Organização da Mercedes-Benz Portugal com o Clube Escape Livre, a edição 2026 do Mercedes-Benz 4MATIC Experience levou mais de uma centena de aventureiros e 48 modelos da marca alemã equipados com sistema de tração integral 4MATIC a percorrerem o Centro de Portugal. De Coimbra à serra da Lousã, da serra de Sicó à Figueira da Foz, um passeio desafiante com um final perfeito na Ilha da Morraceira.

Houve trilhos exigentes, aldeias de xisto, gastronomia variada e música ao vivo. A 14.ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience esteve na estrada entre 16 e 18 de outubro e reuniu 122 participantes ao volante de 48 modelos da casa de Estugarda, todos equipados com o sistema de tração integral 4MATIC. Com o Hotel Vila Galé Coimbra como base, a edição de 2026 levou os aventureiros ao Centro de Portugal depois da passagem anterior por Chaves e Podence.

O fim de semana arrancou na sexta-feira com uma visita guiada à Universidade de Coimbra. A partir da cidade estudantil, o sábado de manhã levou a caravana a percorrer caminhos de grande riqueza cénica, com paragem na Praia Fluvial da Louçainha e almoço na Quinta das Nogueiras, na Lousã. A parte da tarde incluía a subida ao Alto de Trevim, onde o sistema 4MATIC foi duramente colocado à prova, e a passagem pela bonita e característica Aldeia de Xisto de Gondramaz. Seguiu-se a visita à surpreendente loja centenária do Sr. Falcão. O segundo dia do Mercerdes-Benz 4MATIC Experience acabou com um magnífico jantar no Aliança Underground Museum, com música ao vivo e um “quizz” para distribuição de prémios e dos troféus SPAL.

A Mercedes-Benz e o Clube Escape Livre reservaram para o derradeiro dia do evento uma visita às Buracas do Casmilo, na serra de Sicó, antes de uma paragem para café junto ao Castelo de Soure. A Figueira da Foz foi o último destino. Foi aqui que o Mercedes-Benz 4MATIC Experience viveu um dos seus momentos mais memoráveis: a passagem pela Ilha da Morraceira.

Mudança radical de cenário e ritmo para o Mercedes-Benz 4MATIC Experience

Longe do pó dos trilhos, os aventureiros foram recebidos com uma prova de ostras frescas acompanhadas de espumante, servidas a todos os participantes. Uma experiência que em breve a empresa OSEM – Ostras Susumu e Empreendimentos do Mar vai tornar possível para grupos e eventos e que inaugurou com o 4MATIC Experience, mostrando o que de melhor se produz e se saboreia nesta zona do litoral.

Com efeito, a prova foi muito mais do que uma pausa gastronómica. Num espaço ligado à atividade ostreícola da região, os participantes puderam conhecer de perto um produto que é símbolo da identidade da Figueira da Foz e provar, à beira de água, ostras frescas, num brinde coletivo que selou três dias de estrada partilhada. Do carro para a mesa, do trilho para o estuário: foi esta a ligação que a Mercedes-Benz Portugal procurou criar, aliando a condução fora de estrada ao conhecimento do território e das suas gentes.

O almoço de encerramento decorreu no Centro de Artes e Espetáculos da Figueira da Foz, colocando ponto final a três dias de aventura, convívio e descoberta de Portugal e dos seus recantos, uma missão que há quase dezena e meia de anos o Mercedes-Benz 4MATIC Experience abraça.

“O Mercedes-Benz 4MATIC Experience é muito mais do que uma experiência de condução. É um momento privilegiado de proximidade com os nossos clientes, em que partilhamos experiências únicas e lhes damos a oportunidade de descobrir todo o potencial dos seus Mercedes-Benz. É também muito gratificante vermos que os veículos elétricos começam a fazer parte destes passeios, demonstrando que a mobilidade elétrica se adapta a diferentes contextos e cenários de condução. É esta combinação entre inovação, experiência de marca e proximidade que queremos continuar a proporcionar aos nossos clientes.”

Conceição Machado, CEO da Mercedes-Benz Portugal

“Viveu-se mais um momento forte de ligação à marca com muitos entusiastas do todo-o-terreno cujo ponto em comum é conduzirem modelos Mercedes-Benz com sistema 4MATIC. Entre estreias absolutas em eventos fora de estrada e ‘velhos’ conhecidos, esta 14ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience foi mais um sucesso.”

Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre

“O GLC tem sido o modelo mais popular da Mercedes Benz e líder mundial do segmento há anos. Com o novo GLC elétrico, pretendemos dar continuidade a esse sucesso. Este veículo combina praticidade no dia a dia, longa autonomia e design icónico, e mais do que nunca transmite a promessa da nossa marca: “Bem-vindo a casa”. A Mercedes-Benz ouviu o feedback dos seus clientes a nível mundial e lançou um modelo totalmente elétrico que marca um marco no segmento Core. Estamos empenhados em tornar a mobilidade elétrica acessível, oferecendo o GLC totalmente elétrico a um preço comparável ao dos modelos com motor de combustão.”

Mathias Geisen, Membro do Conselho de Administração, Mercedes-Benz Group AG, responsável pelas Vendas e Marketing

Preços competitivos tornam a mudança para a mobilidade elétrica ainda mais fácil

A partir de hoje, os clientes portugueses podem configurar o GLC desejado no configurador, incluindo preços e uma calculadora de financiamento. As encomendas do GLC 400 4MATIC de 360 kW (489 cv) com tecnologia EQ (consumo de energia combinado: 18,9 – 14,9 kWh/100 km | emissões de CO2 combinadas: 0 g/km | classe de CO2: A)³ podem ser feitas online e nos concessionários da Mercedes-Benz a partir de 21 de outubro de 2025. O preço de tabela começa em 78.000 euros¹. Com esta oferta, a Mercedes-Benz oferece aos seus clientes um argumento convincente para a mudança para a mobilidade elétrica. Serão lançadas mais quatro motorizações; dois deles no final de 2026.

Mais espaçoso do que nunca, aumenta o conforto dos passageiros e a capacidade de bagagem

O novo GLC é o epítome da versatilidade, espaço e conforto, tornando-o o companheiro perfeito para as aventuras do dia a dia. Construído com base nas qualidades comprovadas da popular série de modelos, o GLC elétrico eleva o nível. Com uma distância entre eixos 84 mm superior em comparação com o GLC a combustão, os passageiros podem desfrutar de uma viagem excecionalmente espaçosa e confortável. O resultado é 13 mm a mais de espaço para as pernas e 46 mm a mais de espaço para a cabeça à frente, enquanto os passageiros traseiros beneficiam de 47 mm a mais de espaço para as pernas e mais 17 mm de espaço para a cabeça. Para aqueles que necessitam de espaço de armazenamento, o GLC tem tudo o que é necessário. A bagageira oferece uma generosa capacidade de 520 litros e, quando os bancos traseiros são rebatidos, expande-se para 1690 litros. Além disso, o porta-bagagens dianteiro contribui com 128 litros adicionais de capacidade de carga e pode ser aberto parcialmente de forma elétrica através de um comando tátil. Possui uma impressionante capacidade de reboque de até 2,4 toneladas. Quer esteja a preparar-se para uma escapadela de fim de semana ou para uma ida às compras substancial, o novo GLC satisfaz todas as necessidades.

A combinação perfeita para uma viagem tranquila: conforto, agilidade, segurança e carregamento fácil

Experimente o conforto supremo e a agilidade excecional no novo GLC elétrico, graças à sua suspensão pneumática inteligente AIRMATIC e à direção do eixo traseiro de 4,5 graus. Os novos modelos GLC elétricos na Europa vêm de série com equipamento de segurança abrangente e o Assitente de distância DISTRONIC. Dependendo do equipamento e do mercado, os detalhes técnicos incluem até dez câmaras, cinco sensores de radar, doze sensores ultrassónicos e um computador de alto desempenho refrigerado a água com reservas de energia suficientes para funções futuras e atualizações regulares sem fios. A Mercedes-Benz acrescenta funções de assistência ao conforto[4] sob o nome MB.DRIVE. A completar a viagem perfeita está uma experiência de carregamento intuitiva e fluída, destacada pela função de reserva integrada para estações de carregamento[5] como parte do serviço público MB.CHARGE[2][3] – uma inovação pioneira na indústria da Mercedes-Benz.

Desbloquear uma nova e ampla experiência espacial e digital

O novo MBUX HYPERSCREEN, com ecrã integrado, dá as boas-vindas aos clientes assim que entram no GLC elétrico. Com 99,3 centímetros (39,1 polegadas), é o maior ecrã de um Mercedes Benz, criando uma experiência espacial imersiva com elegância digital. A luz ambiente acolhedora e convidativa, combinada com o teto panorâmico SKY CONTROL com segmentos comutáveis, opcionalmente disponível também com padrão de estrelas iluminado, eleva a sensação única de “Bem-vindo casa” da Mercedes-Benz a um novo patamar.

Os clientes podem escolher entre uma variedade de estilos de exibição atmosféricos como temas de fundo. O painel de instrumentos, os elementos de controlo e as cores da iluminação ambiente acompanham o tema emocional selecionado. Isto permite aos utilizadores criar uma atmosfera pessoal no veículo, onde os mundos físico e digital se fundem perfeitamente graças ao Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).

Os materiais de alta qualidade garantem uma sensação tátil e elegância de primeira classe, incluindo opções sem materiais de origem animal. Aqui, a Mercedes-Benz estabelece um novo padrão na utilização de materiais vegan com o opcional Pack interior Vegan. Este conjunto de materiais suaves ao toque para o interior é certificado pela The Vegan Society Society. Isto torna a Mercedes Benz o primeiro fabricante de automóveis a nível mundial a oferecer um interior vegan certificado de forma independente. Mais informações.

Generosamente equipado de série e com Packs atrativos

O novo GLC elétrico traz uma vasta gama de equipamento de série. Para quem pretende ainda mais funcionalidades, existem três packs de equipamento à escolha.

Além disso, no mercado português, foram desenvolvidos mais dois Packs específicos:

Pack AMG Night, que inclui:

·         Linha AMG

·         Pack Conforto KEYLESS-GO

·         Jantes AMG em liga leve com 5 raios de 20"

Pack AMG Night Pro, que inclui:

·         Pack Night AMG

·         Hyperscreen

·         Pack Bancos Desportivos Linha AMG

·         Jantes AMG em liga leve com 10 raios em Y de 21"

Uma vasta gama de opções de personalização para mais desportividade e exclusividade

A popular linha AMG está disponível como opção. As características exteriores incluem jantes de liga leve de 20 polegadas, um para-choques dianteiro com entradas de ar e um splitter cromado, bem como um para-choques traseiro especial. Ao abrir a porta, o condutor é recebido com um animado espetáculo de luzes no chão com um padrão de estrelas. O interior dos veículos da linha AMG apresenta detalhes desportivos, como um volante desportivo AMG em pele e um conjunto de pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado com aplicações em borracha.

Para os clientes que preferem ainda mais desportividade, está disponível a linha AMG Plus. Adiciona elementos de design adicionais do Programa AMG Performance à linha AMG. Isto inclui um spoiler traseiro preto brilhante, embaladeira das portas pretas iluminadas e jantes de liga leve exclusivas de 21 polegadas. Os cintos de segurança vermelhos MANUFAKTUR e o Pack Night completam a AMG Line Plus.

Para detalhes ainda mais exclusivos, o Pack de Bancos Desportivos AMG Line e o Pack Night estão disponíveis em conjunto com a AMG Line. O expressivo Pack Night inclui elementos decorativos em preto brilhante nos para-choques, saias laterais e linha de cintura, uma cobertura em preto brilhante nas caixas dos espelhos retrovisores exteriores e vidros traseiros escurecidos. O Pack também inclui jantes de liga leve de 20 polegadas.
 

[5] Atualmente, a função de reserva está disponível em estações de carregamento Mercedes-Benz selecionadas na Alemanha e nos EUA. Estão previstos novos lançamentos para 2025, com o objetivo a longo prazo de estabelecer cerca de 10.000 pontos de carregamento até ao final da década. A Mercedes-Benz oferece inicialmente a opção de reserva gratuita como parte do MB.CHARGE Public. A Mercedes-Benz reserva-se o direito de tornar a reserva cobrável no futuro.

[6] Para utilizar o MB.CHARGE Public Digital Extra, o cliente necessitará de um contrato de carregamento separado com um fornecedor externo selecionado.

[7] É necessário um ID pessoal Mercedes me e a concordância com os Termos de Utilização do Mercedes-Benz Digital Extras para utilizar os serviços. Além disso, o veículo deve ser emparelhado com a conta de utilizador correspondente. Após o termo do prazo inicial, os serviços podem ser renovados mediante o pagamento de uma taxa, desde que ainda sejam oferecidos para o veículo correspondente.
 

[4] Os nossos sistemas de assistência ao condutor e de segurança são auxiliares e não o isentam da sua responsabilidade como condutor. Tenha em atenção as informações no Manual da Viatura e os limites do sistema nele descritos.

[1] O preço indicado corresponde a tabela de preços recomendados do GLC, incluindo 23% de IVA.

[2] Os valores indicados foram determinados de acordo com o método de medição WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). As autonomias indicadas referem-se aos mercados ECE. O consumo de energia e as emissões de CO₂ de um automóvel dependem não só da utilização eficiente do combustível ou da fonte de energia pelo automóvel, mas também do estilo de condução e de outros fatores não técnicos.

[3] A autonomia indicada (WLTP) alcançável após uma carga de 10 minutos foi obtida utilizando a capacidade máxima de carga CC, de acordo com a norma ISO/SAE 12906, nas condições especificadas naquela norma.

Foi um programa cheio, que se prolongou por três dias, onde foi possível desfrutar do calor algarvio, da gastronomia local e da experiência inolvidável de conduzir um poderoso Mercedes- AMG na pista do Autódromo Internacional do Algarve, o palco das mais recentes edições do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1.

O Vila Galé Hotel de Lagos recebeu todas as participantes no primeiro dia do She’s Mercedes Off Road Experience. Feito o acolhimento e dadas as boas-vindas, teve lugar uma visita ao Centro Histórico de Lagos com a companhia de um guia da Câmara Municipal que foi revelando os segredos e a história da cidade. Ao jantar, Monica Linderoth, Diretora Ibérica de Marketing e Comunicação da Mercedes-Benz e Sandra Oliveira, Vereadora da Câmara Municipal de Lagos, deram as boas-vindas a todas a mais três dias de aventura!

O sábado do She’s Mercedes Off Road Experience amanheceu soalheiro e o Algarve voltou a não defraudar com um tempo quente que acompanhou a caravana ao longo do dia. Colocando à prova o sistema 4MATIC da Mercedes-Benz, o percurso abraçou a serra algarvia até Monchique, com paragem no Parque da Mina e um almoço retemperador no Monchique Resort & Spa.

As emoções fortes ainda não tinham terminado e após o almoço todas enfrentaram um corta-fogo que havia ganho rótulo de insuperável! Porém, apesar da sua imponência, também ele acabou por ser conquistado! Uma prova das qualidades do sistema 4MATIC da Mercedes-Benz e das aptidões das senhoras ao volante que se voltaram a mostrar aventureiras destemidas.

Depois da visita ao Castelo de Aljezur, tempo para um pequeno lanche de iguarias locais, preparado pela Câmara Municipal, no surpreendente Praia do Canal Nature Retreat. Em plena comunhão com a natureza, um palco cinco estrelas para desfrutar do melhor que a nossa costa tem para oferecer. Uma paragem que antecedeu o percurso final onde o mar foi pano de fundo para o caminho até às belíssimas falésias da Carrapateira, antecâmara da visita ao Museu do Mar e da Terra da Carrapateira.

Música ao vivo e a sempre entusiasmante animação das senhoras Mercedes-Benz, marcaram o jantar onde foram entregues diversas lembranças e os desejados Troféus SPAL alusivos ao evento, com oportunidade para Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal reforçar o compromisso da marca alemã com a sustentabilidade e experiências de condução únicas. Um jantar que se prolongou com muitas histórias, mas, sobretudo, com justificada expetativa sobre o que traria o derradeiro dia do She’s Mercedes Off Road Experience.

Diferente, o domingo começou com a chegada ao Autódromo Internacional do Algarve para o She’s Mercedes On Track Experience. Foi hora de desfrutar das soberbas instalações da pista permanente localizada nos arredores de Portimão e que já foi palco para a realização da Fórmula 1.

Antes de entrar em pista, as senhoras cumpriram diversas experiências de condução defensiva, condução desportiva e fora de estrada. Acompanhadas pela experiência e profissionalismo da equipa de instrutores da AIA Racing School, chegou a hora pela qual todas ansiavam: conduzir na pista os poderosos Mercedes-AMG. Do AMG A 45 ao AMG C 63 passando pelo AMG GT 63, os corações bateram forte no traçado da pista de Portimão.

Após as injeções de adrenalina em pista e do almoço onde voaram as muitas sensações vividas na pista algarvia ao volante dos Mercedes-AMG, chegava a hora de fechar mais uma edição do She’s Mercedes Off Road Experience, cumprindo o regresso a casa com a certeza de ter vivido um fim de semana de emoções fortes e grande companheirismo no feminino.

Para Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal, esta edição foi única pois “quisemos inovar e proporcionar uma experiência diferente e mais completa a todas as participantes. Pela primeira vez no She’s Mercedes Off Road Experience, as senhoras foram para o Autódromo Internacional do Algarve colocar à prova os seus veículos 4MATIC e experimentar os modelos AMG em pista! Uma fascinante oportunidade que todas adoraram! Foi um fim de semana diferente e muito bem passado, sempre com a colaboração do Clube Escape Livre, nosso parceiro há muitos anos.”

Esta edição ficará gravada na memória de todas as senhoras, pois, não é todos os dias que se usufrui de um fim de semana tão diversificado ao nível da condução e com a cereja no topo do bolo traduzida na condução de um Mercedes-AMG na espetacular pista do Autódromo Internacional do Algarve. Com 2026 já no horizonte, o She’s Mercedes Off Road Experience prepara-se para cumprir 10 edições de aventuras no feminino!

A chuva ameaçava estragar o convívio de mais de uma centena de participantes do Mercedes-Benz 4MATIC Experience 2024, mas S. Pedro fez questão de proporcionar a todos um fim de semana magnífico para a prática do todo terreno.

Depois do jantar de boas-vindas no Alambique Hotel Resort & Spa, a caravana aproveitou uma noite magnífica para visitar a Aldeia Histórica de Castelo Novo, calcorreando a pé as estreitas ruas da povoação, abrindo o apetite para um fim de semana de aventura, descoberta e muitas emoções ao volante do Mercedes-Benz 4MATIC.

O dia de sábado arrancou com um desafiante corta-fogo, onde nem o terreno barrento se mostrou um obstáculo para a tecnologia fora de estrada dos automóveis Mercedes-Benz. Depois de uma paragem na Aldeia Histórica de Idanha-a-Velha, a caravana rumou até Monfortinho para um almoço beirão no Hotel Fonte Santa. As conversas, inevitavelmente, giravam em torno da adrenalina vivida ao longo da manhã com os Mercedes-Benz a “dançar” pelos trilhos repletos de lama.

A parte da tarde reservava uma visita ao “Ninho do Dragão”, na Aldeia Histórica de Monsanto, com os participantes a subir ao Castelo que serviu de casa da família Targaryen na prequela de “A Guerra dos Tronos”. Para encerrar o dia, a subida a um íngreme corta-fogo em Penamacor fez as delícias dos amantes do todo-terreno, sendo superado por todos os que por lá se aventuraram, incluindo o Mercedes-Benz EQS SUV, 100% elétrico, conduzido por Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal, que mostrou que o futuro elétrico da marca alemã não deixa cair por terra as capacidades fora de estrada do sistema de tração integral 4MATIC.

Depois do pico da adrenalina, tempo para relaxar nas águas do Golden Rock Spa do Alambique Hotel Resort & Spa para um merecido descanso.

Como habitualmente, o dia encerrou com o jantar ao som da banda residente Prós e Contras e onde, além da entrega do troféu SPAL e das lembranças a todos os participantes, foi apresentado, em primeira a mão, o novo Mercedes-Benz Classe G elétrico, com a primeira unidade matriculada em Portugal a viajar até ao Fundão para se mostrar a todos os apaixonados da Mercedes-Benz.

