O Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portas redefine o desempenho. Três motores de fluxo axial e uma bateria de alto desempenho com arrefecimento direto combinam uma potência extrema com uma capacidade de desempenho contínuo excecional, uma dinâmica de condução de elevada precisão e uma experiência de condução AMG emocionante e intensa. O CONCEPT AMG GT XX demonstrou as capacidades desta tecnologia em Nardò: ao longo de sete dias e 13 horas, percorreu mais de 40 000 quilómetros e estabeleceu 25 recordes de longa distância.

Mercedes-AMG GT 63 Coupé 4 portas | consumo de energia em ciclo combinado 20,9-17,9 kWh/100 km | emissões de CO₂ em ciclo combinado 0 g/km | classe de emissões de CO₂: A

Mercedes-AMG GT 55 Coupé 4 portas | consumo de energia em ciclo combinado 20,8-17,8 kWh/100 km | emissões de CO₂ em ciclo combinado 0 g/km | classe de emissões de CO₂: A

Desempenho excecional e potência contínua graças a um conceito de motorização revolucionário

A Mercedes‑AMG continua a sua impressionante tradição de motorizações de elevado desempenho e estreia um novo nível de desempenho no Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portas. No centro desta abordagem estão os revolucionários motores de fluxo axial, que trabalham em perfeita sintonia com uma tecnologia de bateria completamente nova. O GT 63 e o GT 55 Coupé 4 portas estão equipados com três motores de fluxo axial e disponibilizam potências entre 816 a 1169 CV. O conceito de bateria recentemente desenvolvido utiliza células cilíndricas com arrefecimento direto e uma química específica que assegura uma distribuição uniforme da temperatura e estabilidade de elevado desempenho sob carga contínua.

A tecnologia de fluxo axial desenvolvida pela YASA, subsidiária da Mercedes‑Benz, combina dimensões compactas com uma elevada potência contínua e um binário elevado. Os três motores disponibilizam até 1169 CV no GT 63 e até 816 CV no GT 55. O motor dianteiro tem uma largura inferior a nove centímetros, enquanto cada um dos dois motores traseiros tem cerca de oito centímetros de largura. Os dois motores do eixo traseiro estão associados a conjuntos de sistemas de satélites, arrefecimento a óleo e dois inversores de carboneto de silício arrefecidos a água, formando uma unidade de propulsão elétrica de elevado desempenho (HP.EDU), e rodam a mais de 13 000 rpm à velocidade máxima. A unidade HP.EDU dianteira integra um motor de fluxo axial com engrenagens cilíndricas, um travão de estacionamento e um inversor de SiC; o motor atinge mais de 15 000 rpm. O motor dianteiro fornece potência adicional quando é necessária mais potência ou tração, sendo desacoplado nos restantes casos para melhorar a eficiência.

Inspirada na Fórmula 1®, desenvolvida em Affalterbach: a bateria elétrica AMG High Performance

Desenvolvida em Affalterbach, a bateria AMG High Performance Electric beneficia da experiência adquirida na Fórmula 1® e no Mercedes‑AMG ONE. Permite não só disponibilizar uma potência elevada, como também recorrer repetidamente a esse desempenho, aliando-lhe uma capacidade de absorção de energia impressionantemente rápida.

As células cilíndricas de conceito totalmente novo têm 105 milímetros de altura e 26 milímetros de diâmetro. Os alojamentos de alumínio, a tecnologia full-tab e um cátodo NCMA com um ânodo à base de silício combinam uma elevada condutividade elétrica e térmica com uma baixa resistência interna. A densidade energética ao nível das células é superior a 298 Wh/kg ou 732 Wh/l. Um total de 2660 células está agrupado em 18 módulos de plástico soldados a laser. O óleo de arrefecimento não condutor de eletricidade circula diretamente em torno de cada célula, mantendo todas uniformemente dentro do intervalo de temperatura ideal. A gestão térmica inteligente, ativada conforme os requisitos, assegura um elevado desempenho de carregamento, descarga e funcionamento contínuo, mesmo sob cargas elevadas repetidas. A arquitetura de 800 V reduz as perdas durante o carregamento e permite tempos de carregamento mais curtos.

Carregamento quase tão rápido como abastecer, com potência de carregamento de 600 kW

Com uma infraestrutura de carregamento adequada, o Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portas pode ser carregado com uma corrente superior a 800 A e uma potência máxima de carregamento superior a 600 kW. Em dez minutos, é possível acrescentar cerca de 460 quilómetros de autonomia WLTP, ou 70 kWh; em cinco minutos, podem ser acrescentados 41 kWh. O carregamento de 10 a 80 por cento do estado de carga (SoC) demora 11 minutos.[1] O planeamento inteligente de rotas e o pré-condicionamento contribuem para um desempenho de carregamento máximo; o veículo também pode ser carregado a 400 V e está preparado para CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 e NACS.

AMGFORCE S+: Carácter V8 com o simples toque num botão

O AMGFORCE S+ transporta o carácter emocional de um motor V8 AMG para a era elétrica. Um Mercedes‑AMG GT R serviu de referência autêntica: foram efetuadas mais de 100 medições em 16 posições de microfone, permitindo aos engenheiros reconstruir digitalmente o som e ajustá-lo ao sistema de propulsão elétrica. A experiência adapta-se à situação de condução, à potência solicitada e ao programa de condução selecionado. Combina um som V8 inconfundível, que aumenta dinamicamente de intensidade, com impulsos de mudança de relação percetíveis e uma representação correspondente no painel de instrumentos, criando uma experiência multissensorial.

Sequências sonoras adicionais acompanham também a aproximação ao veículo e o seu trancamento, o carregamento, o Launch Control e a função Boost.

AMG RACE ENGINEER proporciona um prazer de condução excecional

O AMG RACE ENGINEER é o sistema central de comando e regulação da experiência de condução. Interliga o sistema de propulsão, a recuperação de energia, o carregamento e a gestão térmica com os sistemas de dinâmica de condução, coordenando as respetivas respostas em tempo real. Um potente computador central processa os dados relevantes do veículo e coordena os sistemas de forma integrada.

Três comandos rotativos na consola central permitem ao condutor influenciar diretamente o carácter do veículo, desde a resposta do sistema de propulsão e a agilidade até à estabilidade e à tração. As definições selecionadas interagem entre os diferentes sistemas e proporcionam uma ampla gama de comportamentos, desde uma condução serena e controlada até uma configuração de máxima dinâmica para condução em circuito fechado.

·       O “Response Control” controla a resposta dos motores elétricos à pressão no acelerador, com regulação contínua desde uma resposta confortável até uma resposta direta, para garantir uma transmissão ideal da potência, agilidade e tração.

·       O “Agility Control” influencia a agilidade em torno do eixo vertical e o comportamento em curva (apenas nos modos RACE/AMGFORCE Sport+/Sport, com o ESP® desligado) através de uma distribuição variável da potência, permitindo abranger desde a subviragem até à sobreviragem controlada.

·       O “Traction Control” ajusta a intervenção do controlo de tração em nove níveis (apenas nos modos RACE/AMGFORCE Sport+/Sport, com o ESP® desligado).

Suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização transversal semiativa da carroçaria

A suspensão pneumática AMG ACTIVE RIDE CONTROL combina foles pneumáticos comutáveis em três níveis com estabilização transversal semiativa da carroçaria. Amortecedores interligados hidraulicamente substituem as barras estabilizadoras convencionais, enquanto um acumulador de pressão de 8,2 litros permite alterar rapidamente a altura ao solo. Deste modo, o sistema oferece uma ampla gama de funcionamento, que vai do conforto em viagens longas à precisão em curva e ao rebaixamento otimizado para maximizar a autonomia. A suspensão pneumática rebaixa o veículo em duas fases, em função da velocidade.

Os eixos dianteiro e traseiro com suspensão multibraços asseguram um contacto preciso com a estrada, mesmo no limite. Os componentes em alumínio forjado no eixo dianteiro reduzem as massas não suspensas, enquanto a elevada rigidez do ângulo de sopé e de convergência favorece a dinâmica lateral, a estabilidade de condução e respostas previsíveis às variações de carga.

A direção ativa do eixo traseiro permite virar as rodas traseiras até seis graus. A velocidades até 80 km/h, as rodas traseiras viram no sentido oposto ao das rodas dianteiras, aumentando a agilidade e a manobrabilidade. Acima dos 80 km/h, viram no mesmo sentido, até um grau, melhorando a estabilidade de condução.

O AMG Performance 4MATIC+ distribui o binário de propulsão de forma totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro e, através da distribuição vetorial do binário, entre as rodas traseiras. O controlo independente dos três motores combina uma elevada tração e estabilidade de condução com um comportamento ágil, mesmo em estradas cobertas de neve e gelo.

O sistema de travagem hidráulico brake-by-wire combina travões compósitos de cerâmica e fibra de carbono no eixo dianteiro com travões de aço otimizados em termos de peso no eixo traseiro. A recuperação de energia e os travões de atrito funcionam em perfeita sintonia, assegurando uma sensação precisa e progressiva no pedal.

Design exterior: proporções radicais que expressam um carácter desportivo extremo e uma aerodinâmica apurada

O exterior do novo Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portas alia proporções atléticas a um design rigorosamente orientado para a aerodinâmica. Visualmente, a carroçaria assenta numa imponente base em preto brilhante, que se estende desde o splitter dianteiro e envolve generosamente a frente do veículo, prolongando-se pelas embaladeiras laterais até à traseira. As projeções extremamente curtas das secções dianteira e traseira completam as proporções icónicas. O visual extremamente dinâmico do Mercedes‑AMG GT Coupé 4 portas atinge um novo patamar quando o novo difusor traseiro ativo AEROKINETICS é estendido.

Novos elementos AEROKINETICS para um melhor equilíbrio aerodinâmico

Quatro sistemas AEROKINETICS ativos asseguram o equilíbrio ideal entre força descendente, eficiência e arrefecimento, adaptando-se à situação de condução em causa:

·       Sistema Venturi de Escoamento AEROKINETICS: Dois elementos ativos no piso do veículo utilizam o efeito Venturi para gerar força descendente adicional, garantindo um comportamento preciso e elevadas velocidades em curva. O elemento dianteiro é ativado a partir dos 120 km/h e o elemento central a partir dos 140 km/h.

·       Spoiler traseiro e difusor traseiro AEROKINETICS: O spoiler traseiro retrátil ajusta automaticamente o seu ângulo em função da situação de condução. A partir dos 150 km/h, otimiza a estabilidade de condução ou a resistência aerodinâmica, conforme necessário; no modo Sport+, pode ser ativado a partir de apenas 100 km/h. Na sua posição de maior inclinação, maximiza a força descendente e a estabilidade de condução. Esta posição também pode ser ativada manualmente. O difusor traseiro prolonga o contorno do veículo e reduz a resistência aerodinâmica, sobretudo a velocidades elevadas, proporcionando uma vantagem especial em viagens longas.

·       AEROKINETICS AIRPANEL: As persianas verticais regulam o fluxo de ar de arrefecimento de forma independente, em função das necessidades, através de nove níveis. Pela primeira vez, são utilizadas não só à frente do conjunto principal de arrefecimento, mas também diante dos sistemas de arrefecimento laterais das cavas das rodas. Quando estão fechadas, reduzem a resistência aerodinâmica e contribuem para aumentar a autonomia; quando as necessidades de arrefecimento são elevadas, abrem-se para encaminhar o fluxo de ar para a bateria e para os sistemas de arrefecimento laterais.

A gama de jantes inclui jantes de liga leve e jantes forjadas, otimizadas aerodinamicamente, com dimensões entre 19 e 21 polegadas.

O sistema de informação e entretenimento MBUX: inteligente e intuitivo

O MBUX, baseado no MB.OS, interliga as funções do veículo, os serviços na nuvem e as funcionalidades de conforto. Os diferentes estilos de exibição, incluindo “AMG Special”, com um instrumento circular central, “Pure”, “Vehicle Data” e “Trip”, em conjunto com o Zero Layer, permitem uma utilização intuitiva e personalizável. A inteligência artificial do ChatGPT, do Microsoft Bing e do Google Gemini permite ao Assistente Virtual MBUX manter diálogos complexos.

