Exterior desportivo e musculado: O design exterior atualizado do novo Classe A impressiona. Com uma nova frente progressiva, dominada pelo capot aerodinâmico com dois powerdomes e pelo formato em 'nariz de tubarão’, a grelha do radiador tem um novo design com padrão de estrela Mercedes-Benz e os faróis planos, disponíveis, como opção, na variante de LED. O seu carácter desportivo é realçado pelas jantes, agora com a possibilidade de escolha entre quatro modelos de jantes adicionais até 19 polegadas, incluindo jantes de liga leve multi raio em preto brilhante e com aro brilhante para versão AMG. O novo difusor traseiro e os farolins traseiros LED de série asseguram uma aparência que apela à emoção, quer à luz do dia quer durante a noite. Um design exterior de elevada classe é perfeitamente complementado por uma seleção de pinturas exteriores bastante atrativas: disponível uma variedade de pinturas sólidas, metalizadas e MANUFAKTUR.

Interior personalizado com alta tecnologia: a exclusividade também é evidente no interior do novo Classe A. O destaque absoluto vai para o ecrã duplo independente de série, constituído por um ecrã de 7 polegadas e um ecrã de 10.25 polegadas ao centro. Estão disponíveis como opção dois ecrãs de 10.25 polegadas que aparentam flutuar com a sua aparência de ecrã largo. A arquitetura interna, que é única nesta classe, dá origem a uma iluminação ambiente muito especial, que possivelmente relembra a iluminação de um edifício futurista durante a noite. As três saídas de ventilação redondas em forma de turbina, tão características da Mercedes‑Benz, são uma homenagem ao mundo da aviação. O volante aperfeiçoado da atual geração de volantes, com revestimento em pele nappa de série, é compacto e combina com o carácter de alta tecnologia e o novo design da consola central.

No interior do novo Classe A, tudo gira à volta do condutor e das suas pretensões de personalização: mesmo na versão base do novo Classe A, os bancos conforto poderão combinar com o novo revestimento ARTICO tridimensional realçando um carácter desportivo. A versão Progressive, disponibiliza três cores de estofos: o preto, o bege de aparência luxuosa e a nova cor cinzento sage. Um novo revestimento com visual de fibra de carbono escura melhora ainda mais o visual do painel de instrumentos e das portas. A versão AMG foi concebida para acrescentar desportividade e inclui revestimento em alumínio escovado brilhante e pesponto contrastante vermelho nos bancos com estofos ARTICO/MICROCUT.

Na sua iniciativa Ambition 2039, a Mercedes-Benz definiu o objetivo de lançar um portfólio de novos veículos ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros neutros em CO₂ em toda a cadeia de valor e ciclo de vida dos modelos a partir de 2039. O objetivo consiste em reduzir pelo menos para metade as emissões de CO₂ durante todo o ciclo de vida de cada veículo ligeiro de passageiros do novo portfólio comparativamente a 2020, até ao final desta década. Uma das medidas corresponde à utilização de materiais reciclados. Por esta razão, a composição de todos os materiais a utilizar também foi reconsiderada durante o projeto do novo Classe B e a possibilidade de utilização de alternativas mais sustentáveis foi examinada. Os bancos de conforto integram tecido na secção central que são fabricados em material 100 por centro reciclado. No caso dos bancos ARTICO/MICROCUT, esta proporção é de 65 por cento nas superfícies de revestimento do banco e de 85 por centro no material debaixo do mesmo.

Equipamento significativamente melhorado: mesmo na sua especificação de série, o novo Classe A inclui uma grande variedade de equipamentos, por exemplo, uma câmara de marcha-atrás, o pack USB ou o volante revestido em pele nappa. A partir da versão Progressive, os clientes também podem contar com faróis LED, bancos com apoio lombar, Pack Parking e Pack Espelhos como equipamento de série.

Em geral, a Mercedes mais uma vez simplificou significativamente a lógica dos packs de equipamento por forma a reduzir a complexidade da seleção das muitas opções individuais. Os equipamentos que são frequentemente selecionados em conjunto são agora agrupados em packs de equipamento com base nas preferências reais do cliente. Além disso, estão disponíveis opções adicionais. No que diz respeito às opções de design como a pintura, os estofos, o revestimento e as jantes, os clientes continuam a poder configurar os seus veículos individualmente tal como anteriormente.

Mais digital, inteligente, seguro: No novo Classe A, o hardware e o software foram alvo de um importante avanço tecnológico: a última geração do MBUX é intuitiva e tem capacidade de aprendizagem. O ecrã do condutor e o ecrã central criam uma experiência completa, proporcionam imagens de grande beleza e podem ser personalizados conforme desejado com o auxílio dos estilos de exibição recém-concebidos (Classic com toda a informação importante para o condutor, Sporty com o conta-rotações dinâmico, Discreet com redução da quantidade de conteúdos apresentados), três modos (Navigation, Assistance, Service) e sete mundos de cores. O ecrã central oferece todas as funções anteriores como navegação, multimédia, telefone, veículo etc. e pode ser operado direta e comodamente como um ecrã tátil.

O sistema de telemática foi revisto e impressiona com o seu novo design e desempenho melhorado. Outra nova funcionalidade é a integração de um sensor de impressão digital (disponibilidade prevista a partir do primeiro trimestre de 2023) para a identificação e autorização do condutor. Naturalmente é possível ligar smartphones ao sistema através da Apple Carplay ou da Android Auto com funcionalidade sem fios. Além disso, foi adicionada uma porta de carregamento USB-C adicional para uma maior versatilidade de soluções de conectividade e a potência de carregamento foi novamente aumentada.

Com a ativação dos serviços online na app Mercedes me[1], o assistente de voz “Olá Mercedes” no novo Classe A tem agora uma maior capacidade de diálogo e de aprendizagem. Por exemplo, certas ações também podem ser acionadas sem o termo de ativação "Olá Mercedes". O assistente de voz MBUX também pode explicar as funções do veículo e fornece apoio quando pretende ligar o seu smartphone através da rede Bluetooth ou procurar o kit de primeiros-socorros.

Inicialmente disponível exclusivamente na Alemanha, a nova orientação de itinerário por áudio "Tourguide", que é parte integrante do "Assistente de Voz do MBUX" dos serviços Mercedes me connect, acrescenta uma funcionalidade emocionante às anteriores funções de informação do percurso. Em resposta a um comando de voz "Olá Mercedes, inicia a Tourguide", o sistema de informação e de entretenimento MBUX lê a extensa informação sobre os locais de interesse ao longo do percurso e reage a aproximadamente 3400 sinais de informação turística de cor castanho nas autoestradas da Alemanha, entre outros.

O novo Classe A também foi atualizado em termos de sistemas de assistência. Com a atualização do pack Assistência à Condução, por exemplo, o controlo do Assistente de Faixa de Rodagem é muito mais confortável através da utilização do Controlo Ativo da Direção. A próxima geração do Pack Parking fornece assistência em estacionamento longitudinal e oferece, entre outros, uma vista de 360 graus durante o estacionamento assistido por câmara, utilizando imagens a três dimensões.

Cadeias cinemáticas eletrificadas e potentes: os motores do novo Classe A também foram aperfeiçoados. A gama de motores a gasolina foi totalmente eletrificada e inclui unidades de quatro cilindros com caixa automática DCT de 7 ou 8 velocidades de série. As versões híbridas parciais estão equipadas com um sistema elétrico adicional de 48 V que acrescenta agilidade ao modelo durante o arranque, com uma potência adicional de 10 kW.

O novo motor de arranque/alternador acionado por correia melhora notoriamente o conforto e a experiência de condução do novo Classe A. Durante o arranque, por exemplo, o motor de arranque/alternador assegura um arranque mais silencioso e com menos vibração do que os motores de arranque convencionais. Além disso, permite circular em roda livre a uma velocidade constante com o motor de combustão desligado. Durante as manobras de travagem e de desaceleração, o motor de arranque/alternador recupera energia e desta forma alimenta o sistema elétrico de bordo de 12 V e a bateria de 48 V. Desta forma, a energia gerada pode ser utilizada durante as manobras de aceleração para apoiar o motor de combustão. Através da avaliação diferenciada das várias fases de condução, a função ECO Score 3.0 recém-introduzida em alguns motores, também motiva o condutor a adotar uma condução mais económica.

Mais potência para as versões híbridas plug-in: o novo Classe A dá mais um grande passo com as cadeias cinemáticas híbridas plug-in (Mercedes-Benz A 250 e Compacto: consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado (WLTP) 1.1-0.8 l/100 km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado (WLTP) 17.0‑15.0 kWh/100km, emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas (WLTP) 25‑18g/km; Mercedes-Benz A 250 e Limousine: consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado (WLTP) 1.0‑0.8 l/100 km, consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado (WLTP) 16.7‑14.8 kWh/100km, emissões de CO₂ em ciclo combinado, ponderadas (WLTP) 24‑17 g/km) [2]. A bateria de alta tensão foi novamente aperfeiçoada por forma a que a maior capacidade de armazenamento de energia útil permita um aumento da autonomia elétrica. A potência do motor elétrico foi aumentada em 5 kW e agora atinge os 80 kW. No que diz respeito ao carregamento, continuam disponíveis três opções: além da potência de 3.7 kW de série, a bateria aperfeiçoada pode agora também ser carregada com corrente alternada com uma potência de até 11 kW, ao invés dos 7.4 kW do modelo antecessor. O novo Classe A também continua a disponibilizar a opção de carregar a bateria com corrente contínua e com uma potência de até 22 kW. Um carregamento com corrente contínua desde o estado de carga de 10 até 80 % demora cerca de 25 minutos, proporcionando uma experiência de carregamento versátil para a utilização no dia a dia.

Resumo dos dados técnicos dos motores:

Mercedes-AMG Classe A

Com elevada potência e estilo num formato compacto, o novo Classe A também faz a sua estreia na Mercedes‑AMG na forma de desportivo topo de gama desta série de modelos. O modelo topo de gama Mercedes‑AMG A 45 S 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 9.2‑8.8 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 208‑200 g/km)²2e particularmente o Mercedes‑AMG A 35 4MATIC (Compacto, consumo de combustível em ciclo combinado: 8.6-8.2 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 196‑188g/km; Limousine, consumo de combustível em ciclo combinado: 8.5‑8.1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 192‑184g/km)² beneficiam da remodelação realizada pelo fabricante de Affalterbach. Com o seu visual atualizado, o A 35 aproxima-se ainda mais da família AMG e continua disponível nas variantes Compacto e Limousine, enquanto o A 45 S está disponível na variante Compacto como o seu antecessor.

Exterior: A remodelação dos faróis dianteiros, a grelha do radiador específica da AMG e a nova insígnia redonda AMG ao invés da estrela Mercedes com uma coroa de louros, destacam-se imediatamente quando olhamos para o novo Mercedes‑AMG Classe A. Além disso, um novo para-choques dianteiro e as saliências acentuadas conhecidas do A 45 conferem ao A 35 uma face AMG nova e coerente. O visual AMG é reforçado pelo design das novas jantes, o spoiler traseiro, os farolins traseiros remodelados e as ponteiras de escape redondas características da marca (duplas no Mercedes‑AMG A 45 S 4MATIC+).

Interior: O novo Mercedes-AMG Classe A está equipado de série com volante AMG Performance com botões de controlo, com os quais o condutor pode controlar funcionalidades específicas da AMG como o ESP de três níveis ou o sistema AMG Dynamics, sem retirar as mãos do volante. Além disso, o conhecido banco AMG Performance está agora também disponível na cor cinzento sage atualmente na moda.

Tecnologia: a gama de motores do Mercedes-AMG Classe A também foi atualizada. Em conformidade com os modelos de produção, o Mercedes-AMG A 35 está equipado com um sistema elétrico auxiliar de 48 V e um motor de arranque/alternador acionado por correia e atinge uma potência de 225 kW/306 CV e um binário máximo de 400 Nm. Na versão híbrida parcial, o motor de arranque/alternador apoia a agilidade do modelo durante as manobras de arranque com mais 10 kW de potência. Além disso, o modelo está agora equipado com uma caixa AMG SPEEDSHIFT DCT de 8 velocidades e o novo radiador dianteiro facilita a gestão da temperatura quando o modelo é levado aos limites.

Informação, entretenimento e conectividade: o novo Mercedes-AMG Classe A também beneficia da última geração do MBUX: o melhor desempenho, a integração de um sensor de impressões digitais (disponibilidade prevista a partir do primeiro trimestre de 2023) para a identificação e autorização do condutor no ecrã central, a maior potência de carregamento através da porta USB e os ecrãs com novo design característico da AMG tornam a condução no novo AMG Classe A uma experiência interativa agradável.

Pack AMG Street Style Edition: no lançamento do novo Mercedes-AMG Classe A, uma versão muito especial para o Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ estará disponível, por um período limitado. O pack AMG Street Style Edition impressiona com um design espetacular tanto no interior como no exterior, através da pintura MANUFAKTUR em cinzento mountain mate, o perfil aerodinâmico específico desta edição especial, uma película com gradiente de cores em preto/antracite mate, bem como detalhes em laranja fluorescente. Uma combinação perfeita com as jantes AMG em preto mate, as pinças de travão pintadas na cor vermelho.

O interior surpreende com bancos e volante AMG Performance, revestidos em microfibra MICROCUT com costuras decorativas laranjas, elementos decorativos específicos desta edição especial e estribos iluminados AMG com inscrição "AMG" iluminada em vermelho.

Com os seus quatro cilindros, o motor da AMG Edition Street Style produz 310 kW (421 CV) de potência e está equipado com o pack AMG Aerodynamics, os packs AMG Night I e II e o tampão do depósito de combustível AMG.

Resumo dos dados técnicos dos motores:

 ² Os valores apresentados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores.

[1] Para utilizar os serviços Mercedes me connect, deve criar uma conta Mercedes me e aceitar os Termos de Utilização dos serviços Mercedes me connect. Os serviços apresentados e a disponibilidade e as funcionalidades dos mesmos dependem em particular do modelo do veículo, do ano de fabrico, do equipamento opcional e do país.

[2] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO2 medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica e a autonomia foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 2017/1151.

Apoiada por um conjunto de processos digitais, como dispositivos móveis, sistemas de transporte guiados automaticamente (AGVs) e a não utilização de papel, os colaboradores da fábrica de Rastatt podem responder flexível e eficientemente a várias encomendas personalizadas, como a instalação de equipamentos opcionais e das versões de cadeias cinemáticas. As exigentes normas de fabrico da divisão Mercedes-Benz Cars asseguram elevada qualidade em todo o mundo e entre todos os tipos de veículos.

O Classe A com cadeia cinemática híbrida plug-in está a ser produzido na fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz na mesma linha de fabrico dos modelos equipados com cadeias cinemáticas convencionais. A produção dos veículos com diferentes tipos de cadeias cinemáticas pode, portanto, ser adaptada de forma flexível e eficiente. Desta forma, a fábrica trabalha com um índice de utilização da capacidade da fábrica a um ótimo nível e assim são garantidos os elevados padrões de fabrico e de qualidade da Mercedes-Benz.

Mobilidade sustentável em toda a cadeia de valor

Com a produção dos veículos híbridos e dos futuros veículos elétricos, a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz dá um contributo importante para a iniciativa "Ambition 2039." É desta forma que a Mercedes-Benz Cars se refere ao seu ambicioso caminho rumo à mobilidade sustentável e a uma maior proteção do ambiente ao longo de toda a cadeia de valor. Até 2039, o Grupo pretende fornecer um portfolio de novos veículos ligeiros de passageiros neutros em emissões de carbono e, até 2030, a Mercedes-Benz aponta para que mais de metade das vendas de veículos ligeiros de passageiros a nível mundial seja representada por veículos híbridos ou totalmente elétricos.

No que diz respeito à produção neutra em emissões de carbono, são utilizadas duas alavancas: a produção eficiente de energia e a redução do consumo de energia. Com tecnologias tais como a cogeração de calor e eletricidade, sistemas permutadores de calor ou de recuperação de calor, a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz conseguiu reduzir as emissões de CO2 por cada veículo produzido em praticamente metade desde 2011. O próximo grande projeto já está em agenda: até 2022, prevê-se que a energia consumida pela fábrica de Rastatt, bem como pelas outras fábricas Europeias da Mercedes-Benz, seja fornecida totalmente a partir de fontes renováveis como a energia eólica, solar e hidroelétrica.

Condução elétrica graças aos eficientes componentes sofisticados

O módulo híbrido que fornece a propulsão ao Classe A é extremamente compacto: o motor elétrico está integrado na caixa de oito velocidades de dupla embraiagem. Pela primeira vez num veículo Mercedes-Benz, o motor de combustão é ligado exclusivamente pelo motor elétrico - os modelos híbridos compactos não estão equipados com um motor de arranque separado. O motor/alternador elétrico produz uma potência de até 75 kW. Em combinação com o motor de quatro cilindros de 1.33 l de cilindrada, a potência total do sistema atinge os 160 kW (218 CV) e um binário de 450 Nm. Graças ao motor elétrico EQ Power, estes veículos respondem às solicitações no pedal do acelerador de forma extremamente rápida e proporcionam prestações impressionantes: o Classe A 250 e, por exemplo, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h.

Para armazenar a energia elétrica é utilizada uma bateria de alta tensão de iões de lítio com uma capacidade de aproximadamente 15.6 kWh. Pode ser carregada numa fonte de alimentação externa AC ou DC. As baterias de alta tensão são produzidas pela Accumotive, uma subsidiária detida a 100 % pela Mercedes-Benz. Desde 2012, os sistemas de bateria dos veículos elétricos e eletrificados da Mercedes-Benz, da smart e dos veículos comerciais pesados são produzidos em Kamenz, na Alemanha. As instalações em Kamenz, constituídas por duas fábricas de baterias, são extremamente modernas e das maiores da indústria automóvel a nível mundial. No total, a rede de produção de baterias da Mercedes-Benz Cars é constituída por nove fábricas em sete localidades em três continentes.

Sobre a fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz

A fábrica de Rastatt da Mercedes-Benz no sul da Alemanha emprega mais de 6.500 colaboradores, representando o maior empregador da região. Rastatt é a principal fábrica de veículos compactos da rede de produção global da Mercedes-Benz. O Classe A Limousine, Classe A e Classe B, bem como o SUV compacto GLA são fabricados nestas instalações. A rede de produção de veículos compactos também inclui a fábrica de Kecskemét na Hungria (Classe A, CLA Coupé, CLA Shooting Brake), as instalações de produção da BBAC na China (Classe A L Limousine, GLA, GLB), a fábrica de produção da parceria COMPAS no México (Classe A Limousine, GLB) e uma fábrica em Hambach, França. No futuro, os veículos elétricos compactos da marca de produtos e tecnologia EQ da Mercedes-Benz serão lançados das linhas de produção das fábricas de Rastatt e Hambach.

O prazer de condução (elétrico) e a sua compatibilidade para uma utilização no dia-a-dia são as características que se destacam. Isto é ilustrado pelos destaques dos modelos:

• Autonomia elétrica de 70-75 km (NEDC)

• Potência elétrica de 75 kW

• Potência do sistema de 160 kW

• Binário do sistema de 450 Nm

• Velocidade máxima de 140 km/h (modo elétrico) /235 km/h (total; Classe A)

• Aceleração 0-100 km/h em 6.6 segundos (Classe A)

• Praticamente sem restrições no compartimento de carga.

A família de compactos da Mercedes-Benz está equipada com motores instalados transversalmente. Foi desenvolvido um grupo propulsor híbrido compacto para a caixa de velocidades de dupla embraiagem 8G-DCT que segue os mesmos princípios tecnológicos dos componentes nos veículos com motor instalado longitudinalmente. Pela primeira vez num Mercedes-Benz, o motor de combustão é ligado pelo motor elétrico - os modelos híbridos compactos não estão equipados com um motor de arranque separado de 12 V.

Elevada potência do sistema

O motor/alternador elétrico produz uma potência de 75 kW. Em combinação com o motor de quatro cilindros de 1.33 l de cilindrada, a potência total do sistema atinge os 160 kW (218 CV) e um binário de 450 Nm. Graças à EQ Power do motor/alternador elétrico, os modelos "A 250e" e "B 250e" reagem imediatamente às solicitações no pedal do acelerador e as suas prestações são impressionantes: o "A 250e", por exemplo, requer 6.6 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h e a velocidade máxima atingida é de 235 km/h.

