Exterior progressivo e confiante: à primeira vista, a secção dianteira capta a atenção. Os novos faróis LED disponíveis como opção, o para-choques desportivo e a grelha do radiador conferem ao novo Classe B um suplemento de dinamismo graças à sua transição suave até ao habitáculo visualmente compacto. O seu carácter desportivo é realçado, entre outras características, pelas jantes, estando agora disponíveis quatro modelos de jantes adicionais em tamanhos até 19 polegadas, incluindo as opcionais jantes de liga leve multi raio em preto brilhante e com aro brilhante para a versão AMG. Mas a traseira do novo Classe B também transmite dinamismo e poder: os novos faróis traseiros bipartidos integram agora tecnologia LED de série e reforçam a impressão de largura da traseira. Acrescentado a isto, o spoiler aerodinâmico no topo do vidro traseiro melhora a aerodinâmica do modelo. Estão disponíveis dez pinturas sólidas/metalizadas ou pinturas especiais para o novo Classe B.

Entre a alta tecnologia e a desportividade: o interior do novo Classe B é extremamente prático e espaçoso. O posto de condução é dominado pelo ecrã duplo (painel de instrumentos de 7 polegadas e o ecrã central de 10.25 polegadas), que está incluído de série. Na versão opcional com dois ecrãs de 10.25 polegadas, é criada uma impressão de ecrã largo que aparenta flutuar. As três saídas de ventilação redondas em forma de turbina, tão características da Mercedes-Benz, são uma homenagem ao mundo da aviação. A consola central com novo desenho transmite as aspirações de alta tecnologia do novo Classe B através do seu visual Black Panel, enquanto o novo volante da última geração está revestido de série em pele nappa.

Uma gama atrativa de cores e materiais de interior permite um elevado grau de personalização. Na versão base, os bancos foram adicionalmente aperfeiçoados com os seus revestimentos ARTICO tridimensionais e com o melhor conforto ergonómico. A versão Progressive oferece a exclusividade tão característica da Mercedes nas cores preto, preto/macchiato e o novo preto/cinzento sage. Neste caso, o revestimento dos bancos também pode ser escolhido com revestimento em pele nappa na cor preto ou castanho bahia. Os elementos de revestimento recém-desenvolvidos com padrão de estrelas criam um destaque emocionante no interior. A versão AMG é a versão mais desportiva do novo Classe B, com o interior revestido em ARTICO/MICROCUT preto e pesponto contrastante vermelho.

Na sua iniciativa Ambition 2039, a Mercedes-Benz definiu o objetivo de lançar um portfólio de novos veículos ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros neutros em CO₂ em toda a cadeia de valor e ciclo de vida dos modelos a partir de 2039. O objetivo consiste em reduzir pelo menos para metade as emissões de CO₂ durante todo o ciclo de vida de cada veículo ligeiro de passageiros do novo portfólio comparativamente a 2020, até ao final desta década. Uma das medidas corresponde à utilização de materiais reciclados. Por esta razão, a composição de todos os materiais a utilizar também foi reconsiderada no projeto do novo Classe B e a possibilidade de utilização de alternativas mais sustentáveis foi examinada. Os bancos de conforto integram tecido na secção central que são fabricados em material 100 por centro reciclado. No caso dos bancos ARTICO/MICROCUT, esta proporção é de 65 por cento nas superfícies de revestimento do banco e de 85 por centro no material debaixo do mesmo.

Equipamento significativamente melhorado: a Mercedes-Benz mais uma vez simplificou significativamente a lógica dos vários packs de equipamento por forma a reduzir a morosa seleção das muitas opções individuais. Os equipamentos que são frequentemente selecionados em conjunto são agora agrupados em packs de equipamento com base nas preferências reais do cliente. Além disso, estão disponíveis opções adicionais. No que diz respeito às opções de design como a pintura, os estofos, o revestimento e as jantes, os clientes continuam a poder configurar os seus veículos individualmente tal como anteriormente.

Em termos concretos, mesmo na sua especificação de série, o novo Classe B inclui uma grande variedade de equipamentos, por exemplo, uma câmara de marcha-atrás, ecrãs multimédia, o pack USB e o volante revestido em pele nappa. A partir da versão Progressive, o equipamento de série inclui faróis LED, bancos com apoio lombar, o pack Parking, o pack Espelhos e a porta do compartimento de bagagens Easy Pack.

Informação, entretenimento e assistência: os três estilos de exibição foram redesenhados para a última geração do MBUX no Classe B: o estilo Classic apresenta toda a informação importante para o condutor, o estilo Sporty impressiona com um conta-rotações dinâmico, enquanto o estilo Discreet é caracterizado pela redução da quantidade de conteúdos apresentados. Em combinação com três modos (Navigation, Assistance, Services) e sete mundos de cores, estes criam uma experiência completa, proporcionam imagens de grande beleza e podem ser personalizados conforme desejado e de acordo com a situação. O ecrã central oferece todas as funções anteriores como navegação, multimédia, telefone, veículo etc. e pode ser operado direta e comodamente como um ecrã tátil.

O sistema de telemática foi revisto e impressiona com o seu novo design e desempenho melhorado. Outra nova funcionalidade é a integração de um sensor de impressão digital (disponibilidade prevista a partir do primeiro trimestre de 2023) para a identificação e autorização do condutor. Naturalmente é possível ligar smartphones ao sistema através da Apple Carplay ou da Android Auto com funcionalidade sem fios. Além disso, foi adicionada uma porta de carregamento USB-C adicional para uma maior versatilidade de soluções de conectividade e a potência de carregamento foi novamente aumentada.

O assistente de voz Hey Mercedes no novo Classe B‑ tem agora uma maior capacidade de diálogo e de aprendizagem. Por exemplo, certas ações também podem ser acionadas sem o termo de ativação "Olá Mercedes". O assistente de voz do MBUX também pode explicar e assistir na operação das funções do veículo, por exemplo, se pretender procurar o kit de primeiros-socorros ou ligar o smartphone ao veículo.

A nova orientação de itinerário de áudio "Tourguide", parte integrante do "Assistente de Voz do MBUX" dos serviços Mercedes me connect[1], torna as anteriores funções de informação do percurso ainda mais interessantes e divertidas. Inicialmente disponível exclusivamente na Alemanha, o sistema de informação e de entretenimento MBUX, em resposta a um comando de voz "Olá Mercedes, inicia a Tourguide", lê a extensa informação sobre os locais de interesse ao longo do percurso e reage a aproximadamente 3400 sinais de informação turística de cor castanho nas autoestradas da Alemanha, entre outros.

O novo Classe B também foi atualizado em termos de sistemas de assistência. Com a atualização do pack Assistência à Condução, por exemplo, o controlo do Assistente de Faixa de Rodagem é muito mais confortável através da utilização do Controlo Ativo da Direção. O opcional Assistente de Manobra do Reboque regula automaticamente o ângulo da direção do veículo, tornando mais seguras e tranquilas as manobras de marcha-atrás com o novo Classe B.