No Mercedes‑AMG GT Coupé de 4 portas, o MBUX disponibiliza três aplicações AMG exclusivas, além das habituais aplicações Mercedes‑Benz, reforçando o carácter de elevado desempenho do veículo: “Performance Menu”, “Set-up” e “Track Pace”.

AMG PERFORMANCE MENU: dados de condução em tempo real

O AMG PERFORMANCE MENU apresenta em tempo real os dados de condução e dos motores. A função “Energy Flow” mostra a potência fornecida pelos motores, enquanto “Aero Flow” apresenta o estado da aerodinâmica ativa; outras visualizações reúnem informações sobre temperaturas, pneus, aceleração lateral, suspensão, amortecedores e estado da bateria.

AMG SET-UP: personalização da experiência de condução

O AMG SET-UP permite personalizar os botões do volante e as funções de condução. A função “Aero Set-up” permite demonstrar o funcionamento do spoiler traseiro e, com o veículo imobilizado, de todos os elementos aerodinâmicos ativos, incluindo o difusor, através da função “Pre-Check”.

AMG TRACK PACE para sessões em circuito fechado

Em circuito, o AMG TRACK PACE regista mais de 80 parâmetros específicos do veículo dez vezes por segundo e apresenta dados de telemetria, aceleração, voltas e setores no painel de instrumentos, no head-up display e no ecrã central. Os circuitos guardados e registados pessoalmente, os pontos de travagem, a trajetória ideal e as funções de análise ajudam os condutores a melhorar o seu desempenho.

Predictive Performance Manager

O Predictive Performance Manager otimiza a utilização da energia em circuito nos modos “Endurance” e “Hotlap”. Adapta a disponibilização de potência ao circuito e utiliza a energia especificamente nos pontos em que permite obter o maior ganho de tempo.

Sete programas de condução:

Os sete programas de condução AMG DYNAMIC SELECT, “Comfort”, “Sport”, “AMGFORCE Sport+”, “RACE”,

“Slippery”, “Individual” e, pela primeira vez num Mercedes‑AMG, “Eco”, oferecem uma ampla gama de características de condução, desde um comportamento confortável e eficiente até uma condução dinâmica e extremamente emotiva. São ativados através do comando no volante (botão rotativo circular com função de pressão integrado no volante).

Os diferentes programas de condução proporcionam uma experiência de condução distinta, adaptada com precisão às diferentes condições de condução e permitindo tirar o máximo partido do potencial do modelo em cada situação. Os parâmetros afetados incluem a resposta ao acelerador, a configuração da suspensão, a direção, o ESP®, o som e a recuperação de energia. A recuperação de energia também pode ser ajustada independentemente do programa de condução selecionado, através das patilhas no volante.

·       “Comfort” é o modo padrão equilibrado para a utilização quotidiana e viagens longas. Combina um comportamento de condução harmonioso com uma estratégia de funcionamento eficiente, uma resposta moderada ao acelerador e uma configuração confortável da suspensão.

·       “Sport” coloca em primeiro plano a dinâmica de condução característica da AMG. Uma resposta direta, uma suspensão mais firme, uma altura ao solo reduzida e a tração integral permanente permitem atingir elevadas velocidades em curva, garantindo um comportamento preciso e um controlo seguro.

·       “AMGFORCE Sport+” proporciona uma experiência V8 AMG exuberante e potente. Intensifica a experiência de condução através de estímulos multissensoriais: passagens de caixa percetíveis, o som clássico de um V8 AMG no interior e no exterior, comando manual de velocidades através das patilhas no volante e um ecrã adaptado no painel de instrumentos, com um design de instrumento circular central.

·       “RACE” foi concebido sem compromissos para alcançar os melhores tempos por volta em circuitos fechados. O AMG RACE ENGINEER, o AMG TRACK PACE com os modos Drift Mode, Drag Race e Track Race, bem como os sistemas de assistência adaptados, apoiam os condutores que procuram o máximo desempenho. A tração integral permanente, o sistema de propulsão pré-condicionado e uma suspensão rebaixada e de afinação rígida asseguram uma resposta imediata, potência suplementar sustentada, elevada tração e um controlo preciso. Nos modos Sport, AMGFORCE Sport+ e RACE, o AMG Launch Control permite realizar um arranque com preparação otimizada, acompanhado por uma sequência sonora, cintos de segurança tensionados, iluminação ambiente e vibrações percetíveis.

·       “Slippery” proporciona a máxima tração e segurança em condições de chuva, neve ou em estradas cobertas de gelo. Os sistemas de assistência intervêm numa fase inicial, a tração integral permanece permanentemente ativa e as respostas do acelerador e da direção são particularmente controladas.

·       “Eco” privilegia a autonomia máxima: a potência, o binário e a velocidade máxima são reduzidos, os consumidores auxiliares são geridos em função das necessidades e a tração traseira, em conjunto com uma altura ao solo reduzida, é configurada para maximizar a eficiência.

·       “Individual” permite ajustar livremente todos os parâmetros relevantes.

Nos modos Comfort, Sport e AMGFORCE Sport+, é possível recorrer a potência suplementar puxando simultaneamente as duas patilhas do volante: até 110 kW no GT 63 e até 50 kW no GT 55. O AMG Launch Control está disponível nos modos Sport, Sport+ e RACE.

Resumo dos principais dados técnicos:

[1] A autonomia WLTP indicada, recuperada após 11/12 minutos de carregamento, foi determinada utilizando a potência máxima de carregamento em corrente contínua (CC), de acordo com a norma ISO/SAE 12906 e nas condições nela descritas.

[2] "Margem Inicial de 30,48 cm": A distância não contabilizada na medição (“margem inicial”) corresponde a um pé, ou seja, 30.48 cm.

[3] A autonomia real depende de vários fatores, como o estilo de condução individual, as condições ambientais, o envelhecimento da bateria, os consumidores auxiliares, como o ar condicionado, o equipamento opcional, os pneus, a carga transportada e o perfil do percurso, podendo, por isso, diferir do valor WLTP indicado.

A Mercedes-AMG chamou a atenção, no ano passado, com o CONCEPT AMG GT TRACK SPORT. Fãs da AMG de todo o mundo perguntaram-se o que teria este conceito espetacular a ver com uma nova derivação da família GT. Agora, a resposta está aqui: O concept car serve como plataforma tecnológica para nada menos do que dois modelos de performance excecionais. Constitui a base para o novo Mercedes‑AMG GT3 e para o futuro Mercedes‑AMG GT Black Series, ampliando, assim, a atual família GT com dois novos modelos.

"Estamos a desenvolver o Black Series mais extremo de sempre. Ao mesmo tempo, queremos estabelecer o próximo marco de referência no desporto motorizado com o futuro GT3. A base para isso é o CONCEPT AMG GT TRACK SPORT — um demonstrador tecnológico que, desde o início, foi muito mais do que um simples concept. É o nosso compromisso inequívoco com o desempenho máximo, uma promessa tanto para o circuito como para a estrada. Na AMG, desenvolvemos veículos para superar expectativas. E é exatamente isso que o futuro Black Series e o novo GT3 irão fazer"

Michael Schiebe, Membro do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG, responsável por Produção, Qualidade e Gestão da Cadeia de Abastecimento, e Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH

Dois veículos, uma promessa: performance sem compromissos

Com este projeto, a AMG reforça, mais uma vez, a sua ambição de estabelecer novos padrões, tanto no Customer Racing como na estrada.

 A versão homologada para circulação em estrada do concept serve como modelo de homologação para o sucessor do GT3. A designação “TRACK SPORT” foi escolhida deliberadamente — como uma ponte entre a performance sem compromissos em pista do Mercedes-AMG GT3 e o desempenho extremo, ainda que legal para estrada, que sempre caracterizou os modelos Black Series.

 Desde outubro de 2025, o protótipo – camuflado com detalhes amarelo, esverdeados e vermelhos – tem sido submetido a extensos testes dinâmicos em pistas de testes e pistas de corrida. Para além do percurso de desenvolvimento interno em Immendingen, isto incluiu Bilster Berg, Portimão e Monteblanco. Com o início da fase de testes no Nürburgring Nordschleife, a próxima fase de desenvolvimento está, agora, em curso.

Também as cores estão agora claramente definidas: o vermelho representará, no futuro, o Mercedes-AMG GT3, como elemento central da identidade cromática do Mercedes-AMG Motorsport, enquanto o amarelo-verde identificará o Mercedes-AMG GT Black Series.

Novo Mercedes-AMG GT3: a próxima geração no Customer Racing

O Mercedes-AMG GT3 marca a evolução lógica do bem-sucedido Programa de Customer Racing da Mercedes-AMG.

As bases para o compromisso da marca com o Customer Racing foram lançadas em 2010. A primeira época completa de competição seguiu-se, em 2011, com o Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Esta história de sucesso continuou de forma consistente com o Mercedes‑AMG GT3, a partir de 2016 e com a versão Evo, desde 2020.

A decisão de desenvolver um sucessor para o GT3 levou à criação da Affalterbach Racing GmbH – uma subsidiária detida a 100% pela Mercedes-AMG – que, juntamente com a Mercedes-AMG Motorsport, é responsável pelo desenvolvimento e construção do novo veículo.

O novo GT3 encontra-se, atualmente, numa fase intensiva de desenvolvimento. O objetivo é continuar o legado bem-sucedido do Customer Racing, estabelecendo novos padrões em desempenho, segurança e competitividade.

" Com a apresentação do concept, podemos agora anunciar oficialmente o novo Mercedes-AMG GT3, com o qual pretendemos dar continuidade à história de sucesso da Mercedes-AMG Motorsport no Customer Racing. O nosso objetivo é, uma vez mais, apresentar um veículo que estabeleça a referência. Já obtivemos informações importantes nos testes iniciais. Entramos agora na próxima fase de desenvolvimento e iremos também testar em circuitos relevantes para a competição GT.”

Christoph Sagemüller, Diretor da Mercedes-AMG Motorsport

AMG Black Series: ADN de competição para a estrada

Potência, autonomia e performance ilimitada – é isto que define o auge da gama Mercedes‑AMG. Desde 2006, modelos selecionados têm ostentado a cobiçada designação “Black Series”.

Como é sabido, as raízes da AMG encontram-se no desporto automóvel. Em 1967, os fundadores Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher tiveram a visão de desenvolver automóveis, baseados em modelos Mercedes, capazes de responder às exigências da competição profissional. O foco sempre foi a transferência do ADN da competição para a estrada.

Um modelo fundamental nesta evolução foi o Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Com o seu potente motor V8 de 5,5 litros e 360 cv, demonstrou o seu desempenho impressionante na Fórmula 1®, entre outros contextos, como o Safety Car oficial da FIA F1®. Embora a própria gama de modelos tenha sido concebida para estrada, versões do SLK 55 desenvolvidas especificamente para uma série de corridas asiáticas deram o impulso decisivo para a subsequente gama de modelos "Black Series". O projeto decorreu internamente sob o título provisório "TRACK SPORT" e simbolizou a tentativa de transferir o foco da pista diretamente para um veículo homologado para estrada. Esta abordagem, culminou em 2006, no Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series – um veículo que incorporava o espírito do desporto motorizado na sua forma mais pura e estabeleceu as bases para uma tradição de trazer tecnologia de competição para a estrada.

Esta fusão única entre competição e estrada traz o CONCEPT AMG GT TRACK SPORT para a atualidade.A história dos Black Series representa inovação, performance e a procura constante do limite. O CONCEPT AMG GT TRACK SPORT foi mais um marco nesta jornada, que culmina, agora, na apresentação individual do novo AMG GT3 e do futuro AMG GT Black Series – dois veículos que continuam a lenda e definem o futuro da performance Mercedes-AMG.

Mais detalhes sobre ambos os modelos serão anunciados numa data posterior.

A Mercedes-AMG revela o interior do novo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas, reforçando a sua ambição de tornar a performance não só mensurável, mas verdadeiramente experienciável. Ainda antes de se fazer à estrada, o interior do desportivo transmite claramente o seu propósito: proporcionar a experiência de condução AMG por excelência, combinando puro prazer ao volante com um controlo preciso. Desenvolvido internamente em Affalterbach, o interior foi desenvolvido com o objetivo de criar a ligação mais direta possível entre o condutor e a máquina.