Para armazenar a energia elétrica é utilizada uma bateria de alta tensão de iões de lítio com uma capacidade de 15.6 kWh. Pode ser carregada numa fonte de alimentação externa. Os modelos "A 250e" e "B 250e" podem ser carregados com corrente alternada ou corrente contínua. Os veículos estão equipados com uma tomada de carregamento que está localizada nos respetivos painéis laterais da carroçaria do lado direito. Isto significa que os modelos compactos híbridos plug-in podem ser carregados numa Wallbox de 7.4 kW com corrente alternada (AC) em 1 hora e 45 minutos, desde um estado de carga de 10% até 100%. Relativamente ao carregamento com corrente contínua (DC), a bateria pode ser carregada desde um estado de carga de 10% até 80% em cerca de 25 minutos.

As baterias são fornecidas pela Deutsche ACCUMOTIVE, uma subsidiária da Daimler. A bateria de alta tensão é arrefecida por líquido de arrefecimento e pesa aproximadamente 150 kg.

Pack engenhoso

Um inovador sistema de escape permite um pack engenhoso: ao invés de se estender até à extremidade do veículo, o sistema de escape termina numa saída centralmente posicionada por baixo do piso do veículo, com a panela de escape traseira alojada no túnel da transmissão. A integração do depósito de combustível no espaço de instalação do eixo permitiu criar espaço por debaixo dos bancos traseiros para a bateria de alta tensão. Desta solução resultou apenas uma pequena redução da capacidade da bagageira dos modelos "A 250e" e "B 250e" comparativamente aos modelos irmãos.

Como os veículos compactos utilizam tecnologia plug-in de terceira geração, todas as suas funções também estão disponíveis. Estas incluem em particular, a estratégia inteligente de funcionamento em função do percurso, considerando diversos fatores como os dados de navegação, os limites legais de velocidade e as características do percurso. A estratégia de funcionamento avalia todo o percurso planeado e dá prioridade ao modo de condução elétrica para os troços mais sensíveis do percurso em cada caso.

Com o lançamento do MBUX (Mercedes-Benz User Experience), os anteriores modos de funcionamento plug-in de todos os modelos EQ Power foram convertidos para programas da transmissão. Isso significa que os novos programas da transmissão "Electric" e "Battery Level" estão disponíveis em todos os modelos híbridos plug-in da Mercedes-Benz. Este é o caso desde o primeiro momento para os modelos compactos. O máximo desempenho elétrico pode ser sentido no programa "Electric". O motor de combustão só é ligado se o condutor utilizar a função kickdown no pedal do acelerador. No programa "Electric", a intensidade da recuperação também pode ser selecionada através das patilhas atrás do volante. As patilhas no volante permitem selecionar cinco diferentes níveis de recuperação (DAUTO, D+, D, D- and D- -).

Os modos Comfort, ECO e Sport também estão disponíveis. De acordo com os requisitos fornecidos, o condutor pode então por exemplo, dar prioridade à condução elétrica, realçar a dinâmica de condução no modo de propulsão combinada ou dar preferência ao modo de motor de combustão para poupar a autonomia elétrica.

Uma importante funcionalidade de conforto corresponde ao controlo da pré-climatização antes do veículo ser ligado, pois os modelos "A 250e" e "B 250e" integram um compressor elétrico do A/C. O controlo da pré-climatização também pode ser ativado confortavelmente através de um smartphone. Os 1600 kg de peso máximo suportado pelos híbridos compactos é impressionante.

Resumo dos dados técnicos

Mercedes me Charge ajuda a carregar durante a viagem

Tal como durante a utilização da instalação elétrica residencial, por ex., numa Mercedes-Benz Wallbox, também é possível efetuar carregamentos de forma confortável e fácil durante uma viagem. Isto porque o sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) assiste o condutor na localização de postos de carregamento. O sistema MBUX compreende discursos naturais, permitindo ao condutor iniciar uma pesquisa simplesmente pronunciando "Olá Mercedes, procura postos de carregamento na proximidade".

Através do Mercedes me Charge, os condutores de um modelo híbrido plug-in podem obter opcionalmente o acesso a uma das maiores redes de carregamento do mundo, com mais de 300 diferentes operadores só na Europa (municípios, parques de estacionamento, estradas reservadas a veículos automóveis, shopping centres, etc.). Graças ao sistema de navegação, os clientes da Mercedes-Benz podem encontrar facilmente estes postos e podem aceder confortavelmente aos postos de carregamento através do cartão Mercedes me Charge, da Mercedes me App ou diretamente a partir do veículo. Para esta finalidade não são necessários contratos separados: além de uma simples autenticação, os clientes beneficiam de um sistema de pagamento integrado com simples faturação após terem registado uma vez os seus métodos de pagamento. Cada processo de carregamento é reservado automaticamente. Os processos de carregamento individuais são claramente indicados mensalmente numa fatura descritiva.

Estratégia PLUG-IN HYBRID da Mercedes-Benz

Os modelos híbridos plug-in oferecem aos clientes o melhor de ambos os mundos: nas zonas urbanas podem conduzir os seus veículos em modo totalmente elétrico, enquanto durante as longas viagens beneficiam da autonomia do motor de combustão. Tornam o veículo mais eficiente em termos gerais porque podem recuperar a energia durante as manobras de travagem e ainda permitir que o motor de combustão funcione em condições favoráveis. A EQ Power também proporciona um desempenho extremamente dinâmico. EQ Power+ representa a tecnologia híbrida de elevado desempenho que a Mercedes-AMG já aplica com sucesso na Fórmula 1 e que será implementada no futuro em veículos de produção em série.

Até ao final de 2019, a Mercedes-Benz terá mais de dez modelos híbridos plug-in disponíveis – um portfólio que inclui desde modelos compactos até ao porta-estandarte Mercedes-Benz Classe S. O objetivo consiste em oferecer aos clientes bem mais de 20 versões de modelos em 2020.

Os novos híbridos plug-in do Classe S, E e C com autonomias elétricas de até 50 km de acordo com a NEDC, foram revelados no ano passado. Nos modelos Classe C e Classe E, a Mercedes-Benz é o único fabricante a combinar motores Diesel com tecnologia plug-in, oferecendo esta configuração nas versões Limousine e Station. A atualização do GLC com a EQ Power já foi iniciada. Também equipado com a cadeia cinemática híbrida de terceira geração, proporciona o ponto de entrada no segmento SUV. O próximo membro da família EQ Power será o GLE – com uma autonomia prevista de cerca de 100 km, aponta o caminho a seguir para uma experiência de condução elétrica ainda mais potente.

[1] Os valores declarados são os valores "NEDC de CO₂" medidos de acordo com o Nº 1 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores do consumo de combustível foram calculados com base nestes valores. A autonomia e o consumo de energia elétrica foram determinados com base no Regulamento (UE) Nº 692/2008. De acordo com o EmoG, aplica-se um valor diferente. Poderá ser aplicado um valor superior como base de cálculo do imposto de circulação automóvel.

[2] Limitada eletronicamente

O novo A 35 4MATIC Limousine expande a atual gama de modelos AMG com mais um atrativo modelo do segmento de entrada da marca. O automóvel destina-se principalmente a atrair grupos de clientes mais jovens que procuram elevados níveis de desempenho, de conforto para os passageiros e de espaço para transporte de bagagem. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4.8 segundos e a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente) satisfazem os requisitos destes clientes relativamente à elevada dinâmica de condução.

Exterior compacto, interior espaçoso

O modelo de quatro portas tem uma distância entre-eixos de 2729 milímetros e apresenta as proporções generosas de um limousine dinâmico e ao mesmo tempo compacto, com curtas projeções dos eixos dianteiro e traseiro. A grelha do radiador com dupla lamela, o para-choques dianteiro AMG com entradas de ar de grandes dimensões, o difusor dianteiro e os elementos prateados são características de design distintivas da AMG.

Quando observado de perfil, as jantes de liga leve aerodinamicamente otimizadas de 18'' com raios duplos, e as proeminentes saias laterais desportivas atraem os olhares. Os espelhos exteriores assentam na linha de cintura, tal como nos restantes modelos desportivos. As opcionais jantes de liga leve de 19'' reforçam o visual típico da AMG.

Os farolins traseiros bipartidos e o novo difusor destacam a traseira e realçam a largura do modelo. Além disso, a viatura inclui ainda o spoiler na tampa da bagageira e o sistema de escape duplo.

Mais espaço no interior

O A 35 4MATIC Limousine posiciona-se no topo do seu segmento no que diz respeito à altura livre acima da cabeça no banco traseiro (944 mm). A bagageira tem um volume de 420 litros e foi concebida para uma utilização prática. A abertura da bagageira é extremamente grande com uma largura de 950 mm e uma diagonal de 462 mm. A função de conforto HANDS-FREE ACCESS, em combinação com o Pack KEYLESS-GO opcional, permite abrir a tampa da bagageira sem utilizar as mãos e de forma totalmente automática através de um movimento do pé por baixo do para-choques traseiro.

Escuta as palavras, reage aos gestos: o sistema multimédia MBUX

No interior do A 35 4MATIC Limousine, o novo sistema multimédia MBUX combina uma operação intuitiva com um design desportivo. O MBUX cria uma ligação ainda mais próxima entre o veículo, o condutor e os passageiros. Esteticamente, os dois ecrãs debaixo de um único painel de vidro unem-se e dão forma ao Cockpit panorâmico de alta resolução.

O inovador controlo por voz ativado com as palavras "Olá Mercedes" também está disponível neste modelo. Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que expressadas indiretamente. Além disso, com o opcional e novo assistente interior MBUX, as funções de multimédia selecionadas podem ser ativadas por gestos, como é o caso, por exemplo, da luz de leitura.

O painel de instrumentos totalmente digital

O modo Supersport é particularmente atraente com um conta-rotações redondo no centro e informação adicional apresentada na forma de barras, nos lados esquerdo e direito do conta-rotações, apresentados com profundidade tridimensional. Através do menu AMG, o condutor poderá aceder a vários ecrãs especiais como o "Warm-up", "Set-up", "G-Force" e "Engine Data".

O ecrã multimédia tátil também destaca o carácter dinâmico com ecrãs AMG individuais, como a visualização dos programas da transmissão, o AMG TRACK PACE e os dados de telemetria. Outra característica nova é a distintiva consola central AMG com o touchpad e os botões adicionais para operar o ESP^®, o modo manual da caixa de velocidades e o amortecimento adaptativo ajustável (opcional).

Centro de comando para a dinâmica de condução: nova geração de volantes AMG

A nova geração de volantes AMG permite a ligação perfeita entre o condutor e o veículo. O volante de fundo plano, a pele perfurada nas zonas de apoio das mãos e os pespontos contrastantes a vermelho são atrativos e agradáveis ao toque. As patilhas de seleção da caixa de velocidades no volante permitem um estilo de condução ainda mais desportivo. Os botões táteis integrados podem ser utilizados para selecionar intuitivamente os ecrãs do painel de instrumentos e do sistema multimédia através de movimentos de deslizamento horizontais e verticais dos dedos.

Opcionalmente, está disponível a unidade de controlo AMG no volante com elementos adicionais inovadores como, por exemplo, um controlador circular com um ecrã integrado abaixo do raio direito do volante e dois botões táteis a cores posicionados verticalmente abaixo do raio esquerdo do volante. Além de esteticamente apelativos, estes botões são extremamente funcionais, permitindo alterar de forma muito rápida os modos de condução, a rigidez da suspensão e até desativar o controlo eletrónico de estabilidade.

O sobrealimentado motor de 2.0 litros e quatro cilindros

O motor sobrealimentado de 2.0 litros e quatro cilindros fornece uma resposta espontânea às solicitações no pedal do acelerador, uma elevada força de tração (binário máximo de 400 Nm a partir das 3,000 rpm), uma resposta extremamente rápida e um som típico da AMG. O bloco do motor de baixo peso, construído em alumínio fundido de elevada resistência reduz o peso do veículo.

Sofisticação tecnológica para uma maior eficiência

Os elevados padrões tecnológicos do novo motor de quatro cilindros são destacados pelas inúmeras medidas para o aumento da eficiência. Estes incluem o sistema variador de fase das válvulas CAMTRONIC, o sistema inteligente de gestão térmica do motor e do óleo, os injetores piezo-elétricos de alta pressão e a ignição multifaísca. No fabrico, o revestimento patenteado das paredes dos cilindros CONICSHAPE^® reduz o atrito interno do motor e aumenta também a eficiência.

A caixa de velocidades de dupla embraiagem

A caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G também contribui para o carácter ágil e dinâmico do novo A 35 4MATIC Limousine.

A função RACE-START, de série, permite a aceleração máxima do veículo a partir da condição de parado, fornecendo uma experiência extremamente emocional. As funções da caixa de velocidades são complementadas por um modo M temporário, que é ativado através da operação das patilhas de mudanças no volante em qualquer modo da transmissão, e pelo modo da transmissão "M" para a passagem manual de mudanças através das patilhas de mudanças no volante.

Variável e ágil: sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC

Dinamismo, agilidade e desempenho – estes três atributos caracterizam o sistema de tração integral de série do novo AMG A 35 4MATIC Limousine. O AMG Performance 4MATIC variável combina a melhor tração possível com muita diversão ao volante. A gama de repartição do binário varia desde a tração puramente dianteira a uma distribuição na proporção de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Uma embraiagem multidisco, controlada por meio eletromecânico, que está integrada na transmissão do eixo traseiro é responsável pela distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais, a mudança selecionada e a posição do pedal do acelerador.

Sempre com o correto programa da transmissão para a atitude certa

Os cinco programas AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" permitem uma ampla gama de características de comportamento do veículo desde o nível confortável ao dinâmico. Este sistema permite modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor e da caixa de velocidades.

O novo programa da transmissão "Slippery" está otimizado para condições de estrada de baixa aderência ou escorregadia, com uma potência reduzida e uma curva plana de binário. As passagens de caixa suaves e o sistema ECO start/stop suportam uma condução focada na estabilidade.

Os programas "Sport" e "Sport+" focam a agilidade e o prazer de condução com uma afinação desportiva do motor e da caixa de velocidades. O som do motor sobrealimentado é mais destacado e o sistema ECO start/stop permanece desativado. O programa "Sport+" é particularmente emocional com o duplo desembraiar durante as reduções de caixa e também com a desativação parcial de cilindros através de um atraso breve e precisamente definido da ignição e da injeção em carga total.

Combina agilidade com estabilidade: AMG DYNAMICS

O novo A 35 4MATIC Limousine está equipado com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado de comportamento dinâmico estende as funções de estabilização do ESP^® com intervenções de acordo com o desejo do condutor.

Os diferentes comportamentos proporcionados pelo AMG DYNAMICS são designados por "Basic" e "Advanced". No ecrã multimédia, quando um programa da transmissão é selecionado, o novo símbolo AMG DYNAMICS é apresentado juntamente com a correspondente informação adicional. No programa da transmissão "Individual", o condutor poderá regular individualmente os níveis do AMG DYNAMICS.

Leve e estável: a suspensão AMG

A suspensão AMG do eixo dianteiro é do tipo McPherson, sendo constituída por um triângulo abaixo do centro da roda, uma mola e um tirante respetivamente. A geometria especial do eixo reduz a influência da transmissão na direção, para um elevado conforto e comportamento ágil. O novo triângulo da suspensão em alumínio reduz as massas não amortecidas, permitindo uma resposta mais sensível a partir das molas. A rótula da direção específica da AMG integra uma pinça de travão radialmente aparafusada – uma tecnologia oriunda do desporto automóvel.

O eixo traseiro de 4 barras estabilizadoras está ligado rigidamente à carroçaria através de uma subestrutura. Em cada roda traseira são utilizados três braços transversais, um braço longitudinal, o suporte da roda e os rolamentos do modelo A 45 4MATIC. Todos estes elementos asseguram a máxima estabilidade e agilidade de condução.

Adaptação subtil: a suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativo ajustável

A opcional suspensão AMG RIDE CONTROL inclui um sistema de amortecimento adaptativo ajustável, que permite ao condutor optar entre três diferentes configurações da suspensão. A gama de funcionamento varia desde uma afinação orientada para o conforto, a uma orientada para a desportividade. O sistema funciona de forma totalmente automática, adaptando as forças de amortecimento para cada roda, de acordo com a situação de condução e as condições da estrada. Isto processa-se num período de milissegundos e é infinitamente variável, com uma ampla gama de características de amortecimento.

O sistema de travagem de elevado desempenho

O sistema de travagem de elevado desempenho e de proporções generosas permite ao A 35 4MATIC Limousine distâncias de paragem extremamente curtas. O eixo dianteiro está equipado com pinças de travão fixas Monoblock de 4 êmbolos e discos de travão de 350 milímetros de diâmetro, enquanto o eixo traseiro está equipado com pinças flutuantes de 1 êmbolo e discos de travão de 330 milímetros de diâmetro. Os discos são internamente ventilados e perfurados para dissipar melhor o calor e evitar a fadiga dos travões, mesmo com uma utilização intensa. As pinças de travão pintadas de cor prata integram uma inscrição preta AMG.

AMG TRACK PACE

O AMG TRACK PACE também está disponível como opção para o novo A 35 4MATIC Limousine. O engenheiro de corrida virtual é parte integrante do sistema multimédia MBUX e regista permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo durante a condução numa pista. Além disto, são indicados os tempos por volta e por setor e também a respetiva diferença para um dado tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são apresentados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

Após efetuar algumas voltas rápidas, o condutor poderá utilizar os dados para análise e, se necessário, melhorar as suas capacidades de condução. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados. Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o AMG TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista ou quando o traçado utilizado da pista é mais curto do que o normal. Isto é obtido através da utilização dos dados de GPS, bem como dos sensores disponíveis no veículo (aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidades das rodas).

A função de Realidade Aumentada também permite visualizar, no ecrã multimédia ou no opcional ecrã head-up, a trajetória ideal de uma pista armazenada, permitindo ao condutor melhorar os tempos por volta com um instrutor virtual a bordo.

Packs atrativos como equipamentos opcionais

O opcional Pack Aerodinâmico AMG desenvolvido em túnel de vento melhora o comportamento do modelo a alta velocidade. O para-choques dianteiro com um difusor de grandes dimensões e as aplicações adicionais em preto brilhante, bem como o spoiler AMG de grandes dimensões na tampa da bagageira, aumentam a força vertical aerodinâmica descendente. Os spoilers laterais em torno das saídas de ar do para-choques traseiro e a lamela do difusor também possuem acabamento em preto brilhante.

O Pack Night AMG também está disponível como opção. Os atraentes elementos de design em preto de alto brilho bem como os vidros térmicos escurecidos a partir do pilar B, salientam o carácter desportivo do modelo.

Segurança ativa e passiva

O novo Classe A é o primeiro modelo da Mercedes-Benz desenvolvido em parte no novo Centro de Tecnologia para Segurança de Veículos (TFS). O design das estruturas do veículo incorpora descobertas de pesquisas em acidentes reais. A peça chave do conceito de segurança do chassis é o compartimento de passageiros altamente rígido. A sua rigidez em condições de acidente e em colisões frontais, laterais ou traseiras e capotamento, é acima de tudo devido à maior utilização de chapa de aço de alta resistência, ultra-alta resistência e prensada.

O condutor e o passageiro da frente têm, cada um, um cinto de segurança de três pontos com limitador de força e tensor da correia. Em conjunto com o sistema PRE-SAFE® (equipamento opcional), os assentos dianteiros estão equipados com tensores reversíveis dos cintos e limitadores de força. Os bancos traseiros estão equipados com pré-tensores e limitadores dos cintos de segurança.

O novo Classe A está equipado com airbags para o condutor e passageiro da frente e um kneebag e windowbag para o condutor. Ao contrário de muitos modelos concorrentes, o windowbag também cobre o pilar A para uma proteção mais completa dos passageiros. As barras laterais também são instaladas de série na frente. As barras laterais traseiras estão opcionalmente disponíveis.

O novo Classe A tem os mais recentes sistemas de assistência de condução, com funções adotadas do Classe S. Pela primeira vez, o Classe A é capaz de conduzir de forma semiautónoma em determinadas situações. Esta viatura mantém um olhar atento sobre o trânsito: os sistemas melhorados de câmara e radar permitem uma visão mais abrangente. O Classe A também usa dados de mapas e navegação para funções de assistência. Por exemplo, o Active Distance Assist DISTRONIC, como opcional do pacote de Assistência à Condução, é capaz de suportar o condutor em numerosas situações específicas da rota e, convenientemente, ajustar a velocidade quando se aproxima de curvas ou rotundas.

Está também equipado de série com o Active Brake Assist o qual, dependendo da situação, pode efetivamente ajudar a atenuar as consequências de colisões traseiras com veículos mais lentos ou parados, e até mesmo com peões ou ciclistas.

O Euro NCAP (Programa Europeu de Avaliação de Automóveis Novos) é uma organização dos ministérios europeus de transportes, clubes de automóveis e associações de seguros. Esta organização realiza testes de colisão e avalia a segurança do veículo com base nos sistemas de segurança disponíveis.