Depois de alguma chuva durante a noite, o dia amanheceu solarengo e permitiu à caravana Mercedes-Benz rumar às encostas da Serra da Estrela para mais trilhos desafiantes, subidas e descidas de corta-fogos com paisagens deslumbrantes. Tudo para chegar às Minas da Recheira, onde os participantes se equiparam a rigor para visitar estas antigas minas e ficar a conhecer a sua história e riqueza mineral. E, antes de partir, tempo ainda para uma prova dos vinhos Almeida Garrret que estagiam no interior dos Túneis da Mina.

A manhã terminou na Covilhã, no restaurante Das Beiras, no Country Club para um almoço que rematava um fim de semana de conhecimento, gastronomia, cultura e muita emoção fora de estrada.

O Mercedes-Benz 4MATIC Experience reforçou, mais uma vez, o compromisso da Mercedes-Benz em oferecer experiências únicas que conciliam o desempenho todo-o-terreno, o conforto e tecnologia dos automóveis da Marca. Para Holger Marquardt, CEO da Mercedes-Benz Portugal, “no caminho do Dragão, mais de 100 clientes exploraram o potencial dos nossos automóveis em terrenos desafiantes, destacando a eficiência da tração integral 4MATIC e fortalecendo a relação com a Marca. O EQS SUV foi um dos grandes destaques desta edição, conseguindo subir um corta-fogo de 800 metros com uma inclinação até 37%, demonstrando que os nossos automóveis elétricos também conseguem ter um desempenho excecional fora de estrada. Este foi mais um evento de sucesso que contou com a organização do Clube Escape Livre, parceiro de excelência da nossa Marca há vários anos. “

Já Luís Celínio presidente do Clube Escape Livre salienta tratar -se de "mais um 4MATIC Experience, mais uma região visitada, mais um sucesso alcançado e partilhado pelos entusiastas da Mercedes-Benz que veem no sistema 4MATIC a oportunidade de aproveitar ao máximo todas as características e competências para o fora de estrada e que lhes permite sair com confiança e segurança para esta e muitas outras aventuras."

O Mercedes-Benz 4MATIC Experience promete voltar em 2025 para levar os apaixonados da marca, amantes do todo terreno turístico, a descobrir uma nova zona de Portugal e continuar a desfrutar das capacidades Offroad do sistema 4MATIC.

Organização conjunta da Mercedes-Benz Portugal e do Clube Escape Livre, o Mercedes-Benz 4MATIC Experience regressa para a edição de 2024, continuando a percorrer os trilhos de norte a sul do país. Desta feita, a base será no Alambique Hotel Resort & Spa com o novo Golden Rock Spa, um dos mais modernos e luxuosos spas de montanha do país. A partir dai, os participantes vão desfrutar de percursos espetaculares que passam pela Serra da Gardunha e da Estrela, desenhados para colocar à prova a destreza dos condutores e as qualidades ímpares do sistema Mercedes-Benz 4MATIC de tração integral.

Para esta décima segunda edição, a Mercedes-Benz e o Clube Escape Livre prepararam um programa cheio de experiências únicas e visitas magníficas, aliando gastronomia, cultura e a história da região, com o aliciante de percorrer as rotas dos cenários da aclamada série internacional “House of the Dragon” filmada em Portugal.

A receção aos participantes acontecerá na sexta-feira, dia 11 de outubro, logo com uma primeira visita à Aldeia Histórica de Castelo Novo. No dia seguinte, 12 de outubro, o percurso encaminha a caravana até uma passagem na Aldeia Histórica de Idanha-a-Velha e, após o almoço no Hotel Fonte Santa, em Monfortinho, o caminho segue até à Aldeia Histórica de Monsanto, cenário de “House of the Dragon”, a prequela de “A Guerra dos Tronos”.

A visita à aldeia e ao “Ninho do Dragão” fazem parte da tarde deste dia, que não termina sem a passagem pelos corta-fogos de Penamacor. A caravana cumprirá o regresso ao Alambique Hotel Resort & Spa onde todos poderão desfrutar mais um pouco do magnífico Golden Rock Spa.

O derradeiro dia do Mercedes-Benz 4MATIC Experience contempla uma visita às Minas da Recheira, mais conhecidas como “Mina do Alemão”. Fruto da recuperação de um antigo complexo mineiro de estanho e volfrâmio que existiu ali há 50 anos, este empreendimento vai permitir aos participantes visitar galerias mineiras e a observação de filões de quartzo mineralizados. Será uma oportunidade, única, de conhecer a atividade mineira e como um local inóspito e duro pode ser tão interessante.

Se é proprietário de um Mercedes-Benz com tecnologia 4MATIC, as inscrições já estão abertas e o programa completo disponível aqui.  

Após terem percorrido os caminhos da Serra d’Ossa e conhecido a planície alentejana, as participantes do She’s Mercedes Off Road Experience, evento dedicado às mulheres que conduzem modelos da casa alemã com tecnologia 4MATIC, vão subir até ao Douro. Será nesta magnífica região esculpida por mão divina entre socalcos e as sensuais curvas do Rio Douro que a beleza feminina vai abrilhantar, uma vez mais, este evento da Mercedes-Benz e do Clube Escape Livre.

O primeiro dia está reservado para a receção de todas as participantes no Vila Galé Douro Vineyards com visita à Adega de Val Moreira. O segundo dia reserva muita adrenalina com um percurso fora de estrada até Armamar para a visita ao Museu da Mulher Duriense. Segue-se para a Murganheira, com visita obrigatória às famosas caves.

A caravana do She’s Mercedes Off Road Experience passa depois pela Torre da Ucanha antes do almoço no Paraíso d’Ouro em Lamego, com uma vista deslumbrante sobre o Rio Douro. Um novo percurso todo-o-terreno vai colocar à prova a destreza das senhoras e as qualidades do sistema de tração integral 4MATIC, e leva a caravana de regresso ao hotel, com mais uma paragem para visita ao Centro Interpretativo da Máscara Ibérica em Lazarim. O dia termina com o jantar que será precedido pela habitual entrega de prémios e troféus SPAL com a animação que esta caravana de mulheres Mercedes-Benz sempre oferece.

A maior novidade deste She’s Mercedes Off Road Experience está reservada para o último dia do evento. A caravana encaminhar-se-á para o Pinhão onde tem lugar o embarque para um passeio no Douro com almoço a bordo. A viagem, a cargo da Barca d’Ouro, termina no Pocinho para cumprir o regresso ao Pinhão em comboio.

O programa do She’s Mercedes Off Road Experience vai voltar a surpreender e as inscrições, já disponíveis nos concessionários Mercedes-Benz e Clube Escape Livre, vão esgotar rapidamente como tem sido tradição.

 O lançamento de mercado terá lugar com o AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (consumo de combustível em ciclo combinado WLTP: 14,1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado WLTP: 319 g/km)^[1] com uma potência de 430 kW (585 CV) e com o AMG GT 55 4MATIC+ Coupé (consumo de combustível em ciclo combinado WLTP: 14,1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado WLTP: 319 g/km)₁ com uma potência de 350 kW (476 CV).

 Design exterior: a evolução de um design moderno e icónico de um automóvel desportivo

O conceito dimensional ampliado com opção de 2+2 lugares proporcionou aos designers opções de design completamente novas para o exterior. A longa distância entre eixos, as projeções curtas e o para-brisas inclinado fazem com que o novo AMG GT Coupé tenha uma aparência compacta e imponente. As proporções equilibradas com uma emocionante superfície vidrada, as volumosas cavas das rodas e a expressiva vista frontal assinalam a aparência de um automóvel desportivo que também é adequado para a utilização diária. A vista lateral caracteriza-se por superfícies suaves, sem rebordos ou arestas, até aos puxadores das portas embutidos. Os ombros traseiros expressivos conferem um apelo acrescido de automóvel desportivo. As jantes em liga leve, que estão praticamente à face dos guarda-lamas, realçam o carácter dinâmico. O spoiler traseiro ativo está perfeitamente integrado na porta da bagageira de grandes dimensões.

 A grelha do radiador profunda e alongada, específica da AMG, confere uma aparência imponente. Os faróis DIGITAL LIGHT de série destacam o seu carácter inconfundível. As luzes diurnas com os três "pontos de luz" característicos acrescentam qualidade adicional ao design. Os gráficos precisos no interior escurecido dos faróis com superfícies escovadas destacam o design desportivo. A entrada de ar inferior transmite uma impressão de maior largura à secção dianteira. A secção dianteira desportiva é completada com os power domes salientes no capot.

 A superfície vidrada compacta com uma silhueta "fastback" e uma porta da bagageira larga cria uma traseira baixa e arredondada. O design pormenorizado e preciso do revestimento dos guarda-lamas acrescenta um contraste acentuado com as superfícies simples e integrais. O ombro fortemente pronunciado confere um equilíbrio perfeito entre elegância e desportividade. Os farolins traseiros em LED, planos e ligados horizontalmente, com grafismos claros e precisos, estão integrados com precisão no design da traseira. Os farolins traseiros em LED escuros formam uma simbiose perfeita com os faróis dianteiros, graças à assinatura de luz tridimensional "pontos de luz". Integram de série a função de luzes diurnas e a animação de luz de "boas-vindas/partida".

O expressivo difusor traseiro com dois revestimentos redondos integrados das ponteiras de escape completa o design dinâmico da traseira.

 Design interior: Combinação "Hiper analógica" da geometria analógica com o mundo digital

O design interior do novo AMG GT Coupé tem os genes dos automóveis desportivos de elevado desempenho da AMG, que foram habilmente traduzidos para um mundo digital e consistentemente desenvolvidos. Os materiais, os acabamentos e a "atenção ao pormenor" destacam a pretensão de luxo no interior. O design do posto de condução, até ao display central, está centrado no condutor e impressiona com um aspeto geral harmonioso. O painel de instrumentos totalmente digital está integrado num display tridimensional.

 Elevada utilidade prática para uma utilização no dia-a-dia e muito espaço no interior graças ao novo conceito dimensional

O conceito de dimensão com a configuração opcional de 2+2 lugares oferece muito espaço no interior. Os bancos traseiros aumentam a utilidade prática no dia-a-dia e são adequados para passageiros com até 1,5 metros de altura. A porta da bagageira EASY PACK de grandes dimensões, incluindo a função HANDS-FREE ACCESS, facilita os processos de carga e descarga. Se necessário, O volume de carga  pode ser aumentado através do rebatimento dos encostos dos bancos traseiros.

 Consola central com display tátil em formato vertical

A consola central flui para a secção inferior do painel de instrumentos. O centro funcional e ótico é o display tátil multimédia de 11,9 polegadas. O formato vertical oferece vantagens claras, especialmente para a navegação, bem como uma maior ergonomia. As vistas brilhantes nos displays LCD facilitam o controlo do veículo e das funções de conforto. O condutor e o display central são coordenados de forma holística. A aparência do painel de instrumentos pode ser personalizada com vistas principais selecionáveis individualmente. O sistema de informação e entretenimento MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) é intuitivo e tem capacidade de aprendizagem. Oferece um vasto conteúdo específico da AMG em cinco estilos de exibição. Itens de menu exclusivos como "AMG Performance" ou "AMG TRACK PACE" destacam o carácter desportivo.

 No menu AMG Performance, o condutor pode aceder a um vasto conjunto de dados com um simples tocar de um dedo em vários símbolos: desde a potência, binário ou aceleração lateral até à distribuição de potência do sistema de tração integral ou à condição atual do veículo, como a pressão dos pneus e a temperatura dos fluidos. Os ângulos das rodas nos eixos dianteiro e traseiro ou a pressão do óleo no controlo ativo de estabilidade também podem ser apresentados.

 Utilizando o botão tátil na barra de controlo por baixo do display central, o condutor seleciona várias funções, como o volume, os sistemas de assistência, as funções do veículo ou o modo de condução adequado, desde "Comfort" até "RACE".

 O display projetado opcional mostra informações e ações relevantes em três dimensões dependendo da situação e do ambiente real de condução. Aqui também é possível escolher entre diversas opções de personalização. Em função do equipamento ou das preferências pessoais, a luz ambiente enquadra o interior exclusivo em 64 cores diferentes. O estilo de exibição "subtil" está associado à luz ambiente. No total, existem sete cores de fundo à escolha e cada uma está atribuída a uma das 64 cores. Estas incluem duas cores de fundo exclusivas AMG.

 Bancos desportivos com apoios de cabeça integrados

Um dos vários destaques no interior é o design escultural dos bancos desportivos AMG de série, com regulação elétrica e apoios de cabeça integrados. A ergonomia perfeita, o pesponto progressivo e o padrão do pesponto completam a simbiose de tecnologia avançada com desportividade e luxo. A vasta seleção de diferentes revestimentos também reflete a gama de equipamentos, desde os confortáveis aos orientados para o desempenho. Os estofos em pele Nappa de uma tonalidade e de duas tonalidades também estão entre as opções, assim como os estofos em pele Nappa MANUFAKTUR particularmente distintos, com padrão de diamante ou a combinação desportiva de pele Nappa com microfibra MICROCUT e pesponto contrastante em amarelo ou vermelho, juntamente com três programas de massagem para um excelente conforto em longas distâncias. O pacote ENERGIZING Plus combina, entre outros equipamentos, funções dos bancos como a massagem e diferentes ambientes de iluminação para criar ambientes interiores estimulantes ou relaxantes.

 Mesmo com os bancos desportivos de série, para além do conforto excecional, oferecem também um elevado nível de apoio lateral. Os bancos AMG Performance opcionais são ainda mais desportivos, também com apoios de cabeça integrados e aberturas de ventilação nos encostos dos bancos. Os apoios laterais dos bancos multicontorno opcionais são automaticamente dimensionados nos programas de condução Sport, Sport+ e RACE para garantir um apoio lateral ótimo em todos os momentos.

 Volante AMG Performance com raios duplos

Os três raios duplos arredondados do volante AMG Performance de série combinam estabilidade e leveza. O aro do volante, achatado na secção inferior e revestido em pele Nappa ou pele Nappa/microfibra MICROCUT, pode ser opcionalmente equipado com aquecimento. Está também equipado com um sensor de camada para detetar se o condutor tem as mãos colocadas no volante. Se o sistema detetar que o condutor não tem as suas mãos no volante durante um certo período de tempo, é iniciado um ciclo de aviso, que poderá terminar numa assistência de travagem de emergência se o condutor continuar a não reagir.

 Os dois botões de série do volante AMG impressionam pela sua operação intuitiva, displays LCD coloridos e brilhantes e ícones modernos. Isto permite o controlo de funções de condução e programas de condução importantes. A definição selecionada é indicada no display diretamente integrado no respetivo botão. A caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G também pode ser comandada manualmente e de forma precisa através das patilhas de seleção da caixa de velocidades em alumínio nos lados esquerdo e direito atrás do volante.

 Carroçaria: estrutura leve em alumínio compósito

A mistura inteligente dos materiais alumínio, aço, magnésio e materiais compósitos de fibra permite a maior rigidez possível com um peso reduzido. As secções otimizadas dos membros estruturais e as formas sofisticadas dos componentes permitiram criar espaço para os equipamentos de conforto e segurança necessários, bem como para a tecnologia sofisticada e para o elevado volume da bagageira. Outras medidas específicas incluem o "painel sandwich" em alumínio na secção inferior da carroçaria e os apoios funcionalmente integrados nas secções dianteira e traseira. O painel de instrumentos em magnésio e o tablier em material compósito de fibra, com uma mistura de fibras de vidro e carbono, também demonstram a procura pela melhor combinação de materiais possível por parte dos engenheiros.

 Aerodinâmica ativa para um bom equilíbrio e uma elevada eficiência

Um importante tema do desenvolvimento do novo AMG GT Coupé foi a elevada eficiência aerodinâmica: um perfeito equilíbrio entre um baixo coeficiente aerodinâmico e uma reduzida força aerodinâmica ascendente. Neste caso, o coupé desportivo beneficia dos vários elementos aerodinâmicos ativos nas secções dianteira e traseira. Todos os elementos de otimização do escoamento de ar estão perfeitamente integrados no design exterior. A aerodinâmica do AMG GT Coupé cumpre os requisitos complexos de estabilidade de condução, baixa resistência ao ar, arrefecimento e ruído do vento. O equilíbrio aerodinâmico torna possível neutralizar situações críticas de condução, como súbitas manobras de desvio a alta velocidade.

 Um destaque tecnológico no desenvolvimento da aerodinâmica é o controlo ativo do ar AIRPANEL, composto por dois sistemas. O primeiro sistema opera com lamelas verticais ocultadas atrás da entrada de ar inferior no para-choques dianteiro. O segundo sistema está localizado atrás da entrada de ar superior e integra lamelas horizontais. Normalmente, todas as lamelas estão fechadas. Esta posição reduz a resistência do ar e permite direcionar o ar para o lado inferior da carroçaria, reduzindo ainda mais a força aerodinâmica ascendente na secção dianteira. As lamelas só são abertas quando forem atingidas certas temperaturas em determinados componentes e quando a necessidade de arrefecimento for particularmente elevada (o segundo sistema só abre a partir dos 180 km/h), permitindo o escoamento máximo do ar de arrefecimento para os permutadores de calor.

 Outro componente ativo é o spoiler traseiro retrátil, perfeitamente integrado na tampa da bagageira. A sua posição varia em função da situação de condução. O software de controlo considera inúmeros parâmetros, incluindo a velocidade de condução, a aceleração longitudinal e lateral e a velocidade da direção. A partir dos 80 km/h, o spoiler assume cinco posições angulares diferentes que, em função dos requisitos, melhoram a estabilidade do veículo ou reduzem a resistência ao ar.

 O perfil aerodinâmico ativo que se encontra ocultado na secção inferior da carroçaria em frente ao motor, também contribui para a melhoria do comportamento. Este perfil de carbono, que pesa cerca de dois quilos, é um desenvolvimento exclusivo da AMG e está protegido por patentes. Reage à posição dos programas de condução AMG e baixa automaticamente cerca de 40 milímetros a uma velocidade de 80 km/h. Isto cria um efeito Venturi, que suga o veículo para a estrada e reduz a força aerodinâmica ascendente no eixo dianteiro. O condutor sente isto de forma positiva na direção, uma vez que o AMG GT Coupé pode ser conduzido com maior precisão nas curvas e com ainda mais estabilidade de direção.

 Um pack aerodinâmico também está disponível como opção. Este pack inclui apêndices aerodinâmicos adicionais nas entradas de ar exteriores e nas cavas das rodas. Na traseira, o fluxo de ar é otimizado por apêndices aerodinâmicos laterais no para-choques traseiro, um difusor de maiores dimensões e uma asa traseira fixa. Em suma, o pack aerodinâmico reduz a força aerodinâmica ascendente no eixo dianteiro e aumenta a força aerodinâmica descendente no eixo traseiro.

 Motor AMG 4,0 litros V8 biturbo com dois turbocompressores de duplo scroll

No lançamento de mercado, o novo AMG GT Coupé está disponível com o motor AMG 4,0 litros V8 biturbo em dois níveis de potência. Os motores são inteiramente montados manualmente em Affalterbach de acordo com o princípio "Um Homem, Um Motor". Na versão topo de gama GT 63 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 14,1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 319 g/km)^[2], o motor desenvolve 430 kW (585 CV) de potência e fornece um binário máximo de 800 Nm numa ampla gama de rotação desde as 2.500 até às 4.500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em apenas 3,2 segundos e a velocidade máxima atingida é de 315 km/h. Na versão GT 55 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 14,1 l/100 km, emissões de CO₂ em ciclo combinado: 319 g/km), o motor V8 desenvolve uma potência de 350 kW (476 CV) e um binário máximo de 750 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 3,9 segundos e a velocidade máxima atingida é de 295 km/h.