“No novo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas, produzimos cada detalhe do interior com um foco consistente na performance, executado com a máxima precisão. Mesmo quando está parado, o interior já revela do que o futuro GT Coupé de 4 portas é capaz, tornando imediatamente percetível a dinâmica de condução do veículo. O resultado é um ambiente que proporciona controlo máximo e permite viver uma experiência de condução tipicamente AMG, capaz de acelerar o coração.”

Michael Schiebe, membro do Conselho de Administração do Grupo Mercedes-Benz AG, responsável pela Produção, Qualidade e Gestão da Cadeia de Abastecimento, e Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-AMG GmbH

Genes do desportivo encontram atributos de Gran Turismo: O melhor dos dois mundos

O interior do AMG GT Coupé de 4 portas está totalmente orientado na experiência de condução. A posição de condução baixa, típica de um  carro desportivo e perfeitamente integrada no veículo como um todo, transmite de imediato uma sensação de condução focada e emocionante, familiar de modelos como o Mercedes-AMG GT de duas portas. Toda a filosofia de funcionamento está desenvolvida para o controlo intuitivo de todas as funções relevantes para a condução. Assim, garante-se que o foco permanece onde deve estar: na experiência de condução.

AMG RACE ENGINEER oferece uma dinâmica de condução ao mais alto nível

Um dos destaques do design do interior encontra-se na consola central: três comandos rotativos de dinâmica de condução permitem ajustar instantaneamente a resposta, o deslizamento e o comportamento em curva. Estes controlos reúnem parâmetros fundamentais do carácter do veículo e oferecem aos condutores mais experientes o mais elevado nível de controlo e prazer de condução:

• O seletor “Response Control” coordena a resposta dos motores elétricos aos comandos do pedal do acelerador.

• O comando rotativo “Agility Control” altera a agilidade em torno do eixo e, consequentemente, o comportamento em curva.

• O comando rotativo “Traction Control” – utilizado para controlar a derrapagem – influencia a intervenção do controlo de tração em nove níveis.

Por detrás desta solução encontra-se um sistema precisamente coordenado de componentes de hardware e funções de software, agrupados sob a designação AMG RACE ENGINEER. Através dos três comandos rotativos — conhecidos como AMG RACE ENGINEER Control Unit — o sistema oferece acesso direto ao sistema  central do veículo. Isto permite alcançar um nível de dinâmica de condução até agora inédito, que pode ser ajustado com precisão ao estilo de condução e à situação em estrada. Os três comandos rotativos estão orientados para o condutor e asseguram uma utilização intuitiva, com feedback tátil. O seu design ecoa o marcante visual em forma de “elos de corrente” presente nas saídas de ar

O cockpit: Centro de comando para entusiastas da performance

O ADN de de alta performance do novo AMG GT Coupé de 4 portas reflete-se no cockpit orientado para o condutor, que convida imediatamente a iniciar a condução. O painel de instrumentos é dominado por um ecrã amplo, dividido entre uma área orientada para o condutor e uma área ligeiramente deslocada para o passageiro. Os displays do condutor, compostos por um painel de instrumentos (10,2") e um display multimédia (14,0"), combinam-se para formar uma única unidade integrada.

O display multimédia de 14 polegadas é ergonomicamente inclinado para o condutor, permitindo uma ótima legibilidade e um funcionamento intuitivo. Além disso, está disponível um display exclusivo para o passageiro (14,0") com conteúdos independentes. Desta forma, o passageiro da frente pode também envolver-se na experiência digital de carácter desportivo.

As grandes saídas de ar redondas, com um design marcante inspirado em “elos de corrente” integram-se harmoniosamente na superfície de vidro à esquerda e à direita. Como parte do sistema de iluminação ambiente, iluminam-se em cores livremente selecionáveis no modo noturno. As saídas de ar galvanizadas combinam a aparência sólida do metal com uma estética sofisticada de alta tecnologia, criando uma ligação elegante entre os mundos digital e analógico.

A consola central, com design exclusivo, combina estética e funcionalidade. Reproduz a inclinação orientada para o condutor do display central e inclui um apoio de braço com compartimento de arrumação fechado, bem como duas bases de carregamento para carregamento rápido indutivo de smartphones. Para uma utilização intuitiva, dois suportes para copos iluminados estão inteligentemente separados das bases de carregamento. A parte frontal da consola central é caracterizada por um winglet, com acabamento em metal autêntico, que se eleva tridimensionalmente e envolve o compartimento da saída de ar central. Com o seu design simples de saída de ar, cria um contraste interessante com as duas saídas de ar exteriores dominantes no painel de instrumentos.

Os bancos dianteiros desportivos com um excelente apoio lateral

Com o seu design desportivo e expressivo, os bancos dianteiros recentemente desenvolvidos oferecem um elevado apoio lateral durante as curvas dinâmicas. Os bancos AMG Performance opcionais, com apoios de cabeça integrados, são ainda mais desportivos. Com os seus encostos marcantes, ambas as variantes de bancos enfatizam a leveza típica do desporto motorizado. Duas aberturas no encosto, com inserções galvanizadas, transmitem máxima desportividade no banco Performance e evidenciam a sua construção leve.

Diversos conceitos de equipamento independentes, com combinações exclusivas de cores cuidadosamente selecionadas e elementos decorativos, oferecem um elevado nível de personalização e respondem às mais elevadas exigências dos clientes. A ampla seleção de estofos para bancos reflete todo o espectro — desde opções focadas na performance até soluções orientadas para o conforto.

O Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas dá continuidade à tradição das opções de personalização com o exclusivo programa MANUFAKTUR. Este programa oferece aos clientes um universo único de cores, materiais e superfícies artesanais.

Volante AMG Performance com feedback háptico

O volante AMG Performance, achatado na parte inferior e com contornos perfeitos, integra comandos rotativos e interruptores tipo rocker. Está disponível com diferentes tipos de aro de elevada qualidade — desde pele macia até fibra de carbono ultraleve e microfibra MICROCUT antiderrapante. As patilhas no volante permitem um controlo preciso da recuperação de energia – garantindo o máximo controlo nas mãos do condutor.

Os dois botões redondos AMG no volante destacam-se pela sua utilização intuitiva, pelos ecrãs LCD a cores de elevada definição e pelos ícones modernos. Desta forma, as principais funções de condução e os diferentes programas de condução podem ser selecionados rapidamente — sem desviar o olhar da estrada. O funcionamento faz-se através da rotação do anel de ajuste ou pressionando o botão do ecrã. A configuração selecionada é apresentada no ecrã de alta resolução integrado diretamente em cada botão, colocando a informação exatamente onde é necessária.

O banco traseiro: Conforto sobre quatro rodas

Os lugares traseiros dispõem de dois bancos individuais confortáveis e ergonómicos, de série. Dois rebaixos no piso criam um generoso espaço para as pernas e permitem um ângulo natural para os joelhos. Os passageiros traseiros beneficiam não apenas de uma posição de assento confortável e relativamente elevada, mas também de um agradável espaço para a cabeça — conforto percetível em cada detalhe. Como opção, está disponível um banco traseiro para três passageiros. Em ambos os casos, os encostos traseiros podem ser rebatidos separadamente, permitindo uma configuração interior flexível conforme necessário.

O teto panorâmico em vidro: “SKY CONTROL” com iluminação AMG

O tejadilho panorâmico em vidro de uma só peça contribui para a sensação de amplitude do habitáculo — uma verdadeira janela para o céu. A ampla superfície em vidro estende-se até ao óculo traseiro e pode alternar entre transparente e opaca. Para tal, o tejadilho panorâmico está dividido em segmentos que podem ser controlados individualmente, permitindo aos clientes decidir, de acordo com as suas preferências pessoais, quanta luz e visibilidade desejam no interior.

À noite, o tejadilho pode transformar-se num ecrã brilhante com uma iluminação exclusiva: emblemas AMG iluminados acima das cabeças do condutor e do passageiro da frente, bem como faixas de corrida inspiradas no desporto automóvel, que percorrem toda a superfície do tejadilho, brilham em cores que combinam com a iluminação ambiente de todo o veículo.

Para uma proteção inteligente contra a radiação solar, a superfície de vidro é fabricada de série em vidro laminado de segurança com isolamento térmico, com um revestimento refletor de infravermelhos e um revestimento ultrafino de baixa emissividade (LowE) no interior. Isto impede o aquecimento do interior no verão e mantém as temperaturas agradáveis. No inverno, o revestimento LowE reduz a perda de calor, refletindo o calor interior de volta para o habitáculo. Um tejadilho ultraleve com aparência de fibra de carbono está disponível para os puristas de performance em determinados mercados.

Iluminação ambiente: um design de iluminação que desperta os sentidos

A sofisticada iluminação ambiente desempenha um papel fundamental na sensação de bem-estar no interior do novo AMG GT Coupé de 4 portas. Uma faixa de luz contínua na parte superior do painel de instrumentos, envolve o habitáculo como uma moldura elegante, iluminando a generosa amplitude do espaço interior com uma luz suave. Além disso, a iluminação ambiente liga harmoniosamente o painel de instrumentos às portas, criando uma experiência de iluminação contínua.

Estão disponíveis estilos de iluminação ambiente de alta resolução, com ambientes visuais que podem ser selecionados como motivos de fundo para os ecrãs, reforçando o ambiente a bordo. O esquema de cores do painel de instrumentos, dos comandos e da iluminação ambiente combinam na perfeição com estes temas. Isto permite que os passageiros criem as suas próprias atmosferas pessoais no veículo. O design do ecrã destaca-se pela sua estética excecional, precisão e utilização intuitiva.

Design elegante das portas no interior

Com os seus apoios de braços de efeito flutuante, os painéis das portas apresentam um design organizado e elegante. As funções mais importantes dos comandos interiores das portas e dos vidros elétricos estão integradas na escultura do puxador. O painel central da porta, com o seu padrão em diamante fluido, inspira-se deliberadamente no universo histórico da competição automóvel. O comando de ajuste do banco, em forma de miniatura de um banco, está ergonomicamente posicionado dentro do padrão em diamante e acima do segmento do apoio de braço. Com a sua estrutura de linhas horizontais, as molduras dos altifalantes integram-se perfeitamente no design harmonioso e são produzidas com o mesmo elevado padrão de qualidade e precisão. No sistema de som Burmester® 3D, são fabricadas em aço inoxidável brilhante.

O sistema de infoentretenimento MBUX: Inteligente e intuitivo

As interfaces de utilizador e o sistema de última geração Mercedes-Benz User Experience (MBUX) do Mercedes-Benz AMG GT Coupé de 4 portas são envolventes e intuitivos. Baseiam-se no novo Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS) do Grupo. Esta arquitetura de software para a cloud profundamente integrada interliga e controla de forma inteligente todas as unidades e funções de controlo.

Existem diversos estilos de visualização recentemente desenvolvidos, permitindo uma experiência de condução personalizada. O estilo “AMG Special” oferece quatro sub-ecrãs diferentes. O estilo “AMG TRACK PACE” apresenta dados de telemetria, valores de aceleração ou informações de pista, consoante a situação. A seleção é complementada pelo estilo intemporal “Classic”, com vários submenus, como o consumo de corrente ou o mapa de navegação.

A Mercedes-AMG iniciou as vendas do seu novo modelo de topo. O AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé está disponível para encomenda nos concessionários e no configurador online da marca a partir de 248.650 euros. (Consumo de energia em ciclo combinado, ponderado: 12,6 kWh/100 km mais 8,2 l/100 km | consumo de combustível em ciclo combinado com a bateria descarregada: 12.3 l/100 km | emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas: 188 g /km | classe de emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas: G | classe de emissões de CO₂ com a bateria descarregada: G)[2]. Em conjunto, o motor V8 biturbo de 4.0 litros e o motor elétrico AMG produzem uma potência total de 600 kW (816 CV) e um binário máximo de até 1420 Nm[3]. A rápida aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos representa o valor mais baixo de qualquer modelo Mercedes‑AMG produzido em série. Igualmente, a velocidade máxima de 320 km/h realça o poderoso desempenho. O equipamento tecnológico de série em nada deixa a desejar. Inclui a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com controlo semiativo de estabilidade da carroçaria, eixo traseiro direcional e sistema de travões compósitos cerâmicos de elevado desempenho AMG.