O novo A 35 4MATIC expande o portfólio de modelos AMG como um atrativo modelo de entrada na Marca. Como o desenvolvimento do A 35 4MATIC foi integrado logo desde o início no processo de desenvolvimento do novo Mercedes-Benz Classe A, o modelo foi desenvolvido ao mesmo tempo do futuro A 45 4MATIC, tornando possível injetar o ADN AMG em todos os detalhes relevantes.

Carroçaria reforçada

As medidas específicas para reforçar a secção dianteira da carroçaria formam a base para a precisa capacidade de mudança de direção e para a estabilidade dos componentes do chassis, mesmo quando é conduzido a elevada velocidade. O designado "painel sandwich", uma chapa em alumínio aparafusada por debaixo do motor, aumenta a rigidez torsional da secção dianteira. Dois membros adicionais dispostos na diagonal na secção dianteira do piso do modelo também reduzem a torção e aumentam a rigidez estrutural.

Novo motor turbo de quatro cilindros com uma potência de 225 kW (306 CV)

O motor turbo de 2 litros é um novo desenvolvimento e é baseado no motor de quatro cilindros M260 no novo Classe A. O novo motor fornece uma resposta espontânea às solicitações no pedal do acelerador, uma elevada força de tração (binário máximo de 400 Nm a partir das 3,000 rpm), uma resposta extremamente rápida e um som emocionante do motor. O bloco do motor de baixo peso, construído em alumínio fundido de elevada resistência, reduz o peso do veículo no local onde é mais importante para a dinâmica de condução.

Várias medidas implementadas no motor aumentam a eficiência

Os elevados padrões tecnológicos do novo motor de quatro cilindros também são destacados pelas inúmeras medidas para o aumento da eficiência. Estes incluem o sistema variador de fase das válvulas CAMTRONIC, o sistema inteligente de gestão térmica do motor e do óleo, os injetores piezoelétricos de alta pressão e a ignição multifásica. No fabrico, o revestimento patenteado das paredes dos cilindros CONICSHAPE® reduz o atrito interno do motor e aumenta também a eficiência.

Caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G

A caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 7G também contribui para o carácter ágil e dinâmico do novo A 35 4MATIC. As relações de caixa foram configuradas de modo a que o condutor sinta uma aceleração extremamente espontânea em todas as gamas de velocidade.

A função RACE-START, de série, permite a aceleração máxima do veículo e revela uma experiência extremamente emocional. As funções da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 7G são complementadas por um modo M temporário, que é ativado através da operação das patilhas de mudanças no volante em qualquer modo da transmissão, e pelo modo da transmissão "M" para a passagem manual de mudanças através das patilhas no volante.

Tração integral variável AMG Performance 4MATIC

Dinamismo, agilidade e desempenho – estes três atributos caracterizam o sistema de tração integral de série do novo AMG A 35 4MATIC. A distribuição do binário é infinitamente variável para satisfazer os requisitos de comportamento dinâmico. A gama de repartição do binário varia desde a tração puramente dianteira a uma distribuição na proporção de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro.

Uma embraiagem multidisco, controlada por meio eletromecânico, que está integrada na transmissão do eixo traseiro é responsável pela distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais, a mudança selecionada e a posição do pedal do acelerador.

As principais vantagens do controlo eletromecânico relativamente ao sistema eletro-hidráulico estão relacionadas com um maior dinamismo de condução – principalmente devido à resposta significativamente superior e à atuação dos discos independentemente da velocidade em toda a gama de ajuste.

Enquanto o ESP® estiver ativado, o sistema 4MATIC permanece no modo "Comfort". Assim que o condutor pressiona o botão "ESP® SPORT Handling" ou "ESP® OFF", o sistema 4MATIC comuta para o modo "Sport", para um comportamento ainda mais ágil e limites de estabilidade menos "apertados".

Cinco programas da transmissão

Os cinco programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" permitem uma ampla gama de características de comportamento do veículo desde o nível confortável ao dinâmico. Este sistema permite modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor e da caixa de velocidades.

O novo programa da transmissão "Slippery" está otimizado situações de condução com pouca aderência ao piso, com uma potência reduzida e uma curva plana de binário. As passagens de caixa suaves, o engrenamento prematuro de mudanças superiores e o sistema ECO start/stop suportam a impressão de uma condução focada na estabilidade.

O programa "Comfort" significa condução confortável e económica, por exemplo, graças ao engrenamento antecipado de mudanças superiores. A suspensão e a direção são ajustadas com ênfase no conforto, o sistema ECO start/stop é mantido ativo.

Os programas "Sport" e "Sport+" focam a agilidade e o prazer de condução com uma afinação desportiva do motor e da caixa de velocidades. O som do motor sobrealimentado é mais destacado e o sistema ECO start/stop permanece desativado. O programa "Sport+" é particularmente emocional com o duplo desembraiar durante as reduções de caixa e também com a desativação parcial de cilindros através de um atraso breve e precisamente definido da ignição e da injeção em carga total.

O programa da transmissão "Individual" permite selecionar parâmetros individuais e gravá-los de acordo com as preferências pessoais. Além disso, a função roda livre está disponível nas definições da transmissão "Reduced" e "Moderate".

AMG DYNAMICS: maior agilidade com elevada estabilidade

O novo A 35 4MATIC está equipado com AMG DYNAMICS, um sistema de controlo integrado de comportamento dinâmico estende as funções de estabilização do ESP® com intervenções de acordo com as pretensões do condutor. Durante uma curva dinâmica, a intervenção impercetível do travão na roda interior traseira cria um momento rotacional definido em torno do eixo vertical do veículo. O efeito: o A 35 4MATIC direciona de forma espontânea e extremamente precisa.

Os diferentes comportamentos proporcionados pelo AMG DYNAMICS são designados por "Basic" e "Advanced". A seleção do programa da transmissão no ecrã multimédia indica o novo símbolo AMG DYNAMICS.

O comportamento "Basic" é atribuído aos programas da transmissão "Slippery" e "Comfort". Neste caso, o A 35 4MATIC demonstra características de comportamento excecionalmente estáveis com um elevado amortecimento do momento rotacional em torno do seu eixo vertical.

O comportamento "Advanced" é ativado nos programas da transmissão "Sport" e "Sport+". O A 35 4MATIC permanece com um equilíbrio neutro. O menor amortecimento do momento rotacional em torno do eixo vertical, o menor requisito do ângulo da direção e a agilidade reforçada suportam as manobras dinâmicas, por exemplo, em estradas nacionais sinuosas.

No programa da transmissão "Individual", o condutor poderá regular individualmente os níveis do AMG DYNAMICS.

Suspensão AMG RIDE CONTROL com componentes específicos

A configuração da suspensão AMG RIDE CONTROL é baseada na conceito dimensional do novo Mercedes-Benz Classe A, com boa estabilidade em linha reta e um comportamento em curva altamente dinâmico. No eixo dianteiro está equipada uma suspensão tipo McPherson. A suspensão é constituída por um triângulo abaixo do centro da roda, uma mola e um tirante respetivamente. A geometria especial do eixo reduz a influência da transmissão na direção, para um elevado conforto e comportamento ágil. O novo triângulo da suspensão em alumínio reduz as massas não amortecidas, permitindo uma resposta mais sensível a partir das molas. A rótula da direção específica da AMG integra uma pinça de travão radialmente aparafusada – uma tecnologia oriunda do desporto automóvel.

O eixo traseiro de 4 barras estabilizadoras está ligado rigidamente à carroçaria através de uma subestrutura. Em cada roda traseira são utilizados três braços transversais, um braço longitudinal, o suporte da roda e os rolamentos do comprovado modelo A 45 4MATIC.

Sistema de Amortecimento Adaptativo com três modos

O opcional Sistema de Amortecimento Adaptativo permite ao condutor escolher entre três diferentes modos de controlo da suspensão. A gama de funcionamento varia desde uma afinação orientada para o conforto a outra para a desportividade. O sistema funciona de forma totalmente automática, adaptando as forças de amortecimento para cada roda, de acordo com a situação de condução e as condições da estrada. Isto processa-se num período de milissegundos e é infinitamente variável, com uma ampla gama de características de amortecimento, o que resulta num aumento do conforto de condução e da agilidade em igual proporção.

Sistema de travões robusto e de elevado desempenho

O sistema de travões de elevado desempenho assegura uma desaceleração e pequenas distâncias de travagem com uma relevada resistência ao desgaste. As suas dimensões correspondem às do comprovado modelo A 45 4MATIC. O eixo dianteiro está equipado com novas pinças de travão fixas Monoblock de 4 êmbolos e discos de travão de 350 milímetros de diâmetro, enquanto o eixo traseiro está equipado com pinças flutuantes de 1 êmbolo e discos de travão de 330 milímetros de diâmetro. Os discos são internamente ventilados e perfurados para dissipar melhor o calor e evitar a fadiga dos travões, mesmo com uma utilização intensa. As pinças de travão pintadas de cor prata integram uma inscrição preta AMG.

Design: influências inconfundíveis do desporto automóvel

O poderoso design exterior acrescenta elementos característicos da AMG ao idioma de design do Classe A. A grelha do radiador de dupla lamela, o para-choques dianteiro AMG com aplicações nas entradas de ar e revestimento prateados nas lamelas das entradas de ar exteriores são características distintivas da secção dianteira. Nas laterais, as jantes de liga leve de 18 polegadas, aerodinamicamente otimizadas e de raios duplos, e os painéis de proteção das embaladeiras da AMG, atraem os olhares. A secção traseira é dominada pelo para-choques traseiro com um novo difusor, o spoiler no tejadilho e os revestimentos redondos da dupla ponteira de escape.

Interior desportivo com sistema multimédia MBUX

O interior do A 35 4MATIC segue a lógica de entrada de gama da Mercedes-AMG com revestimentos dos bancos em pele sintética ARTICO e microfibra DINAMICA em preto, contornos contrastantes e cintos de segurança vermelhos, ou pele sintética ARTICO em preto/cinza digital. As saídas de ventilação com anéis vermelhos são outros elementos adicionais de destaque.

A combinação do design desportivo com os detalhes sofisticados também é evidenciada no sistema multimédia MBUX com o seu inovador conceito de operação e indicação. No novo A 35 4MATIC, o MBUX também substitui o anterior sistema COMAND e cria uma ligação ainda mais estreita entre o veículo, o condutor e os passageiros. As apresentações emocionalmente apelativas destacam a estrutura de controlo e incluem gráficos 3D de alta resolução. Esteticamente, os dois ecrãs debaixo de um único painel de vidro unem-se e dão forma ao Cockpit Panorâmico.

Ecrã multimédia tátil e nova consola central

O ecrã multimédia tátil também destaca o carácter dinâmico com ecrãs AMG individuais, como a visualização dos programas da transmissão, o AMG TRACK PACE e os dados de telemetria. A consola central específica da AMG com acabamento em lacado preto e touchpad de série, inclui botões adicionais que controlam as funções ESP®, o modo da caixa de velocidades manual e o Sistema de Amortecimento Adaptativo.

O A 35 4MATIC também inclui o revolucionário controlo por voz, ativado com as palavras "Olá Mercedes". Graças à inteligência artificial, o MBUX reconhece praticamente todas as frases no que diz respeito a informação, entretenimento e operação do veículo, mesmo que sejam expressadas indiretamente.

Nova geração de volantes AMG com botões táteis de controlo

A nova geração de volantes AMG continua a fornecer a ligação perfeita entre o condutor e o veículo. O aro do volante com secção inferior achatada, a pele perfurada nas zonas de apoio das mãos e os contornos vermelhos são atrativos e agradáveis ao toque. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades.

Os botões táteis incorporados são uma nova característica. Podem ser utilizados para selecionar intuitivamente os ecrãs do painel de instrumentos e do sistema multimédia através de movimentos de deslizamento horizontais e verticais dos dedos. O assistente ativo de distância DISTRONIC e o controlo da velocidade de cruzeiro TEMPOMAT podem ser ajustados nos painéis de controlo do lado esquerdo. Os painéis de controlo no lado direito são utilizados para ativar o controlo por voz e o telefone, para regular o volume do som, selecionar músicas e outras funções do sistema multimédia.

Como opção, o volante pode ser equipado com inovadoras características adicionais, que consistem num controlador circular com um ecrã integrado abaixo do raio direito do volante, e dois botões de ecrã a cores posicionados verticalmente abaixo do raio esquerdo do volante.

AMG TRACK PACE

O AMG TRACK PACE também está disponível como opção para o novo A 35 4MATIC, e regista permanentemente mais de 80 dados específicos do veículo (ex. velocidade, aceleração) durante a condução numa pista. Além disto, são indicados os tempos por volta e por setor e também a respetiva diferença para um dado tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são indicados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

A função de realidade aumentada também permite visualizar, no ecrã multimédia ou no opcional ecrã head-up, a trajetória ideal de uma pista armazenada, permitindo ao condutor melhorar os tempos por volta com um instrutor virtual a bordo.

Estreia mundial e lançamento de mercado

O novo Mercedes-AMG A 35 4MATIC será apresentado pela primeira vez no Salão de Paris, que irá decorrer a partir de 2 de outubro. As vendas terão início em outubro de 2018 enquanto o lançamento de mercado está previsto para dezembro de 2018.

Esta é uma forte aposta da Marca para o mês de agosto numa altura em que grande parte dos portugueses rumam ao sul do país, promovendo assim uma relação ativa e dinâmica com os seus clientes e potenciais clientes. Nesta edição de 2018, o destaque vai para o novo Classe A, um modelo equipado com a tecnologia MBUX e também o best seller da Mercedes-Benz. A gama SUV estará igualmente disponível para ensaios dinâmicos e irá contar com uma participação muito especial - o novo Mercedes-AMG G 63 – modelo que estará em exposição no local.

Valores de comercialização em Portugal:

 Maior realce da identidade da marca: design exterior

O exterior do novo C 63 realça a identidade da marca de modelos desportivos com lamelas verticais em cromado brilhante. Com uma redesenhada aleta transversal nas entradas de ar exteriores, o para-choques dianteiro com geometria em asa A realça ainda mais a largura do veículo.

Quando observado de lado, as características principais incluem as saias laterais desportivas e as novas jantes de liga leve AMG aerodinamicamente otimizadas. O aro exterior e a geometria dos raios das jantes especificamente desenhados para os modelos, que foram aperfeiçoados com recurso a um túnel de vento, ajudam a melhorar o escoamento do ar em torno das jantes e a aumentar desta forma a eficiência aerodinâmica. Os engenheiros de desenvolvimento concentraram a sua atenção na combinação ideal entre aerodinâmica, redução do peso e arrefecimento dos travões, para um máximo desempenho e ótima eficiência.

Está disponível uma seleção de duas jantes aerodinamicamente otimizadas para o C 63: na especificação de série, os modelos estão equipados com jantes de 18 polegadas de 10 raios em cinza brilhante. De série nas versões S e opcional nos modelos base, está disponível outro modelo de jante de 19 polegadas com cinco raios duplos, também em cinza brilhante.

Traseira redesenhada

A traseira que também foi alvo de aperfeiçoamento, com a remodelação dos revestimentos das duplas ponteiras de escape com acabamento cromado brilhante, apresenta um visual musculado que é reforçado pelo novo difusor ainda mais expressivo. As versões S são adicionalmente fornecidas com um painel difusor. O visual lateral em cortina de ar do para-choques traseiro melhora o escoamento do ar na traseira, tal como o spoiler da bagageira (Station: spoiler do tejadilho) pintado na cor da carroçaria.

Novos detalhes do revestimento e do equipamento: o design interior

O interior reforça o nível dinâmico do novo C 63 com vários detalhes. A especificação de série inclui o equipamento clássico desportivo com revestimento preto dos bancos em pele sintética ARTICO / microfibra DINAMICA, combinado com o revestimento lacado preto / alumínio de grão longitudinal fino. As novas opções para as quatro versões de carroçaria incluem revestimento em madeira porosa de carvalho com acabamento em antracite, madeira porosa de nogueira, e ainda a combinação do alumínio com grão longitudinal fino para as portas, com a madeira de freixo porosa preta para a consola central. Está também disponível o revestimento AMG em fibra de carbono / alumínio de grão longitudinal fino e revestimento AMG em fibra de vidro prateada mate.

Bancos desportivos com várias funcionalidades

Os opcionais bancos AMG Performance fornecem um ótimo apoio lateral quando é adotado um estilo de condução dinâmico, graças ao design especial dos apoios laterais no assento e no encosto do banco. Como opção, os apoios laterais dos bancos podem ser perfeitamente ajustados ao corpo através das câmaras-de-ar incorporadas. Os bancos desportivos conferem ao interior um carácter ainda mais desportivo e distintivo com os seus apoios de cabeça integrais. Além da possibilidade de serem aquecidos, os bancos desportivos também podem agora ser climatizados em três níveis em combinação com o revestimento em pele. Para a versão Cabriolet, está também disponível como equipamento opcional o sistema de aquecimento da zona do pescoço AIRSCARF. Os bancos desportivos AMG estão disponíveis em todas as opções de revestimento.

Interior com inovador conceito de controlo e exibição

Quer seja com o touchpad e o Controller, com os botões táteis no volante ou através do controlo por voz, o sistema operativo do C 63 é tão versátil como flexível. Todas as opções destinam-se a controlar as tarefas que se pretendem realizar, da forma mais confortável, rápida e apropriada às situações quanto possível.

Igualmente flexível na mesma medida é o ecrã do opcional painel de instrumentos totalmente digital, com uma largura diagonal de 31.2 cm (12.3 polegadas), que dá vida às funções do veículo com os três estilos de apresentação específicos da AMG, os quais incluem o "Classic", "Sporty" e o "Supersport".

Um vasto conjunto de informação adicional da AMG

Através do menu específico AMG, o condutor poderá aceder a um vasto conjunto de informação para tornar a sua experiência de condução ainda mais desportiva:

• Aquecimento: temperatura do óleo do motor e da caixa de velocidades, mais a pressão de sobrealimentação na forma de indicador Boost

• Configuração: estado atual de vários sistemas como a cadeia cinemática, a suspensão, a dinâmica AMG, o sistema de escape, o ESP®, a caixa de velocidades

• Força G: indicação das forças de aceleração atuais num sistema de coordenadas e possibilidade de gravação dos valores máximos

• Cronómetro de Pista: cronómetro manual para cronometrar os tempos por volta e indicação a cores das voltas mais rápidas e mais lentas, mais a velocidade média e a distância

• Se a opção AMG TRACK PACE for encomendada, ao invés do "Cronómetro de Corrida", o painel de instrumentos apresenta o menu "AMG TRACK PACE", com a visualização das pistas de corrida, os tempos realizados em cada setor e em cada volta

• Está ainda incluída uma vista específica do AMG TRACK PACE no opcional ecrã head-up (HUD) com uma imagem do circuito, das curvas, dos pontos de travagem, da variação da velocidade e dos tempos absolutos efetuados

• Dados do Motor: binário do motor / potência máxima num gráfico de barras mais a pressão de sobrealimentação como indicador Boost +

Nova geração de volantes AMG

O design extremamente desportivo, as zonas de apoio das mãos com contornos pronunciados e uma utilização intuitiva são os atributos principais do novo volante AMG revestido em pele, de série. A secção inferior é achatada e as zonas de apoio das mãos são perfuradas. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades. No C 63 S, o volante inclui de série um aro revestido em pele / microfibra DINAMICA (opcional para o C 63). O volante AMG está disponível como opção em pele com aplicações de revestimento lacado preto, e também microfibra DINAMICA com aplicações de revestimento em fibra de carbono.

Os botões táteis incorporados são uma nova característica – podem ser utilizados para controlar as funções do painel de instrumentos (esquerdo) e o sistema multimédia (direito) através de movimentos horizontais e verticais de um dedo. O Active Distance Assist DISTRONIC e o controlo da velocidade são ajustados nos painéis de controlo do lado esquerdo. Os painéis de controlo no lado direito são utilizados para ativar o controlo por voz e o telefone, e para regular o volume do som, a seleção de músicas e outras funções do sistema multimédia.

Como opção, o volante desportivo pode ser equipado com inovadoras características adicionais. Estas consistem num controlador circular com um ecrã integral abaixo do raio direito do volante, e dois botões de ecrã a cores posicionados verticalmente abaixo do raio esquerdo do volante. Os programas da transmissão AMG podem ser ativados diretamente através do controlador. O programa da transmissão selecionado é indicado no ecrã LCD a cores diretamente integrado no controlador.

Com os dois botões de ecrã livremente configuráveis e os botões adicionais, as funções específicas da AMG podem ser controladas de forma fácil e direta no volante. Isto significa que o condutor poderá concentrar-se totalmente na condução dinâmica sem necessitar de retirar as suas mãos do volante. Cada função necessária pode ser representada no outro ecrã LCD, e o seu interruptor é tocado pelo condutor para definir a respetiva função. As duas funções AMG preferidas do condutor podem ser definidas desta forma e as definições podem ser alteradas com apenas um toque de um dedo.

Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

O C 63 está agora equipado pela primeira vez com a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, que os engenheiros da Mercedes-AMG afinaram especificamente para uma experiência de condução dinâmica. O modo "Manual" pode ser selecionado através de um botão separado na consola central. As passagens de caixa são realizadas com base no programa da transmissão selecionado e o condutor pode agora comandar a caixa de velocidades através das patilhas de mudanças no volante. Adicionalmente, a transmissão mantém a velocidade selecionada e não passa para uma velocidade superior quando o limite de rotação do motor é atingido.

Maior diferenciação nas experiências de condução: AMG DYNAMICS

Em função do motor, estão disponíveis até seis programas da transmissão: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+", "RACE" e "Individual". Estes níveis podem ser selecionados através da patilha da alavanca de velocidades na consola central e armazenados com o novo atributo do programa da transmissão AMG DYNAMICS, que pode ser ajustado para corresponder às características de comportamento do C 63 S aos diferentes requisitos e condições de condução de uma forma mais diferenciada.

A função AMG DYNAMICS calcula a forma como o veículo vai reagir. Para isso, o sistema usa os sensores disponíveis que detetam a velocidade, o ângulo da direção ou a relação de guinada, por exemplo. Com base no princípio de controlo-piloto, é possível antecipar o comportamento do veículo com base nas ações do condutor e nos dados recebidos dos sensores. O sistema de controlo reage desta maneira antes de o condutor o conseguir fazer – e sem nenhuma intervenção percetível ou disruptiva pelo sistema. O condutor obtém uma sensibilidade autêntica da direção, com elevada dinâmica ao curvar e ótima tração, para além de alta estabilidade e maneabilidade previsível. Até mesmo os condutores mais experientes recebem uma assistência otimizada sem serem "substituídos" pelo sistema.

Os diferentes modos AMG DYNAMICS são denominados "Basic", "Advanced", "Pro" e "Master". A seleção do programa de condução indicada no ecrã multimédia agora apresenta o novo símbolo AMG DYNAMICS com o termo relevante adicional em vez do símbolo ESP^® anterior.

• O modo "Basic" é atribuído aos programas de unidade "Slippery" e "Comfort". Aqui, o C 63 demonstra caraterísticas de maneabilidade excecionalmente estáveis com elevado amortecimento das guinadas.

• O modo "Advanced" é ativado no programa "Sport". O C 63 permanece neutro e equilibrado. O menor amortecimento das guinadas, o menor requisito de ângulo da direção e a agilidade melhorada suportam manobras dinâmicas, tais como ao conduzir em estradas sinuosas.

• O modo "Pro" pertence ao programa "Sport +". Em modo "Pro", o condutor recebe ainda mais assistência para manobras de condução dinâmicas e agilidade e precisão nas curvas são melhoradas ainda mais.

• O modo "Master" está disponível exclusivamente para o C 63 S e está ligado ao programa de condução RACE. Este modo "Master" destina-se a pilotos que desejem experimentar todo o dinamismo e prazer na condução em circuito fechado. O modo "Master" oferece um equilíbrio no veículo com uma ligeira sobreviragem, um requisito reduzido de ângulo de direção e uma direção mais ágil. Desta forma, o modo "Master" assegura a máxima agilidade e permite explorar na totalidade todo o potencial dinâmico do novo C 63 S.

Para aceder ao modo "Master", o condutor tem mudar o sistema ESP^® para modo de condução ESP^® SPORT ou ESP^® OFF usando o botão separado na consola central. Isto é indicado na unidade principal.

No programa de condução "Individual", o condutor pode selecionar a sua própria fase AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro ou Master (apenas no C 63 S).

Independente dos programas de condução e tal como antes, continua a ser possível usar os botões do mostrador na consola central para selecionar diretamente o modo de transmissão manual, o nível de suspensão preferido e também, a sonoridade do sistema de escape, por exemplo.

Registador de dados para utilização em pista: AMG TRACK PACE

O AMG TRACK PACE tem funções significativamente alargadas e ainda mais precisas. No C 63 S, o AMG TRACK PACE é um equipamento de série (C 63: opcional) do opcional sistema de informação e entretenimento COMAND Online.

Se esta função for ativada, durante a condução numa pista, mais de 80 conjuntos de dados específicos do veículo (ex. velocidade, aceleração) são registados dez vezes por segundo. Além disto existem indicadores dos tempos por volta, por setor e também a respetiva diferença para um tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são indicados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

Após efetuar algumas voltas rápidas, o condutor poderá utilizar os dados para análise e, se necessário, melhorar as suas capacidades de condução. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados. Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o AMG TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista ou quando o traçado utilizado da pista é mais curto do que o normal. Os sensores disponíveis no veículo (de aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidade das rodas) são utilizados juntamente com os dados de GPS.

Com ajuste adaptativo do amortecimento: suspensão AMG RIDE CONTROL

Com o seu sistema de amortecimento ajustável e controlado eletronicamente, a suspensão com molas helicoidais AMG RIDE CONTROL do C 63 permite uma dinâmica de condução desportiva e ao mesmo tempo o conforto típico da marca durante as longas viagens. A base para este resultado é formada pelo eixo dianteiro de 4 braços e a suspensão traseira independente multilink. A cinemática e a elastocinemática específica da AMG com componentes recém-desenvolvidos resulta numa grande estabilidade durante a realização de curvas a elevada velocidade.

O ajuste adaptativo do amortecimento é um equipamento de série. Este sistema eletrónico de controlo totalmente automático ajusta o amortecimento em cada roda às condições de atuais condução. Isto permite melhorar a segurança e o conforto de condução. O amortecimento é ajustado individualmente em cada roda e em função do estilo de condução, da superfície da estrada e da configuração selecionada para a suspensão.

Através de um interruptor na consola central, o condutor poderá selecionar entre três diferentes configurações de características de amortecimento, designadamente "Comfort", "Sport" e "Sport+", e personalizar desta forma a experiência de condução entre muito confortável, rígida e desportiva.

Ótima tração, incluindo na pista

Para uma melhoria da tração e da dinâmica de condução, os modelos C 63 e C 63 S estão equipados com um diferencial do eixo traseiro controlado eletronicamente. O diferencial reduz o escorregamento da roda interior durante a realização de uma curva, sem quaisquer intervenções de controlo no sistema de travagem. Como resultado, o condutor pode acelerar mais cedo à saída das curvas graças a uma maior tração. O veículo permanece mais estável durante a travagem a alta velocidade e o diferencial de escorregamento limitado também melhora a tração durante uma forte aceleração a partir da posição de repouso. A maior vantagem do diferencial do eixo traseiro controlado eletronicamente consiste numa maior sensibilidade e num rápido controlo, colocando os limites críticos num patamar mais elevado e permitindo conduzir ainda mais facilmente nos limites físicos do veículo.

Oferta exclusiva no seu segmento com o motor V8 biturbo

As quatro versões de carroçaria estão disponíveis para o modelo base e para o modelo S: o comprovado motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros produz respetivamente uma potência de 350 kW (476 CV) ou 375 kW (510 CV), e um binário máximo de 650 ou 700 Nm. Em função da versão da carroçaria, o C 63 S acelera dos 0 aos 100 km/h em 3.9 segundos, enquanto o C 63 fá-lo em 4.0 segundos. A velocidade máxima é de 290 km/h para o C 63 S e de 250 km/h para C 63 (ambas limitadas eletronicamente).

V8 biturbo com estreita ligação ao motor do Mercedes-AMG GT

O motor de oito cilindros de 4.0 litros biturbo já é utilizado em vários modelos AMG. Uma característica distintiva deste motor reside no facto dos dois turbocompressores estarem posicionados não no lado exterior dos blocos do motor, mas antes no lado interior entre os dois blocos. As vantagens principais deste conceito estão na construção compacta do motor e numa resposta rápida às solicitações do condutor.

O sistema de injeção direta de gasolina orientada assegura uma combustão limpa e eficiente, com uma elevada eficiência termodinâmica. Os injetores piezoelétricos de atuação rápida permitem várias injeções de combustível no motor em função dos requisitos, com a máxima precisão.

O sistema de arrefecimento de grandes dimensões garante o desempenho do motor mesmo em condições de carga extrema como durante a condução em pista. O mesmo se aplica às cabeças do motor de escoamento otimizado, que são construídas numa liga especial com elevada resistência térmica. O ajuste contínuo das árvores de cames das válvulas de admissão e de escape melhora a entrega de potência e a eficiência. Fornece uma excelente resposta às solicitações no pedal do acelerador e otimiza o ciclo de carga em cada ponto de funcionamento. Uma bomba de óleo de controlo variável também contribui para um baixo consumo de combustível.

Bem-estar em viagens longas: função de controlo de conforto ENERGIZING

O opcional sistema de controlo de conforto ENERGIZING também está disponível para o novo C 63. O sistema interliga vários sistemas de conforto no veículo e utiliza funções específicas do ar condicionado, dos bancos (aquecimento, ventilação), da iluminação ambiente e do sistema de som. Em função do estado anímico ou dos requisitos do condutor, o sistema cria um ambiente especial para aumentar o bem-estar e a condição física.

O novo Classe A Limousine será produzido em Aguascalientes, México e em Rastatt, Alemanha. Este novo modelo será apresentado ao público no Salão Automóvel de Paris (entre 4 e 14 de outubro de 2018). Recentemente a Mercedes-Benz apresentou o Classe A L Limousine no Salão Automóvel de Pequim, na China. Este foi desenvolvido exclusivamente como versão de distância entre eixos longa para o mercado chinês e também é produzido em exclusividade para este mercado.

A nova geração de modelos compactos teve uma importante contribuição para o rejuvenescimento e para a mudança de imagem da Mercedes-Benz. O lançamento do CLA Coupé nos EUA, em 2013, representou o primeiro veículo compacto Mercedes-Benz a ser comercializado no mercado norte americano. Em 2017, um em cada dois clientes de modelos compactos Mercedes-Benz nos EUA tinham anteriormente conduzido veículos da concorrência e mais de 50% dos clientes CLA foram clientes novos para a Marca.

O Classe A estabeleceu o mercado atual de modelos compactos da Mercedes-Benz em 1997 e desde aí já vendeu mais de seis milhões de unidades em todo o mundo. O Classe A Limousine, sendo o sétimo modelo, vem expandir ainda mais a gama de compactos da Mercedes-Benz.

Dimensões do novo Classe A Limousine:

• Comprimento/largura/altura: 4.549/1.796/1.446 mm

• Distância entre eixos: 2.729 mm

• Capacidade da bagageira: 420 litros

• Espaço para a cabeça à frente/atrás: 1.024/944 mm

• Espaço para os cotovelos à frente/atrás: 1.457/1.446 mm

• Espaço para os ombros à frente/atrás: 1.400/1.372 mm

• Espaço efetivo para as pernas pés à frente/atrás: 1.062/861 mm

O novo Classe A Limousine oferece enorme funcionalidade. No que diz respeito ao espaço para a cabeça, este modelo está no topo do seu segmento (944 mm). A bagageira tem capacidade para 420 litros e foi concebida para ser extremamente funcional. A abertura da bagageira é bastante ampla, com 950 mm de largura e 462 mm na diagonal, entre a fechadura e o bordo inferior do vidro traseiro. Isto permite carregar e descarregar a bagagem com todo o conforto.

Defensor do recorde do mundo

O novo Classe A Limousine tira todo o partido das condições favoráveis da sua traseira longa, conseguindo performances aerodinâmicas ainda melhores que o já fantástico Classe A (valor de Cd de 0,25). Com um valor de Cd referência de 0,22, este novo modelo de 4 portas iguala assim o recorde mundial original do CLA Coupé. Graças à área frontal de 2,19 m², menor que a do CLA, o novo Classe A Limousine possui o menor arrastamento aerodinâmico de todos os veículos de produção.

As boas propriedades aerodinâmicas são um fator crucial nos baixos consumos de combustível obtidos em condições reais de utilização. Uma série de detalhes foi otimizada com numerosos "loops" de computação, simulações de CAE (computer-aided engineering – engenharia assistida por computador) e medições em túnel de vento em Sindelfingen. Os spoilers à frente e atrás foram otimizados especificamente para direcionar o ar em redor das rodas, sempre com a maior eficiência possível. As jantes e os pneus também foram submetidos a um processo de melhoria aerodinâmica. Consoante o mercado, está disponível uma grelha de radiador com duas lamelas móveis, o que minimiza o fluxo de ar que atravessa o compartimento do motor.

Motorizações

As versões de entrada do Classe A Limousine vão estar equipadas com os seguintes motores :

• A 200 (120 kW/163 cv, 250 N·m); com caixa 7G-DCT de dupla embraiagem (consumos combinados de combustível: 5,4-5,2 l/100 km, emissões combinadas de CO2: 124-119 g/km)

• A 180 d (85 kW/116 cv, 260 N·m); com caixa 7G-DCT de dupla embraiagem (consumos combinados de combustível: 4,3-4,0 l/100 km, emissões combinadas de CO2: 113-107 g/km).

Sistema KEYLESS-GO com ACESSO MÃOS-LIVRES disponível

Os equipamentos de série incluem o sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) com ecrã sensível ao toque e sistemas de última geração de assistência à condução, como o Assistente Ativo à Travagem e o Assistente Ativo à Faixa de Rodagem. Por outro lado, o Classe A Limousine pode ser personalizado com as linhas de design e equipamento Style, Progressive e AMG, para além do pack Night e outros equipamentos opcionais.

O pack de conveniência KEYLESS-GO com acesso mãos-livres será uma das opções disponíveis. A função de conveniência ACESSO MÃOS-LIVRES permite a abertura totalmente automática e sem usar as mãos da tampa da bagageira, bastando fazer um movimento com o pé por baixo do para-choques traseiro.

Design: caracter moderno e superior

Com seu design purista que destaca as superfícies, o Classe A Limousine é emotivo e tranquilizador ao mesmo tempo e, portanto, encaixa perfeitamente no idioma de design Sensual Purity da Mercedes-Benz. Isto inclui as formas nítidas e formais que destacam as áreas de superfície com linhas reduzidas. O novo Classe A Limousine tem as proporções de um veículo de 4 portas compacto e dinâmico, com distâncias muito reduzidas entre as extremidades do para-choques ao eixo das rodas, tanto à frente, como atrás.

O compartimento do motor, deslocado bem para trás e a traseira compacta conferem ao veículo um impulso dinâmico acentuado. Graças às jantes entre 16 e 19 polegadas e às cavas das rodas pronunciadas, o Classe A Limousine tem uma postura muito desportiva.

O design dianteiro é progressivo. Contribuindo para esta impressão, encontramos um capot baixo e alongado, faróis estreitos com elemento cromado, luzes diurnas brilhantes e uma grelha de radiador tipo diamante com pinos cromados (opcional). As laterais do veículo são fortes e sensuais, com uma linha de caráter precisa a correr por baixo e que destaca os contornos perfeitos dos volumes laterais. Os farolins traseiros bipartidos destacam a traseira de linhas nítidas que fazem sobressair a largura do veículo. Os refletores traseiros foram movidos para o para-choques traseiro modular e de duas partes. Consoante o nível de equipamento, este para-choques traseiro está disponível com difusor preto ou com uma faixa e ponteiras de escape cromadas.

Design interior: a revolução vem de dentro

O interior do novo Classe A foi completamente renovado com um visual moderno e vanguardista. A Mercedes-Benz adotou uma abordagem completamente nova, revolucionando por dentro a classe de veículos compactos com uma nova sensação de espaço. Esta arquitetura interior única é moldada em particular pelo design vanguardista do painel de instrumentos: os projetistas dispensaram completamente a utilização de um painel de entradas de ar por cima do cockpit. Como resultado, a parte principal do tablier em forma de asa estende-se de uma porta à outra sem nenhuma descontinuidade visual. As grelhas de ventilação desportivas tipo turbina são outro ponto de destaque.

Cockpit totalmente independente está disponível em três versões:

• Com o Painel de Instrumentos Digital e o Display Central de 7” (17.78 cm), de série

• Com o Painel de Instrumentos Digital de 7” e o Display Central de 10.25” (26 cm), opcional

• Com o Painel de Instrumentos Digital e o Display Central de 10.25”, opcionais

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: experiência incomparável

O novo Classe A é o primeiro modelo Mercedes-Benz a incluir o novo e mais avançado sistema multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, que também abre caminho a uma nova era nos serviços Mercedes me connect. Uma característica única deste sistema é a sua capacidade de interação. Graças à inteligência artificial, o MBUX pode ser personalizado e adapta-se ao utilizador. Desta forma cria uma ligação emocional entre o veículo, o condutor e os passageiros.

Os seus pontos fortes incluem, o Cockpit Panorâmico (opcional) de alta resolução com operação tátil do ecrã multimédia, o ecrã de navegação com tecnologia de realidade aumentada e ainda o controlo inteligente por voz com reconhecimento de discurso natural, que é ativado com a palavra-código "Hey Mercedes". Também está disponível um ecrã head-up display. O ecrã tátil está incluído no abrangente conceito touch-control do MBUX – um trio constituído pelo ecrã tátil, o touchpad na consola central e os botões de controlo táteis no volante.

O MBUX é uma revolução da experiência de utilização no veículo. As características de apresentação apelativas destacam a abrangência da estrutura de controlo e impressionam com as imagens 3D de alta resolução, que são reproduzidas em tempo real.

Sistema Intelligent Drive

O novo Classe A tem os mais recentes sistemas de assistência à condução e oferece o mais alto nível de segurança ativa neste segmento com funções adotadas do Classe S. Pela primeira vez, o Classe A tem capacidade semiautónoma de condução, em certas situações. Para isso, o trânsito é mantido sempre em controlo: melhorias ao nível dos sistemas de câmara e de radar para que o veículo possa "ver" o que se passa até 500 metros à sua frente. O Classe A também recorre a mapas e dados de navegação para as funções de assistência. Por exemplo, o Assistente Ativo de Controlo da Distância DISTRONIC, como parte do pack de Assistência à Condução, consegue dar ao condutor suporte cartográfico em numerosas situações de condução e ajustar a velocidade de forma preditiva e conveniente, por exemplo, na aproximação às curvas, cruzamentos ou rotundas. Como parte do equipamento também encontramos, por exemplo, o Assistente Ativo de Travagens de Emergência e o intuitivo Assistente Ativo de Mudança de Faixa de Rodagem.

De série, o novo Classe A está equipado com o Assistente Ativo à Travagem de funcionalidades alargadas. Consoante a situação, este assistente pode ajudar a atenuar eficazmente as consequências de uma colisão na traseira de veículos parados ou em movimento lento e mesmo com peões ou ciclistas ou até mesmo evitar de todo estas situações.

O Assistente Ativo à Faixa de Rodagem (também equipamento de série) é capaz de alertar o condutor através de vibrações no volante quando o veículo se desvia inadvertidamente da sua faixa de rodagem a velocidades entre os 60 e os 200 km/h. Se o veículo transpuser uma linha contínua, o assistente consegue recolocar o veículo na sua faixa de rodagem, aplicando os travões de um dos lados. Se a linha for tracejada, essa intervenção só ocorre se houver perigo de colisão com um veículo na faixa adjacente (incluindo o trânsito em sentido contrário).

O sistema PRE-SAFE® PLUS pode reconhecer o perigo iminente de uma colisão na traseira. Se o perigo de colisão persistir, o sistema também pode aplicar com firmeza os travões quando o veículo está parado, minimizando assim o risco de lesões através da redução do movimento súbito para frente causado pela colisão na traseira.

Segurança passiva: compartimento de passageiros de elevada estabilidade e modernos sistemas de retenção

O novo Classe A é também o primeiro modelo Mercedes-Benz a ser desenvolvido no novo Centro de Tecnologia para a Segurança dos Veículos (TFS – Technology Centre for Vehicle Safety). O design das estruturas do veículo incorpora resultados de investigação em acidentes reais. Cada componente da carroçaria foi desenvolvido de acordo com as cargas e tensões encontradas, em relação à geometria, espessura do material, tecnologias de união e qualidade dos materiais (aumento da proporção de chapas de aço de resistência elevada e ultraelevada).

A parte central do conceito de segurança da carroçaria é a célula de segurança dos passageiros de elevada rigidez. A sua enorme rigidez quando submetida a esforços induzidos por acidente, por exemplo, colisões frontais, laterais ou traseiras e também capotamento são sobretudo devidas à maior utilização de chapas de aço endurecido por prensagem de resistência elevada e ultraelevada.