Cadeias cinemáticas totalmente eletrificadas: a gama de motores a gasolina do novo Classe B também foi aperfeiçoada e consistentemente eletrificada. Com um sistema elétrico de bordo adicional de 48 V e um aumento de potência de 10 kW, as manobras de arranque são particularmente apoiadas. Para os condutores do novo Classe B, o motor de arranque/alternador acionado por correia também melhora notoriamente o conforto: reduz o ruído e a vibração durante o processo de arranque comparativamente aos motores de arranque convencionais e permite 'circular em roda livre' a uma velocidade constante com o motor de combustão desligado. Além disso, o motor de arranque/alternador recupera energia durante a travagem e desta forma alimenta o sistema elétrico de bordo de 12 V bem como a bateria de 48 V. Desta forma, a energia gerada pode ser utilizada durante as manobras de aceleração para apoiar o motor de combustão.

Mais potência para as versões híbridas plug-in: as versões híbridas plug-in do novo Classe B (Mercedes-Benz B 250 e, consumo de combustível em ciclo combinado 1.2-0.9 l/100 km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado 17.4-15.4 kWh/100km, emissões de CO₂ em ciclo combinado 27-20g/km) [2] beneficiam do aperfeiçoamento da bateria de alta tensão. O processo de carregamento também foi otimizado: além da potência de 3.7 kW de série, a bateria aperfeiçoada pode agora também ser carregada com corrente alternada com uma potência de até 11 kW, ao invés dos 7.4 kW do modelo antecessor. Além disso, os clientes continuam a ter a opção de carregar a bateria com corrente contínua e com uma potência de até 22 kW. Um carregamento com corrente contínua desde um estado de carga de 10 até 80 % demora cerca de 25 minutos, proporcionando uma experiência de carregamento sem complicações, especialmente durante a utilização no dia a dia. O motor elétrico no novo Classe B também foi revisto e atinge uma potência de 80 kW após o aperfeiçoamento - um aumento de 5 kW.

Através da avaliação diferenciada das várias fases de condução, a função ECO Score 3.0 recém-introduzida em alguns motores, também motiva o condutor a adotar uma condução mais económica.

Resumo dos dados técnicos dos motores:

[1] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, deve criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos serviços Mercedes me connect. Os serviços apresentados e a disponibilidade e as funcionalidades dos mesmos dependem em particular do modelo do veículo, do ano de fabrico, do equipamento opcional e do país.

[2] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151.

² Os valores declarados são valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151.

[3] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

· A procura por veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz permanece elevada com elevado volume de encomendas

· As vendas permanecem limitadas pela escassez de semicondutores e por condicionantes logísticas relacionados com as medidas de confinamento devido à COVID-19

· As vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) praticamente duplicaram para 23.500 unidades (+90%)

· O crescimento da quota de veículos elétricos (BEV) continua com a produção do EQE em curso e com o início das vendas do SUV EQS no segundo semestre de 2022

· As vendas do segundo trimestre da Mercedes-Maybach atingiram um máximo histórico de 4.400 unidades (+25%)

As vendas de veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz atingiram as 490.000 unidades (-16%) entre abril e junho em resultado da escassez de semicondutores e por estrangulamentos logísticos relacionados com as medidas de confinamento devido à COVID-19. A procura manteve-se elevada em todas as regiões e segmentos, particularmente no que diz respeito à categoria Luxo Topo de Gama e a veículos elétricos.

A marca Mercedes-Benz continua a aumentar a produção e venda de veículos elétricos. No segundo trimestre, as vendas da marca Mercedes-EQ praticamente duplicaram para 23.500 unidades (+90%) enquanto as entregas de modelos xEV (PHEV e BEV incluindo a marca smart) atingiram as 65.400 unidades (+2%). Durante o primeiro semestre de 2022, as vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) aumentaram 134% para 45.400 unidades pois os modelos de grande volume de produção como o EQE começaram a sair da linha de produção. As entregas de modelos xEVs atingiram as 139.600 unidades em todo o mundo (+14%) durante o mesmo período.

Luxo Topo de Gama

As vendas na categoria Luxo Topo de Gama (Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Classe G, Classe S, GLS e EQS) atingiram as 71.900 unidades (-16%), com diminuição nas entregas em grande parte devido às restrições de fornecimento de semicondutores.

A Mercedes-Maybach forneceu 4.400 veículos, alcançando o seu melhor registo de sempre num segundo trimestre (+25%). O Classe S atingiu o seu melhor registo de vendas de sempre no segundo trimestre, com 21.700 unidades, enquanto as vendas do EQS atingiram as 8.500 unidades no primeiro semestre do ano, realçando o potencial adicional de vendas do modelo elétrico.

Recentemente, a Mercedes-Benz tornou-se o primeiro fabricante automóvel do mundo a iniciar a comercialização de um sistema de condução automatizada condicional (SAE Nível 3). O sistema DRIVE PILOT foi disponibilizado aos clientes do Classe S e do EQS na Alemanha (link).

Luxo Essencial

As vendas na categoria Luxo Essencial, que incluem o Classe C e o Classe E, atingiram as 275.900 unidades (-6%). Os modelos Mercedes-Benz mais vendidos continuam a ser o GLC e o Classe C, com 82.400 (-4%) e 84.900 (+5%) unidades no segundo trimestre. Apesar de já ter sucessor anunciado (link), as vendas do GLC atingiram o seu nível mais elevado de sempre do mês de junho e registaram também o seu melhor segundo trimestre de sempre nos Estados Unidos da América.

Luxo de Entrada na Marca

As vendas na categoria Luxo de Entrada na Marca atingiram as 132.600 unidades (-32%). Para a Mercedes-Benz, a transição para os veículos elétricos neste segmento está a ganhar ritmo, com os modelos BEV a representarem 14% das vendas totais, um crescimento de 50% face ao trimestre do ano anterior. As entregas do EQA tiveram um crescimento superior a 50% para 7.000 unidades enquanto o EQB totalmente elétrico registou um trimestre muito forte com a venda de 5.500 unidades em todo o mundo.

Vendas unitárias de veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz por região e mercado

As vendas na Ásia diminuíram 20% no segundo trimestre em resultado das medidas de confinamento devido à COVID-19, mas recuperaram em junho, com uma subida de 40% na China face aos níveis do mês de maio. 

Na Europa, as vendas atingiram os 154.300 veículos (-10%) com a Alemanha a representar 50.600 unidades (-4%). Quase um em cada três veículos vendidos na Europa no primeiro semestre de 2022 foi um modelo do segmento xEV (30%). Em França e na Holanda, 39% e 43% dos clientes respetivamente optaram por um veículo BEV ou híbrido da Mercedes-Benz.

As vendas na região da América do Norte totalizaram 91.000 unidades (-3%), com 79.100 veículos ligeiros de passageiros (-4%) a serem entregues a clientes nos EUA. No primeiro semestre de 2022, um em cada dez veículos vendidos nos Estados Unidos foi da marca Mercedes-AMG.

Todos os valores são arredondados.

Notas:

Neste documento, salvo indicação em contrário, Mercedes-Benz representa a marca de veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz. As vendas da Mercedes-Benz por região e mercado representam apenas uma descrição parcial das vendas unitárias totais da Mercedes-Benz. Um modelo pode estar indicado em diferentes segmentos. Não existe duplicação de contagem dos modelos no que diz respeito às vendas unitárias totais da Mercedes-Benz. O período de comparação das variações percentuais indicadas neste documento corresponde ao respetivo período homólogo do ano anterior, salvo indicação em contrário. O termo “encomendas” neste documento refere-se às encomendas recebidas dos clientes finais bem como dos distribuidores nacionais da Mercedes-Benz AG.