O equipamento de série também inclui a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embraiagem de arranque viscosa, volante AMG Performance revestido em pele Nappa e bancos desportivos AMG em pele Nappa preta. Igualmente a bordo estão o pack Parking com câmara de marcha-atrás, ar condicionado automático THERMOTRONIC, revestimento preto brilhante AMG e sistema PRE-SAFE®. A arquitetura de modelo desportivo exclusiva da AMG permite proporções generosas com uma configuração opcional de 2+2 lugares. A porta da bagageira EASY PACK de grandes dimensões, incluindo a função HANDS-FREE ACCESS, facilita os processos de carga e descarga. Se necessário, a bagageira pode ser aumentada significativamente através do rebatimento dos encostos dos bancos traseiros.

O centro de controlo e exibição é o display tátil multimédia do MBUX de 11,9 polegadas. O formato vertical oferece vantagens claras, especialmente para a navegação, bem como uma maior ergonomia. As extensas funções do MBUX, incluindo a navegação Premium, são equipamento de série, tal como o engenheiro de pista virtual AMG TRACK PACE e o carregamento de smartphone sem fios.

Vasta gama de opções de personalização com o programa MANUFAKTUR

MANUFAKTUR é o programa de personalização da Mercedes-Benz. A oferta inclui desde a pintura exterior exclusiva até uma vasta gama de acessórios de interior. O programa MANUFAKTUR da Mercedes-Benz trabalha exclusivamente com os melhores materiais fabricados manualmente. Isto permite fornecer aos clientes um veículo de qualidade excecional – com acabamentos de acordo com as suas ideias e pretensões pessoais.

A gama para o AMG GT contém nove cores de pintura MANUFAKTUR, que complementam a gama existente. Estão disponíveis três cores sólidas: MANUFAKTUR azul vintage sólida, MANUFAKTUR cinzento silicon sólida e MANUFAKTUR areia do deserto sólida. Estão também disponíveis duas pinturas metalizadas, designadamente a MANUFAKTUR laranja Flame metalizado e MANUFAKTUR vermelho Rubelite metalizado. Quatro pinturas mate complementam a gama: MANUFAKTUR preto Night magno, MANUFAKTUR cinzento High-tech magno, MANUFAKTUR cinzento Graphite magno e MANUFAKTUR laranja Copper magno.

O pack interior MANUFAKTUR está disponível em sete versões de cores MANUFAKTUR: vermelho Classic/preto MANUFAKTUR, vermelho Mystic/preto MANUFAKTUR, cinza rosé/preto MANUFAKTUR, bege Savanna/preto MANUFAKTUR, castanho Tobacco/preto MANUFAKTUR, azul Nautic/preto MANUFAKTUR e o verde Shady/preto MANUFAKTUR.

O pack interior inclui estofos em pele Nappa MANUFAKTUR com padrão de acolchoamento em diamante. Nos apoios de braços e nos painéis centrais das portas, na consola central, nos apoios de braços centrais e na secção inferior do painel de instrumentos também é utilizada pele Nappa numa cor MANUFAKTUR. Outro destaque do pack interior é o revestimento em pele Nappa MANUFAKTUR do aro do volante AMG Performance, aplicado manualmente, numa cor coordenada com a respetiva cor do revestimento interior.

Os tapetes de alcatifa de pelo macio integram um logótipo AMG bordado e rebordo em pele Nappa na cor interior MANUFAKTUR. Os revestimentos iluminados das embaladeiras das portas integram a inscrição AMG e um padrão exclusivo MANUFAKTUR. A consola central é adornada com a inscrição MANUFAKTUR com um visual cromado brilhante.

Como opção, os componentes de revestimento interior podem ser encomendados pintados em MANUFAKTUR laranja Copper magno, a combinar com a correspondente pintura da carroçaria.

Vasta seleção de opções para uma maior personalização

Um elevado número de opções de equipamento oferece uma ampla gama de personalização para satisfazer as diferentes pretensões dos clientes.

• Bancos traseiros com encostos rebatíveis
• Teto panorâmico
• HEAD-UP Display
• Pack AMG Exterior em fibra de carbono
• Pack Night AMG
• Pack Exterior AMG cromado
• Pintura MANUFAKTUR laranja Copper magno
• Bancos AMG Performance
• Estofos em pele Nappa preta / microfibra MICROCUT
• Acabamentos interiores em alumínio AMG
• Sistema de som surround Burmester®
   

[1] Todos os preços indicados neste comunicado de imprensa correspondem aos preços de venda recomendados para Portugal, incluindo IVA à taxa de 23 %.

[2] Os valores declarados foram determinados de acordo com o procedimento de medição WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Os valores indicados referem-se ao mercado alemão. O consumo de energia e as emissões de CO₂ de um veículo dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia pelo veículo, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

[3] O binário do sistema declarado corresponde a um valor teórico calculado que é utilizado para fins de comparação.

A Mercedes-AMG estendeu a gama do novo AMG GT Coupé com a versão AMG GT 43 (consumo de energia em ciclo combinado: 10,3 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 235 g/km, classe de emissões de CO₂: G)^[1]. A combinação de um motor de quatro cilindros relativamente leve no eixo dianteiro e de uma tração puramente traseira confere agilidade em curva ao novo modelo, com um comportamento extremamente dinâmico e um elevado prazer de condução.

O motor AMG 2.0 litros turbo debita 310 kW (422 CV) e produz um binário máximo de 500 Nm. O turbocompressor assistido eletricamente é um equipamento especial adotado da tecnologia utilizada na Formula 1™. Este sistema de sobrealimentação garante uma resposta particularmente espontânea em toda a gama de rotação do motor. O novo AMG GT 43 proporciona uma experiência de condução ainda mais dinâmica e ao mesmo tempo uma maior eficiência. O turbocompressor assistido eletricamente é alimentado pelo sistema elétrico de bordo de 48 V, que também alimenta o motor de arranque / alternador. Este último permite acrescentar uma potência adicional de 10 kW (14 CV). A segunda geração com o sistema elétrico de bordo de 48 V também permite o funcionamento de forma parcialmente híbrida, que, além do aumento temporário da potência disponível, permite ao modelo circular em roda livre e também recuperar energia para a máxima eficiência. A tecnologia de 48 V também aumenta o conforto, pois as transições entre as funções de arranque e de circulação em roda livre são praticamente impercetíveis.

O desempenho está à altura do seu estatuto: o AMG GT 43 acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima é de 280 km/h.

Resposta mais rápida do motor com o turbocompressor assistido eletricamente

O motor AMG 2.0 litros turbo de quatro cilindros no AMG GT 43 atinge a sua potência máxima de 310 kW (422 CV) às 6750 rpm. O binário máximo de 500 Nm está disponível entre as 3250 e as 5000 rpm. Em função da situação, o sistema também garante durante um curto período uma potência suplementar de 10 kW (14 CV) pelo motor de arranque / alternador (RSG).

O princípio de funcionamento do turbocompressor assistido eletricamente é baseado na tecnologia utilizada pela equipa Mercedes-AMG Petronas F1. Um motor elétrico de cerca de quatro centímetros de diâmetro está integrado diretamente no veio do turbocompressor entre a turbina no lado de escape e o rotor compressor no lado da admissão. Controlado eletronicamente, o motor elétrico aciona diretamente o veio do turbocompressor e desta forma acelera o rotor compressor antes de o caudal de gases de escape assumir o acionamento da forma convencional.

Isto permite melhorar significativamente a resposta em toda a gama de rotação do motor logo a partir do ralenti. O motor de combustão responde de forma ainda mais espontânea às solicitações no pedal do acelerador, enquanto a experiência de condução geral é mais dinâmica. Adicionalmente, a eletrificação do turbocompressor permite um binário superior a baixas rotações do motor. Isto permite também aumentar a agilidade e melhorar a capacidade de aceleração a partir da condição de parado. Mesmo quando o condutor liberta o pedal do acelerador ou dos travões, a tecnologia do turbocompressor assistido eletricamente mantém a pressão de sobrealimentação. Isto assegura uma resposta direta contínua.

Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embraiagem de arranque viscosa e tração traseira

Na caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), uma embraiagem viscosa de arranque substitui o conversor de binário. Reduz o peso e, graças à sua inércia inferior, melhora a resposta às solicitações no pedal do acelerador, especialmente em aceleração e durante as variações de carga. O software elaborado e coordenado garante tempos de passagem de caixa curtos e reduções de caixa múltiplas e rápidas. Além disso, a função de duplo desembraiar nos programas de condução "Sport" e "Sport+" proporciona uma experiência de comando da caixa de velocidades particularmente emocional. A função RACE START também está equipada e assegura a aceleração ótima a partir da condição de parado.

Aerodinâmica ativa para aumentar a dinâmica e a eficiência

O sistema de controlo ativo do ar AIRPANEL é um destaque tecnológico para melhorar a aerodinâmica. As persianas horizontais por detrás da entrada de ar superior podem ser abertas e fechadas através do sistema de controlo eletrónico. Isto significa que o fluxo de ar é direcionado conforme necessário, melhorando assim o desempenho aerodinâmico.

Normalmente, as persianas estão fechadas - mesmo à velocidade máxima. Esta posição reduz a resistência do ar. As persianas só são abertas quando forem atingidas certas temperaturas em determinados componentes e quando a necessidade de arrefecimento for particularmente elevada, permitindo o escoamento máximo do ar de arrefecimento para os permutadores de calor. Isto requer um controlo extremamente inteligente e rápido.

O mesmo se aplica a outro componente ativo da aerodinâmica: o spoiler traseiro extensível, que está integrado harmoniosamente na silhueta do veículo. A sua posição varia em função das condições de condução. O software de controlo considera inúmeros parâmetros de cálculo, incluindo a velocidade do veículo, a aceleração longitudinal e lateral e a velocidade de manobra da direção. A partir dos 80 km/h, o spoiler assume cinco posições angulares diferentes que, em função dos requisitos, melhoram a estabilidade do veículo ou reduzem a resistência ao ar.

Chassis com eixo dianteiro multi-link e soluções de construção de baixo peso

De série, o AMG GT 43 está equipado com suspensão de molas helicoidais de baixo peso AMG e amortecedores em alumínio de desempenho particularmente elevado. O eixo dianteiro multi-link é um equipamento especial com cinco braços dispostos totalmente dentro da projeção da jante. Isto permite melhorar significativamente a cinemática. Uma construção espacial de cinco braços também controla as rodas no eixo traseiro.

Para reduzir as massas não amortecidas, todos os braços da suspensão, rótulas da direção e suportes das rodas nos eixos dianteiro e traseiro do novo GT são construídos em alumínio forjado. O conceito multi-link da suspensão controla firmemente cada roda com reduzidos movimentos elásticos.

O elevado ângulo de sopé e a rigidez do eixo não só permite elevadas velocidades em curva como também é responsável pela ótima aderência à estrada nos limites físicos em curva. Isto reflete-se na excelente dinâmica lateral e na estabilidade de condução a alta velocidade, bem como na boa reação a influências externas, como ventos laterais, irregularidades da estrada ou variações do coeficiente de atrito.

As molas helicoidais de baixo peso reduzem o peso do chassis sem reduzir o desempenho. Durante o processo de fabrico, a almofada da mola é colada à mola. Esta ligação sólida evita o desgaste provocado pela sujidade, como a areia, ao longo da vida do veículo. A mola não sofre corrosão durante o seu ciclo de vida e a carga máxima suportada pelo componente pode ser aumentada com menos peso. Isto permite poupar cerca de 0,2 quilogramas por mola.

Outra medida de construção de baixo peso diz respeito às barras estabilizadoras de torção nos eixos dianteiro e traseiro do AMG GT 43. Graças à espessura variável, o seu peso pode ser reduzido. A espessura máxima só é utilizada onde é necessária devido à carga máxima - neste caso, na zona dos sinoblocos.

A última geração do sistema de amortecimento adaptativo AMG RIDE CONTROL está disponível como opção para o AMG GT 43. A unidade de controlo do chassis utiliza análise de dados – incluindo os sensores de aceleração e de trajetória das rodas – para adaptar a força de amortecimento de cada roda à situação em apenas alguns milissegundos. O condutor pode selecionar previamente a configuração básica através dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT: com o simples pressionar de um botão, as características de comportamento variam, por exemplo, desde a máxima dinâmica no modo "Sport+" a uma configuração particularmente confortável no modo "Comfort". Além disso, a afinação da suspensão AMG RIDE CONTROL pode ser ajustada em três nível através de um botão específico, independentemente do programa de condução.