O condutor e o passageiro dianteiro têm, cada um, um cinto de segurança de três pontos com limitador de força e pré-tensor. Em conjunto com o sistema PRE-SAFE® (equipamento opcional), os bancos dianteiros possuem tensores com enroladores reversíveis. Ambos os bancos traseiros exteriores estão equipados com um cinto de segurança com enrolador reversível e limitador de força. O novo Classe A está equipado de série com airbags para condutor e passageiro dianteiro, airbag de joelho para o condutor e airbags laterais (windowbags). Ao contrário de diversos modelos da concorrência, os windowbags também cobrem os pilares A para uma proteção mais completa dos passageiros. Do mesmo modo, os airbags laterais de tórax-pélvis são equipamento de série opcionais para os bancos traseiros.

Faróis MULTIBEAM LED; a melhor visibilidade em todas as condições

Os faróis opcionais MULTIBEAM LED são outro exemplo da transferência de tecnologias de um modelo de luxo para o segmento de veículos utilitários. Estes faróis oferecem a regulação extremamente precisa e rápida, controlada eletronicamente, dos faróis, adaptando-os a cada situação de trânsito. Cada farol possui 18 LEDs de acionamento individual. A coloração semelhante à luz do dia dos LEDs não fatiga os olhos e tem um efeito muito positivo na concentração do condutor. A estrada à frente é iluminada de forma precisa e brilhante. Os faróis LED High Performance são outra opção. De série, o novo Classe A está equipado com faróis de halogénio com luzes de presença incorporadas de LEDs.

Suspensão: agilidade e conforto

O Classe A está disponível com uma seleção de sistemas de suspensão, consoante a variante de motor e a preferência do condutor. A gama de jantes varia entre 16 e 19 polegadas. O eixo dianteiro do novo Classe A tem design McPherson. As variantes de maior potência e as versões 4MATIC, amortecimento adaptativo ou jantes maiores estão equipadas com um eixo traseiro complexo de quatro braços. Os outros modelos têm um eixo traseiro por barra de torção de peso otimizado.

Produção em Aguascalientes, México e em Rastatt, Alemanha

A produção do novo Classe A Limousine terá início em Aguascalientes ainda no decorrer deste ano. A fábrica COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes – Fábrica Cooperativa de Produção de Aguascalientes), uma joint-venture de produção localizada na parte central do México vem alargar a rede de produção de veículos Mercedes-Benz compactos a cinco localizações em três continentes. A fábrica COMPAS é um projeto de cooperação com a Renault-Nissan Alliance. A Daimler e a Nissan, cada uma, detêm 50% das ações da fábrica COMPAS.

A produção do novo Classe A Limousine na fábrica da Mercedes-Benz em Rastatt, na Alemanha, terá início em 2019. A fábrica de Rastatt é o principal local de produção de veículos compactos da rede global de produção. Esta fábrica é responsável pelo controlo global de produção e pela gestão da qualidade e fornecimento. Estas instalações também dão suporte ao arranque nas outras fábricas dando formação aos seus funcionários. O novo Classe A já sai das linhas de produção de Rastatt desde abril.

Realizou-se na passada quinta-feira, 12 de julho, uma apresentação à imprensa, que contou com a presença do Dr. Fernando Medina, Presidente da Câmara Municipal de Lisboa e do Dr. Duarte Cordeiro, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Lisboa. No evento estiveram também presentes o Diretor da Startup Lisboa, Miguel Fontes, o CEO da Mercedes-Benz.io em Portugal, Alexandre Vaz, e o CEO da Factory, Simon Schaefer.

Com o início das obras no Hub Criativo do Beato, a Factory Lisbon já está a remodelar os cerca de 10.000 m2 de 2 dos 18 edifícios que compõem o complexo industrial da antiga Manutenção Militar.

O Hub Criativo do Beato, para além da Mercedes-Benz.io, contará com inúmeras startups, e um jardim público, com vista para o Tejo.

Apresentação mundial do novo Classe A L Limousine

O idioma de design caracterizado pelas superfícies sensuais, o elevado nível de segurança graças aos inovadores sistemas de assistência à condução derivados do Classe S e o sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), o Classe A L Limousine ostenta todas as virtudes da família da classe de compactos da Mercedes-Benz. Deste modelo destaca-se, por exemplo, o controlo inteligente por voz do sistema MBUX com reconhecimento de voz.

Em 2017, a China foi mais uma vez o mercado com o maior volume de vendas de veículos Mercedes-Benz, cerca de 590,000 veículos num só ano (+25.9%). No total, foram produzidas localmente cerca de 430,000 unidades, correspondendo a mais de dois terços do volume total de vendas na China.

Foram entregues mais de seis milhões de modelos compactos a clientes de cerca de 170 mercados. Só em 2017, a Mercedes-Benz comercializou mais de 620,000 veículos compactos em todo o mundo. Atualmente a Mercedes-Benz vê o alargamento da nova família de modelos compactos para oito membros. O Classe A e a variante do Classe A Limousine são os dois primeiros representantes da nova geração.

Sobre o Classe A L Limousine

O Classe A L Limousine também reflete o design purista, de superfícies acentuadas da filosofia de design da Mercedes-Benz. Esta limousine compacta apresenta projeções extremamente curtas da dianteira e da traseira e, em combinação com as linhas características do perfil lateral, reforça a imagem desportiva. O design da secção dianteira transmite uma aparência extremamente progressiva. A contribuir para esta impressão estão o capot prolongado de baixo perfil, os faróis horizontais com elementos cromados, as luzes diurnas em forma de tocha, a grelha do radiador com padrão diamante, lamela simples e a estrela central.

Os farolins traseiros bipartidos realçam a largura do modelo. Os refletores foram deslocados mais para baixo no para-choques para permitir que os farolins beneficiem de um design particularmente horizontal.

O interior do Classe A é uma abordagem completamente nova e revoluciona a classe de compactos com uma nova sensação de espaço. A arquitetura interior, juntamente com os ecrãs e os controlos, é uma USP neste segmento. A estrutura principal do tablier com o seu nível de revestimento estende-se entre as portas dianteiras sem descontinuidade visual.

A bordo encontramos o sistema multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience - com as suas capacidades únicas de aprendizagem graças à inteligência artificial. O MBUX permite pela primeira vez que, dois ou mais utilizadores se liguem em simultâneo ao sistema. O controlo inteligente por voz com reconhecimento de discurso natural é possível em vários dialetos Chineses. A Mercedes-Benz é assim o primeiro fabricante a nível mundial a fornecer ecrã de navegação com tecnologia de realidade aumentada no mercado Chinês.

No lançamento de mercado, o Classe A L estará disponível na China com um motor de quatro cilindros, com potências de 100 e 120 kW (com sistema de desativação de cilindros); posteriormente seguir-se-á o motor de quatro cilindros de 2 litros de cilindrada.

Sobre a Beijing Benz Automotive Co., Ltd.

A Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC), uma parceria entre a Daimler e a BAIC Motor, produz veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz desde 2005 e motores desde 2013. Em 2017, mais de dois terços dos veículos Mercedes-Benz comercializados na China foram produzidos localmente. A BBAC emprega mais de 11,000 colaboradores. O portfolio atual de produtos compreende o Classe C Limousine com distâncias entre eixos curta e longa, o Classe E Limousine com distância entre eixos longa, o GLA e o GLC.

Desde 2015, a fábrica de veículos ligeiros compactos em Beijing complementa as fábricas de veículos compactos Mercedes-Benz em Rastatt e Kecskemet (Hungria), assim como produção pela Valmet Automotive na Finlândia. Desta forma, a fábrica em Beijing é parte integrante da flexível e altamente eficiente rede de produção de veículos compactos da Mercedes-Benz.

No final de fevereiro de 2018, a Daimler e a BAIC anunciaram planos para expandir a produção local dos veículos Mercedes-Benz: com a Daimler e a BAIC a investirem mais de 1.5 mil milhões de euros, a BBAC prepara-se para operar outra unidade de produção de veículos premium de elevada qualidade, além da sua fábrica no Parque Industrial Yizhuang, em Beijing.

Como parte do investimento, uma fábrica de produção da BAIC, localizada no distrito de Shunyi, será transferida para a BBAC e modificada para facilitar as capacidades de produção complementares de veículos Mercedes-Benz. Adicionalmente, ambos os parceiros irão investir numa linha de produção de novos produtos na futura segunda fábrica de produção da Mercedes-Benz em Beijing.

O Classe A Limousine, agora com um espaço generoso para o condutor e para o passageiro da frente, exibe o novo sistema de informação e entretenimento MBUX, assim como os sistemas de assistência à condução semelhantes aos do Classe S. Trata-se do modelo mais recente da marca no segmento de automóveis compactos.

O novo Classe C Limousine, além de um maior espaço interior, apresenta inúmeras novas características de conforto e o sistema Intelligent Drive. Desde 2014, a gama de modelos Classe C inclui a versão de longa do limousine, produzido pela Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) em Pequim, exclusivamente para o mercado chinês.

O Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury demonstra como as principais características de uma limousine de luxo e de um SUV podem ser combinadas. O veículo incorpora a linguagem de design Mercedes-Maybach, que reflete os valores tradicionais da marca, e que contribui para o seu contínuo sucesso. A equipa de design da Maybach criou ainda uma coleção de móveis, que refletem o design, a forma e os materiais deste show car.

A Mercedes-Benz desvendará mais sete veículos na conferência de imprensa, que decorrerá no primeiro dia do Salão de Pequim 2018 (25 e 26 de abril).

Preços para o novo Mercedes-Benz Classe A:

Edition 1: Edição especial de lançamento

O Classe A estará disponível na versão "Edition 1" com um preço adicional de 2.650€ durante o primeiro ano de produção. Esta edição, apenas disponível em combinação com a Linha AMG, acrescenta elementos ainda mais exclusivos ao novo modelo que se destacam tanto no exterior, como no interior. No exterior, o Pack Night e as inserções na cor verde presentes no difusor dianteiro e traseiro, e nos aros das jantes AMG multiraios de 19” pintadas a preto, elevam a desportividade a outro nível. No interior, destacam-se os Bancos Desportivos em ARTICO/DINAMICA com ponteado a verde, os acabamentos em alumínio escovado, também com inserções a verde, a inscrição “EDITION” e a iluminação ambiente. O Edition 1 está disponível para todas as motorizações.

Segurança: MULTIBEAM LED, Sistemas de assistência à condução e PRE-SAFE®

Os faróis MULTIBEAM LED, disponíveis como equipamento opcional, são outro exemplo da transferência de tecnologia do segmento de luxo para o segmento de veículos compactos. Estes permitem uma regulação eletrónica extremamente rápida e precisa dos faróis para adaptar o veículo às atuais situações de trânsito. Cada farol possui 18 LEDs ativados individualmente. A luz emitida pelos LEDs, semelhante à luz natural do dia, é confortável para os olhos e exerce um efeito positivo na concentração do condutor. Os faróis LED High Performance, disponíveis de série em combinação com as linhas de equipamento Style Plus, Progressive e AMG, fornecem uma distribuição de luz mais alargada comparativamente aos faróis de halogéneo de série, uma cor idêntica à da luz natural do dia e permitem reduzir o consumo de energia.

O novo Classe A oferece os mais modernos sistemas de assistência à condução, assegurando o mais elevado nível de segurança ativa do seu segmento, com tecnologia proveniente do Classe S. Pela primeira vez, o Classe A tem capacidade para conduzir de forma semiautónoma em determinadas situações. O Assistente de Distância Ativo DISTRONIC e o Assistente Ativo de Direção assistem agora o condutor de forma ainda mais confortável mantendo uma distância de segurança, enquanto a velocidade do veículo é agora também ajustada automaticamente em curvas, em cruzamentos e rotundas.

O Pack de Assistência à Condução Plus (com disponibilidade prevista a partir do 4º trimestre de 2018) inclui os seguintes sistemas: Assistente de Distância Ativo DISTRONIC, com regulação da velocidade em função da rota; Assistente de Direção Ativo com Assistente Ativo de Faixa de Rodagem; Assistente Ativo de Travagem de Emergência; Assistente Ativo de Limitação de Velocidade; Active Brake Assist com função de cruzamentos; Evasive Steering Assist; Assistente Ativo de Ângulo Morto; PRE-SAFE^®, que reconhecer uma colisão iminente na traseira de um veículo. Se persistir o perigo de uma colisão, o sistema poderá aplicar os travões e imobilizar o veículo antes de uma colisão de modo a evitar que seja projetado para a frente devido ao impacto.

O PRE-SAFE^® está incluído no Pack de Assistência à Condução Plus, mas também está disponível como opcional. O sistema PRE‑SAFE^® avalia o tempo até à ocorrência de um acidente. Várias medidas de segurança permitem reduzir as cargas aplicadas aos ocupantes, como o inovador sistema PRE-SAFE^® Sound, que prepara o ouvido humano para o ruído esperado de um impacto quando existe um risco de colisão. No momento em que o risco de colisão é detetado, o PRE-SAFE® Sound emite um breve som para ativar um pequeno músculo no ouvido humano, que contrai como um reflexo em reação à ocorrência de um elevado ruído protegendo, desta forma, o ouvido.

O opcional Head-up display é também uma novidade no Classe A. A informação é projetada no para-brisas e evita que o condutor desvie a sua atenção do trânsito. O condutor também é sujeito a uma menor fadiga ocular pois não tem que reorientar constantemente a sua visão.

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: Em diálogo com o veículo

O novo Classe A é o primeiro modelo da Mercedes-Benz a incluir o novo sistema multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, que também abre caminho a uma nova era nos serviços de conectividade Mercedes me. Uma característica única deste sistema é a sua capacidade operativa com recurso à inteligência artificial. O MBUX pode ser personalizado e adapta-se ao utilizador. O sistema inclui uma nova função de comandos vocais com perceção da linguagem natural que é ativado pela expressão: "Hey Mercedes".

As funções do MBUX são modulares em termos estruturais, para que as rigorosas necessidades dos diferentes clientes possam ser satisfeitas. De série, o modelo está equipado com dois ecrãs de 7 polegadas no painel de instrumentos e um ecrã multimédia com painel tátil, um touchpad na consola central, um volante em pele multifunções com botões táteis nos lados esquerdo e direito, um interface USB, uma ligação Bluetooth^® para dispositivos de comunicação móvel e fontes de áudio. Opcionalmente, estão disponíveis ecrãs com várias dimensões que podem ser combinados de forma individual ou que se encontram integrados nos Packs de Equipamento: Advantage, Premium e Premium Plus.

A Realidade Aumentada para Sistema de Navegação MBUX é uma função completamente nova onde a apresentação do mapa é reforçada com realidade aumentada. Uma imagem de vídeo da zona circundante ao veículo, captada pela câmara dianteira, é aumentada com o auxílio da informação do sistema de navegação, como por exemplo, setas, números de porta ou nomes de rua que são automaticamente sobrepostos diretamente no ecrã tátil multimédia.

Os novos e aperfeiçoados serviços Mercedes me connect estão a ser lançados com a nova geração do sistema de informação e entretenimento MBUX. A Mercedes me App collection pode ser colocada na forma de ícone no ecrã e pode ser livremente organizada na página inicial tal como todas as outras aplicações principais.

Os serviços individuais Mercedes me estão agrupados em packs de equipamento. Os serviços que estão disponíveis para o Classe A são o Pack de Conectividade para Navegação, que integra a função LiveTraffic incluindo a Car-to-X communication, atualizações de mapa no concessionário ou no veículo através da rede de comunicações móveis e os serviços alargados de navegação como a informação sobre o lugar de estacionamento do veículo, preços dos combustíveis nos postos de abastecimento; e o Pack de Conectividade para Navegação e Conforto, com a adicional função de escritório no veículo e pré-instalação do serviço Concierge.

Os serviços Mercedes me foram agora alargados para incluir o serviço car sharing privado: a Mercedes me Car Sharing App permite aos condutores do Classe A partilharem os seus veículos com um determinado grupo de utilizadores. Os amigos, membros da família ou os colegas podem facilmente marcar a disponibilidade do Classe A para um determinado período de tempo.

O utilizador autorizado abre o veículo utilizando a App e através do módulo de comunicação do Mercedes me instalado no veículo. O Classe A é ligado com uma chave que é deixada no interior do veículo e a utilização temporária é autorizada através da rede comunicações móveis pelo Mercedes me. Quando o veículo é devolvido, o condutor deixa a chave no veículo e tranca-o com a App, terminando portanto o período de partilha. A chave no veículo só pode ser utilizada durante o período de partilha.

Conforto: iluminação ambiente, controlo da climatização dos bancos, bancos multi-contorno dinâmico

A iluminação ambiente (apenas em combinação com o Pack Premium e Premium Plus) permite escolher entre 64 cores. As diferentes cores são combinadas em dez ambientes de cor para permitir uma iluminação moderna com espetaculares variações de cor. Se necessário, os ambientes de cor variam para adaptar a iluminação aos diferentes estilos do ecrã.

As características de conforto dos segmentos superiores também foram integradas pela primeira vez neste modelo e além do aquecimento dos bancos do condutor e do passageiro dianteiro, estão disponíveis os Bancos dianteiros climatizados e o Pack Bancos multicontorno dinâmicos (não disponíveis no lançamento) com função de massagem.

A abordagem estratégica da Mercedes-Benz inclui o investimento em start-ups e, consequentemente, o apoio ao seu desenvolvimento e crescimento. Exemplos recentes desta iniciativa incluem a participação em cerca de 10% da what3words, uma empresa que criou o sistema de endereços de três palavras, e uma participação de 11% na start-up Israelita Anagog. Com sede em Tel Aviv, a Anagog foi estabelecida em 2010 e utiliza a inteligência artificial para analisar o movimento do utilizador com o auxílio de vários sensores dos smartphones.

Uma vantagem significativa do software JedAI SDK da Anagog é o elevado nível de proteção de dados que permite ao utilizador o seu controlo total. A Mercedes-Benz utilizou este Software Development Kit pela primeira vez na EQ Ready App. A pedido do utilizador, este analisa o seu comportamento de mobilidade no dia-a-dia e compara-o com vários parâmetros dos veículos elétricos e híbridos. Além disso, a app também recomenda qual o modelo automóvel da smart ou da Mercedes-Benz mais adequado para as características individuais do utilizador.

No contexto da estratégia global de digitalização, serão apresentados os seguintes temas de inovação e tecnologia com particular incidência na Inteligência Artificial:

• MBUX – Mercedes-Benz User Experience está a ser utilizado em toda a geração de novos modelos compactos da Mercedes-Benz e será comercializado com o novo Classe A. Uma característica única deste sistema é a sua capacidade para aprender graças à inteligência artificial. O MBUX pode ser personalizado e adapta-se ao utilizador. A indicação do mapa é complementada pela realidade aumentada e é uma nova característica na navegação. Uma imagem de vídeo da zona circundante captada pela câmara dianteira é aumentada com o auxílio da informação da navegação: o nome da rua, o número do lote e as setas direcionais podem ser automaticamente combinadas no ecrã tátil.

• O novo Classe A já está configurado para a partilha de veículos privados: A Mercedes me car sharing app permite que um condutor partilhe o seu veículo com um determinado grupo de utilizadores. O utilizador autorizado abre o veículo utilizando a app, através do módulo de comunicação do Mercedes me instalado no veículo. O Classe A é ligado com uma chave que é deixada no interior do veículo e a utilização temporária é autorizada através da rede de comunicações móveis pelo Mercedes me. Quando o veículo é devolvido, o condutor deixa a chave no veículo e tranca-o com a app, terminando o período de partilha. A chave presente no interior do veículo só pode ser utilizada durante o período de partilha.

• Com o sistema Near Field Communication (NFC), a Chave Digital do Veículo no smartphone aplica uma diferente tecnologia. Contudo, nem todos os smartphones estão equipados com interface NFC em conformidade com as normas de segurança da Mercedes-Benz. Para o novo Classe A, para o mercado Alemão, está disponível um autocolante especial, designado Digital Car Key Sticker, com um microchip incorporado. Quando instalado no smartphone, o autocolante permite a abertura, fecho e a ligação do veículo sem contacto físico. Para ligar o motor, o condutor simplesmente necessita de colocar o seu smartphone com o Digital Car Key Sticker no compartimento de arrumação da consola central. O Digital Car Key Sticker também está disponível para uma variedade de modelos de veículos em combinação com a chave digital do veículo para smartphone.

• O smart vision EQ fortwo oferece uma nova solução para o transporte público local individual, altamente flexível e eficiente. Este modelo autónomo e elétrico apresenta um conceito consistente para o futuro da mobilidade urbana e da partilha de veículos. Recolhe os seus passageiros diretamente no local por eles escolhido e não está equipado com volante nem pedais.