Norma SAE Nível 3: a função de condução autónoma assume certas tarefas de condução. Contudo, ainda continua a necessitar de um condutor. O condutor deve estar permanentemente preparado para assumir o controlo quando for solicitado pelo veículo para intervir.

A ofensiva elétrica da divisão Mercedes-Benz Cars não só está a ganhar ritmo, como também está a causar impacto pelos modelos Mercedes-EQ. Enquanto os primeiros modelos EQA chegam aos concessionários Europeus e o EQS, a versão do novo EQB específico para o mercado Chinês será apresentada ao mesmo tempo em Shanghai. É produzido na China na Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), uma joint venture entre a Daimler e o seu parceiro Chinês, o BAIC Group. O design do novo SUV compacto totalmente elétrico interpreta o luxo progressivo da Mercedes-EQ de forma arrojada e imponente.

Na China, o novo EQB será lançado como um modelo topo de gama totalmente equipado com Linha AMG e uma potência de 215 kW. Na Europa, logo desde o lançamento, os clientes poderão escolher entre várias versões com tração dianteira, tração integral e vários níveis de potência, alguns superiores a 200 kW. A capacidade de armazenamento de energia útil das baterias do modelo para a Europa é de 66.5 kWh. Estas baterias são fabricadas nas fábricas da Daimler em Kamenz (Alemanha) e Jawor (Polónia). Está prevista uma versão com uma autonomia particularmente elevada. O consumo de energia elétrica do EQB 350 4MATIC na Europa, em WLTP, é de 19.2 kWh/100 km, com emissões de CO2 em ciclo combinado de 0 g/km e autonomia de 419 km.

A divisão Mercedes-Benz Cars está a impulsionar a eletrificação do seu portfolio de modelos. Com o EQA, o EQB, o modelo elétrico EQE e o EQS, será apresentado um total de quatro novos modelos da marca Mercedes-EQ. A família de modelos híbridos plug-in da Mercedes-Benz, atualmente constituída por mais de 20 versões de modelos, está a ser renovada com versões eletrificadas do Classe C e do Classe S. Para 2021, a divisão Mercedes-Benz Cars prevê aumentar a sua quota de modelos xEV, ou seja, veículos híbridos plug-in e totalmente elétricos, para cerca de 13%. Adicionalmente, os modelos híbridos suaves com motor de arranque/alternador e sistema elétrico de 48 V estão a ganhar terreno na gama de produtos, especialmente dos veículos de luxo do grupo.

Espaço generoso e compartimento de bagagens variável

O novo EQB (comprimento/largura/altura: 4684/1834 /1667 milímetros) enriquece a bem-sucedida família de modelos compactos da Mercedes e está estreitamente ligado a dois modelos em particular: ao EQA, com o qual partilha a avançada tecnologia de propulsão, e ao SUV compacto GLB. É deste modelo que é herdada a longa distância entre eixos (2829 milímetros), o interior espaçoso e variável e a terceira fila de bancos com dois bancos individuais adicionais.

O espaço é generoso: na versão de cinco lugares, a altura disponível até ao tejadilho na primeira fila de bancos é de 1035 milímetros, na segunda fila é de 979 milímetros. Com 87 milímetros, o espaço para os joelhos no banco traseiro da versão de cinco lugares atinge um nível confortável. O compartimento de bagagens tem um piso plano e é espaçoso: o volume do compartimento de bagagens de 495 até 1710 ou de 465 até 1620 litros (valores correspondentes às versões de cinco e de sete lugares respetivamente) tem as qualidades de uma carroçaria compacta tipo wagon. A inclinação dos encostos dos bancos na segunda fila pode ser ajustada de série em várias posições, estando disponível opcionalmente para esta fila de bancos uma regulação longitudinal de 140 milímetros. Isto permite aumentar o volume do compartimento de bagagens em 190 litros para uma maior versatilidade.

Como opção (de série na China), o EQB está disponível com uma terceira fila de bancos com dois bancos individuais adicionais. Os bancos oferecem às pessoas com uma altura até 1.65 metros um espaço confortável. As extensas medidas de segurança incluem os apoios de cabeça destacáveis, cintos de segurança com tensores e limitadores de esforço em todos os bancos laterais e um airbag de cortina que também cobre os passageiros na terceira fila de bancos. É possível instalar um total de até quatro cadeiras de crianças nas duas filas de bancos traseiros, mais uma no banco do passageiro dianteiro. Para aumentar o espaço do compartimento de bagagens, a terceira fila de bancos pode ser rebaixada e ficar à face do piso do compartimento de bagagens.

Design elétrico com cantos e arestas

O EQB interpreta o Luxo Progressivo da Mercedes-EQ de forma arrojada e imponente. O modelo integra a típica grelha de painel preto da Mercedes-EQ com estrela central. Outro elemento de design distintivo do mundo dos modelos elétricos da Mercedes-EQ é a contínua faixa de luz nas secções dianteira e traseira. Uma faixa horizontal de fibra ótica liga as luzes diurnas dos faróis full-LED, assegurando um elevado nível de perceção quer durante o dia quer durante a noite. A qualidade, o detalhe e a precisão do acabamento do interior dos faróis é de elevada qualidade. Os destaques na cor azul nos faróis reforçam a aparência da assinatura Mercedes-EQ.

A superfície vidrada orientada para a função com vidros verticais torna o interior o mais confortável possível. Os revestimentos de proteção em toda a periferia do veículo acrescentam estrutura às proporções gerais. Os ombros musculados e sensualmente contornados do modelo dominam a vista lateral, um efeito reforçado pela linha de cintura elevada. As rodas posicionadas tendencialmente para fora conferem ao EQB um forte carácter e uma postura de confiança na estrada. As jantes de liga leve de duas ou três cores são exclusivas neste modelo, estando disponíveis com dimensões de até 20 polegadas, em algumas versões com revestimento na cor ouro rosado ou azul.

Os farolins traseiros em LED unem-se continuamente numa faixa de luz LED cónica. Isto salienta a impressão de traseira larga do EQB. Adicionalmente, a placa da matrícula foi instalada no para-choques, o que permitiu criar uma porta traseira elegantemente esculpida.

O tablier de grandes dimensões tem um recorte na zona do condutor e do passageiro dianteiro. O condutor tem à sua disposição um Cockpit Panorâmico, com controlo e indicação através do MBUX (Mercedes-Benz User Experience). O carácter robusto do interior é destacado pelos elementos tubulares com visual em alumínio. Estão aplicados nos manípulos das portas, na consola central e no tablier no lado do passageiro dianteiro.

Em função da linha de design e de equipamento, uma espetacular peça de revestimento retroiluminada e elementos decorativos em rosé dourado nas saídas de ventilação, nos bancos e na chave do veículo fornecem pistas para o carácter elétrico no interior do EQB. O painel de instrumentos, com os seus ecrãs específicos de um modelo elétrico, apresenta o mesmo esquema de cores com destaques na cor ouro rosado e azul.