Sistema de travões compósitos de elevado desempenho AMG para distâncias de travagem curtas

O sistema de travões compósitos de elevado desempenho AMG garante uma excelente desaceleração e um controlo preciso. O sistema está equipado com discos de travão perfurados e ventilados internamente, com 390 x 36 mm e pinças fixas de seis êmbolos no eixo dianteiro, e discos de travão de 360 x 26 mm e pinças flutuantes de um êmbolo no eixo traseiro. O sistema impressiona pelas curtas distâncias de travagem, pela resposta sensível e, por último, mas não menos importante, pela elevada estabilidade e vida útil - mesmo em condições de utilização intensiva. As funções de conforto incluem a assistência ao arranque em subida, bem como o pré-acionamento e a travagem em condições de chuva. Quando a ignição é desligada e o veículo está parado, a posição de estacionamento "P" também é ativada. Ao arrancar, o travão de estacionamento elétrico é libertado automaticamente.

Os discos de travão compósitos são particularmente leves: a dinâmica de condução e o comportamento da direção beneficiam da redução das massas não amortecidas. O disco de travão (em aço fundido) e a cuba do travão (em alumínio) são agora ligados com pinos especiais. Este conceito permite reduzir o espaço utilizado e melhorar o arrefecimento dos travões. A perfuração orientada oferece vantagens adicionais: permite reduzir o peso e melhorar a dissipação do calor. Além disso, esta solução também marca pontos no que diz respeito à rapidez de resposta em condições de chuva e uma melhor limpeza das pastilhas após a travagem.

O eixo traseiro direcional opcional combina agilidade e estabilidade

Se pretendido, o AMG GT 43 pode ser equipado com eixo traseiro direcional. Em função da velocidade, as rodas do eixo traseiro são direcionadas para o lado oposto (velocidade até 100 km/h) ou para o mesmo lado (velocidade superior a 100 km/h) que as rodas dianteiras. O sistema permite, portanto, um comportamento ágil e particularmente estável. O comportamento da direção do eixo dianteiro é mais direto, o que significa que o veículo pode ser direcionado mais facilmente nos limites físicos com menor esforço da direção.

Seis programas de condução e AMG DYNAMICS: desde confortável a dinâmico

Os cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual", bem como o programa "RACE" incluído no pacote AMG DYNAMIC PLUS opcional, permitem uma ampla variação das características do veículo, entre particularmente confortável e dinâmico. Os programas de condução individuais oferecem uma experiência de condução personalizada, precisamente adaptada às diversas condições de condução. Na forma de funcionalidade integrada dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT, os modelos GT também estão equipados com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado da dinâmica de condução estende as funções de estabilização do ESP® através de intervenções com vista ao reforço da agilidade das características da direção e das funções adicionais do ESP®. Durante a realização de uma curva dinamicamente, por exemplo, uma breve intervenção no travão da roda interior gera um determinado momento rotacional em torno do eixo vertical do veículo para curvar com agilidade e precisão.

Pack AMG DYNAMIC PLUS para o máximo prazer de condução

• O pack AMG DYNAMIC PLUS está disponível como opção para o AMG GT 43, que agrupa inúmeros componentes de elevado desempenho:
• Os apoios dinâmicos do motor AMG ligam o motor à carroçaria de forma mais rígida ou mais flexível, em função da situação de condução. Em todas as situações de condução, isto resulta no melhor equilíbrio possível entre dinâmica e conforto de condução.
• O diferencial de bloqueio do eixo traseiro AMG, controlado eletronicamente, distribui a potência necessária às rodas de forma ainda mais rápida e precisa em curvas dinâmicas e acelerações rápidas, garantindo assim a máxima tração.
• Com o simples pressionar de um botão, o programa de condução "RACE" permite um maior desempenho em pista, com uma resposta ainda mais espontânea do motor e uma característica mais direta do pedal do acelerador. Pode ser selecionado como um programa de condução adicional utilizando os botões do volante AMG.
• O perfil aerodinâmico ativo, que se encontra ocultado na secção inferior da carroçaria em frente ao motor, contribui para um comportamento mais desportivo. Este perfil de carbono é um desenvolvimento exclusivo da AMG e está protegido por patentes. Reage à seleção dos programas de condução AMG e baixa automaticamente cerca de 40 milímetros a uma velocidade de 80 km/h. Isto cria o designado efeito Venturi, que suga o veículo para a estrada e reduz a força aerodinâmica ascendente no eixo dianteiro.
• As pinças dos travões AMG pintadas de amarelo realçam visualmente o maior potencial de dinâmica de condução.
• A asa traseira rígida está disponível como opção. É instalada na tampa da bagageira e proporciona ainda mais força aerodinâmica descendente no eixo traseiro.

Modelo purista com elegantes características distintivas no design exterior

O design exterior do AMG GT 43 difere do resto da família AMG em muitos pormenores. Particularmente impressionante é o novo design do para-choques dianteiro com entradas de ar de grandes dimensões em toda a largura do veículo. Os guarda-lamas dianteiros e traseiros mais estreitos e a menor largura dos eixos enfatizam o carácter elegante. Está também disponível um novo componente de revestimento para os guarda-lamas dianteiros. O para-choques traseiro, que também foi modificado, bem como os revestimentos, redondos ao invés de trapezoidais, das duas duplas ponteiras de escape, uma em cada lado, caracterizam a vista traseira.

Os traços característicos da geometria da carroçaria do AMG GT incluem a longa distância entre eixos, as projeções curtas, o capot comprido, o habitáculo com um para-brisas de elevada inclinação e a traseira imponente. Estas características resultam nas proporções típicas do GT. Conferem ao coupé a sua aparência poderosa e dinâmica - juntamente com as rodas à face dos guarda-lamas. A versão de série do AMG GT 43 é fornecida com jantes de liga leve de 19 polegadas. Estão disponíveis jantes de 19 e de 20 polegadas como equipamento opcional. O leque de equipamento inclui ainda jantes forjadas de 21 polegadas.

A porta da bagageira EASY PACK de grandes dimensões, incluindo a função HANDS-FREE ACCESS, facilita os processos de carga e descarga. A configuração opcional de 2+2 lugares aumenta o carácter prático para a utilização no dia a dia e oferece espaço confortável e adequado para os ocupantes e a sua bagagem. Se necessário, a bagageira pode ser aumentada significativamente através do rebatimento do encosto do banco traseiro.

Gama de equipamento do AMG GT: grande variedade de para um visual personalizado

Com os detalhes do seu extenso equipamento de série e como muitas opções adicionais disponíveis, o AMG GT 43 oferece uma vasta gama de personalização para diferentes requisitos dos clientes ‑ desde desportivo e dinâmico a elegante. Existem três packs de design exterior à escolha para aperfeiçoar ainda mais o visual no sentido de maior elegância ou dinamismo:

• O pack exterior AMG cromado inclui elegantes detalhes em cromado de brilhante no para-choques dianteiro, nos guarda-lamas dianteiros e nos painéis de proteção das embaladeiras laterais.
• No pack Night AMG, alguns elementos exteriores selecionados têm acabamento em preto brilhante, como o difusor dianteiro, o friso de revestimento nos painéis de proteção das embaladeiras laterais, as bases dos espelhos retrovisores exteriores e os frisos de revestimento da linha cintura dos vidros. Estão também disponíveis revestimentos redondos das duas duplas ponteiras de escape em cromado preto e vidros traseiros térmicos escurecidos. Consoante a pintura escolhida, estes equipamentos resultam em contrastes atraentes ou transições fluidas.

O pack Night AMG II acrescenta elementos adicionais em cromado preto, incluindo as aletas do revestimento do radiador e a estrela Mercedes na traseira.

Interior com posto de condução hiperanalógico e bancos conforto de série

O interior do Mercedes-AMG GT 43 também integra uma combinação emocionante de elementos analógicos e digitais. Este conceito é designado por “hiperanalógico” pelos projetistas. Isto é demonstrado pelo painel de instrumentos totalmente digital, que está integrado num display tridimensional. A aparência pode ser personalizada com vistas principais selecionáveis individualmente. Apesar da sua simetria, posto de condução é orientado para o condutor.

A consola central flui até à secção inferior do painel de instrumentos. O centro de controlo e exibição é o display tátil multimédia de 11,9 polegadas. O formato vertical oferece vantagens claras, especialmente para a navegação, bem como uma maior ergonomia. O sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) é intuitivo e tem capacidade de aprendizagem. Oferece um vasto conteúdo específico da AMG em cinco estilos de exibição. Itens de menu exclusivos como "AMG Performance" ou "AMG TRACK PACE" destacam o carácter desportivo.

O AMG GT 43 está equipado de série com uma variedade de bancos desportivos AMG com regulação elétrica e manual, revestidos em Nappa. O mesmo se aplica aos bancos desportivos AMG opcionais com design escultural, apoios de cabeça integrados e apoio lombar reforçado. As opções de revestimento disponíveis do programa de personalização MANUFAKTUR oferecem variedade para acrescentar um toque particularmente exclusivo. Destas opções, estão disponíveis três cores. O pacote de interior MANUFAKTUR disponibiliza sete combinações de cores.

Além do preto brilhante normal, os elementos de revestimento também estão disponíveis em alumínio, carbono ou preto cromado MANUFAKTUR. Existem também dois de acabamentos interiores: madeira de bétula porosa cinzenta e madeira de freixo porosa castanha com frisos em alumínio. O volante desportivo AMG com aquecimento opcional está disponível com revestimento em pele Nappa, pele Nappa / microfibra MICROCUT ou efeito de carbono / microfibra MICROCUT.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GT 43 Coupé

^[1]Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medição WLTP. Os valores indicados referem-se ao mercado alemão. O consumo de energia e as emissões de CO2 de um veículo dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia pelo veículo, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

As motorizações de seis cilindros do Mercedes‑AMG GT 4 Portas foram atualizadas e já podem ser encomendadas. Podem ser reconhecidos pelo novo para-choques dianteiro, que herda as linhas de design mais desportivas das motorizações de oito cilindros. O teto de abrir elétrico e o carregador por wireless para smartphones na zona traseira são agora de série.

O sistema de informação e de entretenimento inteligente e digital MBUX (Mercedes-Benz User Experience) também foi alvo de uma atualização com um novo visual, novo grafismo dos ecrãs específicos da AMG e funções personalizáveis. Em combinação com o sistema de som surround Burmester® ou Burmester® high‑end 3D disponíveis como opção, a tecnologia Dolby Atmos também acrescenta uma nova experiência de som.

Estão ainda incluídos outros equipamentos de série como a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, a suspensão AMG RIDE CONTROL e jantes em liga leve AMG com 10 raios de 19”

A base para a experiência de condução desportiva é fornecida pelo inalterado motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, com 367 CV ou 435 CV de potência e dois turbocompressores.

Vasta seleção de opcionais para uma maior personalização

Os detalhes do equipamento e os inúmeros opcionais oferecem uma grande margem de personalização e prometem cumprir os requisitos dos clientes mais exigentes.

Resumo:

·       Pack Aerodinâmico AMG: 3.550 euros

·       Pack Exterior AMG em Fibra de Carbono: 5.550 euros

·       Pack Exterior AMG Cromado: 1.200 euros

·       Pack Night Exterior AMG: 1.200 euros

·       Pack Night AMG II: 700 euros

·       Pintura MANUFAKTUR Cinzento Selenite magno: 7.300 euros

·       Eixo traseiro direcionável até 1,3º: 2.100 euros

·       Bancos AMG Performance: 2.400 euros

·       Sistema de som surround Burmester® high-end 3D: 4.700 euros

·       Pack AMG DYNAMIC PLUS: 4.000 euros

[1] Todos os preços indicados neste comunicado de imprensa correspondem aos preços de venda recomendados para Portugal, incluindo IVA à taxa de 23 %.

[2] Os valores apresentados são os valores "WLTP de CO2" medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

Na Mercedes-AMG, desde 2006 que o Black Series tem sido sinónimo de um tipo de modelo muito especial: desportivo intransigente, com um design expressivo e a transferência da mais comprovada tecnologia do desporto automóvel para a produção em série. Os modelos Black Series são automóveis exclusivos extremamente raros. Não foram desenvolvidos para "ganhar pó" nas garagens dos colecionadores, mas sim para serem utilizados a alta velocidade nos circuitos fechados, apesar de estarem homologados para circularem na via pública. O AMG GT Black Series representa um novo destaque nesta tradição: é o mais potente Mercedes-AMG com um motor V8 produzido em série.