 Para ser utilizado no AMG GT Coupé, o motor recebeu um novo cárter de óleo, o permutador de arrefecimento do ar de sobrealimentação foi reposicionado e o bloco do motor foi equipado com ventilação ativa. As condutas de admissão e de escape foram otimizadas para uma troca de gases mais eficaz, enquanto o direcionamento dos gases de escape para o catalisador e para o filtro de partículas de gasolina foi alargado. Os engenheiros de desenvolvimento aumentaram a potência do AMG GT 63 4MATIC+ Coupé principalmente através de uma maior pressão de sobrealimentação e de um maior caudal de ar, bem como através da alteração do software de controlo do motor. Em suma, o motor de oito cilindros impressiona com o seu extraordinário desenvolvimento de potência com elevado binário em toda a gama de rotação do motor, combinados com a máxima eficiência possível para um baixo consumo de combustível e baixas emissões de gases.

 Fabrico digital e inteligente: "Um Homem, Um Motor"

O motor é totalmente montado manualmente. Na fábrica de motores da AMG em Affalterbach, o princípio "Um Homem, Um Motor" está ligado aos métodos de produção da Indústria 4.0. Este foi concebido de acordo com os conhecimentos modernos de ergonomia, fluxo de mercadorias, garantia de qualidade, sustentabilidade e eficiência. A produção inteligente caracteriza-se pela máxima flexibilidade, é transparente e extremamente eficiente. Ao fazê-lo, assegura e aumenta a qualidade dos motores e dos processos de produção com tecnologias digitais.

 Caixa de velocidades com embraiagem viscosa de arranque

A caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina uma experiência emocional de controlo da caixa de velocidades com tempos de engrenamento extremamente reduzidos e está especialmente adaptada aos requisitos do novo AMG GT Coupé. Uma embraiagem viscosa de arranque substitui o conversor de binário. Reduz o peso e, graças à sua menor inércia, otimiza a resposta às solicitações no pedal do acelerador, especialmente em arranques e variações de carga.

 Mais tração e estabilidade de condução: sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+

Os dois modelos V8 estão equipados de série com o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+. O sistema inteligente combina as vantagens de diferentes conceitos de transmissão: a distribuição de binário totalmente variável aos eixos dianteiro e traseiro assegura uma tração ideal até aos limites físicos do modelo. O condutor pode também contar com um elevado nível de estabilidade e segurança de condução em todas as condições: tanto em piso seco como em piso molhado ou coberto de neve. A transição do modo de tração traseira para o modo de tração integral e vice-versa processa-se continuamente com base num mapa de características sofisticado que integra o controlo inteligente em toda a arquitetura dos sistemas do veículo.

 Uma embraiagem de controlo eletromecânico liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro. A melhor distribuição possível de binário é calculada continuamente de acordo com as condições de condução e com as solicitações do condutor. O novo coupé pode ser conduzido de forma continuamente variável, desde a tração integral orientada para a tração, com uma distribuição de potência de 50:50 pelos eixos dianteiro e traseiro, até à tração puramente traseira. Além da tração e da dinâmica lateral, o sistema de tração integral também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais forte.

 Eixos dianteiro e traseiro multi-link e vários braços de controlo em alumínio

O novo AMG GT Coupé está equipado com um eixo dianteiro multi-link com cinco braços dispostos inteiramente dentro da projeção da jante. Os elementos de controlo das rodas e da suspensão das rodas, que são independentes uns dos outros, permitem uma elevada aceleração lateral com influências mínimas no sistema da direção. Uma construção espacial de cinco braços também controla as rodas no eixo traseiro.

 Para reduzir as massas não amortecidas, todos os braços da suspensão, rótulas da direção e suportes das rodas nos eixos dianteiro e traseiro do novo AMG GT Coupé são construídos em alumínio forjado. O conceito multi-link da suspensão controla firmemente cada roda com reduzidos movimentos elásticos. A elevada rigidez do ângulo de sopé e do ângulo de convergência não só permite elevadas velocidades em curva, como também proporciona ao condutor um contacto ótimo com a estrada na elevada região limite em curva. Isto reflete-se na excelente dinâmica lateral e na estabilidade de condução a alta velocidade, bem como na boa resposta a influências externas, como ventos laterais, irregularidades da estrada ou grandes variações no coeficiente de atrito. Uma ligação particularmente direta do amortecedor ao suporte da roda traseira reduz as vibrações e as indesejáveis flutuações da carga da roda. Os elementos de controlo das rodas e da suspensão das rodas, que são independentes uns dos outros, permitem uma elevada aceleração lateral com influências mínimas no sistema da direção - também uma caraterística de conforto

 Suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com controlo ativo de estabilidade

A isto junta-se a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com controlo ativo de estabilidade. Os elementos hidráulicos ativos substituem as barras de torção mecânicas e compensam os movimentos de adornamento do novo AMG GT Coupé em frações de segundo. Os amortecedores adaptativos também têm duas ligações hidráulicas. Uma está no lado da compressão do amortecedor e a outra está no lado do retorno. As câmaras dos amortecedores nas quatro rodas e as tubagens são ligadas diretamente através das válvulas de controlo dos amortecedores adaptativos.

 A interligação hidráulica inteligente dos quatro suportes de mola com a regulação da pressão da bomba e das válvulas de comutação permite uma taxa de retorno da mola extremamente ampla e ao mesmo tempo movimentos de adornamento reduzidos.

 No dia a dia, esta configuração aumenta o conforto, porque mesmo os desníveis que ocorrem num dos lados são compensados individualmente. Nas curvas dinâmicas, o sistema hidráulico também reduz ativamente a queda de pressão. Graças à elevada rigidez do ângulo de sopé, a direção do coupé é muito precisa.

 Durante a condução em linha reta, o sistema é completamente aberto, dependendo do programa de condução e da situação de condução. O sistema compensa os obstáculos individuais que, de outra forma, levariam a movimentos de adornamento. O condutor e os passageiros sentem uma experiência de condução significativamente mais confortável. O reduzido adornamento da carroçaria em curva contribui igualmente para o conforto e a dinâmica de condução. As características de comportamento nos programas de condução individuais podem ser mais distribuídas entre conforto e desportividade.

 Como princípio básico da suspensão, os lados de compressão e retorno dos amortecedores individuais do veículo estão interligados. A fase de compressão do amortecedor dianteiro esquerdo está ligada à fase de retorno do amortecedor dianteiro direito através de uma tubagem hidráulica. Existe também uma ligação ao lado de pressão do amortecedor traseiro esquerdo e ao lado de retorno do amortecedor traseiro direito através de uma tubagem que atravessa o veículo. De forma análoga, os outros lados das câmaras do amortecedor estão ligados entre si através de um segundo circuito. O circuito simplificado das tubagens hidráulicas resulta na forma de um "H".

 Além da interligação dos amortecedores, o sistema integra outros componentes importantes para o seu funcionamento. Os lados de retorno e de compressão dos amortecedores estão diretamente ligados entre si através de uma válvula de 2/2 vias controlada eletricamente, conhecida como válvula de conforto. Um acumulador de pressão também está ligado a cada um dos lados de pressão do amortecedor. Ambos os circuitos estão também ligados a uma bomba central. Esta assegura que a pressão do sistema hidráulico pode ser ajustada em ambos os circuitos. A ligação entre a bomba e os circuitos é efetuada através de válvulas de 2/2 vias. Os sensores de pressão estão integrados atrás das válvulas para monitorizar a pressão do sistema nas respetivas tubagens. A pressão do sistema pode ser selecionada livremente e desta forma, também a amplitude do controlo anti adornamento gerado. Quanto maior for a pressão do sistema, maior será a rigidez anti adornamento esperada.

 O sistema funciona de forma muito eficiente porque utiliza a energia cinética existente no veículo para influenciar positivamente o comportamento de adornamento da carroçaria. O sistema hidráulico da suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL também alimenta o sistema de elevação opcional para o eixo dianteiro. Se necessário, a secção dianteira pode ser elevada em 30 milímetros, facilitando, por exemplo, a entrada em parques de estacionamento subterrâneos ou a passagem por lombas. O sistema de elevação é operado através do display central multimédia ou através dos botões do volante AMG. O menu correspondente é aberto após premir o símbolo do veículo na barra de controlo. Entre outras características, as posições podem ser guardadas através da tecnologia GPS, para que a secção dianteira do veículo seja automaticamente levantada quando o veículo passar novamente nos locais correspondentes.

 Diferencial de bloqueio do eixo traseiro para uma maior estabilidade de condução

O novo AMG GT Coupé está equipado de série com um diferencial de bloqueio controlado eletronicamente no eixo traseiro, que assegura uma excelente tração e a máxima segurança de condução em todas as condições de condução. Não só permite melhorar a tração das rodas motrizes no eixo traseiro, como também aumentar as velocidades em curva nos limites físicos. Além disso, a estabilidade de condução é otimizada durante a mudança de faixa de rodagem a alta velocidade. O sistema funciona com um efeito de bloqueio variável nos modos de tração e desaceleração e está perfeitamente configurado para as várias condições de condução e níveis de aderência da superfície da estrada.

 O eixo traseiro direcional combina agilidade e estabilidade

O novo AMG GT Coupé também está equipado de série com o eixo traseiro direcional. Em função da velocidade, as rodas do eixo traseiro são direcionadas para o lado oposto (velocidade até 100 km/h) ou para o mesmo lado (velocidade superior a 100 km/h) que as rodas dianteiras. Desta forma, o sistema permite uma condução ágil e um comportamento estável em igual medida - características que entram em conflito umas com as outras sem a direção do eixo traseiro. Outras vantagens são a facilidade de controlo do veículo nos limites físicos, bem como um menor esforço de direção, uma vez que a translação da direção da roda dianteira é mais direta.

 Sistema de travões compósitos de elevado desempenho com discos de travão de baixo peso

O recém-desenvolvido sistema de travões compósitos de elevado desempenho AMG garante uma excelente desaceleração e um controlo preciso. Impressiona com reduzidas distâncias de travagem, resposta sensível e elevada estabilidade - mesmo em condições de carga extrema. Os discos de travão compósitos são particularmente leves: a dinâmica de condução e o comportamento da direção beneficiam da redução das massas não amortecidas. O disco de travão (em aço fundido) e a cuba do travão (em alumínio) são agora ligados com pinos especiais e não com parafusos como anteriormente. Esta construção permite poupar espaço, que é utilizado para um arrefecimento ainda melhor dos travões. A perfuração direcionada é também uma nova característica: além da redução adicional de peso e da melhor dissipação de calor, esta solução permite uma resposta mais rápida em condições de humidade bem como uma melhor limpeza das pastilhas após a solicitação dos travões.

 Seis programas da transmissão e AMG DYNAMICS: desde confortável a dinâmico

Os seis programas da transmissão "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" do AMG DYNAMIC SELECT permitem configurar uma ampla gama de características de comportamento do veículo, desde um nível particularmente confortável até um nível extremamente dinâmico. Cada programa oferece uma experiência de condução individual, precisamente adaptada às diversas condições de condução. Na forma de funcionalidade dos programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT, os modelos AMG GT também estão equipados com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado da dinâmica de condução estende as funções de estabilização do ESP® através de intervenções com vista ao reforço da agilidade no controlo da tração integral, nas características da direção e nas funções adicionais do ESP®. Em curvas dinâmicas, por exemplo, uma breve aplicação dos travões na roda traseira no lado interior da curva provoca um momento rotacional em torno do eixo vertical do veículo para uma direção espontânea e precisa. A gama de funcionamento varia desde um comportamento extremamente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico.

AMG TRACK PACE: o registador de dados para utilizar em pista

O AMG TRACK PACE é um equipamento de série. O software está integrado no sistema de informação e entretenimento MBUX e regista mais de 80 dados específicos do veículo (por exemplo, velocidade, aceleração, ângulo da direção, acionamento do pedal dos travões) dez vezes por segundo durante a condução em pista. 40 parâmetros podem ser visualizados em direto no modo "Telemetria", até quatro deles em simultâneo.

 Além disso, os tempos por volta e por setor são apresentados no display multimédia, no head-up display e no painel de instrumentos, bem como em ferramentas adicionais de formação e análise. A navegação no head-up display mostra os ângulos de viragem e os pontos de travagem, ajudando-o a encontrar a melhor trajetória. A função de realidade aumentada do MBUX também permite que a trajetória de um registo guardado seja mostrada no display multimédia. Desta forma, o condutor pode melhorar o seu estilo de condução com um instrutor virtual. Os valores de aceleração e desaceleração também podem ser medidos e guardados.

 Grande variedade de equipamento para um visual personalizado

Os detalhes do equipamento e as inúmeras opções permitem uma grande variedade de personalização para os mais diversos requisitos dos clientes - desde desportivo e dinâmico a luxuoso e elegante. Isto inclui onze cores de pintura e oito novos desenhos de jantes. Existem cinco packs de design exterior à escolha para aperfeiçoar ainda mais o visual no sentido de maior elegância ou dinamismo. O AMG GT 55 4MATIC+ e o AMG GT 63 4MATIC+ estão equipados de série com jantes em liga leve multiraios AMG de 20 polegadas. Estão também disponíveis jantes alternativas de 21 polegadas.

 Sistemas de assistência à condução: assistentes inteligentes em segundo plano

Com o auxílio de vários sensores, câmaras e radares, os sistemas de assistência à condução monitorizam o trânsito e as imediações do novo coupé. Se necessário, os assistentes inteligentes podem intervir rapidamente. Os condutores são assistidos por inúmeros sistemas novos ou alargados - em situações do dia-a-dia, por exemplo, pelo controlo de distância, assistente de mudança de direção e de faixa. Na eventualidade de perigo, os sistemas assistem o condutor a reagir apropriadamente para evitar uma colisão iminente. A atuação dos sistemas é apresentada através de um novo conceito de exibição no painel de instrumentos.

 O modo de assistência no painel de instrumentos mostra numa vista de ecrã total, de forma clara e transparente, como os sistemas de assistência à condução funcionam. O condutor reconhece o seu veículo, as faixas de rodagem, as marcas rodoviárias da faixa de rodagem e outros utentes da via como veículos, camiões e veículos de duas rodas, de uma forma espacialmente abstrata. O estado do sistema e a funcionalidade dos assistentes são visualizados nesta representação das imediações do veículo. O novo modo de assistência com animação é baseado numa cena 3D gerada em tempo real. Esta representação dinâmica e de elevada qualidade torna o funcionamento dos sistemas de assistência à condução transparente numa experiência de condução com realidade aumentada.

 Vários serviços de conetividade disponíveis

O sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permite utilizar muitos serviços digitais Mercedes me connect. As vantagens são a integração do Apple CarPlay e do Android Auto no smartphone, o sistema mãos-livres através da ligação Bluetooth e o rádio digital (DAB e DAB+). Em combinação com o MBUX, os clientes têm acesso aos serviços de conetividade como o Live Traffic Information. Com os serviços Mercedes me connect, o novo AMG GT Coupé torna-se ainda mais inteligente: as funções adicionais podem ser utilizadas antes, durante e após uma viagem. Para tal, basta ligar o coupé a uma conta Mercedes me no portal Mercedes me e aceitar os termos de utilização. Graças à navegação com Live Traffic Information e comunicação Car‑to‑X, os clientes recebem dados de trânsito em tempo real durante a condução. Pode evitar congestionamentos de trânsito e poupar tempo valioso. Os veículos ligados à Internet utilizam a comunicação Car‑to‑X para partilhar informação sobre ocorrências de trânsito.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

¹ Os valores declarados são os valores de CO₂ WLTP determinados de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé

^[1] Os valores declarados são os valores de CO₂ WLTP determinados de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.

[1] Os valores declarados são os valores de CO₂ WLTP determinados de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.

[2] Os valores declarados são os valores de CO₂ WLTP determinados de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. Os valores de consumo de combustível foram calculados com base nestes valores.

Além de realçar a aparência marcante, o pack AMG Aerodynamics com apêndices aerodinâmicos de maiores dimensões nos para-choques dianteiro e traseiro, o maior difusor traseiro e o perfil ativo na secção inferior da carroçaria melhoram as propriedades aerodinâmicas. O mesmo se aplica à força vertical descendente e ao arrasto aerodinâmico. Tudo isto acrescenta vantagens às características de condução a alta velocidade e melhora a eficiência.

O pack AMG Night e o pack AMG Night II reforçam a aparência visual do modelo "Motorsport Collectors Edition". Com o pack AMG Night, vários elementos exteriores têm acabamento em preto brilhante: o repartidor dianteiro, os painéis de proteção das embaladeiras laterais, as capas dos espelhos e o revestimento decorativo no difusor traseiro. A acrescentar a isto estão as ponteiras de escape escurecidas. O pack AMG Night II acrescenta elementos adicionais em cromado preto, incluindo a grelha do radiador, a tipografia e a estrela Mercedes na traseira. Adicionalmente, os componentes do interior dos faróis e dos farolins traseiros são escurecidos. As pinças dos travões compósitos de elevado desempenho AMG também são pintadas em preto. O tampão do depósito de combustível AMG em cromado prateado com inscrição "AMG" também realça o estatuto especial do modelo de edição.

Os bancos de série AMG Performance estão disponíveis em duas versões de revestimento: pele nappa preta/microfibra MICROCUT com pesponto vermelho e insígnia AMG gravada nos apoios de cabeça, ou pele nappa preta/microfibra MICROCUT com pesponto amarelo e insígnia AMG gravada nos apoios de cabeça. O revestimento em fibra de carbono AMG cria harmonia com o volante aquecido AMG Performance com aro em fibra de carbono.

O sistema de som surround Burmester® high end 3D, a iluminação ambiente, o Assistente de Interior do MBUX, o pack Assistência à Condução e o ecrã projetado estão incluídos de série neste modelo especial amplamente equipado. A função AMG TRACK PACE fornece apoio com uma vasta gama de dados durante a condução em pista. O pack Load Compartment aumenta a viabilidade prática no dia a dia, enquanto os painéis de proteção das embaladeiras laterais com logótipo AMG iluminado dão as boas-vindas aos passageiros.

Para proteger a edição valiosa, o modelo está equipado com GUARD 360^o. Além disso, cada cliente recebe uma capa de proteção personalizada com logótipo AMG para espaços interiores. Com a sua camada exterior respirável fabricada em tecido sintético resistente a rasgos e um revestimento interior antiestático de flanela, esta capa protege o veículo contra o pó e riscos na garagem.

[1] Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE.

De 21 a 23 de outubro, pelos trilhos do Alentejo, cobertos de água e lama, muitos foram os quilómetros de diversão fora de estrada, incluindo uma parte do troço do areal já utilizado no Rally Lisboa-Dakar, onde foi possível testar e desfrutar de todos os atributos da tecnologia 4MATIC e ainda conhecer o novo Mercedes-Benz GLC.

De salientar a participação de um modelo 100% elétrico no Mercedes-Benz 4MATIC Experience, o novo EQB, que realizou todos os percursos em modo 100% elétrico, ultrapassando todos os desafios fora de estrada.

Celebrando a sua 10ª edição, os participantes tiveram a oportunidade de visitar a Adega de Santa Vitória, onde realizaram uma prova de vinhos, a Igreja Matriz e a Ermida de Nossa Senhora da Assunção, em Messejana, o Centro de Ciência Viva e as Minas do Lousal, bem como a Quinta do Brejinho da Costa, onde ficaram a conhecer os Vinhos do Atlântico, que estagiam numa “adega” submersa no Oceano Atlântico.

Nesta edição, que culminou no Mercedes-Benz Oceanic Lounge, nas Docas de Santo Amaro, em Alcântara, um novo espaço da marca focado no alerta para a preservação dos oceanos, os participantes tiveram ainda uma experiência náutica no rio Tejo a bordo dos veleiros e semi-rígidos do Mercedes-Benz Oceanic Lounge.

Graças à parceria do Escape Livre com a Terra Prima, todas as emissões de carbono deste Mercedes-Benz 4MATIC Experience foram neutralizadas, permitindo a todos os participantes desfrutar de um passeio todo-terreno em plena comunhão com a natureza.