O EQB atinge um coeficiente aerodinâmico (Cd) muito bom de 0,28. A secção frontal A é de 2.53 m2. Entre as medidas aerodinâmicas mais importantes destacaram-se o sistema de controlo do ar de arrefecimento totalmente fechado na secção superior, os para-choques dianteiro e traseiro aerodinamicamente eficientes, uma secção inferior do chassis extremamente regular e praticamente fechada, as jantes Aero especialmente otimizadas e os guarda-lamas das rodas dianteiras e traseiras especificamente adaptados.

Prazer de condução eficiente e Navegação com Inteligência Elétrica

O Assistente ECO oferece um processo de recuperação otimizado para a situação particular. O sistema incorpora os dados da navegação, do reconhecimento dos sinais de trânsito e dos sensores do veículo para a sua estratégia de eficiência. Uma condução preditiva permite economizar energia e consequentemente prolongar a autonomia.

O Sistema de Navegação com Inteligência Elétrica de série também contribui para a fácil utilização do EQB durante o dia-a-dia. O sistema calcula o percurso mais rápido até ao destino, incluindo quaisquer paragens necessárias para carregamento. Com base em simulações contínuas da distância, o sistema considera quaisquer paragens para carregamento bem como vários outros fatores, como a topografia do percurso e a meteorologia. O sistema também pode reagir dinamicamente às mudanças, por exemplo, às mudanças das condições do trânsito ou do estilo de condução do condutor. Adicionalmente, o Sistema de Navegação com Inteligência Elétrica assegura o aquecimento da bateria de alta tensão até à temperatura de carregamento ideal antes de uma paragem planeada para carregamento, se necessário.

Na wallbox ou em postos de carregamento públicos, o EQB pode ser carregado comodamente com uma potência de até 11 kW com corrente alternada, utilizando o carregador de bordo. O tempo de carregamento necessário para carregar totalmente a bateria depende da infraestrutura disponível e do equipamento do veículo específico do mercado. O carregamento através de uma Mercedes-Benz Wallbox é significativamente mais rápido quando comparado com a utilização de uma tomada da instalação elétrica de uma residência.

Naturalmente, o processo de carregamento é ainda mais rápido em postos de carregamento de corrente contínua (DC). Em função do estado de carga e da temperatura da bateria de alta tensão, o EQB pode ser carregado num posto de carregamento com uma potência máxima de até 100 kW. A um nível de carga de 10%, o tempo de carregamento da bateria é então ligeiramente superior a 30 minutos para atingir os 80%. Para realizar carregamentos com corrente alternada ou corrente contínua, o EQB está equipado de série para a Europa e para os EUA com uma ficha CCS (Combined Charging Systems - Sistemas de Carregamento Combinados) no painel lateral direito. Na China é utilizada uma solução de carregamento com tomadas nos painéis laterais direito e esquerdo, e os tempos de carregamento poderão ser diferentes quando comparados com os da versão Europeia.

Com o Mercedes me Charge, os condutores do EQB poderão utilizar aquela que é considerada a maior rede de postos de carregamento do mundo: esta é constituída atualmente por mais de 500,000 postos de carregamento AC e DC em 31 países. O Mercedes me Charge permite que os clientes da Mercedes-EQ utilizem comodamente os postos de carregamento dos vários operadores e beneficiem de uma função integrada de pagamento com simples processos de faturação.

Através de certificados de origem de elevada qualidade, a Mercedes-Benz garante que a corrente de carregamento fornecida pelo Mercedes me Charge é obtida através de energia de fontes renováveis. Com o Mercedes me Charge, os clientes podem carregar em mais de 200,000 postos de carregamento públicos em toda a Europa, onde a Mercedes-Benz assegura a subsequente compensação através da eletricidade verde.

Apoio cooperativo ao condutor e um elevado nível de segurança contra colisão

O EQB está equipado com sistemas inteligentes de assistência à condução com apoio cooperativo ao condutor: O Assistente Ativo de Faixa de Rodagem e o Assistente Ativo de Travagem são equipados de série. Em muitas situações críticas, este último tem a capacidade de prevenir uma colisão ou reduzir a sua severidade com uma travagem autónoma. O sistema também poderá travar perante veículos parados ou pedestres a atravessar a estrada, a uma velocidade normal de condução em cidade. As funções aperfeiçoadas do Pack Driving Assistance incluem, por exemplo, a função de manobra de desvio, a função de corredor de emergência, a função de aviso de saída que alerta o condutor sobre ciclistas ou veículos em aproximação e ainda um aviso quando são detetados pedestres na proximidade de passadeiras.

O EQB também é um autêntico Mercedes no que diz respeito a segurança passiva. Com base na robusta carroçaria do GLB, a carroçaria do EQB foi adaptada aos requisitos especiais de um veículo elétrico. A bateria está instalada numa estrutura construída através de um processo de extrusão. Esta assume uma função estrutural que até agora era desempenhada pelas travessas na secção inferior do piso. Uma proteção da bateria na secção dianteira da mesma consegue evitar que a unidade de armazenamento da bateria seja perfurada por objetos estranhos.

Naturalmente, o EQB teve de ser sujeito ao extenso programa de testes de colisão da marca. Os exigentes requisitos relativamente à bateria e a todos os componentes portadores de corrente elétrica também se aplicam.

O EQB na rede de produção global

A produção do EQB será iniciada em 2021 em duas fábricas da rede global de produção da divisão Mercedes-Benz Cars: na fábrica de Kecskemét da Mercedes-Benz na Hungria para o mercado mundial e na fábrica Germano-Chinesa BBAC em Beijing para o mercado local. As preparações, incluindo os processos de formação do pessoal e os trabalhos de reconstrução, já começaram nas fábricas. O SUV compacto EQB será o primeiro modelo totalmente elétrico produzido em série da fábrica da Hungria e irá complementar o portfolio de modelos híbridos plug-in, que consiste nos modelos CLA e CLA Shooting Brake. O Classe A com cadeia cinemática híbrida plug-in também será produzido em Kecskemét no futuro, bem como na fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt na Alemanha, onde o EQA é produzido.

Desde o início da produção em 2012, a importância da fábrica Húngara da Mercedes-Benz continuou a crescer no seio da rede global de produção da divisão Mercedes-Benz Cars. Além da comunicação em rede, os pontos fortes da rede de produção de modelos compactos incluem a troca direta com a principal fábrica de modelos compactos em Rastatt, Baden-Württemberg.

Os sistemas de bateria dos modelos compactos Mercedes-EQ produzidos na Europa são fornecidos pela subsidiária da Mercedes-Benz, a Accumotive em Kamenz bem como pela fábrica de baterias em Jawor na Polónia. Ambas as fábricas foram construídas para operarem como instalações neutras em emissões de CO₂ logo desde o princípio.

O prazer de condução (elétrico) e a sua compatibilidade para uma utilização no dia-a-dia são as características que se destacam. Isto é ilustrado pelos destaques dos modelos:

• Autonomia elétrica de 70-75 km (NEDC)

• Potência elétrica de 75 kW

• Potência do sistema de 160 kW

• Binário do sistema de 450 Nm

• Velocidade máxima de 140 km/h (modo elétrico) /235 km/h (total; Classe A)

• Aceleração 0-100 km/h em 6.6 segundos (Classe A)

• Praticamente sem restrições no compartimento de carga.

