mercedes-Benz irá junto dos condutores alertar para a importância de realizarem uma manutenção preventiva ao seu automóvel antes de viagens longas. Verificar a pressão dos pneus, os níveis de óleo e água, o estado do pneu suplente e testar as luzes, por exemplo, são operações simples mas que garantem um melhor comportamento em estrada. As Oficinas Autorizadas Mercedes-Benz têm o know-how que assegura que todos os sistemas funcionam na perfeição, para evitar contratempos desnecessários durante um período que é de descanso.

Onde pode encontrar a equipa Mercedes-Benz com ofertas para os seus condutores:

LISBOA: dia 9 junho – das 17:30 às 19:30 horas

- 2ª Circular

- Praça de Espanha

- Avenida de Ceuta

PORTO: dia 14 de Junho – das 17:30 às 19:30 horas

- Rua Faria de Guimarães – à saída do túnel em direção à Ponte do Freixo com acesso à A3 e A1

- Cruzamento do Campo Alegre em direção à Ponte da Arrábida

- Cruzamento do Hospital de São João – junto à Circunvalação - Sentido no acesso à A3/ A4 / Norte e Sul

Todos os clientes podem agendar um check-up à sua viatura através do número grátis 800 200 206.

E para que o cliente possa ter o número da assistência na estrada (00 800 1 777 7777 - Service24h) sempre à mão, a Marca irá ainda disponibilizar ambientadores para as viaturas, uma lembrança duplamente útil.

 A Mercedes-Benz apresentou uma vez mais um excelente crescimento de vendas no mês de maio, mais de 193.741 unidades comercializadas a nível mundial (+13,5%). Desde o início do ano, a Mercedes-Benz entregou 934.965 automóveis novos a clientes, mais 14,3% que no ano anterior. Comparativamente com 2016, mais de 100.000 clientes optaram pela Mercedes-Benz como a sua marca automóvel.

Vendas por região e mercados

A Mercedes-Benz estabeleceu um novo recorde de vendas na Europa nos primeiros cinco meses do ano com um crescimento de 13,7% e 84.472 unidades entregues. Só no mercado alemão, o maior a nível europeu, foram entregues a clientes 27.413 automóveis, mais 4.000 unidades do que em maio de 2016. Reino Unido, França, Suíça, Suécia, Polónia e Noruega apresentaram igualmente um crescimento assinalável, em alguns casos acima dos 25%.

Na região Ásia-Pacífico, a Mercedes-Benz entregou 72.095 veículos no mês de maio, um crescimento superior a 25%. O mercado chinês contribuiu para este excelente resultado com 50.015 unidades comercializadas, mais 32,2% que no mês anterior. Além da China, a Coreia do Sul, a Austrália, Taiwan e a India contribuíram também para o sucesso de vendas nesta região.

Nos primeiros cinco meses de 2017, a região NAFTA registou um crescimento assinalável ao ter comercializado 158.505 unidades, com os EUA a contribuírem para com 132.966 unidades.

Vendas por modelo

A procura pelos modelos compactos da Mercedes-Benz contínua em alta. Entre janeiro e maio deste ano, cerca de 250.000 unidades foram entregues a novos clientes em todo o mundo. Em maio foi igualmente entregue o Classe A 3 milhões, uma história de sucesso que começou há 20 anos com a primeira geração deste modelo.

O Classe E Limousine e Station continuam com uma forte procura a nível mundial, apresentando um crescimento de 75,4% face a abril (30.866 unidades entregues), com as vendas da Station a duplicarem face a 2016.

As vendas dos Coupés, Cabriolets e Roadsters cresceram 30,7% em maio para um total de 14.945 unidades. Entre os modelos com maior procura destaque para o C Coupé e C Cabriolet, com o S Cabriolet a registar um mês especialmente forte de vendas.

smart

Com um total de 12.201 novos clientes a optarem por uma versão fortwo ou forfour em maio, a smart continua a registar uma elevada procura pelos seus micro compactos, em especial pelo modelo fortwo cabrio. A procura tem sido especialmente forte no mercado Europeu e Asiático.

Mercedes-Benz Cars

No todo-o-terreno, nenhum modelo brilha mais do que o Mercedes-Benz Classe G que é produzido desde 1979. No entanto, no início dos anos 90, a marca de Estugarda também reconheceu potencial noutro segmento de mercado dos veículos de todo-o-terreno: veículos confortáveis, desportivos e que a nível tecnológico são extremamente semelhantes aos veículos ligeiros de passageiros.

Os principais aspetos deste concept car foram definidos em 1993. Três anos mais tarde no North American International Auto Show (NAIAS) em Detroit, a Mercedes-Benz apresentou o "AAVision", um estudo muito aproximado da versão de produção. A designação deste concept car refere-se ao segmento de "All Activity Vehicles" (AAVs), que mais tarde ficou conhecido como "Sport Utility Vehicles" (SUVs).