• Motor dianteiro de 2.0 litros e motor elétrico no eixo traseiro para uma potência total do sistema de 500 kW (680 CV)

• O motor de quatro cilindros mais potente do mundo com uma potência específica de 350 kW (476 CV)

• Sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ e direção ativa do eixo traseiro

O novo Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (consumo de combustível em ciclo combinado, ponderado: 6.9 l/100 km; emissões de CO2 em ciclo combinado, ponderadas: 156 g/km; consumo de energia elétrica em ciclo combinado, ponderado: 11.7 kWh/100 km)[1]  tem uma importância decisiva nos 55 anos de história da AMG. Com o saber-fazer da Formula 1™, traz as tecnologias de ponta do desporto automóvel para a estrada. Um motor elétrico de duas relações instalado no eixo traseiro apoia o motor turbo de 2.0 litros instalado longitudinalmente na dianteira. Este é o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo. A entrega de potência e de binário processa-se de forma extremamente espontânea e sem atraso: tal como na Formula 1™, a assistência elétrica ao turbocompressor dos gases de escape elimina o atraso do turbo na alimentação de ar do motor de combustão, ao mesmo tempo que o motor elétrico fornece tração de forma vigorosa no arranque. A cadeia cinemática elétrica e a bateria de elevado desempenho de 400 V são desenvolvimentos internos exclusivos da AMG. Realçam as elevadas competências de engenharia dos engenheiros de desenvolvimento de Affalterbach. Tal como na Formula 1™, a bateria é projetada especificamente para um rápido fornecimento de energia com um inovador arrefecimento direto das células. A potência do sistema combinado é de 500 kW (680 CV), enquanto o binário máximo do sistema combinado é de 1030 Nm. Estes são novos valores máximos para o Classe C.

Outros destaques do novo modelo, que está a ser lançado simultaneamente nas variantes Limousine e Station: pela primeira vez num C 63, o sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ é utilizado para transmitir força de tração à estrada e inclui um modo da transmissão Drift para um prazer de condução ainda superior. A isto acrescenta-se a direção ativa do eixo traseiro de série, outro equipamento único neste segmento.

Tal como na Fórmula 1, a bateria foi especificamente projetada para uma rápida entrega de potência e descarga. A autonomia elétrica de 13 quilómetros revela viabilidade prática para o dia a dia, por exemplo, para circular em cidade ou em zonas residenciais.

Design expressivo com o atraente para-choques dianteiro

A forma segue a função: o design do novo C 63 S difere do design do Mercedes-Benz Classe C com as suas proporções mais musculadas. As variantes Limousine e Station são ambas baseadas numa carroçaria AMG amplamente modificada. A secção dianteira é 50 milímetros mais comprida e as asas dianteiras são mais largas. Em suma, as dimensões exteriores gerais diferem consideravelmente das do Mercedes-Benz Classe C. Em termos de comprimento, as variantes Limousine e Station medem mais 83 milímetros. A maior largura do eixo dianteiro resulta numa largura total da secção dianteira com mais 76 milímetros. E a distância entre eixos cresceu cerca de dez milímetros. Em suma, isto resulta numa configuração que confere ao novo C 63 S uma aparência poderosa, alongada e musculada.

Uma nova característica distintiva e exclusiva do C 63 S é a saída de ar estreita no centro do capot, que transita elegantemente para as duas cúpulas. Um pequeno detalhe, mas particularmente requintado: pela primeira vez num modelo Mercedes-AMG produzido em série, uma insígnia redonda com um emblema AMG preto substitui a estrela Mercedes com a coroa de louros no capot. Outros elementos típicos incluem a grelha do radiador específica da AMG com aletas verticais e o para-choques dianteiro AMG em forma de asa de avião. Os apêndices aerodinâmicos, as entradas de ar de grandes dimensões e os defletores de ar direcionam o ar especificamente para as suas várias funções. O AIR PANEL, constituído por dois conjuntos de persianas ajustáveis controladas eletronicamente (atrás da grelha do radiador e no para-choques dianteiro), permitem regular o fluxo do ar conforme necessário.

As saias laterais, o para-choques traseiro com difusor de grandes dimensões bem como os dois revestimentos trapezoidais externamente nervurados das duplas ponteiras de escape completam o design. Os detalhes exclusivos na traseira incluem o spoiler especial na tampa da bagageira (spoiler no tejadilho na variante Station), a tampa da tomada de carregamento e a designação do modelo com um fundo vermelho. A insígnia "E PERFORMANCE" nas asas indica uma cadeia cinemática híbrida. O C 63 S está equipado de série com jantes de liga leve AMG de 19 polegadas e uma combinação de pneus de medidas diferentes. Opcionalmente, estão disponíveis combinações de jantes e pneus de 20 polegadas, igualmente com combinação de pneus de medidas diferentes, onde se inclui uma nova jante forjada.

Várias pinturas e equipamentos estão também disponíveis para proporcionar uma maior individualização. A pintura cinza grafite mate está disponível exclusivamente para o C 63 S. O design exterior pode ser ainda mais acentuado com os packs exteriores AMG em Fibra de Carbono, os packs Night AMG ou o pack AMG Aerodynamics.

Interior elegante com a nova geração de bancos AMG Performance

No interior, os bancos desportivos AMG com um design especial e um estofo com pesponto reforçam o requinte e o carácter distinto deste modelo. Estão também disponíveis outras opções de equipamento para o interior. As cores exclusivas e os vários revestimentos em pele nappa com insígnia AMG estampada nos apoios de cabeça dianteiros salientam o carácter desportivo ou luxuoso do C 63 S.

O banco AMG Performance de segunda geração totalmente redesenhado está disponível como equipamento opcional. A sua característica especial é o apoio lombar com aberturas, que permitem não só reduzir o peso mas também uma melhor ventilação. Se for selecionado o revestimento em pele nappa, este também inclui uma cor contrastante para um maior destaque. A forma do encosto do banco afunila até à sua secção inferior. O logótipo AMG está agora posicionado entre as aberturas cromadas mate abaixo do apoio de cabeça integrado.

Sistema multimédia MBUX com ecrãs específicos do sistema híbrido

O sistema de informação e de entretenimento MBUX inclui vários ecrãs e funções específicos da AMG e do sistema híbrido. Estes incluem ecrãs especiais no painel de instrumentos, no ecrã central multimédia com orientação de retrato na consola central e no ecrã projetado opcional.

A aparência do painel de instrumentos pode ser personalizada com diferentes estilos de indicação e vistas principais individualmente selecionáveis. O estilo de exibição Supersport específico da AMG disponibiliza a opção de apresentar vários conteúdos através de uma estrutura de menu vertical. Estes incluem um menu com temperaturas específicas do sistema híbrido ou um menu de configuração que apresenta as configurações atuais da suspensão ou da caixa de velocidades. Além disso, também é possível exibir um mapa de navegação ou os dados do consumo no estilo Supersport.

Os estilos de exibição específicos da AMG, como o Race e o Supersport também podem ser utilizados no ecrã projetado. Estes podem ser acedidos através do menu principal no painel de instrumentos. Gráficos de alta qualidade no ecrã multimédia também são apresentados de uma forma específica da AMG juntamente com diversos dados como o fluxo de energia de toda a cadeia cinemática, a rotação do motor, a potência, o binário e a temperatura do motor elétrico, bem como a temperatura da bateria.

A isto acrescenta-se o botão de atalho para aceder aos programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT. O AMG TRACK PACE, o registador de dados para utilizar em pista, também está integrado. O software regista mais de 80 dados específicos do veículo como a velocidade, a aceleração, o ângulo da direção e a atuação do pedal dos travões, dez vezes por segundo durante a condução numa pista. Adicionalmente, os tempos por volta e por setor são apresentados.

Volante AMG Performance

O volante AMG Performance de série, com o seu design distintivo de raios duplos e os botões de controlo perfeitamente integrados, acrescenta também uma qualidade visível ao interior. Os botões de controlo do volante AMG posicionados com uma lógica de funcionamento perfeita rotação e pressão, permite ao condutor controlar importantes funções de condução, sem retirar as mãos do volante. Como novo equipamento, é possível selecionar os níveis de recuperação de energia da cadeia cinemática híbrida através dos botões de controlo do volante.

Cadeia cinemática híbrida E-Performance específica da AMG: motor de combustão na secção dianteira, motor elétrico na secção traseira

No novo Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE, o motor turbo de quatro cilindros e 2.0 litros de cilindrada é combinado com um motor elétrico síncrono de excitação permanente, uma bateria de elevado desempenho desenvolvida em Affalterbach e com um sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável. A potência do sistema de 500 kW (680 CV) e o binário máximo do sistema de 1020 Nm permitem um desempenho de condução impressionante: as variantes Limousine e Station aceleram dos 0 aos 100 km/h em 3.4 segundos. A aceleração só termina à velocidade máxima limitada eletronicamente de 280 km/h (270 km/h na variante Station, em ambos os casos com o pack AMG Driver opcional).

O motor elétrico de 150 kW (204 CV) está instalado no eixo traseiro, onde está integrado com uma caixa de velocidades de duas relações de comando elétrico e com o diferencial traseiro eletrónico de deslizamento limitado, numa unidade de propulsão elétrica compacta (EDU). Os especialistas designam esta configuração como sistema híbrido P3. A bateria de elevado desempenho e baixo peso também está instalada na secção traseira acima do eixo traseiro. Este design compacto tem várias vantagens:

• O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e pode portanto converter a sua potência elétrica em propulsão de forma mais direta - para uma potência suplementar no início da marcha, durante a aceleração ou em situações de ultrapassagem.

• O design inerente do motor elétrico significa que o seu binário máximo pode ser fornecido imediatamente, permitindo efetuar um arranque do veículo de forma particularmente ágil.

• Além disso, o condutor sente imediatamente um aumento do desempenho graças ao diferencial traseiro de deslizamento limitado com controlado eletrónico integrado: o modelo híbrido acelera à saída das curvas de forma ainda mais ágil.

• Se ocorrer o deslizamento limitado do eixo traseiro, a força de tração do motor elétrico também é transferida às rodas dianteiras conforme necessário por forma a aumentar a tração do veículo. Isto é possível com a ligação mecânica do sistema de tração integral totalmente variável, através de um veio de transmissão e dos semieixos das rodas dianteiras.

• O posicionamento no eixo traseiro melhora a distribuição do peso bem como a distribuição da carga pelos eixos do veículo e cria a base para um comportamento convincente.

• O conceito AMG oferece uma eficiência de recuperação de energia extremamente elevada, pois o sistema apenas permite perdas mecânicas e hidráulicas mínimas do motor e da caixa de velocidades.

• A caixa automática de duas velocidades no eixo traseiro com a sua relação de transmissão especialmente calibrada assegura uma ampla gama de funcionamento desde um elevado binário para um arranque rápido até uma potência contínua a velocidades elevadas. Um atuador elétrico engrena a segunda relação a uma velocidade do veículo aproximadamente igual a 140 km/h, que corresponde à rotação máxima do motor elétrico de cerca de 13,500 rpm.

• Com o aumento do desempenho devido ao motor elétrico adicional, a equipa de desenvolvimento conseguiu melhorar a eficiência de todo o veículo e ao mesmo tempo reduzir as emissões e o consumo.

Inspirada pela Formula 1, desenvolvida em Affalterbach: a bateria de elevado desempenho da AMG

Quando a estratégia de eletrificação estava em processo de definição, era claro desde o início que todos os componentes essenciais seriam desenvolvidos em Affalterbach. Entre estes está a bateria de elevado desempenho da AMG (HPB). O desenvolvimento da bateria de iões de lítio foi inspirado pelas tecnologias já comprovadas nos monolugares de competição híbridos da equipa Mercedes-AMG Petronas F1. No decurso do desenvolvimento, ocorreu uma troca intensa de conhecimentos especializados entre a fábrica de motores High Performance Powertrains (HPP) para a Fórmula 1 em Brixworth e a Mercedes-AMG em Affalterbach. Para aumentar o desempenho geral do veículo, a bateria de elevado desempenho da AMG combina a elevada potência, que pode ser solicitada frequentemente, com o baixo peso. A isto acrescenta-se ainda a capacidade de fornecimento rápido de energia e a elevada densidade de armazenamento de energia. Isto significa que, durante uma condução desportiva em estrada de montanha, por exemplo, os condutores podem explorar imediatamente toda a potência disponível em troços de subida, enquanto a recuperação de energia é também intensa em troços de descida.

Potência contínua de 70 kW e potência máxima de 170 kW

A bateria de elevado desempenho no C 63 S E PERFORMANCE tem uma capacidade de 6.1 kWh, fornece uma potência contínua de 70 kW e uma potência máxima de 150 kW durante dez segundos consecutivos. O baixo peso de apenas 89 quilos permite uma energia específica extremamente elevada de 1.7 kW/kg. Em termos de comparação, as baterias convencionais sem arrefecimento direto das células atingem cerca de metade deste valor. O carregamento é realizado através do carregador de bordo de 3.7 kW, num posto de carregamento, na wallbox ou numa tomada elétrica residencial. A bateria foi projetada para fornecer e descarregar energia rapidamente e não para a máxima autonomia possível. Todavia, a autonomia elétrica de 13 quilómetros permite uma utilização prática do veículo no dia a dia, por exemplo, para uma condução silenciosa e sem emissões desde uma zona residencial até aos arredores da cidade.

O impulso à inovação: o arrefecimento direto das células da bateria

A base para o elevado desempenho da bateria de 400 V da AMG é o inovador sistema de arrefecimento direto: pela primeira vez, o moderno líquido de arrefecimento baseado em líquido não condutor de eletricidade circula em torno das 560 células e arrefece-as individualmente. Todas as baterias necessitam de funcionar a uma determinada temperatura para uma ótima entrega de energia. Se a bateria arrefecer ou aquecer demasiado, perde energia ou será necessário regular a sua temperatura para evitar danos na eventualidade de aquecer excessivamente. A temperatura consistente da bateria tem portanto uma influência decisiva no seu desempenho, vida útil e na segurança. Os sistemas de arrefecimento convencionais, que apenas arrefecem com ar ou com água indiretamente todo o pack da bateria, rapidamente atingem os seus limites - especialmente à medida que os requisitos continuam a aumentar devido às células com uma energia específica cada vez mais elevada. Se a gestão térmica não cumprir otimamente a sua função, a bateria pode deteriorar-se prematuramente.

Para o arrefecimento direto, os especialistas da AMG tiveram que desenvolver novos módulos de arrefecimento com uma espessura de apenas alguns milímetros. Cerca de 14 litros de líquido de arrefecimento circulam por todas as células da bateria desde a secção superior até à secção inferior, com o auxílio de uma bomba elétrica de elevada potência, circulando também através de um permutador de calor óleo/água instalado diretamente na bateria. Esta solução permite transferir o calor para um dos dois circuitos de baixa temperatura do veículo, e a partir deste para o radiador de baixa temperatura na secção dianteira do veículo onde é dissipado para o ar exterior. O sistema foi projetado para assegurar uma distribuição homogénea de calor na bateria.

Como resultado, a bateria funciona sempre dentro de uma gama de temperatura ótima em torno dos 45 graus Celsius, independentemente da frequência do carregamento ou do descarregamento. Poderá ocorrer um aumento da temperatura média quando o veículo é conduzido a alta velocidade. Os mecanismos de proteção estão portanto configurados por forma a que possa ser obtido o desempenho máximo da bateria, com o subsequente arrefecimento até à temperatura pretendida através do arrefecimento direto. Os sistemas de arrefecimento convencionais não conseguem satisfazer estes requisitos e portanto torna-se impossível explorar todo o potencial da bateria. Não é o caso da bateria de elevado desempenho da AMG: mesmo durante voltas rápidas em modo híbrido no autódromo, onde a aceleração (a bateria é descarregada) e a desaceleração (a bateria é carregada) são frequentes, o sistema de armazenamento de energia mantém o seu elevado desempenho.

Apenas o arrefecimento direto efetivo permite utilizar células com uma energia específica extremamente elevada. Graças a esta solução individual, o sistema de bateria é particularmente leve e compacto. O baixo peso deve-se também ao conceito de barramentos, que permitem reduzir o material utilizado, e à estrutura do alojamento em alumínio de proteção contra o impacto, que é leve e ao mesmo tempo resistente. Assegura o máximo nível de segurança.

Estratégia de funcionamento: energia elétrica sempre disponível

A estratégia de funcionamento básica deriva do powerpack híbrido dos monolugares da equipa Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1. Tal como na classe rainha do desporto automóvel, a propulsão máxima está sempre disponível quando o condutor a solicita ao pressionar totalmente o pedal do acelerador - por exemplo, para uma aceleração rápida à saída das curvas, ou aquando de uma ultrapassagem. A energia elétrica pode ser sempre solicitada e frequentemente recuperada através do elevado desempenho de recuperação e da recarga em função das necessidades. O conceito de bateria específico do veículo permite alcançar o ótimo compromisso entre a máxima dinâmica de condução e a eficiência contemporânea. Todos os componentes são perfeitamente coordenados: o ganho de desempenho pode ser sentido diretamente.

Oito programas da transmissão AMG

Os oito modos da transmissão da função AMG DYNAMIC SELECT, designadamente os modos "Electric", "Comfort", "Battery Hold", "Sport", "Sport+", "RACE", "Slippery" e "Individual" foram precisamente criados à medida para a nova tecnologia de propulsão e desta forma proporcionam uma ampla variedade de experiências de condução, desde uma condução com elevada eficiência até um comportamento extremamente dinâmico. Os modos da transmissão ajustam parâmetros importantes como a resposta da cadeia cinemática, da caixa de velocidades, da direção, do amortecimento da suspensão e do som. A potência suplementar fornecida pelo motor elétrico também depende do programa da transmissão selecionado. Pode ser selecionado através do ecrã na consola central ou dos botões do volante AMG. Contudo, existe um elemento comum em todos os programas: a potência máxima do motor elétrico de 150 kW pode ser solicitada em qualquer momento através da função "kick-down". O pedal do acelerador tátil fornece um ponto de pressão tangível que o condutor deverá exceder com o seu pé.

Normalmente, o híbrido desportivo arranca silenciosamente ("Modo Silent") no programa da transmissão "Comfort" quando o motor elétrico está ligado. No painel de instrumentos, o símbolo "Ready" sinaliza que o veículo está pronto a ser conduzido. Adicionalmente, um poderoso som típico de arranque da AMG é emitido no interior através dos altifalantes do veículo como resposta acústica para mostrar que o veículo está preparado para arrancar. Um ligeiro pressionar do pedal do acelerador é tudo o que é necessário para colocar o híbrido desportivo AMG em movimento.

• Programa da transmissão "Electric": modo de funcionamento orientado para a experiência de condução elétrica. A condução em modo totalmente elétrico é possível desde a condição de parado até à velocidade de 125 km/h, com o motor de combustão sempre desligado. A ligação mecânica aos componentes do sistema AMG Performance 4MATIC+ significa que o sistema de tração integral está sempre disponível: se as rodas traseiras subitamente escorregarem demasiado, a potência do motor elétrico também é transmitida às rodas dianteiras através do veio de transmissão e dos semieixos. Se a bateria tiver descarregado ou o condutor solicitar uma potência superior, o controlo inteligente comuta automaticamente para o modo da transmissão "Comfort" e o motor de combustão começa a fornecer propulsão.

• Programa da transmissão "Comfort": a propulsão durante o arranque é fornecida na maioria dos casos em modo elétrico. O motor de combustão e o motor elétrico funcionam conforme exigido pela situação - com propulsão elétrica a baixa velocidade, por exemplo, em zonas residenciais ou no centro das cidades, e propulsão híbrida com motor de combustão e motor elétrico em estradas nacionais e em vias rápidas. A potência suplementar do motor elétrico é no máximo cerca de 25 por cento. Em termos gerais, o resultado é a sensação de uma condução harmoniosa e económica, graças em parte às passagens de caixa prematuras da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT-9G. A regulação do sistema confere à suspensão e à direção características de conforto. O comportamento da direção é orientado para a eficiência energética por forma a reduzir o consumo de combustível e as emissões. A desportividade e a agilidade de referência da AMG são mantidas.

• Programa da transmissão "Battery Hold": tal como no programa da transmissão "Comfort", o motor de combustão e o motor elétrico funcionam consoante a situação com uma potência suplementar máxima de cerca de 25 por cento. A maior diferença está no facto de a estratégia de funcionamento manter o estado de carga da bateria constante. Por exemplo, se o estado de carga da bateria for igual a 75 por cento, irá permanecer neste valor no modo "Battery Hold". A utilização do motor elétrico é então limitada e otimizada para o baixo consumo de energia, que é compensada, por exemplo, pela recuperação de energia. Vantagem para os condutores: podem decidir quando pretendem utilizar novamente toda a carga da bateria, simplesmente mudando o programa da transmissão.