A família de compactos da Mercedes-Benz está equipada com motores instalados transversalmente. Foi desenvolvido um grupo propulsor híbrido compacto para a caixa de velocidades de dupla embraiagem 8G-DCT que segue os mesmos princípios tecnológicos dos componentes nos veículos com motor instalado longitudinalmente. Pela primeira vez num Mercedes-Benz, o motor de combustão é ligado pelo motor elétrico - os modelos híbridos compactos não estão equipados com um motor de arranque separado de 12 V.

Elevada potência do sistema

O motor/alternador elétrico produz uma potência de 75 kW. Em combinação com o motor de quatro cilindros de 1.33 l de cilindrada, a potência total do sistema atinge os 160 kW (218 CV) e um binário de 450 Nm. Graças à EQ Power do motor/alternador elétrico, os modelos "A 250e" e "B 250e" reagem imediatamente às solicitações no pedal do acelerador e as suas prestações são impressionantes: o "A 250e", por exemplo, requer 6.6 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima atingida é de 235 km/h.

Para armazenar a energia elétrica é utilizada uma bateria de alta tensão de iões de lítio com uma capacidade de 15.6 kWh. Pode ser carregada numa fonte de alimentação externa. Os modelos "A 250e" e "B 250e" podem ser carregados com corrente alternada ou corrente contínua. Os veículos estão equipados com uma tomada de carregamento que está localizada nos respetivos painéis laterais da carroçaria do lado direito. Isto significa que os modelos compactos híbridos plug-in podem ser carregados numa Wallbox de 7.4 kW com corrente alternada (AC) em 1 hora e 45 minutos, desde um estado de carga de 10% até 100%. Relativamente ao carregamento com corrente contínua (DC), a bateria pode ser carregada desde um estado de carga de 10% até 80% em cerca de 25 minutos.

As baterias são fornecidas pela Deutsche ACCUMOTIVE, uma subsidiária da Daimler. A bateria de alta tensão é arrefecida por líquido de arrefecimento e pesa aproximadamente 150 kg.

Pack engenhoso

Um inovador sistema de escape permite um pack engenhoso: ao invés de se estender até à extremidade do veículo, o sistema de escape termina numa saída centralmente posicionada por baixo do piso do veículo, com a panela de escape traseira alojada no túnel da transmissão. A integração do depósito de combustível no espaço de instalação do eixo permitiu criar espaço por debaixo dos bancos traseiros para a bateria de alta tensão. Desta solução resultou apenas uma pequena redução da capacidade da bagageira dos modelos "A 250e" e "B 250e" comparativamente aos modelos irmãos.

Como os veículos compactos utilizam tecnologia plug-in de terceira geração, todas as suas funções também estão disponíveis. Estas incluem em particular, a estratégia inteligente de funcionamento em função do percurso, considerando diversos fatores como os dados de navegação, os limites legais de velocidade e as características do percurso. A estratégia de funcionamento avalia todo o percurso planeado e dá prioridade ao modo de condução elétrica para os troços mais sensíveis do percurso em cada caso.

Com o lançamento do MBUX (Mercedes-Benz User Experience), os anteriores modos de funcionamento plug-in de todos os modelos EQ Power foram convertidos para programas da transmissão. Isso significa que os novos programas da transmissão "Electric" e "Battery Level" estão disponíveis em todos os modelos híbridos plug-in da Mercedes-Benz. Este é o caso desde o primeiro momento para os modelos compactos. O máximo desempenho elétrico pode ser sentido no programa "Electric". O motor de combustão só é ligado se o condutor utilizar a função kickdown no pedal do acelerador. No programa "Electric", a intensidade da recuperação também pode ser selecionada através das patilhas atrás do volante. As patilhas no volante permitem selecionar cinco diferentes níveis de recuperação (DAUTO, D+, D, D- and D- -).

Os modos Comfort, ECO e Sport também estão disponíveis. De acordo com os requisitos fornecidos, o condutor pode então por exemplo, dar prioridade à condução elétrica, realçar a dinâmica de condução no modo de propulsão combinada ou dar preferência ao modo de motor de combustão para poupar a autonomia elétrica.

Uma importante funcionalidade de conforto corresponde ao controlo da pré-climatização antes do veículo ser ligado, pois os modelos "A 250e" e "B 250e" integram um compressor elétrico do A/C. O controlo da pré-climatização também pode ser ativado confortavelmente através de um smartphone. Os 1600 kg de peso máximo suportado pelos híbridos compactos é impressionante.

Resumo dos dados técnicos

Mercedes me Charge ajuda a carregar durante a viagem

Tal como durante a utilização da instalação elétrica residencial, por ex., numa Mercedes-Benz Wallbox, também é possível efetuar carregamentos de forma confortável e fácil durante uma viagem. Isto porque o sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) assiste o condutor na localização de postos de carregamento. O sistema MBUX compreende discursos naturais, permitindo ao condutor iniciar uma pesquisa simplesmente pronunciando "Olá Mercedes, procura postos de carregamento na proximidade".

Através do Mercedes me Charge, os condutores de um modelo híbrido plug-in podem obter opcionalmente o acesso a uma das maiores redes de carregamento do mundo, com mais de 300 diferentes operadores só na Europa (municípios, parques de estacionamento, estradas reservadas a veículos automóveis, shopping centres, etc.). Graças ao sistema de navegação, os clientes da Mercedes-Benz podem encontrar facilmente estes postos e podem aceder confortavelmente aos postos de carregamento através do cartão Mercedes me Charge, da Mercedes me App ou diretamente a partir do veículo. Para esta finalidade não são necessários contratos separados: além de uma simples autenticação, os clientes beneficiam de um sistema de pagamento integrado com simples faturação após terem registado uma vez os seus métodos de pagamento. Cada processo de carregamento é reservado automaticamente. Os processos de carregamento individuais são claramente indicados mensalmente numa fatura descritiva.

Estratégia PLUG-IN HYBRID da Mercedes-Benz

Os modelos híbridos plug-in oferecem aos clientes o melhor de ambos os mundos: nas zonas urbanas podem conduzir os seus veículos em modo totalmente elétrico, enquanto durante as longas viagens beneficiam da autonomia do motor de combustão. Tornam o veículo mais eficiente em termos gerais porque podem recuperar a energia durante as manobras de travagem e ainda permitir que o motor de combustão funcione em condições favoráveis. A EQ Power também proporciona um desempenho extremamente dinâmico. EQ Power+ representa a tecnologia híbrida de elevado desempenho que a Mercedes-AMG já aplica com sucesso na Fórmula 1 e que será implementada no futuro em veículos de produção em série.

Até ao final de 2019, a Mercedes-Benz terá mais de dez modelos híbridos plug-in disponíveis – um portfólio que inclui desde modelos compactos até ao porta-estandarte Mercedes-Benz Classe S. O objetivo consiste em oferecer aos clientes bem mais de 20 versões de modelos em 2020.