• smart "ready to" são serviços inovadores da smart que incluem a partilha de veículos privados smart "ready to share", o conceito de aluguer smart "ready to rent", os serviços de entrega de encomendas no veículo smart "ready to drop" e smart "ready to drop+", assim como o serviço de estacionamento smart "ready to park+". De futuro, a marca irá implementar serviços adicionais.

• "Ask Mercedes" é um assistente virtual da Mercedes-Benz. O novo serviço utiliza inteligência artificial e combina um chatbot com funções de realidade aumentada: as questões nos ecrãs, as funções e a utilização do veículo podem ser escritas num smartphone ou pronunciadas através da função de reconhecimento de voz. Além disso, nos novos Classe S, E e A, os controlos e os ecrãs podem ser explorados através da câmara de um smartphone. Além das explicações através de texto, também são utilizadas imagens, vídeos e ligações a websites ou documentos nas explicações. O "Ask Mercedes" pode ser utilizado através da app de smartphone e também com outros canais de comunicação como o Facebook Messenger ou o Amazon Alexa.

• Em Barcelona, a Daimler Financial Services (DFS) irá apresentar como as relações comerciais do futuro com os clientes poderão tornar-se personalizadas e interativas com a robot Sarah. Como ponto de contacto virtual, os clientes poderão contactá-la 24 horas por dia.

4YFN: Fase para novas ideias

A Daimler também estará presente com um espaço na feira comercial "Four Years From Now" (4YFN) para start-ups, que irá ocorrer ao mesmo tempo em Barcelona. Em forma de conclusão da competição Hackathon "DigitalLife Campus", que se revelou um sucesso a nível global, as equipas Hack.IAA, Hack.Singapore, Hack.Berlin e Hack.Bangalore poderão apresentar as suas ideias e dialogar com especialistas. Para além da área da programação, a empresa irá oferecer simultaneamente às suas equipas de colaboradores a oportunidade de apresentarem os seus projetos inovadores. A presença da Daimler na 4YFN será lançada e organizada pela estratégia DigitalLife@Daimler, que impulsiona a transformação digital em todo o grupo e implementa projetos com vista ao desenvolvimento da área digital.

Em conjunto, Mercedes-Benz e smart somaram 202.643 unidades comercializadas no primeiro mês de 2018.

• Janeiro foi o melhor mês de sempre para a região Europa (+ 5,9%) e Ásia-Pacífico (+ 14,4%).

• A procura na Alemanha aumentou 21,6% para um novo recorde de vendas e a Mercedes-Benz foi mais uma vez líder no mercado interno.

• As entregas na China aumentaram, em comparação com o melhor mês, em quase 10 mil unidades para 68.425 veículos (+ 16,4%).

• Os SUV´s e o Classe E continuam a ser os modelos mais procurados.

• Best Customer Experience: o configurador inteligente estabelece novos padrões com a visualização 3D do automóvel em tempo real.

Com um novo recorde de vendas, a Mercedes-Benz iniciou o ano de 2018 tão bem como concluiu no ano anterior. Em 2017, a Mercedes-Benz defendeu a sua posição como a marca premium mais vendida, e a empresa continuou a ser a número um em mercados importantes também em janeiro. Na Alemanha, Grã-Bretanha, Portugal, Coreia do Sul, Austrália, Taiwan, EUA, Canadá e Brasil, a Mercedes-Benz manteve a sua posição de liderança como a marca premium. Janeiro foi altamente bem sucedido também em todo o mundo: com a entrega de 193 414 veículos e crescimento de 8,4%, a Mercedes-Benz fez o seu melhor começo, continuando assim com ótimos resultados a partir do sétimo ano recorde consecutivo.

Vendas Mercedes-Benz por região e mercado

Na região da Europa, 65.286 clientes receberam o seu novo automóvel Mercedes-Benz (+ 5,9%) – o melhor resultado de sempre em janeiro. Na Alemanha, as vendas unitárias da Mercedes-Benz foram 21,6% superiores às de janeiro de 2017. Novos recordes de vendas foram também estabelecidos em janeiro em Espanha, Portugal, Polónia e Suécia.

Na região Ásia-Pacífico, a empresa aumentou as suas vendas unitárias em relação ao mês anterior, em 14,4%, para um novo recorde de 94.439 veículos vendidos. Desse total, 68.425 modelos Mercedes-Benz foram para a China (+ 16,4). A Mercedes-Benz alcançou novos recordes de vendas em janeiro, também nos mercados da Coreia do Sul, Taiwan, Índia e Malásia.

Na região do NAFTA, 29.452 veículos da Mercedes-Benz foram entregues a clientes, um valor ligeiramente inferior ao registado em janeiro do ano passado (-1,8%). Devido à elevada procura por veículos Mercedes-Benz em janeiro, a marca com a estrela de três pontas foi mais uma vez a marca premium mais vendida nos EUA, com um total de 25.307 vendidos.

Vendas Mercedes-Benz por modelo

A procura por SUVs da Mercedes-Benz foi a mais alta de sempre num início de ano. Com um aumento de 9,9%, foi registado um novo recorde de 71.409 unidades vendidas. O GLC, o GLC Coupé e o Classe G estabeleceram novos recordes. O novo Classe G teve a sua estreia mundial no North American International Auto Show, em Detroit, em janeiro. A Mercedes-Benz até agora entregou um total de cinco milhões de SUVs aos seus clientes, incluindo dois milhões do GLE e do seu antecessor, o Classe M.

O novo Classe S Limousine teve um aumento de vendas de 25,3% para 8.130 unidades em janeiro. O Classe S foi particularmente popular nos seus maiores mercados, a China e os EUA, alcançando um crescimento significativo das vendas em ambos os mercados. Os novos modelos Classe S Coupé e Cabriolet foram lançados na Europa em janeiro.

No mês passado, a Mercedes-Benz entregou 33.063 modelos Classe E Limousine e Station aos nossos clientes, o que representa um aumento de 10,4% nas vendas unitárias e é já um novo recorde para janeiro. A Mercedes-Benz já vendeu mais de 500 mil unidades da nova geração do Classe E Limousine e Station desde abril de 2016.

smart

Em janeiro, 9.229 smart fortwo e smart forfour foram entregues a clientes em todo o mundo. A marca atingiu um forte crescimento de 30,3% em janeiro na Alemanha, o maior mercado único, impulsionado principalmente pela forte procura de modelos elétricos. Os fãs do microcarro urbano ficaram satisfeitos com o lançamento do novo configurador no site da smart no mês passado (www.smart.de), o que estabelece novos padrões na indústria automóvel. É fácil de operar e está disponível para clientes através de smartphone, tablet ou PC, oferecendo visualização em tempo real em 3D para o smart fortwo coupé. Esta característica estará também disponível para os smart cabrio e forfour antes do final deste trimestre. Nos próximos meses, o novo configurador smart estará disponível já noutros mercados europeus.

Novidades Vendas e Serviços

A Mercedes-Benz alcançou um novo nível de interação com os seus clientes no final do ano passado com seu assistente virtual inteligente, "Ask Mercedes". Este aplicativo gratuito serve para responder a perguntas sobre os monitores, funções e operações do veículo. O sistema utiliza inteligência artificial combinado com funções de realidade aumentada. As perguntas podem ser digitadas no smartphone ou pedidas usando o reconhecimento de fala. No novo E, S e no Classe A, os controlos e displays operacionais podem ser digitalizados com uma câmera de smartphone. Após o reconhecimento visual do objeto, uma explicação relevante da função é dada em forma multimídia via vídeo, texto, imagens ou link. Ask Mercedes foi lançado pela primeira vez como uma versão piloto em inglês na África do Sul, Índia e Malásia. Uma versão limitada às funções de realidade aumentada já está online nos EUA. O lançamento está previsto para o início deste ano na Índia, Hong Kong, Nova Zelândia e Austrália. Uma versão em alemão surgirá já em 2018. O aplicativo já está em utilizados nos modelos E e S, assim como no Classe A. Uma demonstração está disponível no seguinte site: https://www.youtube.com/watch?v=gI0X_huTorE

O aplicativo do Mercedes me Adapter também tem sido extremamente popular. A Mercedes-Benz é o primeiro fabricante de automóveis a oferecer aos clientes a possibilidade de adaptar os recursos de conectividade nos seus automóveis usando este adaptador. O Mercedes me Adapter já está disponível em 22 países para 24 séries Mercedes-Benz (em alguns casos remetendo a 2002) e já foi instalado em mais de 100 mil veículos. Desde o final do ano passado, o aplicativo ofereceu novas funções como "Encontrar um espaço de estacionamento" e "Monitor de saúde do automóvel", que exibe mensagens de aviso do veículo no aplicativo. Outras funções populares incluem a lista de rotas, a visão do cockpit com dados ao vivo do automóvel e o localizador do posto de combustível com informação sos preços atuais.

Com quase 100 milhões de seguidores em todos os canais, a Mercedes-Benz tem uma ampla presença nas redes sociais. O canal mais importante é o Instagram com mais de 300 milhões de interações em 2017. Isso significa que a Mercedes-Benz é de longe a marca com mais gostos e comentários no Instagram.

Visão geral das vendas por automóveis Mercedes-Benz

Design exterior: exercício de purismo

O design purista e acentuado pelas linhas do novo Classe A é o próximo passo na filosofia de design Pureza Sensual da Mercedes-Benz. Com base num design compacto de dois volumes, as dimensões otimizadas e as proporções levaram a uma nova interpretação do design do Mercedes-Benz Classe A.

O exterior do novo Classe A revela desportividade, dinamismo e emoção. O design progressivo da dianteira com um capot de baixa altura, os faróis LED planos com elementos cromados e as luzes diurnas em forma de boomerang asseguram um apelo emocional e uma aparência sedutora. A atraente grelha do radiador com a estrela Mercedes, cujo perfil alarga em direção à base numa reinterpretação do seu antecessor, inclui elementos em formato diamante e uma lamela central prateada que acentua ainda mais a desportividade do novo A.

Visualmente, o veículo aparenta ser mais comprido devido à maior distância entre eixos e à linha marcante ao longo do perfil. O capot apresenta-se numa forma descendente e mais próximo ao solo do que o seu antecessor, salientando uma secção dianteira dinâmica e mais vertical. Os guarda-lamas de maiores dimensões destacam a desportividade e transmitem a sensação de que o novo Classe A está solidamente agarrado à estrada. A secção traseira do veículo apresenta uma aparência mais larga graças à superfície vidrada até à linha de cintura que destaca também uma postura mais robusta, graças aos grupos óticos traseiros bipartidos e aos refletores integrados no para-choques. Com um C_d de 0.25 e uma área dianteira projetada (A) de 2.19 m², o novo Classe A é o líder da aerodinâmica no seu segmento.

Design interior: A redefinição do luxo moderno

O interior do novo Classe A foi completamente reformulado com o seu visual moderno e vanguardista. A Mercedes-Benz adotou uma abordagem completamente nova, redefinindo o luxo moderno na classe de compactos a partir do interior com uma nova sensação de espaço. A exclusiva arquitetura do interior é formada em particular pelo design vanguardista do tablier: pela primeira vez foi totalmente eliminada uma grelha de ventilação na secção superior do tablier. Como resultado, a estrutura principal do tablier em forma de asa estende-se entre as portas dianteiras sem descontinuidade visual. O painel de instrumentos de ecrã amplo é totalmente independente e parece flutuar no interior. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina com iluminação (opcional) são outro destaque do interior.

O tablier está dividido em duas secções horizontais tridimensionais: a secção inferior é visualmente separada da estrutura principal do tablier por uma ranhura e aparenta flutuar em frente ao tablier. A iluminação ambiente reforça este efeito e acentua a sensação de flutuação da secção inferior. As 64 cores da iluminação ambiente opcional representam cinco vezes o total de cores que estavam disponíveis no modelo antecessor. E não foi apenas a variedade que aumentou pois a apresentação emotiva da iluminação também estabelece novas referências neste segmento: as diferentes cores são constituídas por dez conjuntos de cor que permitem esquemas de iluminação moderna com espetaculares variações de cor.

O ecrã totalmente independente está disponível em três versões:

• Com o Painel de Instrumentos Digital e o Display Central de 7” (17.78 cm), de série

• Com o Painel de Instrumentos Digital de 7” e o Display Central de 10.25” (26 cm), opcional

• Com o Painel de Instrumentos Digital e o Display Central de 10.25”, opcionais

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: experiência incomparável

O novo Classe A é o primeiro modelo Mercedes-Benz a incluir o novo e mais avançado sistema multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, que também abre caminho a uma nova era nos serviços Mercedes me connect. Uma característica única deste sistema é a sua capacidade de interação. Graças à inteligência artificial, o MBUX pode ser personalizado e adapta-se ao utilizador. Desta forma cria uma ligação emocional entre o veículo, o condutor e os passageiros.

Os seus pontos fortes incluem, o Cockpit Panorâmico (opcional) de alta resolução com operação tátil do ecrã multimédia, o ecrã de navegação com tecnologia de realidade aumentada e ainda o controlo inteligente por voz com reconhecimento de discurso natural, que é ativado com a palavra-código "Hey Mercedes". Também está disponível um ecrã head-up display. O ecrã tátil está incluído no abrangente conceito touch-control do MBUX – um trio constituído pelo ecrã tátil, o touchpad na consola central e os botões de controlo táteis no volante.

O MBUX é uma revolução da experiência de utilização no veículo. As características de apresentação apelativas destacam a abrangência da estrutura de controlo e impressionam com as imagens 3D de alta resolução, que são reproduzidas em tempo real.

Os novos e aperfeiçoados serviços Mercedes me connect estão a ser lançados com a nova geração do sistema de informação e entretenimento MBUX. Estes incluem funções de navegação baseadas no Car-to-X communication (informação trocada entre veículos sobre acontecimentos registados por sensores, como por exemplo, travagem de emergência, intervenção do ESP^®, ou a comunicação manual de um acidente por parte do condutor) e no localizador de veículo, que torna mais fácil encontrar o veículo estacionado, assim como o envio de uma mensagem se o veículo estacionado sofrer uma colisão ou for rebocado.

A Mercedes me app collection pode ser colocada na forma de ícone no ecrã e pode ser livremente organizada na página inicial tal como todas as outras aplicações principais. Além disso, conteúdos online como os preços atuais dos combustíveis nos postos de abastecimento ou a disponibilidade de lugares de estacionamento em parques de estacionamento são apresentados no MBUX. A atualização online é uma forma simples de permitir a disponibilização de novos conteúdos no MBUX.

Espaçoso e pronto para uma nova família: o Classe A cresceu

Apesar do seu visual desportivo, o novo Classe A apresenta um valor utilitário significativamente superior, tornando-o mais desportivo do que nunca, mas crescido como nunca antes visto. O maior espaço para os ombros, cotovelos e cabeça, bem como o acesso mais fácil ao compartimento traseiro e um compartimento de bagagens mais adequado para a família e para as atividades de lazer são claros benefícios. A visibilidade a toda a volta também foi significativamente graças a uma superfície de vidro de maiores dimensões. Esta reforça a segurança e a sensação de espaço.

O volume do compartimento de carga é de 370 litros – 29 litros superior ao do modelo antecessor. Graças aos farolins traseiros de duas secções, o compartimento de carga tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Em combinação com o Pack Compartimento de Carga (opcional), o encosto do banco traseiro pode ser colocado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume. O conceito de arrumação é igualmente prático: o compartimento de arrumação na consola central foi consideravelmente aumentado. Um suporte para bebidas no túnel central com capacidade para suportar canecas, latas e garrafas de até 0.5 litros, é uma nova característica. A melhoria da visibilidade a toda a volta foi um aspeto que mereceu uma especial dedicação durante o desenvolvimento do modelo. No total, a área ocultada pelos pilares foi reduzida em cerca de 10% comparativamente ao modelo antecessor.

Ao mesmo tempo foram introduzidas as características de conforto dos veículos de segmentos superiores: pela primeira vez no segmento, os bancos dianteiros estão disponíveis com função aquecimento, além da função de climatização. Para o novo Classe A estão disponíveis dois tipos de bancos dianteiros: em combinação com as linhas de equipamento, os bancos conforto e os bancos desportivos.

Além de um design cuidado dos bancos, o Pack Bancos Conforto inclui regulação em altura do banco do passageiro dianteiro e regulação da profundidade das almofadas dos bancos dianteiros. Os bancos Com função de climatização (opcional) possuem instalada uma ventoinha radial em cada almofada do banco. O ar admitido através do revestimento perfurado dos bancos circula através da estrutura do banco e sai através da secção inferior e para o lado traseiro.

Condução silenciosa: o poder da serenidade

A condução silenciosa e sem vibrações é uma característica fundamental para criar a impressão certa no novo Classe A, com um elevado nível de maturidade e que proporciona uma condução premium. Durante o desenvolvimento do Classe A, foi prestada uma particular atenção à elevada rigidez estrutural e aos pontos de ligação entre a carroçaria, a suspensão e a cadeia cinemática. Foi obtido um significativo aumento de rigidez nos pontos de ligação da suspensão que são tão importantes no que diz respeito ao ruído de rolamento, o que permitiu reduzir significativamente o nível de ruído no interior.

O abrangente conceito de insonorização do novo Classe A inclui componentes como os sistemas de gestão do ar e do líquido de arrefecimento ou os revestimentos no interior, configurados por forma a melhorar também o isolamento de ruído. Os ruídos provocados pelo vento também foram significativamente reduzidos comparativamente ao modelo antecessor.

Intelligent Drive: funções do irmão mais velho, o Classe S

O novo Classe A está equipado com os mais modernos sistemas de assistência à condução, que conferem ao modelo o máximo nível de segurança ativa neste segmento com funções adotadas do Classe S. Pela primeira vez, o Classe A pode conduzir de forma semiautónoma em determinadas situações. Para tal, os sistemas do modelo monitorizam as situações de trânsito: os sistemas de câmara e de radar aperfeiçoados permitem monitorizar o trânsito até uma distância de 500 m em frente ao veículo. O Classe A também utiliza dados de mapa e de navegação nas funções de assistência. Por exemplo, o Assistente de Distância Ativo – DISTRONIC - incluído no Pack de Assistência à Condução Plus, pode assistir o condutor em várias situações específicas do percurso e ajustar antecipada e confortavelmente a velocidade, como por exemplo, quando se aproxima de curvas, cruzamentos ou rotundas. Também estão incluídos, por exemplo, os sistemas de Travagem de Emergência Ativo e o intuitivo Assistente Ativo de Mudança de Faixa.

O novo Classe A está equipado de série com o Active Brake Assist ampliado. Em função da situação, o sistema pode ajudar efetivamente a reduzir as consequências de colisões nas traseiras dos veículos em frente a baixa velocidade, em processo de paragem ou parados, e até colisões com pedestres e ciclistas, ou evitá-las de todo.

O PRE-SAFE^® PLUS pode reconhecer uma colisão iminente na traseira de um veículo. Se persistir o perigo de colisão, o sistema também pode aplicar de forma eficaz os travões do veículo quando se encontra parado, minimizando desta forma o risco de ferimentos através da redução do solavanco para frente causado por um impacto na traseira do veículo.

O novo Classe A é também o primeiro modelo Mercedes-Benz a ser desenvolvido no novo Technology Centre for Vehicle Safety (TFS). O design da estrutura do veículo incorpora os resultados de pesquisa de acidentes reais. Todos os componentes da carroçaria foram desenvolvidos de acordo com as cargas e as tensões encontradas, no que diz respeito à geometria, à espessura do material, à tecnologia de ligação e à qualidade dos materiais (aumento da utilização de aços de resistência elevada e ultraelevada). O habitáculo extremamente rígido é a peça central do conceito de segurança da carroçaria. A sua elevada rigidez quando é sujeito às cargas resultantes de um acidente, como por exemplo, durante uma colisão frontal, lateral, na traseira ou capotamento, deve-se acima de tudo à maior utilização de chapa de aço prensada, de resistência elevada e ultraelevada.

Os bancos do condutor e do passageiro dianteiro estão equipados com cintos de segurança de três pontos com limitador de força e tensor do cinto de segurança. Em conjunto com o sistema PRE-SAFE^® (opcional), os bancos dianteiros estão equipados com enroladores tensores reversíveis dos cintos de segurança. Ambos os bancos traseiros laterais estão equipados com cinto de segurança com enrolador tensor e limitador de força. O novo Classe A está equipado de série com airbags frontais do condutor e do passageiro dianteiro, airbag para os joelhos do condutor e airbags de cortina. Ao contrário dos modelos das marcas concorrentes, o airbag de cortina também abrange o pilar A para uma total proteção dos passageiros. Os airbags do tórax nos bancos dianteiros são igualmente um equipamento de série e estão disponíveis como equipamento opcional para os bancos traseiros.