• Programa da transmissão "Sport": arranque com motor de combustão e motor elétrico e interação dos dois propulsores em função da situação. A potência suplementar do motor elétrico é ativada, até um máximo de cerca de 65 por cento. Impressão de condução desportiva devido à resposta mais ágil às solicitações no pedal do acelerador, redução dos tempos de engrenamento e passagens prematuras para mudanças inferiores. Uma regulação da suspensão e da direção com características mais dinâmicas.

• Programa da transmissão "Sport+": arranque com motor de combustão e motor elétrico e interação dos dois propulsores em função da situação. Potência suplementar ainda superior até 80 por cento. Carácter extremamente desportivo graças a uma resposta ainda mais rápida às solicitações no pedal do acelerador e controlo seletivo do binário durante as passagens para mudanças superiores com desativação de cilindros, para a obtenção de ótimos tempos de engrenamento. Aumento do ralenti para arranques mais rápidos. Uma regulação ainda mais dinâmica para a suspensão, direção e cadeia cinemática.

• Programa da transmissão "RACE": para uma condução extremamente dinâmica em circuitos fechados. Neste modo, todos os parâmetros são configurados para o máximo desempenho. Arranque com motor de combustão e motor elétrico e interação dos dois propulsores em função da situação. Potência suplementar do motor elétrico no máximo igual a 80 por cento. Recarregamento rápido da bateria com baixa solicitação de energia para a máxima disponibilidade de energia elétrica. Adicionalmente, o "Modo Boost" pode ser solicitado através do botão esquerdo do volante. A potência suplementar é então limitada a um máximo de 30 por cento por forma a preservar a reserva de energia. Estes podem ser utilizados especificamente em pista para uma entrega de potência espontânea através da função kick-down e uma potência suplementar de 100 por cento - por exemplo, para uma manobra de aceleração ou uma aceleração rápida à saída de curvas.

• Programa da transmissão "Slippery": está otimizado para condições de estrada escorregadia, com uma potência reduzida e uma curva plana de binário. A condução em modo totalmente elétrico e a regulação do nível de recuperação de energia estão desativadas.

• Programa da transmissão "Individual": regulação individual da cadeia cinemática, caixa de velocidades, AMG DYNAMICS, suspensão, direção e sistema de escape.

Nova experiência de som em todas as condições de condução: condução elétrica, híbrida e com o motor de combustão interna

Quando o veículo é conduzido em modo totalmente elétrico, o Sistema de Alerta Acústico do Veículo legalmente obrigatório alerta os peões na zona circundante ao veículo de que o híbrido desportivo se aproxima. Um som AMG de frequência baixa e modulada em função da velocidade, composto especialmente para o modelo, é emitido para o exterior através de um altifalante na secção dianteira e de uma barra sonora com dois altifalantes na secção traseira. O som também é audível a um baixo volume, na forma de resposta acústica para os passageiros. Na União Europeia, o sistema permanece ativo até à velocidade de 20 km/h, e até aproximadamente 30 km/h nos EUA. Posteriormente, o som de propulsão elétrica desvanece suavemente. Se o condutor pretender, também pode experimentar o som de propulsão elétrica a velocidades superiores. Basta selecionar o som através do botão correspondente no volante (identificável pelo símbolo de forma de onda).

Adicionalmente, os engenheiros de desenvolvimento da AMG proporcionam aos clientes uma experiência de som mais avançada. Para esta finalidade, o veículo regista o som real do motor de combustão através de um sensor de pressão no sistema de escape e aperfeiçoa-o adicionalmente antes de ser emitido no interior através do sistema de som, possibilitando desta forma uma experiência de som típica da AMG em primeira mão. Além disso, o som é ainda modulado através dos altifalantes exteriores. Tudo de acordo com os requisitos legais aplicáveis nos respetivos mercados. A intensidade depende do programa da transmissão selecionado. Contudo, também pode ser regulado individualmente através do ecrã na consola central ou do botão do volante. Em todas as situações, uma característica que permanece inalterável: o híbrido desportivo é imediatamente reconhecido como um AMG pelo seu som.

A propulsão híbrida pode controlar a tração de uma roda sem a intervenção do ESP

A propulsão híbrida também traz benefícios em termos de controlo de estabilidade. Ao invés da intervenção nos travões pelo ESP®, o motor elétrico também pode controlar a tração logo que seja detetado um excessivo deslizamento limitado numa roda. Para esta finalidade, o sistema de controlo inteligente reduz o binário do motor elétrico transmitido à roda em questão através do diferencial traseiro de deslizamento limitado. Como resultado, o ESP® não intervém de todo, ou intervém apenas mais tarde. Vantagem: desta forma, o motor de combustão pode ser operado com um maior binário, que melhora a agilidade e aumenta a eficiência. Além disso, a energia cinética, que de outra forma seria desperdiçada durante a travagem, pode ser utilizada para carregar a bateria.

Recuperação regulável em quatro níveis

Como a bateria de elevado desempenho encontra-se sempre no intervalo de temperatura ótima a rondar os 45 graus, graças ao arrefecimento direto, a recuperação de energia também pode ser otimizada - normalmente uma bateria aquece significativamente durante uma elevada recuperação de energia e portanto é necessário limitar a intensidade de recuperação de energia.

A recuperação começa quando o condutor retira o seu pé do pedal do acelerador, ou seja, em modo desaceleração, sem pressionar o pedal dos travões. Isto permite carregar a bateria e cria um forte binário de travagem - os travões das rodas são sujeitos a um menor desgaste ou, em função do nível de recuperação de energia e da situação do trânsito, não é necessário aplicar os travões. Outra vantagem da recuperação: o veículo não aumenta de velocidade em descidas de declive acentuado. Portanto o sistema funciona como um travão-motor, mas também fornece energia à bateria.

O condutor pode selecionar um dos quatro níveis diferentes de recuperação de energia utilizando o botão no lado direito do volante AMG. Isto aplica-se a todos os programas da transmissão exceto ao programa "Slippery", e a recuperação de energia é configurada de forma diferente em função do modo de condução.

• Nível 0: o veículo comporta-se de forma semelhante à de um modelo equipado unicamente com motor de combustão interna com caixa de velocidades manual, em que a embraiagem é desacoplada e o veículo circula livremente com a menor resistência quando o pedal do acelerador é libertado. O nível de recuperação é extremamente baixo e serve apenas para manter a alimentação de energia do veículo. Com o motor de combustão desligado, as perdas por atrito na cadeia cinemática são reduzidas ao mínimo.

• Nível 1: esta é o nível normal, no qual a recuperação de energia já é percetível para o condutor, e corresponde aproximadamente à desaceleração de um modelo equipado com motor de combustão interna com a embraiagem acoplada.

• Nível 2: nível de recuperação forte, em que raramente é necessário utilizar o pedal dos travões em situações de trânsito.

• Nível 3: recuperação máxima de energia, tornando possível a designada "condução com um só pedal" tal como num modelo totalmente elétrico. Em função do estado de condução, pode ser recuperada e fornecida uma potência de 100 kW à bateria.

• Característica especial do programa da transmissão RACE: em pista, o condutor pretende reduzir o máximo possível qualquer intervenção nos travões. No programa da transmissão "RACE", a recuperação é automaticamente definida no nível 1 para permitir um comportamento do veículo o mais reproduzível possível nos limites.

Motor AMG de 2.0 litros com assistência elétrica ao turbocompressor dos gases de escape

O motor AMG de quatro cilindros e 2.0 litros de cilindrada foi desenvolvido totalmente na sede da empresa em Affalterbach. Os técnicos experientes produzem-no com qualidade de fabrico manual de acordo com o princípio "Um Homem, Um Motor". Assim, a Mercedes-AMG combina o fabrico manual dos seus trabalhadores altamente qualificados com os métodos de produção modernos da Indústria 4.0 e um elevado grau de digitalização.

O motor designado internamente de M139l (a letra "l" corresponde à instalação longitudinal) é o primeiro motor produzido em série do mundo a ser sobrealimentado com um turbocompressor dos gases de escape assistido eletricamente. Este sistema inovador foi adotado diretamente da tecnologia que a equipa Mercedes-AMG Petronas F1 tem utilizado com tanto sucesso durante muitos anos na classe rainha do desporto automóvel. A nova forma de sobrealimentação garante uma resposta particularmente espontânea em toda a gama de rotação do motor. Isto dá origem a uma experiência de condução ainda mais dinâmica, ao mesmo tempo que permite aumentar a eficiência. Contudo, comparado com os seus irmãos  C 43 4MATIC e SL 43, o turbocompressor no C 63 S tem dimensões significativamente superiores. Isto permite um caudal de ar superior e desta forma uma maior potência. Adicionalmente, o motor elétrico integrado é alimentado pelo sistema elétrico de alta tensão de 400 V (48 V nos modelos 43).

O princípio de funcionamento detalhado do turbocompressor dos gases de escape assistido eletricamente

Um motor elétrico de cerca de quatro centímetros de diâmetro está integrado diretamente no veio do turbocompressor entre a turbina no lado de escape e o rotor compressor no lado da admissão. Controlado eletronicamente, o motor elétrico aciona diretamente o veio do turbocompressor e desta forma acelera o rotor compressor antes de o caudal de gases de escape assumir o acionamento da forma convencional.

Isto permite melhorar significativamente a resposta em toda a gama de rotação do motor logo a partir do ralenti. O motor de combustão responde de forma ainda mais espontânea às solicitações no pedal do acelerador, enquanto todo o comportamento de condução é significativamente mais dinâmico. Adicionalmente, a eletrificação do turbocompressor permite um binário superior a baixas rotações do motor. Assim também aumenta a agilidade e melhora a aceleração a partir da condição de parado. Mesmo quando o condutor retira o seu pé do pedal do acelerador ou dos travões, a tecnologia pode manter constantemente a pressão de sobrealimentação. Isto assegura uma resposta direta contínua.

Alimentado por um sistema elétrico de bordo de 400 V, o turbocompressor dos gases de escape assistido eletricamente opera a rotações de até 150,000 rpm. O turbocompressor, o motor elétrico e a eletrónica de potência estão ligados ao circuito de arrefecimento do motor de combustão por forma a ser assegurada constantemente uma temperatura ideal.

O design em deck fechado do M139 - um design utilizado no desporto automóvel - assegura uma elevada rigidez, um baixo peso e permite pressões de combustão de até 160 bar. As zonas em torno dos cilindros são principalmente sólidas e a junta da cabeça do motor é penetrada apenas por pequenos canais para o líquido de arrefecimento e o óleo do motor. Outra característica excecional é a injeção de gasolina de duas fases. Na primeira fase, o funcionamento particularmente rápido e preciso dos injetores piezoelétricos fornece combustível às câmaras de combustão a uma pressão de até 200 bar. Na segunda fase é adicionado o combustível injetado no coletor de admissão com válvulas eletromagnéticas, que é necessário para alcançar a elevada potência específica do motor.

A elevada potência também exige um sistema de arrefecimento sofisticado que possa arrefecer a cabeça do motor e o bloco do motor a níveis de temperatura diferentes. Esta medida permite manter a cabeça do motor a baixa temperatura para a máxima potência com um eficiente ponto de ignição, juntamente com o bloco do motor à temperatura normal de funcionamento para reduzir o atrito interno do motor. A cabeça do motor é arrefecida por uma bomba de líquido de arrefecimento mecânica de elevado desempenho; o bloco do motor é arrefecido por uma segunda bomba de líquido de arrefecimento elétrica. Após um arranque a frio, esta bomba permanece desligada até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento. Durante o seu funcionamento, é controlada pela unidade de controlo do motor por forma a que o bloco do motor seja arrefecido em função das necessidades.

O motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo

No C 63 S, a unidade de quatro cilindros desenvolve 350 kW (476 CV) de potência às 6750 rpm. Este nível de potência faz com que seja o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo. O binário máximo de 545 Nm está disponível entre as 5000  e as 5500 rpm. Um motor de arranque/alternador acionado por correia (RSG) combina um alternador e um motor de arranque num único componente. O RSG liga o motor de combustão e assegura a alimentação básica de componentes como o ar condicionado ou as luzes de condução. Isto também se aplica quando o veículo está parado num semáforo e o estado de carga da bateria de alta tensão não é mais suficiente para apoiar o sistema elétrico de bordo de baixa tensão. O RSG está integrado no sistema elétrico de alta tensão de 400 V.

A potência da cadeia cinemática é transmitida através da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), na qual uma embraiagem viscosa de arranque substitui o conversor de binário. Reduz o peso e, graças à sua inércia inferior, melhora a resposta às solicitações no pedal do acelerador, especialmente durante as variações de carga. O sotware rigorosamente calibrado assegura passagens de caixa extremamente rápidas bem como múltiplas reduções de caixa igualmente rápidas se necessário. Além disso, a função de posição intermédia do acelerador nos modos da transmissão "Sport" e "Sport+" proporciona uma experiência de comando da caixa de velocidades particularmente emocional. O modelo está também equipado com a função RACE START, que assegura a aceleração ótima a partir da condição de parado.

Suspensão AMG RIDE CONTROL com Sistema de Amortecimento Adaptativo

A suspensão com molas helicoidais de série AMG RIDE CONTROL com Sistema de Amortecimento Adaptativo combina o comportamento dinâmico desportivo com o conforto em viagens longas, que é uma característica reconhecida da marca. A base para que tal seja possível é fornecida pelo eixo dianteiro, com rótulas da direção especialmente desenvolvidas e juntas da suspensão no braço de controlo da mola, e pelo eixo traseiro que também integra sinoblocos projetados para uma condução dinâmica. Com base nestas características, o amortecimento em cada roda é continuamente ajustado às necessidades do momento - sempre considerando o nível de suspensão pré-selecionado, o estilo de condução e a condição da superfície da estrada. Além de uma melhoria da qualidade e do conforto de condução, isto origina, acima de tudo, um aumento da segurança de condução. O sistema utilizado já provou o seu valor nos modelos de competição GT3 e no AMG GT Black Series. Os componentes fundamentais são os amortecedores fabricados em materiais de baixo peso que podem mover uma quantidade significativamente superior de fluido hidráulico do que os sistemas convencionais: ao invés de um êmbolo compacto, um disco significativamente maior desloca o óleo no amortecedor. Cada amortecedor está equipado com duas válvulas eletro-hidráulicas externas, que atuam independentemente uma da outra para controlar a extensão e a compressão. Durante o processo, o software de controlo do sistema monitoriza continuamente os dados de funcionamento como o ângulo do volante, a velocidade do veículo, a aceleração e o movimento da carroçaria. Desta forma, os amortecedores são controlados em milissegundos conforme necessário. Como resultado, mesmo durante manobras de condução extremas ou em estradas com piso em mau estado de conservação, as rodas assentam sempre de forma firme na estrada. Está disponível uma seleção de três mapas de amortecimento diferentes ("Comfort", "Sport" e "Sport+").

Direção paramétrica AMG de três fases e direção do eixo traseiro de série

A configuração da direção também contribui para o aumento da dinâmica e do conforto de condução. O sistema de direção paramétrica AMG de três fases, por exemplo, é caracterizado por uma relação de transmissão variável que se adapta ao programa da transmissão selecionado. A elevadas velocidades, a assistência à direção diminui; a baixas velocidades é aumentada progressivamente. Como resultado, é necessário um esforço comparavelmente muito reduzido a baixas velocidades, bem como em manobras e durante o estacionamento, enquanto o melhor controlo possível do veículo é mantido quando conduzido a velocidades superiores. Nas configurações "Sport" e "Sport+" da suspensão, o condutor também sente uma resposta significativamente superior da direção através do volante.

A direção do eixo traseiro de série varia o ângulo de direção das rodas traseiras até um máximo de 2.5 graus. Até este ponto, as rodas traseiras são direcionadas para o lado oposto ao das rodas dianteiras até à velocidade de 100 km/h (variável em função da configuração do AMG DYNAMICS). Isto origina uma redução virtual da distância entre eixos, que por sua vez resulta em manobras na direção mais ágeis, em menor esforço de manobra do volante e numa melhoria da capacidade de manobra do veículo. Por exemplo, o diâmetro de viragem é notoriamente reduzido em manobras de mudança de direção ou de estacionamento. Por outro lado, a velocidades superiores a 100 km/h (variável em função da configuração do AMG DYNAMICS), as rodas traseiras são direcionadas para o mesmo lado das rodas dianteiras - até um máximo de 0.7 graus. Este aumento virtual da distância entre eixos tem um efeito positivo na estabilidade de condução, origina um aumento mais rápido da força lateral durante as mudanças de direção e desta forma uma reação mais direta do veículo às manobras no volante. A resposta da direção do eixo traseiro depende do programa da transmissão AMG DYNAMIC SELECT selecionado.

Resumo dos dados técnicos

¹ Sistema total, em função da combinação da caixa de velocidades

² Os valores declarados são os valores WLTP de CO₂ determinados de acordo com o Nº3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base no Regulamento 2017/1151/UE.

[1] Os valores apresentados são os valores WLTP de CO2 medidos de acordo com o Nº 3 do Artigo 2 do Regulamento de Implementação (UE) 2017/1153. O consumo de combustível foi calculado tendo por base estes valores. O consumo de energia elétrica foi determinado com base na Diretiva 2017/1151/UE.

A 10ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience levará a caravana de modelos 4MATIC até as planícies alentejanas. Entre os dias 21 e 23 de outubro, o Alentejo será palco de percursos deslumbrantes e exigentes, que destacarão as qualidades do sistema de tração integral da Mercedes-Benz.

O Mercedes-Benz 4MATIC Experience contará com visitas à Adega de Santa Vitória, ao Centro de Ciência Viva do Lousal e à Quinta Brejinho da Costa, para uma prova de vinhos que têm a particularidade de estagiar numa adega submersa no Oceano Atlântico.

Para além da experiência de condução em areia e a oportunidade de degustar a rica gastronomia alentejana, os proprietários de modelos 4MATIC terminarão esta edição no novo Mercedes-Benz Oceanic Lounge, em Lisboa, onde realizarão atividades náuticas no Rio Tejo.

Em termos de oferta de equipamento, destaque para a introdução do Volante AMG Performance em Fibra de Carbono/MICROCUT (L6H) para as motorizações Mercedes-AMG e para a introdução do Pack AMG DYNAMIC Plus (P71) para a motorização Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, composto por:

- Pack AMG Driver’s (250) que permite desbloquear a velocidade máxima de 220 km/h para 240 km/h;

- Função RACE START;

- Experiência de som AMG Performance com 3 modos: Balanced, Sport e Powerful.

Preços indicativos de comercialização para Portugal:

A importância dos Oceanos deu o mote a esta edição, num trajeto junto à costa, dentro e fora de estrada, da Nazaré a Lisboa, com paragem em São Martinho do Porto, Óbidos, Bacalhôa Buddha Eden, Praia de Ribeira D’Ilhas e Cabo da Roca, e com a participação especial do Oceanário de Lisboa, que fez uma breve apresentação sobre os seus diferentes projetos e a sua missão na preservação das espécies marinhas e dos Oceanos.

No último dia do evento, organizado em parceria com o Clube Escape Livre, as participantes tiveram oportunidade de conhecer em primeira mão o novo Mercedes-Benz Oceanic Lounge, na zona de Alcântara, e vivenciar algumas experiências náuticas – como a observação dos golfinhos e a participação numacregata – atividades que em breve estarão disponíveis ao público.

Lançado em 2015, o She’s Mercedes é um projeto internacional da Mercedes-Benz, assente na aproximação do público feminino à marca Mercedes-Benz, partilha de informação e diálogo, oferecendo ao público feminino a oportunidade de se inspirarem através de experiências e eventos exclusivos da Marca.

O Mercedes-EQ Lounge na Nazaré será o ponto de encontro para esta viagem que irá levar as participantes numa aventura, fora de estrada, pela costa oeste do país, até à capital.