Os novos híbridos plug-in do Classe S, E e C com autonomias elétricas de até 50 km de acordo com a NEDC, foram revelados no ano passado. Nos modelos Classe C e Classe E, a Mercedes-Benz é o único fabricante a combinar motores Diesel com tecnologia plug-in, oferecendo esta configuração nas versões Limousine e Station. A atualização do GLC com a EQ Power já foi iniciada. Também equipado com a cadeia cinemática híbrida de terceira geração, proporciona o ponto de entrada no segmento SUV. O próximo membro da família EQ Power será o GLE – com uma autonomia prevista de cerca de 100 km, aponta o caminho a seguir para uma experiência de condução elétrica ainda mais potente.

[1] Os valores declarados são os valores "NEDC de CO₂" medidos de acordo com o Nº 1 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores do consumo de combustível foram calculados com base nestes valores. A autonomia e o consumo de energia elétrica foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 692/2008. De acordo com o EmoG, aplica-se um valor diferente. Poderá ser aplicado um valor superior como base de cálculo do imposto de circulação automóvel.

[2] Limitada eletronicamente

Valores de comercialização em Portugal:

Com um design ainda mais desportivo e um pack de funções ainda mais sofisticadas: o novo Classe B eleva a fasquia no segmento dos veículos compactos. É mais dinâmico e ágil na estrada do que o seu antecessor, oferecendo maior conforto e segurança. Está equipado com sistemas de assistência de direção de última geração reservados até agora apenas para o segmento de luxo. Pela primeira vez, o Classe B é capaz de conduzir semi autonomamente em certas situações. Para este fim, foram instalados sistemas de câmara e radar com um alcance até 500 m. O Active Distance Assist DISTRONIC pode ajustar de forma conveniente e previsível a velocidade para curvas ou rotundas. Também a bordo estão o Active Emergency Stop Assist e o Active Track Change Assist.

Depois do Classe A e Classe A limousine, este modelo também tem o sistema multimédia MBUX a bordo. O novo Classe B pode ser encomendado a partir de 5 de dezembro de 2018, com entrega prevista para fevereiro de 2019.

Sobre a fábrica da Mercedes-Benz Rastatt

A fábrica de Rastatt, na Alemanha, é o maior empregador da região, com uma força de trabalho de cerca de 6.500 funcionários. Dentro da rede global de produção da Mercedes-Benz, esta é a principal fábrica para a produção de veículos compactos em todo o mundo. Os modelos Classe A e B, bem como o SUV compacto GLA são fabricados neste local. Em 2017, mais de 330.000 veículos saíram das suas linhas de produção. No futuro, em Rastatt e Hambach, serão igualmente produzidos os veículos elétricos compactos da marca de produtos e tecnologia EQ.

A arquitetura interior e os novos sistemas de controlo e display do novo Classe A serão, sem dúvida, os principais destaques da nova geração. O tablier encontra-se dividido em duas secções tridimensionais: a secção inferior é visualmente separada da estrutura principal por uma ranhura e aparenta flutuar. A iluminação ambiente (opcional), reforça este efeito e acentua a sensação de flutuação. O ecrã amplo fornecido de série é totalmente independente e, pela primeira vez, uma única peça que incorpora o painel de instrumentos e o display central. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro dos destaques do interior.

O interior do novo Classe A foi inspirado nos modelos de luxo da Mercedes-Benz, como o volante multifunções, inspirado na nova geração do Classe S. Os bancos dianteiros são igualmente caracterizados pelo elevado conforto e incluem controlo de climatização ou função de massagem. Os elementos de revestimento apresentam um design envolvente e a seleção de materiais, como as madeiras porosas, salientam o posicionamento único e de elevada qualidade neste segmento.

O interior transmite assim uma elevada sensação de espaço e proporciona uma melhor visibilidade. A sua utilidade é reforçada pelo maior espaço para os ombros (dianteira +9 mm, traseira +22 mm), espaço para os cotovelos (dianteira +35 mm, traseira +36 mm) e espaço para a cabeça (dianteira +7 mm, traseira +8 mm). A maior facilidade de acesso aos bancos traseiros é outro ponto de destaque do novo Classe A. O compartimento de carga é agora mais adequado para uma utilização familiar e para o transporte de objetos de lazer, com um volume de 370 litros – mais 29 litros que o seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros, de duas secções, o compartimento de bagagem tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Caso seja necessário, o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume. A visibilidade a toda a volta também foi consideravelmente melhorada em cerca de 10%.

Interior e bancos

O interior do Classe A apresenta uma abordagem completamente nova e revoluciona a classe de compactos. A arquitetura exclusiva é particularmente marcada pelo design vanguardista do novo tablier. Pela primeira vez, o painel de instrumentos não tem revestimento superior e parece flutuar. Como resultado, a estrutura principal do tablier em forma de asa estende-se nas portas dianteiras sem descontinuidade visual. O painel de instrumentos de ecrã amplo de série é totalmente independente. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro destaque do interior. Os bancos dianteiros caracterizam-se pelo elevado conforto e incluem controlo da climatização, função de massagem e geometria multicontorno.

A secção inferior do tablier acomoda a base para as saídas de ventilação em forma de turbina e para o generoso ecrã. Este está disponível em três versões: com dois ecrãs de 7 polegadas (17.78 cm), com um ecrã de 7 e outro de 10.25 polegadas (26 cm) ou com dois ecrãs de 10.25 polegadas. A integração do ar condicionado no ecrã central também ajuda consideravelmente a manter uma linha contínua do painel de instrumentos. O ar condicionado é controlado pelos interruptores do painel de controlo do A/C ou através do correspondente menu no ecrã. As cinco saídas de ventilação redondas apresentam um novo visual em forma de turbina inspirado no mundo da aviação e orientadas para o condutor, acentuando desta forma a desportividade do interior.

As transições dos painéis centrais das portas são contínuas até aos apoios de braços e destacam o princípio de design fluído e sensual. Os componentes recém-desenhados como o volante de 3 raios, os puxadores das portas, a consola central e os bancos, seguem um moderno idioma de design. O puxador da porta em forma de anel totalmente fechado apresenta um design invulgar e particularmente ergonómico.

Iluminação ambiente: padrão de luz vanguardista

As cores disponíveis para a iluminação ambiente do novo Classe A passam a ser 64, ao invés das 12 no modelo anterior. Não foi apenas a variedade que aumentou pois a apresentação emotiva da iluminação também estabelece novas referências neste segmento: as diferentes cores são constituídas por dez conjuntos de cor que permitem esquemas de iluminação modernos com espetaculares variações.

A moderna iluminação ambiente foi considerada numa fase de desenvolvimento e foi sistematicamente integrada no design interior. Isto é visível, por exemplo, na zona de união das secções superior e inferior do tablier. Graças a uma combinação da iluminação indireta e direta, é criado um ambiente extremamente especial que pode ser comparado com a iluminação noturna de um edifício histórico. O interior das saídas de ventilação de ar em forma de turbina e com superfícies galvanizadas é igualmente apresentado de forma emotiva pela iluminação ambiente. A iluminação do interior é gerada apenas com lâmpadas LED de baixo consumo de energia e de longa duração.