Faróis MULTIBEAM LED: Ver e ser visto em todas as condições

Os faróis opcionais MULTIBEAM LED são outro exemplo da transferência de tecnologia da classe dos veículos de luxo para a classe de veículos compactos. Estes permitem uma regulação eletrónica extremamente rápida e precisa dos faróis para adaptar o veículo às atuais situações de trânsito. Cada farol inclui 18 LEDs ativados individualmente. A cor da luz dos LEDs semelhante à luz natural do dia é confortável para os olhos e exerce um efeito positivo na concentração do condutor. A estrada em frente é iluminada com precisão e um elevado brilho. Os faróis LED High Performance integram o equipamento das linhas Progressive e AMG. De série, o novo Classe A está equipado com faróis de halogéneo que integram luzes diurnas LED.

Novos e eficientes motores a gasolina e Diesel

As seguintes três versões de motores estão disponíveis durante ou logo após o lançamento de mercado do Classe A:

• A 200 (120 kW/163 CV, 250 Nm; com caixa de velocidades de dupla embraiagem 7G-DCT, consumo de combustível em ciclo combinado de 5.1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado de 120 g/km) ou caixa manual de seis velocidades (consumo de combustível em ciclo combinado de 5.6 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado de 133 g/km)

• A 250 com caixa de velocidades de dupla embraiagem 7G-DCT (165 kW/224 CV, 350 Nm; consumo de combustível em ciclo combinado de 6.0 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado de 141 g/km)

• A 180 d com caixa de velocidades de dupla embraiagem 7G-DCT (85 kW/116 CV, 260 Nm; consumo de combustível em ciclo combinado de 4.1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado de 108 g/km)

Todos os novos modelos Classe A são equipados com novos e eficientes motores: durante o lançamento de mercado estão disponíveis dois novos motores a gasolina de quatro cilindros. As inovações no motor M282 com uma cilindrada de 1.4 l e potências até 120 kW incluem um sistema de desativação de cilindros (inicialmente em combinação com a caixa de velocidades 7G-DCT) e a cabeça do motor em forma de delta. O segundo e igualmente novo motor a gasolina M260 tem uma cilindrada de 2.0 litros e uma potência e um binário de 165 kW e 350 Nm, respetivamente.

Outra novidade corresponde ao motor Diesel, de quatro cilindros (OM608), com uma cilindrada de 1.5 litros, potência até 85 kW e um binário máximo de 260 Nm. Aqui destacam-se o sistema de controlo de emissões com tecnologia AdBlue^® instalado junto ao motor, um turbocompressor com uma resposta mais rápida e o ar da sobrealimentação arrefecido a líquido de arrefecimento. Também será implementada uma nova caixa de velocidades de dupla embraiagem 7G-DCT. Posteriormente serão lançados novos motores. O depósito de combustível instalado de série tem uma capacidade de 43 litros, estando ainda disponível como equipamento opcional um depósito de 51 litros de capacidade.

Mediante encomenda, o novo Classe A está disponível com sistema de tração integral permanente 4MATIC com distribuição totalmente variável do binário. Este desportivo sistema de tração integral foi adicionalmente aperfeiçoado e proporciona agora um maior prazer de condução e eficiência. Utilizando o interruptor do DYNAMIC SELECT, agora o condutor poderá influenciar ainda mais as características de funcionamento do sistema 4MATIC. Os componentes do sistema 4MATIC incluem a saída de potência para o eixo traseiro, que está integrada na caixa de velocidades automática de dupla embraiagem, e o diferencial do eixo traseiro com embraiagem multidisco integrada. Esta não é mais atuada por meio electro-hidráulico, mas sim por meio eletromecânico.

Suspensão: ágil e confortável

Está disponível uma seleção de sistemas de suspensão para o Classe A em função da versão do motor e da preferência do condutor. As jantes de 16 polegadas são um equipamento de série. O sistema DYNAMIC SELECT é um equipamento de série e, com o simples pressionar de um botão, também proporciona uma experiência individual de condução em combinação com a suspensão com controlo ativo do amortecimento (opcional).

Tal como os seus antecessores, o novo Classe A está equipado com suspensão dianteira tipo McPherson. As versões mais potentes do modelo como a versão A 250 e todos os modelos equipados com sistema 4MATIC estão equipados com uma sofisticada suspensão traseira de quatro braços. O eixo traseiro está instalado numa subestrutura isolada da carroçaria através de sinoblocos, por forma a evitar o quanto possível a transferência de vibrações da suspensão para a carroçaria. Em suma, a proporção de utilização do alumínio nos componentes da suspensão é uma das mais elevadas em qualquer sistema de suspensão nesta classe de veículos.

De série, o novo Classe A está equipado com uma suspensão conforto com molas de aço e sistema DYNAMIC SELECT. A suspensão conforto rebaixada em 15 milímetros inclui molas e amortecedores especialmente configurados para um comportamento mais desportivo. A suspensão com controlo ativo do amortecimento permite ao condutor escolher as suas características de amortecimento preferidas.

Os novos modelos Mercedes-Benz Classe A no lançamento de mercado:

• Até 2022, a Daimler irá eletrificar todo o seu portfólio de veículos Mercedes-Benz e oferecer aos clientes pelo menos uma alternativa com cadeia cinemática elétrica. A empresa planeia disponibilizar mais de 50 versões de veículos elétricos. Para tal, a Mercedes-Benz irá apoiar continuamente o desenvolvimento de modelos híbridos plug-in e a implementação de sistemas elétricos de 48V. Mais de dez modelos, de cerca de 50 veículos eletrificados, serão totalmente elétricos – em todos os segmentos, desde os modelos smart aos SUV’s de maiores dimensões.

• Ao longo dos próximos anos, a área de automóveis Mercedes-Benz irá investir dez mil milhões de euros na expansão do seu portfólio de veículos elétricos e ainda mil milhões de euros numa rede global de fábricas de produção de baterias em todo o mundo. Desta forma será criada uma rede global de produção de baterias que atualmente é constituída por cinco fábricas de baterias em três continentes.

• O início da produção em 2017 dos modelos smart fortwo coupé e cabriolet na fábrica de Hambach já representa o início da quarta geração dos veículos elétricos da marca, o primeiro veículo elétrico da nova marca de produtos e tecnologia EQ sairá da linha de produção da fábrica da Mercedes-Benz em Bremen. A produção do EQC, um SUV totalmente elétrico, terá início em 2019.

• Pouco depois, o EQC também sairá da linha de produção da BBAC, um consórcio formado pela Daimler e a BAIC. Os modelos EQ também serão produzidos nas fábricas da Mercedes-Benz em Rastatt, Sindelfingen e Tuscaloosa (EUA), onde a gama de modelos será alargada para incluir os veículos elétricos dos segmentos compacto, superior, de luxo e também o segmento SUV.

Em 2018, a Daimler irá terminar a construção da segunda fábrica de baterias em Kamenz e intensificar os preparativos para o EQC na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen. Em 2019, o EQC será o primeiro veículo produzido em série da marca de produtos e tecnologia EQ a sair da linha de produção em Bremen e da BBAC em Beijing.

O novo Classe A é o primeiro modelo que representa a nova geração de automóveis compactos da Mercedes-Benz. Este irá manter o seu caráter juvenil e dinâmico, mas com uma aparência mais adulta e mais confortável do que nunca – redefinindo completamente o luxo moderno na classe compacta e revolucionando acima de tudo o design de interiores.

Um dos principais destaques tecnológicos deste novo modelo é o MBUX - Mercedes-Benz User Experience. Uma característica única deste sistema multimédia é a sua capacidade de aprender graças à inteligência artificial. As suas outras vantagens incluem o cockpit panorâmico de alta resolução, com controlo sensível ao toque, display de navegação com tecnologia de realidade aumentada, além de controlo de voz inteligente com reconhecimento natural de fala, que é ativado dizendo "Hey Mercedes".

Qualquer pessoa poderá assistir à estreia mundial do novo Classe A na plataforma Mercedes me: https://media.mercedes-benz.com/A-Class2018. Visite o portal a 2 de fevereiro a partir das 17h45 para assistir ao pré-show, que inclui um breve resumo de todos os destaques do programa da tarde. A transmissão ao vivo da apresentação do veículo começa às 18:00.

A Mercedes-Benz alcançou o melhor resultado de sempre em 2017, um aumento de 9,9% para 2.289.344 unidades comercializadas. Este crescimento foi particularmente forte na gama E e nos SUV’s da Marca abrindo caminho para o excelente resultado nos três principais mercados – Europeu, Ásia-Pacífico e NAFTA – onde a Mercedes-Benz foi a marca premium mais comercializada pelo segundo ano consecutivo.

Dezembro foi um mês particularmente forte ao terem sido entregues 193.534 unidades, perfazendo assim o 4º melhor trimestre da história da Marca (572.044 unidades, +4,8%). A Mercedes-Benz foi a marca premium mais procurada na Alemanha, Austrália, Brasil, Canadá, Coreia do Sul, Dinamarca, EUA, Finlândia, França, Grécia, India, Japão, México, Polónia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Suíça, Taiwan e Turquia.

Região Europa

A procura por modelos Mercedes-Benz no velho continente cresceu consideravelmente em 2017, com 955.301 unidades entregues a novos clientes (+6,4%). Entre os modelos com maior procura, destaque para a gama Classe E e para os SUV’s da Marca. A Mercedes-Benz estabeleceu recordes de vendas na Polónia (+42,4%), Suécia (+15,4%), Austria (+15,2%), Bélgica (15,1%), Espanha (+11,9%), França (+9,7%), Suíça (+7,7%), Reino Unido (+6,4%) e Portugal (+6,3%).

Região Ásia-Pacífico

Com 875.250 viaturas Mercedes-Benz entregues a clientes em 2017, a região Ásia-Pacífico obteve o seu melhor resultado de sempre (+19.2%). A China voltou a ser o maior mercado a nível mundial com 587.868 automóveis comercializados e onde alguns mercados obtiveram crescimentos assinaláveis - Tailândia (+22,7%), Coreia do Sul (+20%), India (+15,9%), Taiwan (+8,1%), Austrália (+2,8%), Malásia (+2,3%) e o Japão (+0,4%).

Região NAFTA

Na região NAFTA, a Mercedes-Benz entregou 400.320 unidades a clientes entre janeiro e dezembro, ultrapassando o recorde anterior estabelecido em 2016, em 1,3%. Neste contexto, a Mercedes-Benz tornou-se a marca premium mais comercializada nesta região em 2017 com um crescimento forte no Canadá (+12,2%) e no México (+21,9%).

Mais de 620.000 veículos compactos comercializados

Em 2017, mais de um quarto dos modelos comercializados pela Mercedes-Benz foram compactos. No ano anterior à apresentação do novo Classe A, mais 620.000 unidades Classe A, B, CLA, CLA Shooting Brake e GLA foram entregues a clientes, com especial enfoque na Alemanha e na China. Desde 1997, 5.555.555 modelos compactos foram comercializados, o que torna este segmento extremamente popular para a Mercedes-Benz. Em 2018, a Mercedes-Benz irá iniciar a produção da nova geração de modelos compactos em 5 fábricas e 3 continentes.

Classe C continua a ser o bestseller da Mercedes-Benz

O Classe C Limousine e Station foram os modelos mais procurados pelos clientes da Marca, mesmo quando estes entram agora no 4º ano de comercialização. Mais de 415.000 unidades foram comercializadas em 2017, sendo um quarto deles na versão longa e para o mercado Chinês.

Novo Classe E com recorde de vendas

Mais de 350.000 unidades do novo Classe E Limousine e Station foram entregues a clientes entre janeiro e dezembro, registando-se um aumento de 40%. Este foi, sem dúvida, o melhor ano de sempre para a gama Classe E com o mercado Chinês a liderar as vendas em especial na versão longa da limousine.

Bem-sucedida introdução da nova geração do Classe S

O Classe S recebeu em 2017 uma importante atualização não só ao nível tecnológico mas também ao nível de motores com a chegada do novo 6 cilindros em linha. Cerca de 70.000 unidades desta nova geração do Classe S já foram comercializadas.

SUV’s com 14% de crescimento

Com mais de 805.000 unidades vendidas e um crescimento de 14%, os SUV’s da Mercedes-Benz contribuíram fortemente para o sucesso de vendas em 2017. Este crescimento foi especialmente forte na China, Alemanha, França, EUA e Grã-Bretanha, com maior destaque para as vendas do GLC e GLA.

Dream cars

A Mercedes-Benz tem atualmente doze modelos que apelida internamente como “Dream Cars” e que foram extremamente populares em 2017, ao ultrapassarem os resultados do ano anterior por 22,4%. Cerca de 170.000 novos coupés, roadsters e cabriolets chegaram às estradas em 2017, com destaque para os novos coupés e cabriolets da gama Classe C e E. Em 2018, estima-se um aumento destes valores com a chegada da nova geração do S Coupé e Cabriolet, bem como do novo CLS.

AMG com melhor resultado de sempre

No ano em que completou 50 anos de existência, a Marca de performance da Mercedes-Benz alcançou o melhor resultado de sempre, ao ter comercializado 131.970 modelos AMG (+33%). Entre os modelos mais populares encontram-se os modelos Classe C, E e S, bem como o incomparável Classe G. Para este resultado contribuíram também os populares modelos 43 e 45 que mantêm um crescimento de vendas desde o seu lançamento em 2013.

smart regista forte ano em 2017

Após o recorde de 2016, 2017 apresenta-se como o 2º melhor resultado na história da smart. A nível mundial foram comercializados 135.000 smart’s, com especial destaque para o mercado asiático onde a China entregou 23.097 unidades, um aumento de 9,8%. No ano em que a smart iniciou a comercialização dos seus novos modelos elétricos, a procura ultrapassou as expetativas e foram muitos os clientes a optarem por um modelo ed smart. A partir de 2020, a smart passará a comercializar apenas modelos elétricos, sendo neste momento a única marca com todo o seu portfólio com motores a combustão e elétricos.

Vendas Mercedes-Benz Cars

2017 foi o melhor ano de sempre para a Mercedes-Benz em Portugal. A Marca da estrela comercializou 16.273 automóveis no ano passado, registando um crescimento de 6,3% face a 2016, tornando-se, assim, um recorde absoluto no mercado nacional. Foi igualmente alcançada uma quota de mercado assinalável de 7,3%, uma das maiores a nível Europeu. Em Portugal, a Mercedes-Benz foi, em 2017, a 4ª marca mais comercializada em Portugal. Para sustentar a evolução da tecnologia da marca, a Mercedes-Benz Portugal registou um aumento de 89,5% em viaturas Plug-In Hybrid.

Também a smart, outra Marca do Grupo Daimler, atingiu resultados extremamente positivos em 2017 - com um crescimento de 3,0% face a 2016, registou o 2º melhor ano de sempre em Portugal. De registar que no ano passado foram apresentados os novos modelos elétricos da Marca, que contribuiram para este crescimento sustentável – em 3 meses foram comercializadas 137 unidades desta gama. No total, foram comercializadas 3.126 unidades smart, correspondendo a 1,4% de quota de mercado, a maior a nível mundial. Em 2018, a smart celebra 20 anos de existência tendo, até ao momento, mais de 63.270 unidades a circularem em Portugal e mais de 2 milhões a nível mundial.

Entre os modelos Mercedes-Benz mais procurados a nível nacional destaque para o Classe A com 4.702 unidades comercializadas. Ainda no segmento compacto, o CLA e CLA Shooting Break foram igualmente bem sucedidos, com 2.261 unidades vendidas. Destaque especial para a nova geração do GLA, lançado em março, com 857 unidades comercializadas e um total de 1.179 unidades entregues. O segmento compacto da Mercedes-Benz vendeu 8.728 unidades em 2017.

A família Classe E ficou completa em 2017 com a chegada do Coupé, da Station All-Terrain e do Cabriolet. No total, o volume de vendas desta gama, que inclui CLS e GLE, atingiu as 2.258 unidades.

Ainda no segmento executivo, destaque para o novo Classe S Facelift (na variante limousine), lançado em setembro de 2017, que comercializou 98 unidades em apenas 4 meses. No total, o Classe S comercializou 168 unidades Limousines (geração anterior e facelift), 11 Coupés e 8 Cabriolets para um total de 187 unidades entregues a clientes.

A Mercedes-AMG continuou a sua forte ofensiva com a chegada, em abril de 2017, de mais um modelo ao mercado– o AMG GT Roadster – e no verão do AMG GT R. No total, até dezembro de 2017 foram comercializados 151 modelos AMG, o maior volume de sempre em Portugal e um crescimento de 25% face ao ano anterior. A oferta será ainda maior para 2018 com a chegada no final do ano do AMG GT, na versão 4 portas, bem como do facelift do Classe C, Classe S Coupé e Cabriolet mas também do novo Classe A.

A arquitetura interior e os novos sistemas de controlo e display do novo Classe A serão, sem dúvida, os principais destaques da nova geração. O tablier encontra-se dividido em duas secções tridimensionais: a secção inferior é visualmente separada da estrutura principal por uma ranhura e aparenta flutuar. A iluminação ambiente (opcional), reforça este efeito e acentua a sensação de flutuação. O ecrã amplo fornecido de série é totalmente independente e, pela primeira vez, uma única peça que incorpora o painel de instrumentos e o display central. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro dos destaques do interior.

O interior do novo Classe A foi inspirado nos modelos de luxo da Mercedes-Benz, como o volante multifunções, inspirado na nova geração do Classe S. Os bancos dianteiros são igualmente caracterizados pelo elevado conforto e incluem controlo de climatização ou função de massagem. Os elementos de revestimento apresentam um design envolvente e a seleção de materiais, como as madeiras porosas, salientam o posicionamento único e de elevada qualidade neste segmento.

O interior transmite assim uma elevada sensação de espaço e proporciona uma melhor visibilidade. A sua utilidade é reforçada pelo maior espaço para os ombros (dianteira +9 mm, traseira +22 mm), espaço para os cotovelos (dianteira +35 mm, traseira +36 mm) e espaço para a cabeça (dianteira +7 mm, traseira +8 mm). A maior facilidade de acesso aos bancos traseiros é outro ponto de destaque do novo Classe A. O compartimento de carga é agora mais adequado para uma utilização familiar e para o transporte de objetos de lazer, com um volume de 370 litros – mais 29 litros que o seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros, de duas secções, o compartimento de bagagem tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Caso seja necessário, o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume. A visibilidade a toda a volta também foi consideravelmente melhorada em cerca de 10%.

Interior e bancos

O interior do Classe A apresenta uma abordagem completamente nova e revoluciona a classe de compactos. A arquitetura exclusiva é particularmente marcada pelo design vanguardista do novo tablier. Pela primeira vez, o painel de instrumentos não tem revestimento superior e parece flutuar. Como resultado, a estrutura principal do tablier em forma de asa estende-se nas portas dianteiras sem descontinuidade visual. O painel de instrumentos de ecrã amplo de série é totalmente independente. As desportivas saídas de ventilação de ar com visual em forma de turbina são outro destaque do interior. Os bancos dianteiros caracterizam-se pelo elevado conforto e incluem controlo da climatização, função de massagem e geometria multicontorno.

A secção inferior do tablier acomoda a base para as saídas de ventilação em forma de turbina e para o generoso ecrã. Este está disponível em três versões: com dois ecrãs de 7 polegadas (17.78 cm), com um ecrã de 7 e outro de 10.25 polegadas (26 cm) ou com dois ecrãs de 10.25 polegadas. A integração do ar condicionado no ecrã central também ajuda consideravelmente a manter uma linha contínua do painel de instrumentos. O ar condicionado é controlado pelos interruptores do painel de controlo do A/C ou através do correspondente menu no ecrã. As cinco saídas de ventilação redondas apresentam um novo visual em forma de turbina inspirado no mundo da aviação e orientadas para o condutor, acentuando desta forma a desportividade do interior.

As transições dos painéis centrais das portas são contínuas até aos apoios de braços e destacam o princípio de design fluído e sensual. Os componentes recém-desenhados como o volante de 3 raios, os puxadores das portas, a consola central e os bancos, seguem um moderno idioma de design. O puxador da porta em forma de anel totalmente fechado apresenta um design invulgar e particularmente ergonómico.

Iluminação ambiente: padrão de luz vanguardista

As cores disponíveis para a iluminação ambiente do novo Classe A passam a ser 64, ao invés das 12 no modelo anterior. Não foi apenas a variedade que aumentou pois a apresentação emotiva da iluminação também estabelece novas referências neste segmento: as diferentes cores são constituídas por dez conjuntos de cor que permitem esquemas de iluminação modernos com espetaculares variações.