Da Nazaré à Lagoa Óbidos, do Bacalhôa Buddha Eden ao Cabo da Roca, o primeiro dia de passeio terminará num animado convívio no The Oitavos, o magnífico Hotel 5 Estrelas na Quinta da Marinha. No último dia, as participantes serão as primeiras a descobrir o novo espaço da Marca, o Mercedes-Benz Oceanic Lounge, que abre portas em Lisboa, na Doca de Santo Amaro.

Com foco na preservação dos oceanos, o novo Lounge será um espaço de partilha, de debate e de experiências, constituindo mais um passo na estratégia de sustentabilidade da Marca. Incluindo escola de vela e navegação, o Mercedes-Benz Oceanic Lounge dará ainda voz a temas ligados à proteção dos oceanos, economia circular e formação da comunidade, através da arte, atividades, debates, exposições e outras ações dirigidas para os clientes e fãs da Marca.

O percurso desta sexta edição do She’s Mercedes Off Road Experience vai assim ligar o Mercedes EQ-Lounge, na Nazaré, ao Mercedes-Benz Oceanic Lounge, em Lisboa, terminando a bordo de várias embarcações rumo ao Atlântico.

As inscrições para o evento, em parceira com o Clube Escape Livre, podem ser efetuadas junto dos Concessionários Autorizados Mercedes-Benz, no site do www.escapelivre.com/eventos ou através do contacto: 808 200 699.

Lançado em 2015, o She’s Mercedes é um projeto internacional da Mercedes-Benz, assente na ideia da comunicação, partilha de informação e diálogo em mais de 70 países, oferecendo ao público feminino a oportunidade de se inspirarem através de  experiências e eventos exclusivos da Marca.

O SUV elétrico compacto combina uma condução livre de emissões locais com um conceito de espaço altamente variável. O grande destaque é a possibilidade de transportar até sete ocupantes, representado o EQB um estilo de vida social - amigo do ambiente, flexível e adequado para o uso diário sem qualquer restrição.

O EQB destaca-se pela elevada eficiência e entrega instantânea de potência. Com autonomia de até 423 quilômetros (WLTP), até as viagens de férias podem ser efetuadas sem constrangimentos. Desta forma, o EQB dá aos seus ocupantes uma sensação de segurança em todos os momentos e permite uma condução elétrica relaxada. Graças ao sistema de carregamento de corrente contínua com 100 kW, os intervalos de carregamento também são encurtados: A bateria de alta tensão é carregada de 10 a 80% em cerca de 32 minutos em estações de carregamento rápido.

Além das características de condução e do interior espaçoso, o equipamento de série é bastante completo. Por exemplo, o EQB vem com linha Progressive - incluindo faróis LED de alto desempenho, câmara de marcha atrás, sistema multimédia MBUX, navegação em disco rígido, rádio digital e portão traseiro EASY-PACK.

Preços indicativos em Portugal:

O novo GLA deposita a sua confiança nos motores a gasolina e Diesel de quatro cilindros, onde se disponibilizam agora os preços indicativos para o novo GLA 180 d.

Preços indicativos em Portugal:

Notoriamente da família Mercedes-AMG, marcadamente dinâmico: o design exterior

A grelha do radiador específica da AMG acentua visualmente a filiação do modelo à família AMG. Outras características diferenciadoras incluem o revestimento das lamelas nas entradas de ar exteriores e o repartidor dianteiro em cromado prateado, ou opcionalmente em preto brilhante. As suas características atraentes quando observado de lado são, por exemplo, as jantes de liga leve de 5 raios duplos e de 19 polegadas e os painéis das portas com aplicações em cromado prateado ou preto brilhante (opcional). A secção traseira é dominada pelo atraente para-choques traseiro com um novo difusor, o pequeno spoiler AMG no tejadilho e os dois revestimentos redondos das ponteiras de escape nos lados esquerdo e direito. Os elegantes farolins traseiros bipartidos conferem uma impressão de maior largura à traseira do GLA. Com as características de design em preto brilhante, os vidros escurecidos desde o pilar B até ao vidro traseiro e os revestimentos das ponteiras de escape em cromado preto, o opcional pack AMG Night assegura um visual do modelo ainda mais personalizado.

Interior desportivo com sistema de informação e entretenimento MBUX

No interior do veículo, o ambiente de alta tecnologia é complementado pelos ecrãs totalmente digitais. Os elementos característicos incluem os revestimentos dos bancos em pele sintética ARTICO / microfibra DINAMICA em preto com pespontos contrastantes em vermelho e cintos de segurança igualmente em vermelho. As aplicações em fibra de carbono e as saídas de ventilação com um anel vermelho são elementos que representam destaques adicionais do revestimento do interior. Está também disponível de série um interior revestido em pele sintética ARTICO em preto/branco Neva. Como equipamento opcional, estão também disponíveis quatro revestimentos em pele.

A combinação do design desportivo com os detalhes sofisticados também é evidenciada no sistema de informação e entretenimento MBUX com o seu inovador conceito de operação e indicação. As apresentações emotivamente apelativas destacam a estrutura de controlo e incluem gráficos 3D de alta resolução. Esteticamente, os dois ecrãs debaixo de um único painel de vidro unem-se e dão forma ao Cockpit Panorâmico. Como elemento central realçam a orientação horizontal do design interior.

Quer seja operado com o touchpad, com os botões táteis no volante, pelo controlo por voz ou controlo por gestos, o conceito de controlo é tão versátil quanto flexível. Graças ao inovador controlo por voz – ativado com a palavra-chave "Olá Mercedes" – o software inteligente reconhece e compreende praticamente todos os comandos comuns de controlo do sistema de informação e dos equipamentos do veículo – até mesmo quando pronunciados indiretamente.

Painel de instrumentos totalmente digital com ecrãs específicos da AMG

O cliente poderá escolher entre três estilos de indicação AMG do painel de instrumentos: "Classic", "Sport" e "Supersport". O modo "Supersport" é particularmente atraente com um conta-rotações redondo no centro e informação adicional apresentada na forma de barras à esquerda e à direita do conta-rotações. Através do menu AMG, o condutor poderá aceder a vários ecrãs especiais como o "Warm-up", "Set-up", "G-Force" e "Engine Data". Com indicações específicas da AMG como a visualização dos modos da transmissão ou os dados da telemetria, o ecrã tátil multimédia realça igualmente a configuração da componente dinâmica do modelo.

A consola central com acabamento lacado e touchpad de série inclui botões adicionais que permitem controlar as funções do ESP® de 3 níveis, o modo da transmissão manual e a suspensão AMG RIDE CONTROL com amortecimento adaptativamente ajustável.

Geração de volantes AMG com botões disponíveis como opção

O volante desportivo multifunções assegura uma ergonomia e uma operação intuitiva de primeira qualidade. O aro do volante com secção inferior achatada, a pele perfurada nas zonas de apoio das mãos e os pespontos contrastantes vermelhos são atrativos e agradáveis ao toque. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado permitem um estilo de condução ainda mais desportivo com o comando manual da caixa de velocidades.

O opcional volante AMG Performance e os correspondentes botões do volante AMG estão evidentemente configurados para o desempenho. As características de elevada aderência do material de revestimento e a marca na posição das 12 horas de relógio evocam o desporto automóvel. Os botões do volante também permitem uma operação rápida e confiante das funções dinâmicas específicas – para um estilo de condução concentrado e orientado para o desempenho.

Os pedais desportivos em aço inoxidável escovado transmitem um visual e funcionalidade à imagem do desporto automóvel. Os pinos de borracha asseguram uma maior aderência do calçado do condutor aos pedais. Os tapetes pretos com inscrição AMG e rebordo em pele sintética enfatizam a filiação à família AMG.

AMG TRACK PACE

O opcional engenheiro de pista pessoal AMG TRACK PACE está integrado no sistema multimédia MBUX para a análise específica e aperfeiçoamento das capacidades de condução. Esta função é assistida pelo sistema global de posicionamento (GPS) por satélite e por diversos dados como as acelerações lateral e longitudinal, as posições dos pedais do acelerador e dos travões ou o ângulo da direção. Todos os valores são claramente apresentados e podem ser lidos diretamente no veículo.

Os dados são indicados no ecrã multimédia, no painel de instrumentos e no opcional ecrã head-up. As conceituadas pistas, como por exemplo, Nürburgring ou Spa Francorchamps, já estão armazenadas. Além disso, também é possível registar os seus próprios circuitos. O ecrã do mapa pode ser comutado entre a visualização em 2D e 3D, e pode ser atualizado online.

A função de Realidade Aumentada também permite visualizar, no ecrã multimédia ou no opcional ecrã head-up, a trajetória ideal de uma pista armazenada, permitindo ao condutor melhorar os tempos por volta com um instrutor virtual a bordo.

Motor sobrealimentado de quatro cilindros com 225 kW (306 CV) de potência

O motor sobrealimentado de 2.0 litros e quatro cilindros fornece uma resposta imediata às solicitações no pedal do acelerador, uma elevada força de tração (binário máximo de 400 Nm a partir das 3,000 rpm), uma resposta extremamente viva e uma sonoridade emotiva do motor. O bloco do motor de baixo peso, construído em alumínio fundido de elevada resistência reduz o peso do veículo no local onde é mais importante para a dinâmica de condução.

Os elevados padrões tecnológicos do novo motor de quatro cilindros também são destacados pelas inúmeras medidas para o aumento da eficiência. Estes incluem o sistema variador de fase das válvulas CAMTRONIC, o sistema inteligente de gestão térmica do líquido de arrefecimento e do óleo do motor, os injetores piezoelétricos de alta pressão e a ignição multifaísca. O revestimento patenteado das paredes dos cilindros CONICSHAPE® reduz o atrito interno do motor e aumenta também a eficiência.

Agilidade da caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 8G

A caixa de velocidades de dupla embraiagem AMG SPEEDSHIFT DCT 8G também contribui para o carácter ágil e dinâmico do novo GLA 35 4MATIC. As relações de caixa foram configuradas por forma a que o condutor sinta uma aceleração extremamente espontânea em todas as gamas de velocidade, combinada com ótimas ligações durante as passagens de caixa.

A função RACE-START, equipada de série, permite a aceleração máxima do veículo a partir da condição de parado e revela uma experiência extremamente emocional. As funções da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT 8G são complementadas por um modo M temporário, que é ativado através da operação das patilhas de mudanças no volante em qualquer modo da transmissão, e pelo modo da transmissão "M" para a passagem manual de mudanças através das patilhas de mudanças no volante.

Tração integral variável AMG Performance 4MATIC

Dinamismo, agilidade e desempenho – estes três atributos caracterizam o sistema de tração integral de série do novo AMG GLA 35 4MATIC. A distribuição do binário é infinitamente variável para satisfazer os requisitos de comportamento dinâmico. A gama de repartição do binário varia desde a tração puramente dianteira a uma distribuição na proporção de 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Uma embraiagem multidisco, controlada electromecanicamente, está integrada no diferencial do eixo traseiro e é responsável pela distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro. Além da velocidade do veículo, da aceleração lateral, da aceleração longitudinal e do ângulo da direção, os fatores que influenciam a distribuição do binário também incluem a diferença de rotação entre as rodas individuais, a mudança selecionada e a posição do pedal do acelerador.

Enquanto o ESP® estiver ativado, o sistema 4MATIC permanece no modo "Comfort". Assim que o condutor pressionar o botão "ESP® SPORT Handling" ou "ESP® OFF", o sistema 4MATIC comuta para o modo "Sport" – para um comportamento ainda mais ágil e limites de estabilidade menos "apertados".

O exterior: expressivo, dominante e desportivo

O design inconfundível do novo Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ deixa antever a potência deste modelo Performance. A grelha do radiador específica AMG com lamelas verticais cromadas de alto brilho é maior do que noutros modelos AMG. Este componente define a vista frontal do veículo, em conjunto com o capot expressivo de saliências bem recortadas e os faróis LED MULTIBEAM incluídos de série. Este visual é reforçado pelo novo design com alhetas aerodinâmicas integradas em preto brilhante, o friso aerodinâmico cromado e as entradas de ar laterais elegantes e desportivas.

O Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ vem equipado de série com jantes de liga leve 21 polegadas e 10 raios, com acabamento cinzento de alto brilho. Para maior personalização, há mais seis variantes de jantes disponíveis com diâmetros de até 23 polegadas.

O GLS tem agora um caráter mais expressivo e distinto graças ao pack Night AMG, opcional, com características exteriores em preto brilhante.

Interior: alta qualidade, espaçoso e autêntico

O habitáculo do GLS 63 é espaçoso e de alta qualidade, podendo transportar confortavelmente até sete pessoas. A atmosfera tipicamente AMG do interior é garantida pelos pedais desportivos AMG em aço inoxidável escovado com aplicações em borracha, pelas soleiras das portas iluminadas, pelos tapetes pretos, ambos com a inscrição "AMG", e ainda pela iluminação ambiente. Os materiais de alta qualidade do tablier e as linhas de cintura das portas em pele sintética ARTICO, para além dos acabamentos em madeira antracite de alto brilho, acentuam o ambiente sofisticado do interior.

Para a melhor conveniência e funcionalidade de utilização, este SUV Performance está equipado com um moderno Cockpit Panorâmico: o painel de instrumentos e o ecrã multimédia estão sob uma tampa de vidro e formam uma única unidade visual. O ecrã multimédia funciona por toque, tem um tamanho generoso e é de alta resolução. O painel de instrumentos AMG com conteúdos específicos, tais como a função RACETIMER e o menu de arranque AMG oferece uma escolha entre quatro estilos de exibição – "Modern Classic", "Sport", "Discreet" e a opção "Supersport" específica da AMG.

Os bancos AMG para o condutor e o passageiro dianteiro oferecem o apoio lateral ideal e têm estofos específicos AMG com um emblema "AMG" nos encostos dos bancos dianteiros. Para maior conforto, os bancos do condutor e do passageiro dianteiro possuem controlo de climatização e pack Memórias. Os bancos da segunda fila têm aquecimento de série. Esta funcionalidade está disponível como opção para os bancos da terceira fila.

Ainda mais espaço, funcionalidades opcionais de conforto e qualidade de som

O novo GLS 63 tem uma distância entre eixos significativamente maior do que o seu antecessor. Isso resulta em maior espaço interior que é particularmente vantajoso para os ocupantes da segunda fila de bancos, cujo espaço para as pernas cresceu 87 mm com os bancos em posição mais recuada, o que também facilita as entradas e saídas do veículo. De série, para o mercado europeu, a segunda fila de bancos pode ser rebatida a 40:20:40 e tem encostos de cabeça reguláveis.

As funcionalidades opcionais de conforto reforçam a afirmação de este ser o "Classe S dos SUVs": os packs AIR-BALANCE, ENERGIZING ou ENERGIZING Plus, o pack Aquecimento Comfort e diversos outros packs para a traseira do veículo, aumentam o nível de luxo do habitáculo. O sistema de som surround Burmester® instalado de série ou o sistema de som surround 3D high-end Burmester® disponível como opção oferecem a melhor experiência sonora no habitáculo.

Pronto para performances de topo: o motor V8 AMG de 4.0 litros biturbo

Pela primeira vez, o motor V8 AMG de 4.0 litros biturbo do Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ está equipado com um motor de arranque-alternador EQ Boost integrado. Este sistema combina um motor de arranque e um alternador numa única unidade elétrica potente, integrada de forma perfeita e compacta entre o motor e a caixa de velocidades.

Os 16 kW (22 cv) de potência e os 250 Nm de binário, disponíveis de forma adicional, permitem acelerações particularmente rápidas com o veículo parado, bem como excelentes recuperações e acelerações intermédias, por exemplo, ao ultrapassar. Por outro lado, este componente inovador, para além de alimentar o sistema elétrico de 48 volts, também executa funções híbridas. Estas funções incluem o “boost”, a recuperação, a alteração dos pontos de mudança e também o arranque do motor de forma virtualmente impercetível com a função start/stop. Pela primeira vez, o motor de arranque-alternador EQ Boost é também responsável pelo controlo da rotação do ralenti do motor. Esta particularidade permite obter ainda a superior economia de consumos, anteriormente apenas reservada aos veículos com tecnologia híbrida de alta voltagem.

Por outro lado, o sofisticado sistema elétrico de 48 volts permite usar novas tecnologias – alimenta de forma fiável os consumidores elétricos de bordo (por exemplo, as barras estabilizadoras ativas ou os elementos de aquecimento) com energia, garantindo sempre a disponibilidade de toda a potência para a condução.

No GLS 63, o motor V8 AMG 4.0 litros biturbo debita 450 kW (612 cv). As já excelentes performances do motor V8 biturbo são aumentadas pelos 16 kW (22 cv) suplementares do motor de arranque-alternador integrado – resultando num binário impressionante que pode chegar aos 850 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora apenas 4,2 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente). O pack AMG Drivers, opcional, permite subir esta velocidade para os 280 km/h.

Confortável e dinâmica: a caixa AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

A caixa automática de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT oferece acelerações altamente dinâmicas, com tempos de mudança reduzidos e permite uma condução confortável e com baixos consumos. Esta caixa foi otimizada para esta motorização e permite uma fantástica agilidade nos arranques, juntamente com mudanças muito rápidas – automáticas ou manuais através das patilhas no volante. A ação de engrenar mudanças mais altas ou mais baixas é realizada imediatamente.

Suspensões pneumáticas com ajuste contínuo

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL + instalada de série, com configuração especial de molas/amortecedores e amortecimento ADS+ (Adaptive Damping System/Sistema de Amortecimento Adaptável) ajustável e adaptável, combina excelentes caraterísticas dinâmicas com elevado conforto de condução. Este tipo de suspensão forma a base de uma experiência de condução altamente ágil, comportamento neutro nas curvas e tração ideal. As características de amortecimento podem ser pré-selecionadas em três modos – "Comfort", "Sport" e "Sport +" –, permitindo uma distinção muito mais óbvia entre conforto de longa distância e dinâmica desportiva.

Graças à função pneumática de nivelamento automático, o GLS 63 4MATIC+ mantém uma altura constante ao solo, independentemente da carga do veículo. De uma forma geral, a altura ao solo é reduzida em 10 mm nos modos de condução AMG DYNAMIC SELECT "Sport" e "Sport +". No modo "Comfort", o veículo não é rebaixado em 10 mm até a velocidade exceder os 120 km/h e regressa ao nível normal quando a velocidade desce abaixo dos 70 km/h. Isto reduz o arrastamento aerodinâmico e, portanto, os consumos de combustível. Adicionalmente, a estabilidade do veículo é melhorada graças ao centro de gravidade mais baixo. Para aumentar a distância ao solo em superfícies irregulares ou nas rampas, a altura de condução pode ser aumentada até 55 mm mediante um simples toque num botão com o motor a trabalhar – tanto parado como em movimento até aos 70 km/h.

Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+

Para a máxima tração e dinâmica, o novo GLS 63 está equipado com um sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável. Este sistema tem uma distribuição de binário totalmente variável de 0 : 100 a 50 : 50 e um diferencial AMG de autobloqueio eletrónico do eixo traseiro. O sistema de controlo inteligente liga, de forma variável, o eixo traseiro com tração permanente ao eixo dianteiro e calcula continuamente qual é a distribuição ideal do binário – consoante as condições de condução e os desejos do condutor. Portanto, o condutor pode tirar assim partido das vantagens de um sistema de tração integral e pode usufruir dos benefícios de um sistema de pura tração traseira.

Ainda mais segurança e conforto: os sistemas de assistência à condução

A mais recente geração dos sistemas Mercedes-Benz de assistência à condução para suporte cooperativo do condutor também está disponível no novo GLS 63 4MATIC+. Estes sistemas melhoram ainda mais o nível de segurança ativa. De série, estão incluídos o Active Distance Assist DISTRONIC com regulação de velocidade baseada na rota, que usa informações do sistema LiveTraffic para reconhecer as filas ou o tráfego lento numa fase inicial e responder em conformidade. Com o pack de assistência á condução Plus, o sistema Active Stop-and-Go Assist tem a capacidade substancial de executar as tarefas de manter o veículo na sua faixa de rodagem e manter a distância de segurança com uma elevada disponibilidade, a velocidades de até 60 km/h. Os arranques podem ser automáticos até um minuto após a paragem. Depois de sair das filas, o GLS acelera até à velocidade predefinida no sistema Active Distance Assist DISTRONIC com regulação de velocidade baseada na rota.