Bancos: o conforto de veículos de classes superiores

Durante o desenvolvimento dos bancos para o novo Classe A, a Mercedes-Benz utilizou, pela primeira vez para um veículo do segmento compacto, simulações por computador para verificar o nível de conforto dos bancos. Esta simulação permite prever de forma fiável a sensação de conforto dos bancos unicamente com base em dados de sistemas CAD.

Ao mesmo tempo foram introduzidas as características de conforto dos veículos de segmentos superiores. Os bancos dianteiros estarão disponíveis não só com aquecimento mas também com controlo de climatização e um pack de bancos multicontorno. Os bancos equipados com controlo da climatização possuem uma ventoinha radial em cada almofada. O ar admitido através do revestimento perfurado circula através da estrutura e sai através da secção inferior. Isto permite envolver os ocupantes numa agradável corrente de ar. Mesmo em situações em que o interior do veículo tenha aquecido excessivamente devido à elevada temperatura exterior, o controlo de climatização dos bancos rapidamente arrefece as superfícies dos bancos ao admitir ar mais fresco. A intensidade de ventilação é ajustável em três níveis.

Com o pack bancos multicontorno, as câmaras-de-ar laterais e o apoio lombar podem ser ajustados individualmente através de um compressor acionado eletricamente. As câmaras-de-ar que são insufladas e esvaziadas num movimento de pulsação ou cíclico, fornecem um efeito de massagem na zona lombar quando a função está ativada. Para o novo Classe A estão disponíveis dois tipos de bancos dianteiros: o banco conforto que poderá ter até 20 níveis de regulação e o banco integral desportivo.

Os bancos traseiros podem ser repartidos na proporção de 60/40 e os encostos podem ser rebatidos. Para uma maior versatilidade, em conjunto com as linhas de equipamento, está também disponível um encosto do banco traseiro com uma repartição na proporção de 40/20/40. Em combinação com o pack Compartimento de Carga (opcional), o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

Compartimento de carga e visibilidade a toda a volta

Apesar da Mercedes-Benz ter mantido um visual desportivo no novo Classe A, foi possível aumentar a utilidade do modelo: o aumento do espaço para os ombros, para os cotovelos, para a cabeça e ainda uma maior facilidade de acesso ao banco traseiro são claros benefícios, tal como a capacidade do compartimento de carga que agora é mais adequada para uma utilização familiar e para o transporte de objetos. A visibilidade a toda a volta também foi significativamente melhorada. Esta reforça a segurança e a sensação de espaço.

O volume do compartimento de carga é de 370 litros – mais 29 litros comparativamente ao seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros de duas secções, o compartimento de carga tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Os engenheiros de desenvolvimento do novo Classe A atribuíram uma especial importância à utilidade e ao conforto durante a carga e as descargas e testaram virtualmente o compartimento de bagagens com um extenso cesto de compras.

Comparativamente ao modelo antecessor, é possível transportar mais duas grades de garrafas no compartimento de carga. Também é possível transportar um saco de golfe, ou até dois se a chapeleira do compartimento de carga for removida. Se necessário, o encosto do banco traseiro pode ser colocado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

O conceito de arrumação é igualmente prático: o compartimento na consola central foi significativamente alargado para acomodar objetos como um smartphone, uma carteira, chaves ou um comando de portão de garagem. Um suporte para bebidas no túnel central com capacidade para suportar canecas, latas e garrafas até 0.5 litros, é uma nova característica. O suporte para bebidas é desmontável, o que permite criar um espaço de arrumação adicional.

O tamanho das bolsas de arrumação nos painéis das portas também aumentou. Nestas podem ser acomodadas garrafas de plástico de 1.5 litros ou revistas de formato A4. Os painéis das portas traseiras possuem suportes para garrafas de plástico de 1 litro. Os painéis das quatro portas incluem uma nova característica que corresponde à acomodação integrada de coletes refletores de segurança, estando desta forma imediatamente ao alcance dos ocupantes para a eventualidade de serem necessários.

Melhor visibilidade a toda a volta para uma maior segurança e conforto

A melhoria da visibilidade foi um aspeto que mereceu uma especial dedicação durante o desenvolvimento do modelo. O risco do condutor não detetar veículos ou pessoas durante as manobras de mudança de direção, mudança de faixa de rodagem ou de estacionamento foi significativamente reduzido. Em suma, a área ocultada no campo de visão do condutor foi reduzida em cerca de 10% comparativamente ao modelo antecessor. Este resultado foi principalmente alcançado através do estreitamento dos pilares A, B e C e dos seus revestimentos. A melhoria da visibilidade também foi assegurada pelo posicionamento dos espelhos exteriores nos painéis exteriores das portas e não nos triângulos dos espelhos.

A boa visibilidade traseira é assegurada pelo novo limpa-vidro traseiro. Para uma maior área de limpeza, o alojamento do spoiler traseiro possui uma cavidade interior que permite uma maior área de atuação e portanto a instalação de uma escova mais comprida.

Maiores dimensões para um conforto soberbo

Além da melhoria da sensação de espaço, os ocupantes têm agora à sua disposição uma largura significativamente superior conforme demonstrado na tabela:

O alargamento da rede de estações de abastecimento de hidrogénio (H₂) na Alemanha continua a um ritmo crescente. Após a abertura das estações em Wiesbaden e Frankfurt no mês de junho, a Daimler, a Shell e a Linde comprometeram-se agora com a abertura de mais duas estações de hidrogénio em Sindelfingen e Pforzheim. Desta forma a região de Baden-Württemberg conta agora com nove estações de abastecimento de veículos com células de combustível, tornando este estado federal da Alemanha a região com maior quantidade de estações de abastecimento de hidrogénio. A abertura das novas estações de abastecimento é mais um passo da parceria no sentido de estabelecer uma rede de abastecimento de hidrogénio em todo o país.

As novas estações de abastecimento estão convenientemente localizadas nas autoestradas A8 (Pforzheim) e A81 (Sindelfingen) em pontos de interseção importantes dos itinerários no sudoeste da Alemanha. A estação de hidrogénio em Sindelfingen está localizada junto à histórica fábrica de veículos da Daimler. Esta fábrica alberga o centro de pesquisa e desenvolvimento da empresa e as suas responsabilidades incluem a supervisão do desenvolvimento da nova geração de veículos Mercedes-Benz com células de combustível e baseados no GLC.

A Daimler é a construtora das duas estações de hidrogénio; a inovadora tecnologia de abastecimento de hidrogénio é fornecida pela empresa Linde. Ambas estão localizadas nas estações de serviço da Shell. As três empresas são parceiras na joint venture H2 Mobility, que trabalha na expansão da infraestrutura de hidrogénio na Alemanha.

Para assegurar o sucesso da mobilidade através do hidrogénio é necessário o fornecimento simultâneo de uma gama atrativa de veículos com células de combustível e de uma infraestrutura de abastecimento de combustível. Atualmente, a Alemanha possui um total de 32 estações de abastecimento em funcionamento, financeiramente apoiadas pelo governo Alemão através do seu programa National Innovation Programme for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NIP). No seu conjunto, o governo Alemão contribuiu com 1.8 milhões de euros para a construção das duas novas estações. O plano consiste em ter 100 estações de abastecimento em funcionamento no ano de 2018. O projeto de demonstração Clean Energy Partnership (CEP) serviu de base para a expansão da infraestrutura de hidrogénio da Alemanha através do estabelecimento de normas comuns.