Para realçar a redefinição de modelo superdesportivo, os projetistas de motores em Affalterbach desenvolveram uma vez mais o testado e comprovado bloco de 4.0 litros biturbo - apesar de já ser reconhecido pelas suas excelentes prestações, entrega de potência e progressão de binário. As especificações são claras: significativamente mais potência do que o anterior porta-estandarte da família AMG GT, uma resposta ainda mais rápida às solicitações no pedal do acelerador, aumento do binário - todos estes objetivos significavam que seria necessária uma mudança radical na forma de uma nova cambota 'plana'.

Diferentes arquiteturas dos motores V8

A arquitetura de um motor V8 oferece aos projetistas uma ampla margem de manobra relativamente a um elemento fundamental: a disposição da cambota, o que influencia as características do motor. Normalmente existem duas versões de motores V8, os de cambota cruzada e que a AMG utilizou em todos os anteriores motores V8, ou os de cambota plana, mais usados em competição.

Se observarmos de um ponto de vista paralelo uma cabota de plano cruzado, poderá identificar a cruz que dá origem ao nome deste conceito. Os benefícios destas cambotas são a soberba suavidade de funcionamento e o elevado binário a baixas rotações. O som característico é outro elemento marcante do motor V8 de planos cruzados. Para utilizar de forma ideal a cilindrada e, portanto, o potencial de desempenho no caso do motor de 4.0 litros V8 biturbo, os engenheiros da AMG deslocaram essencialmente o lado do escape para o "V interior quente" dos dois blocos de cilindros no motor V8.

Condutas de gases de escape com oscilação uniforme para uma potência ainda superior

Outra forma de aumentar as prestações consiste em utilizar uma cambota 'plana'. No motor V8 de planos paralelos, aparenta ser um motor de quatro cilindros em linha – exceto nos apoios das bielas na cambota mais largos, que cada um apoia duas bielas no motor V8. A ignição no motor V8 de planos paralelos passa de um bloco de cilindros para o outro, o que permite melhorar ainda mais o ciclo termodinâmico. A ordem de ignição característica com um desfasamento de 180 graus da cambota é de 1-8-2-7 4-5-3-6. Isto permite criar condutas de gases de escape de oscilação uniforme no coletor de escape e no lado da admissão, cuja ressonância pode ser facilmente utilizada para aumentar as prestações do motor. Uma vantagem ainda maior é a resposta mais célere às solicitações no pedal do acelerador.

O mais potente motor V8 produzido em série da Mercedes-AMG

O novo motor do GT Black Series tem por base o motor AMG de 4.0 litros V8 biturbo com lubrificação por cárter seco, mas recebeu o novo código interno M178 LS2 devido a várias modificações. Atinge os 537 kW (730 CV) de potência às 6700-6900 rpm e produz um binário máximo de 800 Nm às 2000-6000 rpm. As novas árvores de cames e os coletores de escape foram adaptados à nova ordem de ignição e permitiram melhorar o ciclo termodinâmico.

Ambos os turbocompressores twin scroll foram instalados em rolamentos anti atrito, tal como no modelo topo de gama AMG GT Coupé de quatro portas, que melhoram ainda mais a resposta às solicitações no pedal do acelerador. Contudo, no Black Series, os turbocompressores receberam rotores compressores de maiores dimensões, o que significa que ambos podem fornecer um total de 1100 kg de ar por hora. Em termos de comparação, no modelo AMG GT R o caudal de ar é de 900 kg/h. As 7000 rpm não são um valor crítico em funcionamento contínuo pois a rotação está limitada às 7200 rpm. Além disso, os intercoolers de maiores dimensões garantem que a temperatura do ar de sobrealimentação se encontra sempre dentro da melhor gama possível. O posicionamento exclusivo do novo motor também é refletido pela insígnia no motor, que é mantida na cor preto.

0-200 km/h em menos de nove segundos

O que o motor faz pelo AMG GT Black Series? Confere-lhe um carácter completamente independente, que não só é refletido no tipo de entrega de potência, mas também na sua sonoridade extremamente particular. O motor permite também um desempenho de condução extremamente impressionante: o modelo de duas portas acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.2 segundos e até aos 200 km/h em menos de 9 segundos. A velocidade máxima é de 325 km/h, embora só possa ser testada em circuitos fechados.

A aperfeiçoada caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

A potência é transmitida às rodas traseiras através da caixa de sete velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, que está localizada no eixo traseiro para uma ótima distribuição do peso, como no caso de todos os modelos AMG GT. Foi modificada para ser utilizada no AMG GT Black Series e adaptada para o maior binário de 800 Nm. Os anteriores limites de controlo do engrenamento e o tempo de resposta foram melhorados, tornando-os mais apropriados para uma utilização em autódromos.

Todos estes elementos acrescentam maior qualidade às características de comportamento extremamente diferentes, pois não só o motor responde mais rapidamente às solicitações no pedal do acelerador - os programas da transmissão, as características de arranque e as passagens de caixa são também mais ágeis. A função Race Start é agora mais impressionante graças ao aumento da rotação no arranque, ao controlo de tração mais sensível e aos pneus desportivos para utilização em pista. Adicionalmente, o arrefecimento da caixa de velocidades foi adaptado para os requisitos mais exigentes enquanto as relações de transmissão da caixa de velocidades foram ligeiramente modificadas.

O 'tubo de transmissão' cria a ligação entre o motor e a caixa de velocidades. É construído em fibra de carbono e, com apenas 13.9 quilos, cerca de 40 % mais leve do que o do seu homólogo em alumínio e já de si extremamente leve no AMG GT. Como componente estrutural da transmissão da caixa de velocidades, cria uma ligação extremamente resistente à flexão e à torção entre o motor e a caixa de velocidades. Permite uma ligação extremamente direta da cadeia cinemática, que é favorável à dinâmica de condução e desempenha também um papel fundamental na distribuição equilibrada do peso do veículo. O veio de transmissão que roda no seu interior é também construído em fibra de carbono leve.

Aerodinâmica sofisticada para uma dinâmica de condução incrivelmente elevada

A sofisticada aerodinâmica contribui significativamente para a elevada dinâmica e estabilidade de condução em circuitos rápidos. Tal como no AMG GT R e no AMG GT R PRO, os especialistas de aerodinâmica e os projetistas trabalharam em estreita colaboração, pois a 'forma segue a função' aplica-se mais no caso do Black Series do que em qualquer outro modelo.

A similaridade com os modelos de competição AMG GT3 e AMG GT4 é visual e tecnicamente mais forte do que nunca. Começa com a nova entrada de ar do radiador e com dimensões significativamente superiores, que é adotada diretamente do modelo de competição AMG GT3. O revestimento do radiador integra lamelas verticais em cromado escuro, e agora que os permutadores de arrefecimento nas cavas das rodas são também alimentados com ar diretamente através da entrada central, não existe necessidade das duas entradas de ar exteriores adicionais no para-choques dianteiro. Aqui, os apêndices aerodinâmicos curvilíneos otimizam o escoamento do ar, que não só aumentam a força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro como também melhoram o arrefecimento dos travões. As 'cortinas de ar' controlam e direcionam o fluxo no sentido das rodas. Em conjunto com os apêndices aerodinâmicos em frente às rodas, esta solução serve para reduzir o coeficiente de arrasto e aumentar a força aerodinâmica descendente. O novo idioma de design combina, portanto, a máxima eficiência do ar de arrefecimento com a menor resistência ao escoamento do ar e com um maior nível de força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro.

O repartidor dianteiro em fibra de carbono integra duas regulações manuais (Street e Race – este último, exclusivamente para utilização em circuitos fechados) e pode ser adaptado para satisfazer os vários requisitos em pista. Quando estendido para a frente (posição Race), um difusor dianteiro na forma de um perfil em asa invertida é então criado na secção dianteira. Em função da velocidade de condução, este elemento é ainda mais rebaixado pela crescente pressão negativa, que acelera significativamente o fluxo de ar na secção inferior da carroçaria, criando um 'efeito de Venturi' que também puxa o veículo no sentido da estrada e aumenta a força descendente no eixo dianteiro. O condutor poderá sentir os benefícios na direção: o Black Series pode ser direcionado com uma precisão ainda maior em curva a alta velocidade e exibe uma estabilidade direcional igualmente superior. Especialmente em curvas rápidas e em fortes acelerações laterais, a resposta da direção é significativamente superior e o controlo do modelo é facilmente mantido em qualquer momento. Se o difusor dianteiro estiver na posição Race, a força descendente no eixo traseiro também pode ser aumentada ainda mais pelo novo conceito de aerofólio traseiro.

Capot com duas grandes saídas de ar para um melhor desempenho aerodinâmico

Outra característica adotada diretamente do desporto automóvel é o novo capot em fibra de carbono, com duas grandes saídas de ar, revestidas em fibra de carbono preta. As grandes saídas de ar direcionam o ar quente, que é alimentado a partir do pack de arrefecimento posicionado na diagonal, fora do compartimento do motor. Esta tecnologia também é diretamente adotada do desporto automóvel e permite aumentar a força descendente total. Ao mesmo tempo, a resistência ao escoamento do ar é reduzida e o fluxo de ar para o arrefecimento do motor é aumentado. O ar é também especificamente direcionado em torno dos pilares A e dos vidros laterais para a traseira, onde aumenta a eficiência do novo conceito de aerofólio traseiro. As grelhas perfeitamente integradas, com cinco aletas na cor da carroçaria e saídas de ar atrás das rodas nas asas de fibra de carbono dianteiras ajudam a aumentar a força aerodinâmica descendente no eixo dianteiro através de uma efetiva ventilação das cavas das rodas. O fluxo de ar em torno do veículo é também melhorado pelos novos painéis de proteção das embaladeiras laterais e de maiores dimensões com elementos de revestimento em fibra de carbono preta, que se unem em forma de lamelas verticais na dianteira e na traseira. As adicionais condutas de ar de arrefecimento estão integradas nos painéis de proteção das embaladeiras laterais para o arrefecimento dos travões do eixo traseiro.

Conceito de aerofólio traseiro de duplo perfil

A traseira é caracterizada pelo novo para-choques com um difusor de grandes dimensões, os dois duplos revestimentos redondos das ponteiras de escape nas extremidades esquerda e direita, a ventilação lateral das cavas das rodas e pelo inovador conceito do aerofólio traseiro. Ambos os perfis do aerofólio são construídos em fibra de carbono, podem ser mecanicamente regulados e adaptados às várias condições de pista. O segundo perfil posicionado a uma altura inferior foi projetado para ser particularmente pequeno e estreito porque esta solução é ideal para o ar escoado a partir da secção dianteira do veículo. Os apoios leves e ao mesmo tempo robustos em fibra de carbono do aerofólio, pintados em preto fosco e especialmente concebidos com base em extensas simulações também aumentam a eficiência aerodinâmica. Estão aparafusados à porta do compartimento de bagagens em fibra de carbono, que é também pintada na cor preto.

Outro detalhe fascinante: o perfil superior móvel. Este elemento de aerodinâmica ativa é eletricamente ajustado em 20 graus para se adaptar à situação de condução e ao programa AMG DYNAMICS selecionado, e melhora as dinâmicas longitudinal e transversal do modelo. Na posição plana, reduz a resistência ao escoamento do ar para ajudar o modelo a atingir mais rapidamente a velocidade máxima. Na posição inclinada, o perfil melhora o desempenho da travagem e a estabilidade em curva graças à maior força aerodinâmica descendente no eixo traseiro.

Podem ser selecionadas quatro diferentes estratégias de ativação em função do programa AMG DYNAMICS selecionado, designadamente o Basic, Advanced, Pro ou Master. Algumas destas estratégias também envolvem o reconhecimento da dinâmica de condução, por exemplo, o programa Master: o perfil é permanentemente inclinado e estendido até 250 km/h. Quando for atingida uma velocidade superior a 250 km/h, o perfil é recolhido de modo a reduzir a resistência ao escoamento do ar e desta forma permitir que a velocidade máxima seja atingida mais rapidamente. Contudo, se o condutor travar subitamente ou entrar numa curva, o perfil retorna imediatamente à sua posição estendida para melhorar a travagem e o desempenho em curva devido à maior força aerodinâmica descendente e resistência ao escoamento do ar. O perfil também pode ser recolhido ou estendido pelo condutor utilizando um botão separado na consola central.