O sistema MBUX com ecrãs específicos AMG

O sistema MBUX, com o seu conceito inovador de funcionamento e apresentação, é de série no GLS 63 4MATIC+ e inclui diversos conteúdos específicos AMG. Com o Cockpit Panorâmico, o painel de instrumentos e o ecrã multimédia com função por toque combinam-se numa só unidade. Quer a operação seja através de touchpad, botões de controlo por toque no volante, voz ou gestos, o conceito de controlo é extremamente versátil e flexível. Também é possível ativar diversas funções através do controlo inteligente por voz "Olá Mercedes". O sistema opcional MBUX Interior Assist também permite operar de forma intuitiva e natural as diferentes funções de conforto e funcionalidades MBUX por reconhecimento de movimentos e gestos, criando uma ligação ainda mais próxima entre veículo, condutor e passageiros.

Experiência de condução variável: sistemas AMG DYNAMICS e AMG DYNAMIC SELECT

O sistema AMG DYNAMICS possui uma eletrónica de controlo inteligente que abrange todas as funções específicas do veículo de aumento da agilidade, como a direção, a distribuição de binário, a tração integral e os estabilizadores ativos. Este controlo oferece uma dinâmica de condução com enorme capacidade de variação, desde moderada, desportiva ou extremamente dinâmica. O sistema AMG DYNAMICS é a base para os modos de condução AMG DYNAMIC SELECT. O condutor seleciona o modo pré-configurado usando o interruptor AMG DYNAMIC SELECT ou define a sua própria configuração no modo "Individual".

Resumo dos seis modos de condução:

• Modo "Comfort": condução confortável e económica. A suspensão e a direção são configuradas para colocar mais ênfase no conforto.
• Modo "Sport": caraterísticas desportivas graças à maior agilidade das respostas às ações sobre o pedal do acelerador, aos menores tempos entre as mudanças e às reduções antecipadas. Suspensões de configuração mais dinâmica.
• Modo "Sport+": caraterísticas desportivas extremas graças a respostas ainda mais ágeis ao acelerador e ao controlo seletivo do binário ao engrenar mudanças mais altas com supressão dos cilindros para otimização dos tempos das mudanças. Ralenti mais alto para arranques mais rápidos. A suspensão, a direção e a transmissão têm configurações ainda mais dinâmicas.
• Modo "Individual": regulação individual da motorização, transmissão, sistema AMG DYNAMICS, suspensões e escape.
• Modo "Trail": condução segura com performances máximas em piso lamacento ou escorregadio. A suspensão é levantada a um nível mais alto (55 mm a mais de distância ao solo). A partir dos 70 km/h, a suspensão baixa novamente de forma automática.

• Modo "Sand": as afinações da suspensão e da tração integral 4MATIC+ são feitas para uma condução desportiva em superfícies soltas e arenosas. A suspensão ajusta-se a um nível mais elevado (mais 55 mm de altura ao solo). A partir dos 70 km/h, a suspensão baixa novamente de forma automática.

Independentemente do programa de condução selecionado, o condutor pode usar os botões na consola central ou os botões do volante AMG, opcionais, para selecionar diretamente o modo de transmissão manual, o nível de suspensão preferido e também o modo do sistema de escape, por exemplo.

Resumo das especificações técnicas

* Os valores indicados dos consumos de combustível e das emissões de CO2 são provisórios e foram determinados pelos serviços técnicos para o processo de homologação, de acordo com o método de teste WLTP e correlacionados com os valores NEDC. A homologação CE e o certificado de conformidade com os dados oficiais ainda não estão disponíveis. Poderá haver diferenças entre os valores indicados e os valores oficiais.

** limitada eletronicamente, aumentada para 280 km/h com o pack AMG Drivers (opcional).

Desde o compacto GLA, o GLK, o GLE, o ML, a Classe X, o Classe G e uma maioria do familiar GLC, a família dos modelos com 4MATIC esteve quase completa neste passeio que reuniu 46 viaturas e mais de uma centena de pessoas na Nazaré. Em território de pescadores, não faltaram desafios de condução em areia e muita adrenalina por terra e por mar, mas também a descoberta de alguns ícones das atividades económicas, do turismo e da história.

Foram três dias de encontro e dois de descoberta, já que na sexta-feira, a chegada pautou pela organização das equipas e viaturas, pelos momentos de lazer nos serviços de Spa do Hotel Miramar Sul, e por um jantar de boas vindas com a presença do presidente da Câmara Municipal da Nazaré, Walter chicharro e do surfista Nuno Violino.

No sábado, os caminhos arenosos, em zonas florestadas, a exigir calma e descontração, conduziram a Alcobaça, onde a família Mercedes-Benz visitou a fábrica de porcelanas SPAL, referência do design de louças em Portugal, regressando à Nazaré por caminhos mais rurais. Antes e depois do almoço que decorreu no Porto de Abrigo, os participantes dividiram-se em dois grupos para, alternadamente, visitar o farol da Nazaré ou antes enveredar por mar, por dois tipos de barcos rápidos – speedboat e sprum – para uma visão diferente da costa, com bastante adrenalina, num mar ainda tranquilo para a época do ano. Ao fim da tarde, o panorama sobre o Atlântico acompanhou a viagem até à Marinha Grande, onde se visitou mais um local histórico, a antiga fábrica Stephens, hoje Museu do Vidro.

Domingo foi o dia escolhido para visitar o Mosteiro de Alcobaça, ícone da história de Portugal. Depois, o trajeto voltou a privilegiar as paisagens sobre o mar e o aroma a maresia, partindo para a serra da Pescaria, de baixa altitude, e as localidades de S. Martinho do Porto, até à chegada a Óbidos. Com um panorama verdejante e tranquilo sobre a extensão do campo de golfe do Club House Royal Óbidos, o almoço de encerramento foi acompanhada com a entrega de troféus e lembranças, e ainda o sorteio de um relógio da conceituada marca Roamer, ficando a promessa de que em 2020, um novo destino de descoberta irá surpreender.

Segundo Jorge Aguiar, Diretor de Marketing e Comunicação da Mercedes-Benz Portugal, “Ao escolhermos a Nazaré para a realização do 8º Mercedes-Benz 4MATIC Experience, sabíamos que iríamos trazer novas experiências aos participantes, em especial, ao acrescentar o mar e o famoso canhão da Nazaré. As habituais incursões fora de estrada, repletas da típica areia desta zona do país, trouxeram um desafio extra aos destemidos condutores dos SUV’s Mercedes-Benz, mas foi na água, sobre o canhão da Nazaré, que os participantes sentiram a emoção que todos os surfistas de ondas gigantes procuram. Sob a orientação de uma profissional equipa do Clube Escape Livre, foram dois dias de visitas culturais, gastronomia, e sucessivos desafios fora de estrada e em mar. Elevámos a fasquia... até 2020!”

O 8º Mercedes-Benz 4MATIC Experience contou com organização da Mercedes-Benz Portugal. Teve o apoio da Bridgestone, First Stop, SPAL, AFN e Roamer e o apoio institucional dos Municípios da Guarda e Nazaré e, do Miramar Hotels e Royal Óbidos Spa & Golf Resort. O apoio à divulgação foi da RFM, Localvisão Guarda, Diário de Coimbra e jornal A Guarda.

A 7ª edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience levou este ano os seus participantes a terras alentejanas e à descoberta dos produtos locais, do património histórico, dos mármores, da olaria, dos vinhos, dos cantares e dos sabores desta espetacular região. Na vasta planície alentejana escondem-se verdadeiros tesouros culturais, históricos e paisagísticos que a caravana Mercedes-Benz descobriu e aproveitou ao máximo. Num fim de semana de temperaturas amenas, mas com breves períodos de chuva, o passeio foi enriquecido com alternados desafios de condução e aroma a Outono e a terra molhada.

O evento teve início na sexta-feira com a chegada e check in dos participantes ao Marmoris Hotel, em Vila Viçosa, ao qual se seguiu o briefing sobre o passeio e uma visita noturna ao Centro Histórico.

No sábado, no concelho de Redondo, o grupo foi à descoberta do Museu do Barro, da olaria e dos seus múltiplos usos antes da partida para Reguengos de Monsaraz, onde se conheceu a história dos vinhos da Herdade do Esporão e o centro histórico da Aldeia de Monsaraz. Quer em Reguengos, quer no Redondo, a família Mercedes-Benz foi recebida pelos respetivos presidentes da câmara, uma honrosa ação de boas vindas. A noite ficou marcada por um primeiro contato na zona superior da pedreira d’El Rei, onde foi servido um cocktail e apresentado o novo Mercedes-AMG G 63.

O domingo foi reservado para a marcante descida à pedreira de mármore, a mais de 150 metros de profundidade, e para os percursos mais desafiantes em algumas das mais belas paisagens do alto da serra d’Ossa. A família Mercedes-Benz, composta pelos modestos GLA aos robustos GLC e GLE/ML, deram provas de alta performance numa descida sinuosa e acentuada até ao interior da terra surpreendendo todos pela beleza única deste local. A Mercedes-Benz é assim, oficialmente, a primeira Marca a descer a mais de 150 metros pelo interior da pedreira de mármores d’El Rei, em Vila Viçosa.

No próximo ano, o Mercedes-Benz 4MATIC Experience regressa ao litoral, com uma nova descoberta a partir da Nazaré.

A partir de julho 2018, o modelo topo de gama pode ser encomendado com as linhas de equipamento PROGRESSIVE e POWER em Portugal, com entregas a partir de outubro 2018. O X 350 d 4MATIC está disponível a partir de 63.787,52 € (com IVA).

A nova pick-up não só oferece uma excecional capacidade fora de estrada, uma elevada carga útil de até 1.1 toneladas e uma capacidade de reboque até 3.5 toneladas, como também proporciona um excelente conforto de condução e um comportamento dinâmico em estrada. Este elevado nível de desempenho em estrada deve-se principalmente à grande largura das vias, à longa distância entre eixos e à sofisticada suspensão de conforto. O modelo é constituído por um chassis em escada, suspensão dianteira independente de duplo triângulo, um eixo traseiro de cinco braços com uma secção rígida, e ainda molas helicoidais em ambos os eixos. Em combinação com o motor Diesel de seis cilindros de 190 kW (258 CV) e o sistema de tração integral permanente, o novo X 350 d 4MATIC fornece uma dose extra de prazer de condução de comportamento dinâmico, em estrada e fora de estrada.

Desempenho superior e rápidas passagens de caixa

O motor Diesel de seis cilindros, de 3.0 litros de cilindrada e injeção direta common-rail impressiona com a sua absoluta determinação. O seu binário máximo de 550 Nm está disponível numa ampla faixa de rotação do motor, desde as 1400 às 3200 rpm. Isto significa que o elevado binário está disponível logo a uma baixa rotação do motor. Quer seja utilizado para uma condução desportiva, uma viagem confortável de longa distância ou condução fora de estrada em terrenos exigentes – o motor V6 assegura sempre um progresso tranquilo e eficiente. As suas características especiais incluem um bloco de baixo peso, sobrealimentação de fase simples com turbocompressor de geometria variável para uma resposta particularmente rápida do motor, e ainda o inovador revestimento das camisas dos cilindros NANOSLIDE®, utilizado também na Formula 1.

A caixa de velocidades automática 7G-TRONIC PLUS de série, complementada com as patilhas de mudanças no volante, permite conduzir o modelo sem interrupção da força de tração durante as passagens de caixa. Isto permite melhorar o comportamento do modelo em estradas inclinadas, fora de estrada e também durante o reboque de um atrelado. Outras vantagens incluem o rápido comando da caixa de velocidades e uma condução com o motor a baixa rotação. Este facto exerce um efeito positivo especialmente no que diz respeito à redução do consumo de combustível e ao baixo nível de ruído. O amplo escalonamento das relações da caixa de velocidades permite uma experiência de condução individual através do sistema DYNAMIC SELECT. A caixa de velocidades também pode ser comandada manualmente através das patilhas de mudanças no volante.

DYNAMIC SELECT para uma personalização das características de condução

Com o sistema DYNAMIC SELECT equipado de série, o modelo X 350 d 4MATIC inclui um interruptor do modo de condução que raramente tem sido disponibilizado no segmento de modelos pick-up até à data. Com uma seleção de cinco modos de condução, a característica de condução pode ser alterada rapidamente – desde um nível relaxante e confortável a um nível desportivo e dinâmico. Estes modos permitem modificar a resposta do motor, os pontos de engrenamento da caixa de velocidades automática e a função ECO start/stop:

• Comfort (C): Este modo é ativado automaticamente quando o motor é ligado. Fornece características que realçam o conforto, uma resposta harmoniosa às solicitações no pedal do acelerador, bem como pontos de passagem de caixa prematuros.

• ECO (E): A 7G-TRONIC PLUS efetua as passagens de caixa a uma rotação do motor particularmente baixa.

• Sport (S): O motor responde mais rapidamente às solicitações no pedal do acelerador. A caixa de velocidades automática utiliza toda a gama de rotação do motor até efetuar uma passagem de caixa.

• Manual (M): A caixa de velocidades automática pode ser comandada manualmente através das patilhas de mudanças no volante. Isto permite reduzir apreciavelmente os tempos das passagens de caixa comparativamente aos modos Comfort e ECO.

• Offroad (O): Este modo é apropriado para uma condução em terrenos exigentes. Fornece pontos de passagem de caixa mais elevados e uma curva característica mais plana do acelerador e portanto controlável com maior rigor.

  A função ECO start/stop está disponível em todos os modos de condução exceto no Offroad. O interruptor do sistema DYNAMIC SELECT está localizado no painel de controlo central na consola central. O modo selecionado é indicado como um estado e, quando é alterado, é indicado durante um breve período de tempo na forma de janela destacada nos ecrãs multifunções do painel de instrumentos.

Resumo das características do modelo X 350 d 4MATIC

Sistema de tração integral permanente 4MATIC para condução em estrada e fora de estrada

O sistema de tração integral permanente 4MATIC com caixa de redutoras e um opcional diferencial com bloqueio do eixo traseiro assegura um excelente desempenho e tração numa ampla gama de superfícies. O sistema de tração integral inclui uma caixa de transferência de dois níveis que é ligada à caixa de velocidades 7G-TRONIC PLUS. Está instalada com um diferencial central do tipo sistema de satélites, que distribui a força de tração entre os eixos dianteiro e traseiro numa proporção fixa de 40:60. Esta configuração com distribuição do binário tendencialmente para o eixo traseiro assegura uma maior dinâmica e aceleração lateral e ainda uma melhor tração durante a aceleração. Durante a condução fora de estrada, a ótima tração é assegurada por um diferencial central continuamente ajustável na caixa de transferência, na forma de uma embraiagem multidisco de atuação eletromecânica. Isto assegura o fornecimento total do potencial de tração em terrenos exigentes.

Podem ser selecionados entre três modos de tração integral: 4MAT para uma maior dinâmica do veículo, 4H para uma melhor tração fora de estrada e 4L para terrenos exigentes fora de estrada. A combinação do bloqueio do diferencial central controlado (0–100%), o diferencial de bloqueio do eixo traseiro e uma caixa de redutoras permite um bom desempenho tanto em estrada como fora de estrada.

O sistema de tração integral, a suspensão com as suas molas de longo curso e a altura ao solo de até 222 milímetros em conjunto, asseguram excecionais capacidades de condução fora de estrada. O Classe X supera facilmente inclinações de até 45 graus, passa por leitos de água com uma submersão de até 60 centímetros e mantém a sua estabilidade em inclinações de praticamente 50 graus.

*Suspensão com altura ao solo de 202 mm: de série em todos os mercados Europeus

*Suspensão com altura ao solo de 222 mm: de série fora da Europa, opcional na Europa

Prazer de condução e funcionamento silencioso ao nível dos veículos ligeiros de passageiros

Com 1632 milímetros na secção dianteira e 1625 milímetros na secção traseira, o Classe X tem uma largura das vias superior às dos modelos dos fabricantes concorrentes. Fornece os pré-requisitos ideais para uma ótima estabilidade de condução e uma maior velocidade em curva. Com 3150 milímetros, a distância entre eixos é também maior do que a da maioria dos modelos pick-ups de tamanho médio. Isto permite reduzir as vibrações durante as viagens e tornar mais suave e fiável a estabilidade em linha reta.

O robusto chassis em escada forma a base para o transporte de cargas pesadas e para árduas tarefas fora de estrada. A suspensão de conforto foi concebida para fornecer uma elevada dinâmica do veículo e um igualmente elevado conforto de condução, ao nível dos veículos ligeiros de passageiros Mercedes-Benz de estrada, fornecendo ao mesmo tempo a máxima capacidade para uma condução fora de estrada em combinação com o sistema de tração integral 4MATIC. Um eixo dianteiro de duplo triângulo assegura um elevado nível de dinâmica, um bom conforto no que diz respeito à transmissão do ruído da estrada e das vibrações dos pneus, e ainda a máxima capacidade de condução fora de estrada. A barra estabilizadora reduz o adornamento da carroçaria. Como o eixo dianteiro está desacoplado, a suspensão independente minimiza as vibrações transferidas para a carroçaria, tornando mais confortáveis a direção e os níveis de ruído. Precisamente localizado e com o conforto em mente graças aos seus cinco braços, o eixo traseiro fornece tração mesmo nos terrenos mais exigentes. Existe sempre uma ampla altura ao solo dado pois o alojamento do eixo é elevado assim que uma roda passa sobre um obstáculo. Como o eixo possui uma boa capacidade de articulação e o curso da mola é longo, o contacto entre o piso e as rodas é o melhor possível. Devido à excecional rigidez da sua estrutura, o controlo particularmente preciso da roda e o elevado nível de conforto de condução são assegurados.

Ambos os eixos estão equipados com molas helicoidais, que ajudam a equilibrar o conforto da suspensão. As torres da suspensão no eixo dianteiro estão ligadas ao chassis em escada através de um apoio superior. As forças de amortecimento são transmitidas através de um tirante de um êmbolo ao apoio de borracha flexível no apoio superior, que por sua vez transmite ao chassis em escada. A estrutura dos apoios de borracha está portanto otimizada para o conforto. Os amortecedores no eixo traseiro estão instalados diretamente no chassis em escada através de casquilhos de suporte. Os amortecedores foram concebidos para serem flexíveis aquando da geração de forças de equilíbrio. Durante a condução normal em estradas horizontais e também durante a condução fora de estrada a baixa velocidade, o sistema responde com suavidade. Com um estilo de condução desportivo ou durante manobras de mudança de direção repentinas, os amortecedores operam com uma configuração mais rígida para fornecer uma boa estabilidade de condução.

Graças à afinação precisa da suspensão, aos reforços estruturais específicos no chassis e na carroçaria e ainda ao sistema vedante abrangente, o Classe X proporciona aos seus passageiros um nível de qualidade semelhante ao do modelo Classe V de transporte de passageiros.

Ampla gama de equipamento de segurança

O Classe X inclui um vasto leque de equipamentos de conforto e de segurança raramente vistos em veículos deste segmento. A base para o elevado nível de proteção dos ocupantes é fornecida pela carroçaria particularmente robusta com o seu habitáculo de elevada resistência, mais uma estrutura cujas secções dianteira e traseira absorvem a energia de uma colisão através da deformação programada. No que diz respeito à segurança passiva, o equipamento de série inclui sete airbags e o sistema de fixação i-Size para duas cadeiras de crianças. Com o Active Brake Assist, Lane Keeping Assist e o Traffic Sign Assist, três sistemas de assistência à condução estão prontos a aumentar simultaneamente a segurança ativa e o conforto. Além destes, está ainda equipado o Trailer Stability Assist, um sistema de monitorização da pressão dos pneus, um sistema de chamada de emergência, o controlo da velocidade de cruzeiro e ainda faróis LED que fornecem a luz mais brilhante entre os modelos do seu segmento, graças a seis LEDs respetivamente. Uma câmara de marcha-atrás ou uma câmara de 360 graus estão disponíveis como equipamentos opcionais. Dado o seu vasto nível de equipamento, o Classe X preenche os requisitos de um moderno veículo familiar e de estilo de vida.