Em maio de 1997, o Mercedes-Benz Classe M (W 163) foi apresentado ao mundo. Este SUV combinava o melhor de dois mundos: a tração integral, elevada altura ao solo e um generoso espaço interior, que são atributos importantes dos típicos veículos de todo-o-terreno. Este modelo era ainda caracterizado por um excelente conforto de condução a elevada velocidade em estrada, uma elevada versatilidade do interior e um design harmonioso.

Nova fábrica para este tipo de veículo

A construção do Classe M teve início na nova fábrica da Mercedes-Benz em Tuscaloosa, estado de Alabama nos EUA. Desde então foi nesta fábrica que a Mercedes-Benz produziu praticamente todos os seus SUVs de segmento médio-alto e de luxo. A decisão da construção de uma fábrica nos EUA para um novo veículo de tração integral foi anunciada em 1993 por Werner Niefer, Presidente da Mercedes-Benz AG. Tuscaloosa tornou-se a região onde a Mercedes-Benz construiu a primeira fábrica para produzir um novo veículo ligeiro de passageiros fora da Alemanha. A produção do Classe M – inicialmente apenas foi produzido o modelo ML 320 foi iniciada em fevereiro de 1997.

A 21 de maio de 1997, a Mercedes-Benz inaugurou oficialmente a fábrica para coincidir com a apresentação do Classe M. Quatro meses antes, no NAIAS show em 1997, o chassis, a cadeia cinemática com tração integral inteligente e o recém-desenvolvido motor V6 de 3.2 litros estavam presentes no salão. Com o Classe M, a Mercedes-Benz assumiu a posição de liderança no bem-sucedido segmento SUV. O novo modelo foi alvo de uma procura igualmente forte e teve uma receção extremamente positiva pela imprensa especializada.

Entre 1999 e 2002, o W 163 foi produzido na fábrica de Graz da Steyr-Daimler-Puch AG na Áustria – onde o Classe G também foi produzido desde a sua introdução no mercado – e também na fábrica de Tuscaloosa. Inicialmente, o ML 320 apenas estava disponível na América do Norte. Desde março de 1998 em diante, os clientes Europeus também tiveram a oportunidade de comprar o Classe M. Além do motor V6 de 160 kW (218 CV) de potência, também foi disponibilizada uma segunda versão, o ML 230, com motor de quatro cilindros e uma potência de 110 kW (150 CV). Seguiram-se outras versões do primeiro Classe M, desde o ML 270 CDI (120 kW/163 CV) ao ML 55 AMG (255 kW/347 CV).

Impulso internacional

O Classe M foi uma das melhores histórias de sucesso dos novos produtos da Mercedes-Benz dos anos 90. O seu conceito versátil deu um forte impulso internacional para um novo tipo de veículo que excedeu em larga medida a própria Marca. Com a segunda geração do Classe M, o W 164 produzido desde 2005, a Mercedes-Benz consolidou ainda mais este desenvolvimento positivo. A fábrica de Tuscaloosa foi expandida e o número de empregados foi duplicado.

Contrariamente ao primeiro Classe M com uma carroçaria composta por secções fechadas, no W 164 foi adotada uma construção em que o chassis e a carroçaria formam uma só unidade. A suspensão também foi aperfeiçoada. Daqui resultou uma melhoria do conforto de condução juntamente com uma maior rigidez torsional para a utilização em todo-o-terreno. A gama de versões de motores foi alargada desde o ML 280 CDI 4MATIC (140 kW/190 CV) ao ML 63 AMG 4MATIC (375 kW/510 CV) com um motor V8 de quatro válvulas por cilindro. No New York International Auto Show de 2009, a Mercedes-Benz apresentou o ML 450 HYBRID desenvolvido para o mercado dos EUA. Este modelo estava equipado com um motor V6 a gasolina e dois motores elétricos com uma potência total de 250 kW (340 CV). No mesmo ano, o Classe M um milhão saía da linha de produção em Tuscaloosa.

A terceira geração do Classe M, o W 166, foi apresentada a nível mundial no International Motor Show (IAA) de 2011 em Frankfurt. O foco principal do desenvolvimento desta geração incidia num menor consumo de combustível, melhor conforto de condução tanto em estrada como em todo o terreno e nos inovadores sistemas de assistência e de segurança. Desde o facelift do modelo no outono de 2015, o W 166 foi designado de GLE. Esta medida tornou claro o seu posicionamento como um modelo do segmento SUV e pertencente à família de modelos associados ao Classe E. Em finais de 2016, cerca de 2.4 milhões de SUVs do segmento médio-alto (GLE e o GLE Coupé desde 2016) e do segmento de luxo (GLS) foram produzidos na fábrica de Tuscaloosa.