As duas últimas estações de hidrogénio em Baden-Württemberg são caracterizadas pela utilização de tecnologia moderna e por uma experiência de abastecimento intuitiva para os condutores, idêntica à do reabastecimento de veículos com combustível convencional. O processo de reabastecimento demora cerca de três a cinco minutos a realizar. A partir de agora, cada estação de Sindelfingen e Pforzheim tem capacidade para servir 40 veículos a hidrogénio por dia.

Um veículo com células de combustível não emite gases poluentes nem dióxido de carbono (CO₂) a nível local. Vários fabricantes já oferecem tais veículos com uma autonomia entre 500 e 700 quilómetros. Em finais deste ano, a Daimler AG irá apresentar a sua última geração de veículos baseada no Mercedes-Benz GLC.

O hidrogénio desempenha um papel importante no debate sobre a forma como a Alemanha poderá atingir as suas metas no que ao clima diz respeito. É uma das opções para alargar o fornecimento de combustível ao setor dos transportes de uma forma ambientalmente sustentável, pois as emissões de CO₂ prejudiciais ao clima podem ser significativamente reduzidas através da utilização de hidrogénio produzido com recurso a energias renováveis.

Aproveitando a saída dos portugueses para umas mini férias e os feriados de junho, a Mercedes-Benz irá junto dos condutores alertar para a importância de realizarem uma manutenção preventiva ao seu automóvel antes de viagens longas. Verificar a pressão dos pneus, os níveis de óleo e água, o estado do pneu suplente e testar as luzes, por exemplo, são operações simples mas que garantem um melhor comportamento em estrada. As Oficinas Autorizadas Mercedes-Benz têm o know-how que assegura que todos os sistemas funcionam na perfeição, para evitar contratempos desnecessários durante um período que é de descanso.

Onde pode encontrar a equipa Mercedes-Benz com ofertas para os seus condutores:

LISBOA: dia 9 junho – das 17:30 às 19:30 horas

- 2ª Circular

- Praça de Espanha

- Avenida de Ceuta

PORTO: dia 14 de Junho – das 17:30 às 19:30 horas

- Rua Faria de Guimarães – à saída do túnel em direção à Ponte do Freixo com acesso à A3 e A1

- Cruzamento do Campo Alegre em direção à Ponte da Arrábida

- Cruzamento do Hospital de São João – junto à Circunvalação - Sentido no acesso à A3/ A4 / Norte e Sul

Todos os clientes podem agendar um check-up à sua viatura através do número grátis 800 200 206.

E para que o cliente possa ter o número da assistência na estrada (00 800 1 777 7777 - Service24h) sempre à mão, a Marca irá ainda disponibilizar ambientadores para as viaturas, uma lembrança duplamente útil.

 A Mercedes-Benz apresentou uma vez mais um excelente crescimento de vendas no mês de maio, mais de 193.741 unidades comercializadas a nível mundial (+13,5%). Desde o início do ano, a Mercedes-Benz entregou 934.965 automóveis novos a clientes, mais 14,3% que no ano anterior. Comparativamente com 2016, mais de 100.000 clientes optaram pela Mercedes-Benz como a sua marca automóvel.

Vendas por região e mercados

A Mercedes-Benz estabeleceu um novo recorde de vendas na Europa nos primeiros cinco meses do ano com um crescimento de 13,7% e 84.472 unidades entregues. Só no mercado alemão, o maior a nível europeu, foram entregues a clientes 27.413 automóveis, mais 4.000 unidades do que em maio de 2016. Reino Unido, França, Suíça, Suécia, Polónia e Noruega apresentaram igualmente um crescimento assinalável, em alguns casos acima dos 25%.

Na região Ásia-Pacífico, a Mercedes-Benz entregou 72.095 veículos no mês de maio, um crescimento superior a 25%. O mercado chinês contribuiu para este excelente resultado com 50.015 unidades comercializadas, mais 32,2% que no mês anterior. Além da China, a Coreia do Sul, a Austrália, Taiwan e a India contribuíram também para o sucesso de vendas nesta região.

Nos primeiros cinco meses de 2017, a região NAFTA registou um crescimento assinalável ao ter comercializado 158.505 unidades, com os EUA a contribuírem para com 132.966 unidades.

Vendas por modelo

A procura pelos modelos compactos da Mercedes-Benz contínua em alta. Entre janeiro e maio deste ano, cerca de 250.000 unidades foram entregues a novos clientes em todo o mundo. Em maio foi igualmente entregue o Classe A 3 milhões, uma história de sucesso que começou há 20 anos com a primeira geração deste modelo.

O Classe E Limousine e Station continuam com uma forte procura a nível mundial, apresentando um crescimento de 75,4% face a abril (30.866 unidades entregues), com as vendas da Station a duplicarem face a 2016.

As vendas dos Coupés, Cabriolets e Roadsters cresceram 30,7% em maio para um total de 14.945 unidades. Entre os modelos com maior procura destaque para o C Coupé e C Cabriolet, com o S Cabriolet a registar um mês especialmente forte de vendas.

smart

Com um total de 12.201 novos clientes a optarem por uma versão fortwo ou forfour em maio, a smart continua a registar uma elevada procura pelos seus micro compactos, em especial pelo modelo fortwo cabrio. A procura tem sido especialmente forte no mercado Europeu e Asiático.

Mercedes-Benz Cars

Classe A Concept: um estudo de uma limousine premium compacta

O Classe A Concept (comprimento/largura/altura: 4.570/1.870/1.462 mm) foi concebido segundo as proporções de uma limousine premium e estilo coupé. O objetivo foi destacar o design tradicional de três volumes mas com distâncias reduzidas, mantendo os vidros laterais de maiores dimensões e a linha de cintura com posição elevada. A frente é elegante e expressa toda uma sensação de autoconfiança, com o destaque para a grelha Panamericana com a estrela Mercedes ao centro e um capot alongado com as caraterísticas powerdomes. Outros pontos de destaque são a estrutura inferior de entrada de ar tipo diamante e de grandes dimensões e a faixa cromada escura.

Os faróis, com as luzes de presença típicas da Marca e a estrutura tipo grelha no interior conferem a este concept uma aparência de confiança. A grelha no interior dos faróis possui um revestimento de tinta UV e foi exposta a luz ultravioleta. Como resultado, os faróis brilham a cores diferentes consoante a iluminação – por exemplo, as luzes de presença diurnas são brancas.

Esta tecnologia inédita de iluminação também pode ser encontrada na traseira. A imagem dos farolins traseiros também foi concebida como parte desta "escultura" estrutural. Em linha com a filosofia de design da Marca, as linhas entre os diversos painéis traseiros foram reduzidas ao mínimo. Como contraste em relação à pintura, o para-choques traseiro apresenta uma parte inferior tipo difusor emoldurada a preto e uma faixa cromada que destaca a largura do concept. As ponteiras de escape integradas têm acabamento cromado escuro. Outras caraterísticas deste concept são os vidros escuros e o teto de abrir panorâmico de grandes dimensões.