Duas linhas de equipamento disponíveis para o X 350 d 4MATIC

O modelo X 350 d 4MATIC está disponível com duas linhas de equipamento PROGRESSIVE e POWER, as quais estabelecem novas referências no que diz respeito a conforto e qualidade no segmento de modelos pick-up de tamanho médio. Estas diferem em termos de design, nível de equipamento e funcionalidade. Em ambas as linhas de equipamento, o porta-estandarte do Classe X está equipado de série com KEYLESS-GO e sistema de ar condicionado THERMOTRONIC de 2 zonas de climatização.

A linha de equipamento PROGRESSIVE inclui de série os seguintes equipamentos: jantes de liga leve de 17 polegadas e 6 raios, saídas de ventilação eletrorrevestidas em prateado, volante e alavanca do travão de estacionamento revestidos em pele, bancos em tecido Posadas preto (opcionalmente em pele sintética ARTICO / microfibra DINAMICA), sistema de informação e entretenimento Audio 20 USB e um sistema de som de 8 altifalantes.

As características de série na linha de equipamento topo de gama POWER incluem, uma imitação de proteção inferior do motor cromada no para-choques dianteiro, um para-choques traseiro cromado, jantes de liga leve de 18 polegadas e 6 raios, faróis LED High Performance, tablier com revestimento de grandes dimensões com grão em forma de pixel em preto mate e com secção superior revestida em pele sintética ARTICO, bancos revestidos em pele sintética ARTICO / microfibra DINAMICA (opcionalmente disponíveis em pele preta ou castanho nogueira), bancos com regulação elétrica e sistema de informação e entretenimento Audio 20 CD com touchpad multifunções.

Equipamento opcional e extensa gama de acessórios para uma maior personalização

É possível personalizar ainda mais o modelo graças à vasta gama de equipamentos opcionais como o vidro traseiro de abertura elétrica. Adicionalmente, a Mercedes-Benz concebeu uma extensa gama de acessórios para que os clientes possam personalizar ainda mais os seus modelos Classe X. Se necessário, o design, a funcionalidade ou a capacidade do modelo para uma condução fora de estrada podem ser reforçados para satisfazer necessidades específicas. Além da nova barra desportiva, que pode ser combinada com uma cobertura de rolo preta ou prateada, existe ainda uma vasta seleção que inclui a barra elegante, uma cobertura rígida, uma capota rígida, uma caixa de arrumação, um revestimento do piso do compartimento de carga, calhas de fixação de carga no compartimento de carga e uma proteção inferior. Estes acessórios reforçam a capacidade e o visual da gama de versões do Classe X.

Mercedes me connect – a pick-up ligada em rede

Graças a um módulo de comunicação com um cartão SIM permanentemente instalado, os condutores do Classe X em mais de 20 mercados Europeus beneficiam da vasta gama dos serviços Mercedes me connect e poderão aceder ao veículo através de um smartphone. Os serviços incluem a Informação de Trânsito em Tempo Real, o sistema de chamada de emergência Mercedes-Benz, os serviços standard Gestão da Manutenção, Recuperação de Acidente, Gestão de Avarias e ainda os serviços Recuperação Remota, Estado do Veículo e Monitorização do Veículo. Estes incluem o Localizador do Veículo Estacionado, Rastreador do Veículo e Delimitação Geográfica. Os dados podem ser acedidos a qualquer momento e em qualquer lugar utilizando um smartphone, tablet ou PC - desde que o cliente tenha disponível uma ligação à Internet. Os serviços podem ser confortavelmente configurados e geridos através do Mercedes me Portal ou da Mercedes me App. Utilizando a Mercedes me App, também é possível uma total navegação porta-à-porta. A utilização dos serviços requer a aceitação dos Termos de Utilização e o registo no portal do cliente Mercedes me.

Mercedes-Benz Classe X

O Mercedes-Benz Classe X foi especificamente desenvolvido para os mais variados requisitos do mercado internacional do segmento de pick-ups. A procura por pick-ups de tamanho médio com características típicas de um veículo ligeiro de passageiros e confortáveis tem crescido constantemente nos últimos anos. Ao mesmo tempo, o número de pick-ups para utilização particular está a aumentar. Não são mais vistos puramente como "cavalos de trabalho". Na qualidade de primeiro fabricante premium, a Mercedes-Benz está a considerar estas mudanças – com base na sua vasta experiência e competência no desenvolvimento de veículos comerciais e de todo-o-terreno, como o Unimog e o Classe G para "trabalhos árduos", bem como no desenvolvimento de veículos como o Classe V e o Vito, que são igualmente adequados tanto para uma utilização comercial como para lazer, e no desenvolvimento de veículos ligeiros de passageiros que singularmente representam o luxo moderno e o prazer de condução em todo o mundo.

Em termos gerais, o Classe X destina-se a grupos de clientes bastante diferentes: proprietários fundiários e agricultores na Argentina, empresários no setor da construção na Austrália, famílias com afinidade por produtos premium no Brasil, por exemplo, clientes na África do Sul ou no Reino Unido informados sobre as tendências, bem como aventureiros desportivos e entusiastas na Nova Zelândia.

Como nenhuma outra pick-up, o novo Classe X resolve aparentes contradições: design moderno e robustez convincente, impressionantes capacidades de todo-o-terreno e um elevado nível de dinâmica, conforto elegante e funcionalidade bem projetada. fornece as características de condução e o comportamento que vão ao encontro de vários requisitos – no que diz respeito à dinâmica e ao conforto de condução do veículo.

Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC

Motor

Cadeia cinemática

Suspensão Dimensões e pesos

Prestações e consumo de combustível

O Classe X é homologado como veículo comercial ligeiro (N1).

Para esta finalidade, os engenheiros de desenvolvimento da AMG aumentaram a potência do motor V6 de 3.0 litros em cerca de 17 kW (23 CV) para 287 kW (390 CV). O binário máximo de 520 Nm está disponível entre as 2500 e as 5000 rpm. Este garante impressionantes prestações: o novo C 43 4MATIC Limousine acelera dos 0 aos 100 km/h em 4.7 segundos, enquanto a versão Station demora 4.8 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h.

Desportivo e distintivo: o design exterior

O exterior do C 43 4MATIC é consideravelmente mais expressivo, identificando ainda mais o novo modelo como um membro da família. As novas características distintivas incluem a grelha do radiador AMG com dupla lamela na cor prata iridium mate e o para-choques dianteiro esculturalmente imponente com aplicações estéticas adicionais. As grelhas das entradas de ar laterais no para-choques dianteiro ajudam a orientar de forma ideal o escoamento de ar na secção dianteira. As lamelas horizontais mais o elemento de revestimento do repartidor dianteiro têm acabamento cromado prateado.

A secção traseira também transmite desportividade com as duplas ponteiras de escape circulares com acabamento cromado brilhante. O para-choques traseiro com grelhas de ventilação laterais e o difusor significativamente mais expressivo melhoram as características de escoamento do ar na traseira. O spoiler traseiro na tampa da bagageira é pintado na cor da carroçaria.

A opcional linha de design AMG acrescenta elementos de destaque que são ainda mais desportivos: um repartidor dianteiro mais expressivo, o spoiler, as aplicações mais abrangentes nas saias laterais e as aplicações estéticas no para-choques traseiro têm acabamento em preto brilhante.

Visual desportivo com detalhes específicos do modelo: o design interior

O interior reforça o nível dinâmico do novo C 43 4MATIC com vários detalhes individuais. Materiais desportivos como pele, microfibra DINAMICA e o alumínio com acabamento de elevada qualidade, dão continuidade ao exterior expressivo no interior.

Os opcionais bancos AMG Performance fornecem um ótimo apoio lateral quando é adotado um estilo de condução dinâmico, graças ao design especial dos apoios laterais no assento e no encosto do banco. Como opção, os apoios laterais dos bancos podem ser ajustados perfeitamente através das câmaras-de-ar incorporadas. Os bancos Performance AMG com apoios de cabeça integrados realçam o carácter desportivo do cockpit. Pela primeira vez no C 43 4MATIC, além da possibilidade de serem aquecidos, os bancos Performance AMG também podem agora ser climatizados em três níveis em combinação com o revestimento em pele.

O revestimento em pele sintética ARTICO / microfibra DINAMICA em preto com ponteado vermelho realça igualmente o carácter dinâmico do C 43 4MATIC. Para corresponder ao design dos bancos, os painéis centrais das portas e o tablier são revestidos em pele sintética ARTICO com pesponto vermelho. Os pedais desportivos em alumínio com aplicações de borracha pretas, os elementos de revestimento em preto lacado com alumínio de superfície em grão longitudinal fino, o revestimento do tejadilho em preto e os cintos de segurança vermelhos são elementos adicionais com toque desportivo.

Opções abrangentes de personalização

Está disponível como equipamento opcional uma vasta seleção de opções de personalização. As novas características incluem elementos de revestimento em madeira porosa de carvalho com acabamento em antracite, madeira porosa de nogueira e ainda a combinação do alumínio com grão longitudinal fino para as portas com a madeira de freixo porosa preta para a consola central. Além destas opções, está disponível o familiar revestimento AMG em fibra de carbono / alumínio com grão longitudinal fino e fibra de vidro com acabamento prateado mate. Relativamente ao revestimento dos estofos, como opção, está disponível pele preta, cor preta com pesponto vermelho, combinação vermelho mirtilo / preto e o novo destaque, a combinação castanho sela/ preto.

Interior com inovador conceito de controlo e exibição

Quer seja com o touchpad, com os botões táteis no volante ou através do controlo por voz, o sistema operativo do C 43 4MATIC é tão versátil como flexível. Todas as opções destinam-se a controlar as tarefas que se pretendem realizar, da forma mais confortável, rápida e apropriada às situações neste ambiente desportivo.

Igualmente flexível é o ecrã do opcional painel de instrumentos totalmente digital, com uma largura diagonal de 31.2 cm (12.3 polegadas), que dá vida às funções do veículo com os três estilos de apresentação específicos da AMG, os quais incluem o "Classic", "Sport" e o "Supersport".

Um vasto conjunto de informação adicional da AMG

Através do menu específico AMG, o condutor poderá aceder a um vasto conjunto de informação adicional para tornar a sua experiência de condução ainda mais desportiva:

• Aquecimento: temperatura do óleo do motor e da caixa de velocidades, bem como a pressão de sobrealimentação na forma de indicador Boost;

• Configuração: estado atual de vários sistemas como a cadeia cinemática, a suspensão, o sistema de escape, o ESP^®, caixa de velocidades;

• Força G: indicação das forças de aceleração atuais num sistema de coordenadas e possibilidade de gravação dos valores máximos;

• Cronómetro de Pista: cronómetro manual para cronometrar os tempos por volta e indicação a cores das voltas mais rápidas e mais lentas, assim como a velocidade média e a distância;

• Dados do Motor: binário do motor / potência máxima num gráfico de barras e pressão de sobrealimentação como indicador Boost

Além disso, existe um indicador digital da velocidade instantânea e da mudança atualmente engrenada. O modo manual da caixa de velocidades é indicado com um "M" amarelo.

As apresentações no ecrã central de multimédia permitem igualmente a utilização de mais funções do veículo agora com uma maior qualidade, por exemplo, com apresentações animadas da assistência à condução, do veículo e dos sistemas de comunicação. O modelo está equipado de série com um ecrã multimédia de 17.8 cm (7 polegadas) com uma resolução de 960 x 540 pixels. Outra alternativa é o ecrã multimédia de 26.0 cm (10.25 polegadas) com uma resolução de 1920 x 720 pixels. Este é um equipamento de série em combinação com o COMAND Online, ou com o opcional sistema Audio 20 GPS.

Nova geração de volantes AMG

O design extremamente desportivo, as zonas de apoio das mãos com contornos extremamente pronunciados e uma utilização intuitiva são os atributos principais do novo volante AMG revestido em pele nappa, instalado de série. A secção inferior é achatada e as zonas de apoio das mãos são perfuradas. As patilhas de mudanças no volante com revestimento galvanizado apoiam um estilo de condução desportivo ao permitirem o comando manual da caixa de velocidades. Como equipamento opcional, está também disponível pele nappa / microfibra DINAMICA em combinação com o revestimento lacado preto.

Os botões táteis incorporados são uma nova característica. Estes podem ser utilizados para controlar as funções do painel de instrumentos (esquerdo) e o sistema multimédia (direito) através de movimentos horizontais e verticais de um dedo. Tal como no Classe S, as regulações do DISTRONIC e do controlo da velocidade de cruzeiro são realizadas nos painéis de controlo esquerdos. Os painéis de controlo no lado direito são utilizados para ativar o controlo por voz e o telefone, e para regular o volume do som, a seleção de músicas e outras funções do sistema multimédia.

Comprovado e potente: o motor AMG de 3.0 litros V6 biturbo

O motor V6 biturbo fornece uma elevada potência combinada com baixos níveis de consumo de combustível e de emissões. A elevada potência é, em parte, obtida através de turbocompressores separados e de elevadas dimensões (máxima pressão de sobrealimentação de 1.1 bar). Os dois turbocompressores instalados junto ao motor fornecem uma resposta especialmente espontânea. O propulsor da AMG pode ser identificado através da tampa do motor com uma aplicação em alumínio na cor vermelho e da inscrição AMG.

Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G com tempos de passagem de caixa extremamente curtos

O C 43 4MATIC está equipado com a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G que inclui uma aplicação de software específica do motor para alcançar tempos de passagem de caixa extremamente curtos.

A função de múltipla redução de caixa permite rápidas variações de velocidade, enquanto a função de duplo desembraiar nos programas da transmissão "Sport" e "Sport Plus" tornam a experiência de condução ainda mais emocional. Os ajustes definidos da ignição também permitem rápidas passagens de caixa nos outros modos. Em todos os modos, o início da marcha do veículo processa-se em primeira velocidade de modo a garantir sempre uma experiência de condução dinâmica.

O modo "Manual" pode ser selecionado através de um botão separado na consola central. As passagens de caixa são realizadas com base no programa da transmissão selecionado e o condutor pode, nesse momento, comandar a caixa de velocidades através das patilhas de mudanças no volante. Adicionalmente, a transmissão mantém a velocidade selecionada e não passa para uma velocidade superior quando o limite de rotação do motor é atingido.

Características com o simples toque de um dedo: AMG DYNAMIC SELECT

Com os comprovados programas da transmissão "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual" do sistema DYNAMIC SELECT, as características do C 43 4MATIC podem ser personalizadas com o simples toque de um dedo. A gama disponível varia desde uma configuração eficiente e confortável a uma configuração extremamente desportiva. Este sistema permite modificar parâmetros importantes tais como a resposta do motor, o funcionamento da caixa de velocidades, o comportamento da suspensão e da direção. Independentemente dos programas de condução do DYNAMIC SELECT, o condutor pode pressionar o botão "M" para passar diretamente ao modo manual, no qual as passagens de caixa são realizadas exclusivamente através das patilhas de mudanças no volante. As regulações da suspensão também podem ser selecionadas especificamente conforme pretendido.

O quinto modo "Slippery" é uma nova característica e é identificado através do símbolo floco de neve. A moderada entrega de potência está especificamente programada para uma condução em condições de estrada escorregadia ou coberta de neve.

Sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC

O sistema de tração integral de série AMG Performance 4MATIC é caracterizado por uma distribuição de binário tendencialmente para o eixo traseiro com uma repartição de 31:69. Esta configuração permite uma melhor dinâmica de condução, maiores acelerações laterais e uma melhoria da tração durante a aceleração. A caixa de transferência de relação simples do sistema de tração integral é ligada por flange à caixa de velocidades, na forma de sistema separado.

Esta configuração facilita a modificação da variação da repartição do binário para cada modelo, permitindo características ainda mais individuais para os respetivos modelos. O seu design compacto significa que não implica quaisquer restrições de espaço para os passageiros ou para a bagagem.

Com amortecimento adaptativo ajustável: suspensão AMG RIDE CONTROL

Com o seu sistema de amortecimento ajustável e controlado eletronicamente, a suspensão com molas helicoidais AMG RIDE CONTROL do C 43 4MATIC permite uma dinâmica de condução desportiva e ao mesmo tempo o conforto típico da marca durante as longas viagens. A base para este resultado é formada pelo eixo dianteiro de 4 braços e a suspensão traseira independente multilink. A cinemática e a elastocinemática específica da AMG com componentes recém-desenvolvidos resulta numa grande estabilidade do ângulo de sopé durante a realização de curvas a elevada velocidade. A ligação axial dos travões no eixo dianteiro apoia o comportamento ágil e preciso.

O amortecimento ajustável adaptativo é um equipamento de série. Este sistema eletrónico de controlo totalmente automático ajusta o amortecimento em cada roda às condições de atuais condução. Isto permite melhorar a segurança e o conforto de condução. O amortecimento é ajustado individualmente em cada roda e em função do estilo de condução, da superfície da estrada e da configuração selecionada para a suspensão. O ponto de operação ideal pode ser selecionado em qualquer momento com base na extensa informação, por exemplo, relacionada com a aceleração ou a velocidade do veículo. Através de um interruptor na consola central, o condutor poderá selecionar entre três diferentes configurações de características de amortecimento, designadamente "Comfort", "Sport" e "Sport+", e personalizar desta forma a experiência de condução entre muito confortável, rígida e desportiva.

Direta e com resposta precisa: a direção progressiva AMG

A direção assistida progressiva eletromecânica tem uma relação de transmissão variável. Impressiona com a sua resposta extremamente precisa e autêntica. A assistência elétrica à direção é tanto menor quanto maior for a velocidade do veículo. Isto significa que, a baixa velocidade, será necessário aplicar um reduzido esforço no volante. Por outro lado, é possível manter o melhor controlo do veículo durante a condução a alta velocidade. A assistência elétrica à direção depende da configuração selecionada da suspensão. No modo "Sport", é transmitida mais informação sobre as condições de condução.

AMG TRACK PACE

Como engenheiro de corrida virtual para registar os dados da condução em circuitos fechados, o AMG TRACK PACE fornece funções significativamente alargadas e ainda mais precisas. O TRACK PACE pode ser encomendado como opção para o sistema de informação e entretenimento COMAND Online.

Quando esta função é ativada, é registado um vasto conjunto de dados específicos do veículo (ex. velocidade, aceleração) dez vezes por segundo durante a condução. Além disto existem indicadores dos tempos por volta, por setor e também a respetiva diferença para um tempo de referência. Como os elementos indicadores específicos são ligados na cor verde ou vermelho, o condutor poderá compreender rapidamente, sem ler os números, se o seu tempo atual é inferior ou superior ao melhor tempo realizado.

Após as voltas rápidas na pista, as capacidades de condução podem ser analisadas e melhoradas com base nos dados. Além disso, os valores de aceleração e de desaceleração (ex. 0-100 km/h, ¼ milha, 100-0 km/h) podem ser medidos e gravados. Graças ao recém-desenvolvido algoritmo que determina a posição do veículo com o maior rigor possível, o TRACK PACE consegue até detetar quando o condutor abandonou a pista. Os sensores disponíveis no veículo (de aceleração, giroscópio, ângulo da direção, velocidade das rodas) são utilizados juntamente com os dados de GPS. Os dados são indicados no ecrã multimédia, no painel de instrumentos e no head-up display. As pistas conhecidas, como por exemplo Nürburgring, já estão armazenadas.

Além disso, também é possível registar os seus próprios circuitos. O ecrã do mapa pode ser comutado entre a visualização em 2D e 3D, e pode ser atualizado online. Também pode ser ligada uma app para iPhone através da WLAN. Os clientes poderão utilizá-la para partilhar os dados registados e as suas experiências em pista, com outros condutores de modelos AMG através do Facebook, YouTube ou do AMG Private Lounge.

Bem-estar em viagens longas: função de controlo de conforto ENERGIZING

O opcional sistema de controlo de conforto ENERGIZING também está disponível para o novo C 43 4MATIC. O sistema interliga vários sistemas de conforto no veículo e utiliza funções específicas do ar condicionado, dos bancos (aquecimento, ventilação), da iluminação ambiente e do sistema de som. Em função do estado anímico ou dos requisitos do condutor, o sistema cria um ambiente especial para aumentar o bem-estar e a condição física.

Resumo dos dados técnicos