Fibra de carbono leve e robusta

O tejadilho em fibra de carbono leve, com centro afundado, bem como a porta do compartimento de bagagens em fibra de carbono com um pequeno spoiler, e ainda o maior vidro traseiro fabricado em vidro laminado leve e fino, são todos componentes importantes da 'combinação inteligente de materiais' e da 'construção de baixo peso'. Passando para a secção dianteira do modelo, o vidro utilizado no fabrico do para-brisas laminado é igualmente fino e, portanto, leve. O apoio espiral da transmissão em fibra de carbono é outro componente exclusivo do Black Series. Os adicionais painéis sandwich em fibra de carbono na secção dianteira, na secção inferior da carroçaria e na traseira, aumentam a rigidez de toda a estrutura da carroçaria em alumínio, juntamente com o suporte integral de baixo e a travessa do túnel em carbono, tornando a carroçaria ainda mais estável. Os elementos formam uma rede ligada e aumentam a elevada precisão do Black Series em todas as manobras de condução. O painel sandwich em fibra de carbono por baixo do motor está ligado ao suporte integral e aumenta a rigidez de toda a secção dianteira e do sistema da direção, tornando a direção notoriamente ainda mais precisa e estabilizando o eixo dianteiro. O suporte integral no eixo dianteiro foi exclusivamente construído para o Black Series, através de alumínio de baixo peso.

O sistema de travões compósitos cerâmicos de elevado desempenho equipados de série com pinças de travão pretas e inscrição branca, são também caracterizados pelo baixo peso e pelo elevado desempenho. As pastilhas e os discos de travão especiais juntamente com o modificado sistema de arrefecimento dos travões, garantem uma desaceleração ótima e sem desgaste bem como opções de aplicação dos travões de alta precisão. As jantes forjadas de liga leve de série também contribuem para a redução do peso.

Suspensão AMG com amortecimento continuamente ajustável

O conceito de duplo triângulo da suspensão posiciona a roda com uma elevada estabilidade dos ângulos de sopé e de avanço. Isto permite realizar curvas a elevada velocidade e sentir idealmente a estrada nos limites físicos. Os triângulos da suspensão, as rótulas da direção e os cubos das rodas nos eixos dianteiro e traseiro, são fabricados totalmente em alumínio fundido para reduzir as massas suspensas. Os apoios esféricos nos triângulos superior e inferior da suspensão do eixo traseiro são adotados diretamente do desporto automóvel. O seu design significa que não apresentam folga, o que significa também que os ângulos de avanço e de sopé não variam nem mesmo quando sujeitos a elevadas cargas. Portanto o AMG GT Black Series permite uma direção precisa, fornece uma clara resposta da direção e também um melhor desempenho em curva.

Tal como no modelo AMG GT R, o Black Series está equipado com suspensão de mola e amortecedor AMG com ajuste da pré-carga da mola, com tecnologia que foi adaptada para satisfazer os requisitos específicos em pista com elevadas forças de amortecimento. A tecnologia conhecida do desporto automóvel é combinada com o sistema de amortecimento continuamente ajustável AMG RIDE CONTROL. O sistema é controlado eletronicamente e adapta automaticamente as características de amortecimento em cada roda às condições atuais de comportamento, de velocidade e da estrada. As características de amortecimento são moduladas de forma rápida e precisa através de duas válvulas separadas para as forças de retorno e de compressão nos amortecedores. Estas válvulas são novas, e também adotadas da tecnologia utilizada no desporto automóvel e reagem ainda mais rapidamente aos rápidos movimentos da suspensão. Uma configuração mais rígida do amortecimento, por exemplo, em curva e durante uma travagem, reduz efetivamente o adornamento da carroçaria. O ajuste continuamente variável do amortecimento para se adaptar à velocidade atual, também assegura a melhor aderência possível à estrada e desta forma aumenta a segurança mesmo a elevadas velocidades.

O condutor também poderá ajustar as características de amortecimento com o simples pressionar de um botão no sistema AMG DRIVE UNIT ou através da utilização dos modos da transmissão do AMG DYNAMIC SELECT. Estão disponíveis três modos: "Comfort", "Sport" e "Sport Plus". A lógica modificada significa que existem ainda maiores benefícios. Os modos 'Comfort' e 'Sport' são a escolha certa para circular na via pública. No modo 'Sport', o amortecimento é mais rígido, com uma ligação mais desportiva à carroçaria e menor conforto - e também pode ser escolhido para a condução em pista se prevalecerem condições de piso molhado. O modo 'Sport Plus' é ideal para condução em pista, pois integra uma característica especial: o sistema reconhece automaticamente a qualidade da superfície da pista, ou seja, se o veículo está a ser conduzido numa pista plana de Grande Prémio como a de Hockenheim ou numa pista em terreno irregular como a do circuito Nürburgring North. Nestes casos, o sistema adapta automaticamente o nível de amortecimento eletrónico no modo 'Sport Plus'. Para desenvolver esta lógica, o Black Series foi adaptado para uma ampla gama de diferentes tipos de pista e a adaptação foi aperfeiçoada.

A fibra de carbono também reduz o peso da suspensão

O eixo dianteiro está equipado com uma dupla barra de torsão ajustável construída em fibra de carbono de baixo peso. O modelo tem esta estreita (ou seja, firme) ligação com a sua regulação predefinida. A sua homóloga no eixo traseiro construída em aço, é ajustável em três níveis e permite reduzir o peso devido à sua estrutura oca. Da posição "central" predefinida, pode ser ajustada para um nível mais rígido (curta ligação) ou mais suave (longa ligação). O painel sandwich em fibra de carbono na secção inferior traseira da carroçaria apoia a elevada precisão de condução. Este elemento de baixo peso e rígido aumenta a rigidez estrutural da secção traseira e acrescenta ainda mais estabilidade à carroçaria. Os apoios dinâmicos do motor e da caixa de velocidades, controlados eletronicamente, também foram aperfeiçoados para aumentar a agilidade e fornecer uma resposta notória e de elevada previsão.

Outras medidas aplicadas à suspensão incluem as larguras dos eixos dianteiro e traseiro de grandes dimensões e o ângulo de sopé manualmente ajustável nos eixos dianteiro e traseiro. Isto significa que podem ser definidos ângulos de sopé excecionalmente elevados, que são apenas utilizados para fins de aumento do desempenho no desporto automóvel em circuitos fechados.

O pneu Pilot Sport Cup 2 R MO que equipa o Black Series foi especialmente desenvolvido em colaboração com a MICHELIN. Este pneu desportivo está disponível exclusivamente para a Mercedes-AMG em dois compostos: o pneu de série equipado de fábrica é o composto macio MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A, cujos flancos reforçam a silhueta do AMG GT Black Series. Está também disponível um 'composto duro' como equipamento opcional para instalação à posteriori para utilização em pista em condições de temperatura superior. Tal como a designação MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2, pode ser identificado pelo composto disponível a partir do AMG Performance Centre, com o autocolante de referência da competição automóvel do fabricante francês de pneus. O eixo dianteiro está equipado com jantes de 10 J x 19 e pneus 285/35 ZR 19, enquanto no eixo traseiro estão equipadas jantes de 12 J x 20 e pneus 335/30 ZR 20.

Aderência elevada a nove: AMG TRACTION CONTROL

Para a utilização em circuitos fechados no modo ESP OFF, o AMG TRACTION CONTROL permite que o condutor receba apoio individual para controlar a imensa potência do Black Series – e sem qualquer intervenção do ESP nos travões. O nível de apoio pode ser afinado, fornecendo o nível ideal de assistência para cada condutor e cada situação de pista. O AMG TRACTION CONTROL foi extensamente adaptado para satisfazer os requisitos do novo Black Series e permite a pré-seleção de uma das nove configurações de escorregamento no eixo traseiro. O controlo é exclusivamente realizado através dos correspondentes mapas de características na eletrónica do motor e sem qualquer intervenção do sistema ESP, como é o caso no modelo de competição GT3.

O AMG TRACTION CONTROL é operado através de um comando separado na consola central, ou no tablier se o condutor utilizar luvas. Em função da configuração, o sistema permite um maior ou menor escorregamento das rodas traseiras, que é extremamente útil em várias condições da estrada. O nível 1 está programado para uma condução em piso molhado com uma elevada margem de segurança. O nível 9 permite o máximo escorregamento do eixo traseiro. Cada configuração é apresentada no próprio comando e no ecrã central do painel de instrumentos.

O desenvolvimento da AMG representa uma grande vantagem relativamente aos sistemas convencionais, pois antecipa situações com o auxílio de um analisador de coeficiente de atrito e de outros dados processados por uma unidade de controlo, em frações de segundo. O escorregamento máximo permitido das rodas traseiras é calculado em função do nível selecionado no AMG TRACTION CONTROL. Quando as rodas atingem este nível de escorregamento durante a aceleração, o controlo de tração efetua a modulação da potência do motor por forma a que este nível não seja excedido e que o veículo continue a acelerar com este nível de escorregamento. Os algoritmos do sistema foram sistematicamente desenvolvidos na forma de modelo variável de duplo controlo e não só controlam o binário do motor, como também o nível do bloqueio eletrónico do diferencial.

Cor de laranja como cor contrastante exclusiva

O design do interior realça a posição do AMG GT Black Series: a pele nappa exclusiva é combinada com a microfibra DINAMICA desportiva em preto com pespontos contrastantes em cor de laranja. O painel de instrumentos e os recém-desenhados painéis das portas de baixo peso, que agora estão equipados com puxadores em anel ao invés dos convencionais puxadores, são revestidos em microfibra DINAMICA preta. Outros elementos com pespontos contrastantes em cor de laranja, revestimentos em fibra de carbono preta e o pack Interior Night acrescentam destaques adicionalmente atraentes. Os bancos envolventes AMG em fibra de carbono combinam baixo peso com o ótimo apoio lateral. O interior também está disponível como opção com pespontos contrastantes na cor cinza.

Ecrãs com gráficos específicos da AMG

O AMG GT Black Series está equipado com o painel de instrumentos tipo ecrã da família AMG GT com 12.3 polegadas e um ecrã multimédia de 10.25 polegadas na consola central. O painel de instrumentos oferece três estilos de indicação específicos da AMG, designadamente o “Classic”, “Sporty” ou “Supersport”. O estilo 'Supersport' com um conta-rotações central inclui informação detalhada adicional, como uma recomendação para engrenar uma mudança superior quando é utilizado o modo de comando manual da caixa de velocidades.

Nas pontas dos dedos: botões de ecrã na consola central

Os inovadores botões de ecrã a cores na consola central em forma de V integram a indicação e o controlo da caixa de velocidades, da suspensão, do ESP, do perfil do aerofólio traseiro e da função start/stop. Os botões de ecrã com tecnologia TFT integram símbolos intuitivos para mostrar as suas funções e são fáceis de operar com apenas um ligeiro toque do dedo. Como possuem um ponto de pressão mecânica, também pode ser operado quando o condutor utiliza luvas. Os botões de ecrã são suplementados por dois botões basculantes para os programas da transmissão e para o controlo do volume do sistema de áudio.

Controlo instantâneo: o volante AMG Performance

O volante AMG Performance também foi adotado da família de modelos AMG GT. É caracterizado pelo seu design desportivo, uma secção inferior achatada com um aro notoriamente contornado e uma operação intuitiva. O aro do volante é totalmente revestido em microfibra DINAMICA, enquanto a insígnia do volante integra a exclusiva inscrição Black Series, juntamente com o logótipo AMG. As patilhas de mudanças em alumínio no volante para o comando manual da caixa de velocidades permitem uma condução ainda mais desportiva. Os botões táteis integrados podem ser utilizados para controlar o painel de instrumentos e o ecrã multimédia através de movimentos de deslizamento horizontais e verticais de um dedo.