A moderna iluminação ambiente foi considerada numa fase de desenvolvimento e foi sistematicamente integrada no design interior. Isto é visível, por exemplo, na zona de união das secções superior e inferior do tablier. Graças a uma combinação da iluminação indireta e direta, é criado um ambiente extremamente especial que pode ser comparado com a iluminação noturna de um edifício histórico. O interior das saídas de ventilação de ar em forma de turbina e com superfícies galvanizadas é igualmente apresentado de forma emotiva pela iluminação ambiente. A iluminação do interior é gerada apenas com lâmpadas LED de baixo consumo de energia e de longa duração.

Bancos: o conforto de veículos de classes superiores

Durante o desenvolvimento dos bancos para o novo Classe A, a Mercedes-Benz utilizou, pela primeira vez para um veículo do segmento compacto, simulações por computador para verificar o nível de conforto dos bancos. Esta simulação permite prever de forma fiável a sensação de conforto dos bancos unicamente com base em dados de sistemas CAD.

Ao mesmo tempo foram introduzidas as características de conforto dos veículos de segmentos superiores. Os bancos dianteiros estarão disponíveis não só com aquecimento mas também com controlo de climatização e um pack de bancos multicontorno. Os bancos equipados com controlo da climatização possuem uma ventoinha radial em cada almofada. O ar admitido através do revestimento perfurado circula através da estrutura e sai através da secção inferior. Isto permite envolver os ocupantes numa agradável corrente de ar. Mesmo em situações em que o interior do veículo tenha aquecido excessivamente devido à elevada temperatura exterior, o controlo de climatização dos bancos rapidamente arrefece as superfícies dos bancos ao admitir ar mais fresco. A intensidade de ventilação é ajustável em três níveis.

Com o pack bancos multicontorno, as câmaras-de-ar laterais e o apoio lombar podem ser ajustados individualmente através de um compressor acionado eletricamente. As câmaras-de-ar que são insufladas e esvaziadas num movimento de pulsação ou cíclico, fornecem um efeito de massagem na zona lombar quando a função está ativada. Para o novo Classe A estão disponíveis dois tipos de bancos dianteiros: o banco conforto que poderá ter até 20 níveis de regulação e o banco integral desportivo.

Os bancos traseiros podem ser repartidos na proporção de 60/40 e os encostos podem ser rebatidos. Para uma maior versatilidade, em conjunto com as linhas de equipamento, está também disponível um encosto do banco traseiro com uma repartição na proporção de 40/20/40. Em combinação com o pack Compartimento de Carga (opcional), o encosto do banco traseiro pode ser ajustado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

Compartimento de carga e visibilidade a toda a volta

Apesar da Mercedes-Benz ter mantido um visual desportivo no novo Classe A, foi possível aumentar a utilidade do modelo: o aumento do espaço para os ombros, para os cotovelos, para a cabeça e ainda uma maior facilidade de acesso ao banco traseiro são claros benefícios, tal como a capacidade do compartimento de carga que agora é mais adequada para uma utilização familiar e para o transporte de objetos. A visibilidade a toda a volta também foi significativamente melhorada. Esta reforça a segurança e a sensação de espaço.

O volume do compartimento de carga é de 370 litros – mais 29 litros comparativamente ao seu antecessor. Graças aos grupos óticos traseiros de duas secções, o compartimento de carga tem uma abertura 20 cm mais larga e o seu piso é 11.5 cm mais comprido relativamente ao modelo antecessor. Os engenheiros de desenvolvimento do novo Classe A atribuíram uma especial importância à utilidade e ao conforto durante a carga e as descargas e testaram virtualmente o compartimento de bagagens com um extenso cesto de compras.

Comparativamente ao modelo antecessor, é possível transportar mais duas grades de garrafas no compartimento de carga. Também é possível transportar um saco de golfe, ou até dois se a chapeleira do compartimento de carga for removida. Se necessário, o encosto do banco traseiro pode ser colocado numa posição mais vertical para acomodar, por exemplo, caixas de elevado volume.

O conceito de arrumação é igualmente prático: o compartimento na consola central foi significativamente alargado para acomodar objetos como um smartphone, uma carteira, chaves ou um comando de portão de garagem. Um suporte para bebidas no túnel central com capacidade para suportar canecas, latas e garrafas até 0.5 litros, é uma nova característica. O suporte para bebidas é desmontável, o que permite criar um espaço de arrumação adicional.

O tamanho das bolsas de arrumação nos painéis das portas também aumentou. Nestas podem ser acomodadas garrafas de plástico de 1.5 litros ou revistas de formato A4. Os painéis das portas traseiras possuem suportes para garrafas de plástico de 1 litro. Os painéis das quatro portas incluem uma nova característica que corresponde à acomodação integrada de coletes refletores de segurança, estando desta forma imediatamente ao alcance dos ocupantes para a eventualidade de serem necessários.

Melhor visibilidade a toda a volta para uma maior segurança e conforto

A melhoria da visibilidade foi um aspeto que mereceu uma especial dedicação durante o desenvolvimento do modelo. O risco do condutor não detetar veículos ou pessoas durante as manobras de mudança de direção, mudança de faixa de rodagem ou de estacionamento foi significativamente reduzido. Em suma, a área ocultada no campo de visão do condutor foi reduzida em cerca de 10% comparativamente ao modelo antecessor. Este resultado foi principalmente alcançado através do estreitamento dos pilares A, B e C e dos seus revestimentos. A melhoria da visibilidade também foi assegurada pelo posicionamento dos espelhos exteriores nos painéis exteriores das portas e não nos triângulos dos espelhos.

A boa visibilidade traseira é assegurada pelo novo limpa-vidro traseiro. Para uma maior área de limpeza, o alojamento do spoiler traseiro possui uma cavidade interior que permite uma maior área de atuação e portanto a instalação de uma escova mais comprida.

Maiores dimensões para um conforto soberbo

Além da melhoria da sensação de espaço, os ocupantes têm agora à sua disposição uma largura significativamente superior conforme demonstrado na tabela:

Com um crescimento de 11% e 181.791 veículos comercializados em julho, a Mercedes-Benz iniciou o 3º trimestre com um novo recorde de vendas. Desde o início do ano, a Marca da estrela já comercializou 1.326.065 viaturas (+13,3% que em 2016). A Mercedes-Benz mantém a liderança no segmento premium na Alemanha, Itália, Bélgica, Suíça, Portugal, Taiwan e Canadá.

Vendas por região

A Europa continua a ser a região com maior sucesso de vendas a nível mundial ao ter entregue 76.153 automóveis (+10,4%) em julho. Nos primeiros 7 meses do ano, 560.273 veículos foram entregues a clientes no velho continente (+9,1%). Cerca de um terço dos automóveis comercializados foi na Alemanha (26.273 veículos, +10,4%), sendo no entanto o maior crescimento registado em Espanha (+18%) e Bélgica (+17,7%). Portugal apresentou um crescimento considerável em julho com 1.418 unidades entregues a novos clientes e um crescimento de 15,7%.

Na região Ásia-Pacifico, um novo recorde de vendas foi alcançado no mês de julho, com 70.266 viaturas Mercedes-Benz comercializadas (+22,7%). Nos primeiros 7 meses do ano, 508.976 unidades foram entregues a clientes (+26,1%). Além do maior mercado nesta região - a China - onde foram entregues 48.588 unidades (+31,8%), a Coreia do Sul (+41%) e a India (+20,9%) apresentaram um crescimento assinalável.

Na região NAFTA foi registado um recorde absoluto de vendas nos primeiros 7 meses do ano – 224.106 unidades. Deste total, 187.869 viaturas Mercedes-Benz foram entregues a clientes apenas nos EUA. Recorde de vendas foram igualmente assinalados no Canadá (+11,8%) e México (+28%).

Vendas por modelo

Com um crescimento de 64,6%, o Classe E Limousine e Station foram os modelos que mais contribuíram para o crescimento da Mercedes-Benz em julho. Em conjunto, ambos totalizaram 28.693 unidades, sendo o maior mercado a China onde a versão longa da limousine é especialmente popular.

Nos EUA, as vendas de SUV’s aumentaram 14,6% no mês passado para 64.521 unidades. O GLA e GLC foram novamente os modelos com maior procura pelos clientes. Desde o início do ano, cerca de 450.000 novos SUV’s foram entregues a clientes, um aumento de 13,6% face a 2016.

Em julho, a procura por Coupés, Cabriolet e Roadsters da Marca foi especialmente forte, tendo atingido um crescimento de 18,2% e mais de 14.000 unidades entregues. Desde o início do ano, mais de 100.000 unidades foram comercializadas o que representa um crescimento de 29,5%. O novo Classe E Coupé é um dos modelos com maior procura desde o seu lançamento nos mercados mundiais.

smart

As vendas do fortwo e forfour totalizaram 10.268 unidades em julho de 2017. O crescimento destes veículos micro compactos foi especialmente forte na Alemanha onde também foi apresentado o smart fortwo eletric drive na sua versão cabriolet.

Visão geral de vendas

O alargamento da rede de estações de abastecimento de hidrogénio (H₂) na Alemanha continua a um ritmo crescente. Após a abertura das estações em Wiesbaden e Frankfurt no mês de junho, a Daimler, a Shell e a Linde comprometeram-se agora com a abertura de mais duas estações de hidrogénio em Sindelfingen e Pforzheim. Desta forma a região de Baden-Württemberg conta agora com nove estações de abastecimento de veículos com células de combustível, tornando este estado federal da Alemanha a região com maior quantidade de estações de abastecimento de hidrogénio. A abertura das novas estações de abastecimento é mais um passo da parceria no sentido de estabelecer uma rede de abastecimento de hidrogénio em todo o país.

As novas estações de abastecimento estão convenientemente localizadas nas autoestradas A8 (Pforzheim) e A81 (Sindelfingen) em pontos de interseção importantes dos itinerários no sudoeste da Alemanha. A estação de hidrogénio em Sindelfingen está localizada junto à histórica fábrica de veículos da Daimler. Esta fábrica alberga o centro de pesquisa e desenvolvimento da empresa e as suas responsabilidades incluem a supervisão do desenvolvimento da nova geração de veículos Mercedes-Benz com células de combustível e baseados no GLC.

A Daimler é a construtora das duas estações de hidrogénio; a inovadora tecnologia de abastecimento de hidrogénio é fornecida pela empresa Linde. Ambas estão localizadas nas estações de serviço da Shell. As três empresas são parceiras na joint venture H2 Mobility, que trabalha na expansão da infraestrutura de hidrogénio na Alemanha.

Para assegurar o sucesso da mobilidade através do hidrogénio é necessário o fornecimento simultâneo de uma gama atrativa de veículos com células de combustível e de uma infraestrutura de abastecimento de combustível. Atualmente, a Alemanha possui um total de 32 estações de abastecimento em funcionamento, financeiramente apoiadas pelo governo Alemão através do seu programa National Innovation Programme for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NIP). No seu conjunto, o governo Alemão contribuiu com 1.8 milhões de euros para a construção das duas novas estações. O plano consiste em ter 100 estações de abastecimento em funcionamento no ano de 2018. O projeto de demonstração Clean Energy Partnership (CEP) serviu de base para a expansão da infraestrutura de hidrogénio da Alemanha através do estabelecimento de normas comuns.

As duas últimas estações de hidrogénio em Baden-Württemberg são caracterizadas pela utilização de tecnologia moderna e por uma experiência de abastecimento intuitiva para os condutores, idêntica à do reabastecimento de veículos com combustível convencional. O processo de reabastecimento demora cerca de três a cinco minutos a realizar. A partir de agora, cada estação de Sindelfingen e Pforzheim tem capacidade para servir 40 veículos a hidrogénio por dia.

Um veículo com células de combustível não emite gases poluentes nem dióxido de carbono (CO₂) a nível local. Vários fabricantes já oferecem tais veículos com uma autonomia entre 500 e 700 quilómetros. Em finais deste ano, a Daimler AG irá apresentar a sua última geração de veículos baseada no Mercedes-Benz GLC.

O hidrogénio desempenha um papel importante no debate sobre a forma como a Alemanha poderá atingir as suas metas no que ao clima diz respeito. É uma das opções para alargar o fornecimento de combustível ao setor dos transportes de uma forma ambientalmente sustentável, pois as emissões de CO₂ prejudiciais ao clima podem ser significativamente reduzidas através da utilização de hidrogénio produzido com recurso a energias renováveis.

Aproveitando a saída dos portugueses para umas mini férias e os feriados de junho, a Mercedes-Benz irá junto dos condutores alertar para a importância de realizarem uma manutenção preventiva ao seu automóvel antes de viagens longas. Verificar a pressão dos pneus, os níveis de óleo e água, o estado do pneu suplente e testar as luzes, por exemplo, são operações simples mas que garantem um melhor comportamento em estrada. As Oficinas Autorizadas Mercedes-Benz têm o know-how que assegura que todos os sistemas funcionam na perfeição, para evitar contratempos desnecessários durante um período que é de descanso.

Onde pode encontrar a equipa Mercedes-Benz com ofertas para os seus condutores:

LISBOA: dia 9 junho – das 17:30 às 19:30 horas

- 2ª Circular

- Praça de Espanha

- Avenida de Ceuta

PORTO: dia 14 de Junho – das 17:30 às 19:30 horas

- Rua Faria de Guimarães – à saída do túnel em direção à Ponte do Freixo com acesso à A3 e A1

- Cruzamento do Campo Alegre em direção à Ponte da Arrábida

- Cruzamento do Hospital de São João – junto à Circunvalação - Sentido no acesso à A3/ A4 / Norte e Sul

Todos os clientes podem agendar um check-up à sua viatura através do número grátis 800 200 206.

E para que o cliente possa ter o número da assistência na estrada (00 800 1 777 7777 - Service24h) sempre à mão, a Marca irá ainda disponibilizar ambientadores para as viaturas, uma lembrança duplamente útil.

 A Mercedes-Benz apresentou uma vez mais um excelente crescimento de vendas no mês de maio, mais de 193.741 unidades comercializadas a nível mundial (+13,5%). Desde o início do ano, a Mercedes-Benz entregou 934.965 automóveis novos a clientes, mais 14,3% que no ano anterior. Comparativamente com 2016, mais de 100.000 clientes optaram pela Mercedes-Benz como a sua marca automóvel.

Vendas por região e mercados

A Mercedes-Benz estabeleceu um novo recorde de vendas na Europa nos primeiros cinco meses do ano com um crescimento de 13,7% e 84.472 unidades entregues. Só no mercado alemão, o maior a nível europeu, foram entregues a clientes 27.413 automóveis, mais 4.000 unidades do que em maio de 2016. Reino Unido, França, Suíça, Suécia, Polónia e Noruega apresentaram igualmente um crescimento assinalável, em alguns casos acima dos 25%.

Na região Ásia-Pacífico, a Mercedes-Benz entregou 72.095 veículos no mês de maio, um crescimento superior a 25%. O mercado chinês contribuiu para este excelente resultado com 50.015 unidades comercializadas, mais 32,2% que no mês anterior. Além da China, a Coreia do Sul, a Austrália, Taiwan e a India contribuíram também para o sucesso de vendas nesta região.

Nos primeiros cinco meses de 2017, a região NAFTA registou um crescimento assinalável ao ter comercializado 158.505 unidades, com os EUA a contribuírem para com 132.966 unidades.

Vendas por modelo

A procura pelos modelos compactos da Mercedes-Benz contínua em alta. Entre janeiro e maio deste ano, cerca de 250.000 unidades foram entregues a novos clientes em todo o mundo. Em maio foi igualmente entregue o Classe A 3 milhões, uma história de sucesso que começou há 20 anos com a primeira geração deste modelo.

O Classe E Limousine e Station continuam com uma forte procura a nível mundial, apresentando um crescimento de 75,4% face a abril (30.866 unidades entregues), com as vendas da Station a duplicarem face a 2016.

As vendas dos Coupés, Cabriolets e Roadsters cresceram 30,7% em maio para um total de 14.945 unidades. Entre os modelos com maior procura destaque para o C Coupé e C Cabriolet, com o S Cabriolet a registar um mês especialmente forte de vendas.

smart

Com um total de 12.201 novos clientes a optarem por uma versão fortwo ou forfour em maio, a smart continua a registar uma elevada procura pelos seus micro compactos, em especial pelo modelo fortwo cabrio. A procura tem sido especialmente forte no mercado Europeu e Asiático.

Mercedes-Benz Cars

A Mercedes-Benz alcançou o seu 50º recorde consecutivo de vendas no passado mês de abril, ao ter entregue 180.599 unidades novas a clientes. Desde o início deste ano, o crescimento de vendas tem sido galopante, com um aumento de cerca de 15% face a 2016 para um novo recorde de vendas - 741.224 unidades entregues. A Mercedes-Benz é a marca com maior crescimento no segmento premium na Alemanha, Reino Unido, Suíça, Espanha, Portugal, Japão, Austrália, Taiwan, EUA e Canadá.

Vendas Mercedes-Benz por região e mercado

Na Europa, a Mercedes-Benz registou um crescimento em vendas de 3,9%, para um novo recorde de 75.928 unidades comercializadas apenas em abril. Este crescimento foi alcançado através de uma excelente performance de vários mercados Europeus, nomeadamente: Reino Unido, Espanha, Bélgica, Suíça, Suécia, Portugal e Polónia. Na Alemanha, o crescimento verificado atingiu os 5% nos primeiros 4 meses de 2017 para um total de 95.171 unidades entregues a clientes.

Na região da Ásia-Pacífico, um total de 68.485 veículos foram entregues a clientes em abril (+29.8%). Na China, 47.627 novos clientes receberam o seu Mercedes-Benz em abril, um aumento de 35,3% face a 2016. Um crescimento assinalável foi igualmente verificado na Coreia do Sul, Austrália, Taiwan e India.

Desde o início do ano, a Mercedes-Benz alcançou igualmente um novo recorde de vendas na região NAFTA. Entre janeiro e abril, 126.191 unidades foram entregues a clientes, um aumento de 3,5%.

Vendas por modelo Mercedes-Benz

O Classe C mantém uma elevada procura e foi o modelo mais comercializado pela Mercedes-Benz em abril. Um total de 33.666 novos clientes receberam o seu Classe C no mês passado. Sucesso que também se verificou no mercado chinês, com um recorde de vendas da versão longa deste modelo, versão produzida apenas para este mercado.

O Classe E continua a ser um modelo com elevada procura tendo sido entregues em abril 28.827 novas unidades da Limousine e Station, mais 52,4% que no mesmo período de 2016. A nova geração do Classe E continua a ser um sucesso de vendas para a Mercedes-Benz e, desde o seu lançamento, mais de 250.000 unidades foram entregues.

Os SUVs da Mercedes-Benz registaram também um recorde de vendas em abril e, nos primeiros 4 meses de 2017: 59.729, novos clientes receberam um SUV Mercedes-Benz (+5,5%) em abril e um total de 247.877 desde o início do ano (+13,3%). O GLC foi o modelo que mais contribuiu para este sucesso, mas também se registou uma procura igualmente elevada pela nova geração do GLA que foi lançada em abril.

smart

Em abril, 10.952 clientes receberam o seu novo smart fortwo ou forfour, para um total de 45.108 unidades comercializadas desde o início do ano. A smart registou um crescimento assinalável nos primeiros 4 meses do ano na China e no Reino Unido, os maiores mercados para a Marca.

Vendas Mercedes-Benz Cars

Classe A Concept: um estudo de uma limousine premium compacta

O Classe A Concept (comprimento/largura/altura: 4.570/1.870/1.462 mm) foi concebido segundo as proporções de uma limousine premium e estilo coupé. O objetivo foi destacar o design tradicional de três volumes mas com distâncias reduzidas, mantendo os vidros laterais de maiores dimensões e a linha de cintura com posição elevada. A frente é elegante e expressa toda uma sensação de autoconfiança, com o destaque para a grelha Panamericana com a estrela Mercedes ao centro e um capot alongado com as caraterísticas powerdomes. Outros pontos de destaque são a estrutura inferior de entrada de ar tipo diamante e de grandes dimensões e a faixa cromada escura.

Os faróis, com as luzes de presença típicas da Marca e a estrutura tipo grelha no interior conferem a este concept uma aparência de confiança. A grelha no interior dos faróis possui um revestimento de tinta UV e foi exposta a luz ultravioleta. Como resultado, os faróis brilham a cores diferentes consoante a iluminação – por exemplo, as luzes de presença diurnas são brancas.

Esta tecnologia inédita de iluminação também pode ser encontrada na traseira. A imagem dos farolins traseiros também foi concebida como parte desta "escultura" estrutural. Em linha com a filosofia de design da Marca, as linhas entre os diversos painéis traseiros foram reduzidas ao mínimo. Como contraste em relação à pintura, o para-choques traseiro apresenta uma parte inferior tipo difusor emoldurada a preto e uma faixa cromada que destaca a largura do concept. As ponteiras de escape integradas têm acabamento cromado escuro. Outras caraterísticas deste concept são os vidros escuros e o teto de abrir panorâmico de grandes dimensões.