A Mercedes-Benz alcançou o seu 50º recorde consecutivo de vendas no passado mês de abril, ao ter entregue 180.599 unidades novas a clientes. Desde o início deste ano, o crescimento de vendas tem sido galopante, com um aumento de cerca de 15% face a 2016 para um novo recorde de vendas - 741.224 unidades entregues. A Mercedes-Benz é a marca com maior crescimento no segmento premium na Alemanha, Reino Unido, Suíça, Espanha, Portugal, Japão, Austrália, Taiwan, EUA e Canadá.

Vendas Mercedes-Benz por região e mercado

Na Europa, a Mercedes-Benz registou um crescimento em vendas de 3,9%, para um novo recorde de 75.928 unidades comercializadas apenas em abril. Este crescimento foi alcançado através de uma excelente performance de vários mercados Europeus, nomeadamente: Reino Unido, Espanha, Bélgica, Suíça, Suécia, Portugal e Polónia. Na Alemanha, o crescimento verificado atingiu os 5% nos primeiros 4 meses de 2017 para um total de 95.171 unidades entregues a clientes.

Na região da Ásia-Pacífico, um total de 68.485 veículos foram entregues a clientes em abril (+29.8%). Na China, 47.627 novos clientes receberam o seu Mercedes-Benz em abril, um aumento de 35,3% face a 2016. Um crescimento assinalável foi igualmente verificado na Coreia do Sul, Austrália, Taiwan e India.

Desde o início do ano, a Mercedes-Benz alcançou igualmente um novo recorde de vendas na região NAFTA. Entre janeiro e abril, 126.191 unidades foram entregues a clientes, um aumento de 3,5%.

Vendas por modelo Mercedes-Benz

O Classe C mantém uma elevada procura e foi o modelo mais comercializado pela Mercedes-Benz em abril. Um total de 33.666 novos clientes receberam o seu Classe C no mês passado. Sucesso que também se verificou no mercado chinês, com um recorde de vendas da versão longa deste modelo, versão produzida apenas para este mercado.

O Classe E continua a ser um modelo com elevada procura tendo sido entregues em abril 28.827 novas unidades da Limousine e Station, mais 52,4% que no mesmo período de 2016. A nova geração do Classe E continua a ser um sucesso de vendas para a Mercedes-Benz e, desde o seu lançamento, mais de 250.000 unidades foram entregues.

Os SUVs da Mercedes-Benz registaram também um recorde de vendas em abril e, nos primeiros 4 meses de 2017: 59.729, novos clientes receberam um SUV Mercedes-Benz (+5,5%) em abril e um total de 247.877 desde o início do ano (+13,3%). O GLC foi o modelo que mais contribuiu para este sucesso, mas também se registou uma procura igualmente elevada pela nova geração do GLA que foi lançada em abril.

smart

Em abril, 10.952 clientes receberam o seu novo smart fortwo ou forfour, para um total de 45.108 unidades comercializadas desde o início do ano. A smart registou um crescimento assinalável nos primeiros 4 meses do ano na China e no Reino Unido, os maiores mercados para a Marca.

Vendas Mercedes-Benz Cars

Classe A Concept: um estudo de uma limousine premium compacta

O Classe A Concept (comprimento/largura/altura: 4.570/1.870/1.462 mm) foi concebido segundo as proporções de uma limousine premium e estilo coupé. O objetivo foi destacar o design tradicional de três volumes mas com distâncias reduzidas, mantendo os vidros laterais de maiores dimensões e a linha de cintura com posição elevada. A frente é elegante e expressa toda uma sensação de autoconfiança, com o destaque para a grelha Panamericana com a estrela Mercedes ao centro e um capot alongado com as caraterísticas powerdomes. Outros pontos de destaque são a estrutura inferior de entrada de ar tipo diamante e de grandes dimensões e a faixa cromada escura.

Os faróis, com as luzes de presença típicas da Marca e a estrutura tipo grelha no interior conferem a este concept uma aparência de confiança. A grelha no interior dos faróis possui um revestimento de tinta UV e foi exposta a luz ultravioleta. Como resultado, os faróis brilham a cores diferentes consoante a iluminação – por exemplo, as luzes de presença diurnas são brancas.

Esta tecnologia inédita de iluminação também pode ser encontrada na traseira. A imagem dos farolins traseiros também foi concebida como parte desta "escultura" estrutural. Em linha com a filosofia de design da Marca, as linhas entre os diversos painéis traseiros foram reduzidas ao mínimo. Como contraste em relação à pintura, o para-choques traseiro apresenta uma parte inferior tipo difusor emoldurada a preto e uma faixa cromada que destaca a largura do concept. As ponteiras de escape integradas têm acabamento cromado escuro. Outras caraterísticas deste concept são os vidros escuros e o teto de abrir panorâmico de grandes dimensões.