De série, os botões do volante AMG também incorporam um controlador circular com um ecrã integrado, bem como dois botões de ecrã a cores organizados na vertical com interruptores. Os programas da transmissão AMG podem ser ativados utilizando o controlador direito. A definição selecionada é indicada no ecrã LCD a cores diretamente integrado no controlador.

Os dois botões de ecrã livremente configuráveis e os botões adicionais no lado esquerdo permitem controlar funções adicionais da AMG diretamente no volante. Isto significa que o condutor poderá concentrar-se totalmente na condução a alta velocidade sem necessitar de retirar as suas mãos do volante. Cada função necessária pode ser representada por um símbolo de ecrã, que o condutor poderá configurar utilizando o respetivo interruptor. Portanto, as duas funções AMG preferidas do condutor podem ser definidas e as definições podem ser alteradas com apenas um toque de dedo.

O Pack AMG Interior Night também é um equipamento de série. Neste pack, as patilhas de mudanças, os raios do volante e as aplicações dos opcionais bancos AMG Performance têm acabamento em preto brilhante, enquanto os painéis de proteção das embaladeiras das portas são fabricados em aço inoxidável escovado preto, realçando ainda mais a desportividade do modelo.

Ainda mais similar aos modelos de competição com o opcional pack AMG Track

O pack AMG Track está disponível como opção. É constituído por um sistema de proteção contra o capotamento, cintos de segurança de 4 pontos para o condutor e passageiro dianteiro e um extintor de incêndio de 2 kg (ambos os equipamentos concebidos exclusivamente para utilização em pista). A estrutura tubular em titânio de baixo peso e aparafusada do sistema de proteção contra o capotamento é constituída por uma barra anti capotamento principal, uma barra para a instalação dos cintos de segurança, duas barras traseiras e ainda barras diagonais em X na secção traseira. O sistema aumenta ainda mais a já excelente rigidez do veículo e desta forma influencia positivamente a dinâmica de condução do veículo. Também aumenta a segurança passiva.

Resumo dos dados técnicos

* Os valores declarados foram determinados de acordo com o método de cálculo prescrito. Estes são os valores "NEDC de CO₂" de acordo com o Nº 1 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores do consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.

[1] Dados WLTP ainda não publicados

O facelift apresenta uma vantagem adicional à família Mercedes-AMG GT, com atualizações no desempenho exterior e na maior agilidade graças ao AMG DYNAMICS integrado, ao novo volante AMG Performance, à consola central com botões inovadores e um display totalmente digital. A edição limitada do AMG GT R PRO foi modificada em inúmeros pontos para um desempenho ainda melhor em pista. Essas modificações incluem uma nova suspensão e uma relação potência/peso otimizada. A aerodinâmica também passou por mais ajustes.

Sobre a fábrica da Mercedes-Benz Sindelfingen

A fábrica da Mercedes-Benz Sindelfingen é o centro de competência para veículos premium e de luxo e a fábrica líder para a produção do Classe E e S. No futuro, os veículos elétricos da marca EQ também serão produzidos em Sindelfingen. Juntamente com a organização central de produção da Mercedes-Benz Cars, a fábrica emprega mais de 25.000 pessoas e entrega diariamente cerca de 250 veículos ao Centro de Atendimento ao Cliente da Mercedes-Benz em Sindelfingen.

O Classe E Cabriolet estreia no grande ecrã como o veículo de Diana Prince, mais conhecida pelo público pela sua identidade de super-heroína Wonder Woman. Também o Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo será alvo de destaque ao ser o veículo escolhido por Bruce Wayne. Revelado ao público em 2013, a equipa de design da Mercedes-Benz desenvolveu totalmente um interior para o Vision Gran Turismo, que inclui elementos iluminados, bancos desportivos e um tablier virtual. Comparativamente ao protótipo, foi necessário aumentar as dimensões do veículo em 10% para acomodar Bruce Wayne, mantendo ao mesmo tempo o seu visual de baixo perfil.

Divulgação global

A campanha de comunicação arrancou no passado dia a 6 de outubro com o anúncio de TV “Hard To Resist”. Este inclui os principais veículos presentes no filme e também uma explicação da razão pela qual os veículos da Mercedes-Benz são “Irresistíveis”, até mesmo pelos super-heróis: https://youtu.be/9qF4pcq7RCU.

Um extenso “Making of” proporciona aos amantes de cinema e de banda desenhada uma vista exclusiva dos bastidores durante as filmagens, destacando os veículos principais da Mercedes-Benz e o tremendo esforço que foi necessário para conceber o novo interior do Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. O "Making of" está disponível em: https://youtu.be/OVCjhR7ltJM.

Sobre a Liga da Justiça

O filme tem como personagens principais, Ben Affleck, Henry Cavill, Gal Gadot, Raymond Fisher, Jason Momoa e Ezra Miller. Impulsionado pela sua restaurada fé na humanidade e inspirado pelo ato altruísta do Super-homem, Bruce Wayne consegue a ajuda da sua nova aliada, Diana Prince, para encarar um inimigo ainda maior. Em conjunto, Batman e a Wonder Woman trabalham para encontrar e recrutar uma equipa de super-humanos para enfrentar esta nova ameaça.

A Liga da Justiça foi realizada por Zack Snyder, o guião idealizado por Chris Terrio e Joss Whedon, e a história escrita por Terrio & Snyder. O filme é baseado em personagens da DC Entertainment. O filme foi produzido por Charles Roven, Deborah Snyder, Jon Berg e Geoff Johns, e contou com a participação de Jim Rowe, Wesley Coller, Curtis Kanemoto, Chris Terrio e Ben Affleck como produtores executivos.

Previsto para ser lançado em 3D e 2D, nas salas de cinema selecionadas e em IMAX, a partir de 16 de novembro em Portugal, será distribuído pela Warner Bros. Pictures, uma empresa da Warner Bros. Entertainment.

Para mais informações, visite o endereço: www.justiceleaguethemovie.com/

No total, a divisão de automóveis da Mercedes-Benz vai exibir cerca de 100 veículos no Salão de Frankfurt, entre os quais poderemos encontrar diversos protótipos inovadores em estreia mundial. O Mercedes-AMG Project ONE apresenta um estudo de um "hipercarro" da Marca. A versão de produção deste protótipo de prestações híper-elevada será o primeiro automóvel do mundo a estar equipado com uma motorização com tecnologia híbrida genuína proveniente da Formula 1. Com o novo smart showcar de motorização elétrica, a Marca desvenda, em estreia mundial absoluta, um ensaio da mais recente divisão de produtos e tecnologias, a EQ. Este automóvel é um estudo completo e totalmente autónomo e é o primeiro modelo a encarnar, de forma compreensiva, todos os quatro pilares da estratégia CASE da empresa: "Connected", "Autonomous", "Shared" e "Electric" (Ligado, Autónomo, Partilhado e Elétrico). Este modelo oferece a máxima eficiência em termos de mobilidade no meio urbano, graças ao desenvolvimento sistemático do conceito de carsharing (partilha de automóveis) e torna realidade a visão de transportes públicos individualizados e de elevada flexibilidade.

Uma outra estreia mundial da Mercedes-Benz será o primeiro protótipo EQ totalmente eletrificado para o segmento de veículos compactos. Com a sua sub-marca "EQ", a Mercedes-Benz, num futuro próximo, também vai poder oferecer veículos compactos com motorização elétrica, disponibilizando assim soluções de mobilidade elétrica a uma importante faixa etária de clientes. Este evento vai ser também o palco de estreia absoluta para um modelo híbrido a células de combustível. O Mercedes-Benz GLC F CELL EQ Power permite combinar todas as vantagens práticas de um veículo de motorização convencional, tais como a grande autonomia (cerca de 500 km em ciclo de condução standard) e os tempos de reabastecimento reduzidos proporcionados pelo motor a hidrogénio, em conjunto com uma condução local de emissões zero. Ainda em estreia no Salão de Frankfurt teremos as variantes Coupé e Cabriolet do novo e revisto Classe S, nas versões de série e AMG.

O modelo de entrada da Mercedes-Benz no domínio dos modelos pick-up também vai ser apresentado no Salão de Frankfurt. O Mercedes-Benz Classe X combina os atributos típicos de uma pick-up – robustez, funcionalidade, durabilidade e aptidão para o fora-de-estrada – com os pontos fortes clássicos de um Mercedes verdadeiro – design, conforto, dinâmica e segurança na condução. Graças ao seu design SUV como caraterística de Marca, o Classe X encaixa na perfeição na gama de modelos Mercedes-Benz.

Como é já tradição, o Salão de Frankfurt abre as portas a 11 de setembro, segunda-feira, às 18:30 com o evento "Mercedes-Benz Media Night". A conferência de imprensa será realizada no primeiro dia dedicado à imprensa, a 12 de setembro, às 09:35. No evento "Meet the experts", a 13 de setembro, quarta-feira, entre as 10 e as 13 horas, os especialistas (Tobias Moers, Presidente da Mercedes-AMG, Dra. Annette Winkler, Diretora da smart, Dr. Jens Thiemer, Vice-presidente para a Divisão de Marketing Automóvel da Mercedes-Benz e Wilko Stark, Diretor da CASE) vão, em turnos de uma hora, responder às perguntas da imprensa da especialidade, referentes à marca e ao seu futuro. As conversas em direto com estes especialistas também serão realizadas a nível digital.

A Mercedes-Benz vai também lançar uma nova plataforma de serviço digital para os conteúdos multimédia no Salão de Frankfurt. Esta plataforma Mercedes me media é um novo serviço online que permite transmitir e expandir pela primeira vez eventos ao vivo, tais como estreias mundiais e conferências de imprensa, em diversos dias de experiências de comunicação mundiais. Esta nova plataforma vem também facilitar o trabalho dos jornalistas com funcionalidades novas e exclusivas, tais como a transmissão em direto multicâmaras de alta resolução via streaming (livestream), uma função semelhante de envio de instantâneos (screenshots) de alta resolução tirados de qualquer um dos ângulo da(s) câmara(s) de transmissão livestream e transcrições em direto das falas e leituras, em dois idiomas. Agora, a plataforma multimédia Mercedes me permite que os participantes à volta do mundo estejam todos presentes e ao vivo nos eventos do salão. Os representantes da imprensa terão também à sua disposição materiais de imprensa, fotos e vídeos referentes ao Salão de Frankfurt, graças ao "hub" multimédia em atualização permanente.

Evento me Convention: um salão automóvel numa dimensão inteiramente nova

Neste evento me Convention, as apresentações de veículos clássicos serão complementadas por um diálogo interativo que decorrerá durante três dias, entre 15 e 17 de setembro. Este diálogo abrangerá tópicos referentes ao futuro da marca derivados da estratégia CASE e ultrapassa bastante os aspetos relacionados com os produtos: Novas Criações, Novas Formas de Mobilidade Urbana, Novas Lideranças, Novas Realidades, Novas Velocidades. Esta convenção me Convention é uma mistura inspiradora de workshops, laboratórios interativos e instalações de arte. Desta forma, a Mercedes-Benz procura iniciar uma troca de ideias relativamente a tópicos sobre o futuro que dizem respeito a todos nós, elevando a plataforma de comunicação do salão automóvel a um nível inteiramente novo. Com mais de 100 especialistas internacionais sobre os aspetos da mobilidade do futuro, para além de quem se dedica a pensar sobre estes assuntos e outras personalidades inspiradoras, oriundos de diferentes quadrantes socioculturais, este evento conta com a participação de pessoas como Buzz Aldrin, astronauta, Christian "Mio" Loclair, artista multimédia e coreógrafo, o monge tibetano e especialista da mente Gelong Thubten, o explorador, aventureiro e embaixador Mercedes-Benz Mike Horn, a supermodelo Amber Valetta, o famoso designer industrial Hartmu Esslinger, a repórter de tecnologias Amber Mac e Miriam Meckel, editora da revista de negócios alemã Wirtschaftswoche.

Com a SXSW®, a me Convention conta com a cooperação de um parceiro com vários anos de experiência na produção de formatos inovadores para a realização de conferências. Graças à sua mistura única de um festival cultural e conferência digital, a SXSW® tem um status de culto na cidade de Austin e atrai mais de 300.000 visitantes todos os anos. A convenção me Convention é a primeira cooperação deste tipo feita pela empresa americana fora dos EUA. Os bilhetes para o evento me Convention estão disponíveis em www.me-convention.com.